Ciao io ho un carburatore 21 valvola piatta della oko e volevo sapere che getto devo mettere con un 70cc ora ho il 125 potrebbe andare bene abbassando lo spillo e regolando l'aria? ? Fammi sapere grazie
Ciao, dopo essere stata ferma per l’inverno, la mia Vespa 4t 4v a freddo ha il minimo altissimo come se avessi l’acceleratore a manetta. Poi quando si scalda torna normale. Da cosa può dipendere? Se abbasso il minimo a freddo poi a caldo non tiene. Grazie per l’aiuto.
Ottima guida, volevo chiederti, quando si parla di posizione del seeger sullo spillo, si intende dall alto o dal basso? Ad esempio su uno spillo di 5 tacche, la 2° tacca si intende la seconda tacca dall alto (dal punto dove "comincia" lo spillo per intenderci)?
Ciao Paolo complimenti per il video. Io ho un rally con 70 malossi carburatore 19 dell'orto con getto 90 airbox con foro da 20 millimetri marmitta originale senza finalino . Al minimo è carburato bene e tirando l'aria si spegne, però fa fatica a tutto gas a salire di giri e borbotra. Troppa benzina? Allargo qualche millimetro il foro sull' airbox?
Ciao ti volevo chiedere dove si trova la vite del minimo ho un garelli vip del 2006 perché ho una bita sola e non idea dove so trova la vite con la molla
Ciao Paolo mi sei piaciuto a tale discorso volevo chiederti se è possibile..ho un sportcity 200 4t in pratica a freddo se non gira per un 7 8 secondi non parte...ma una volta caldo parte al primo colpo cosa può essere..ho fatto pulire anche il carburatore e sostituita la candela grazie
Rosario Carraturo ho avuto lo stesso problema su un burgman 250.. Io ho risolto svitando di 1 giro la vite benzina, in questo modo penso di aver ingrassato la carburazione e così facendo parte al secondo giro di motorino a freddo. Il tuo Sporty è a iniezione?
Salve io monto un 19 phbg sotto i 70 sono carburato cosi:getto max 90 spillo 2 tacca dal alto...hai minimi e medi va bene quando vado ad aprire tutto il gas fa tipo wuooooo e si spegne come se finisco la miscela....cosa può essere sto uscendo PAZZO ho provato getti dal 90 al 102 fa lo stesso e anche mettendo lo spillo alla 3 tacca.
Ciao, la mia moto se sta ferma per tipo 3 minuti e vado a ripartire, si nota che la moto ci mette tempo a partire, fa molto fumo, e un brutto rumore, ho pensato di diminuire il getto della benzina, ma vedendo il video, ha menzionato lo spillo cella ghigliottina, che si può regolare e quindi mi chiude per bene la benzina, a sto punto allora ho pensato, visto che la moto ai altri va bene ma ai bassi si ingolfa di regolare lo spillo, voi cosa ne dite?
Ciao, bel video. Ho un problema con il mio scooter, Beverly 125S 2007. Praticamente è da un paio di mesi che il motore non entra in coppia, se accelero al massimo o diciamo a medio non cambia nulla, anzi è più lento in ripresa rispetto alla seconda, ma a freddo, appena acceso, va piuttosto bene. Inoltre qualche volta dalla marmitta posso sentire dei piccoli scoppiettii, è la carburazione troppo grassa?
questo problema non è sinonimo di carburazione grassa ma dj carburazione magra, cioè, che passa meno benzina e più aria (se non sbaglio per quanto riguarda la caratteristica Dell'aria) dal carburatore.
Ciao, monto un carburatore come quello nel video però da 30 sulla vespa 50 special portata a 135cc. Quando accendo nessun problema, parte al primo colpo e tiene bene il minimo ma dopo 2-3 sgasate, fuma e si spegne, sembra quasi che gli manchi benzina o ne arrivi troppa. Non capisco. Getto minimo 38 max 115 Cosa può essere la causa? Grazie
Ciao Andrea hai un getto massimo un Po troppo grande A freddo quando l'aria è ricca di ossigeno si miscela bene con la troppa benzina ma quando inizia a riscaldarsi succede l'inverso Comunque credo che anche il carburatore sia un po grande
Salve ,ho un hexagon 250 ma ogni tanto la benzina torna indietro e esce da un tubo a L attaccato , al carburatore e non va in moto.che cosa po essere? Magare spillo membrana che non si aprì?.Grazie.amed
Si spinge tipo incastrato Lo puoi togliere con una pinza o se hai dimestichezza appoggiando lo spillo (in orizzontale)su un tavolo e con una leggera pressione sullo spillo ti viene fuori il seger [fai attenzione a tenerlo fermo perché il seger potrebbe saltare ovunque e rischi di perderlo]
Buonasera a me succede che prima di partire è ingolfato,poi va bene fino ad un paio di km poi si spegne, come se gli mancasse benzina ,poi se aspetti un po' si riaccende .il ho tolto il tubo della benzina e vedo che esce pochissima , è normale,sennò ha il serbatoio sporco?
Ciao Giuseppe Dipende da tante cose come la candela da cambiare o dalla iniezione che continua a mandare benzina o anche la centralina, ma non credo dipende dalla carburazione. Quello che puoi fare (come ti ho descritto sopra) è sostituire la candela
Ciao una carburazione può essere grassa di minimo e magra di massimo? Perché ho cambiato marmitta e a bassi giri è un po' pigra e ai medi inizia a grattare anche se sto ful gas e dopo un po' arriva tutta la potenza di colpo e in una salita lieve anche in prima o seconda non ce la fa
Ciao buonasera, io ho da poco acquistato un runner 125 con 172 malossi, monta scarico simonini e carburatore 20,5 e a breve filtro originale con red sponge...mi sapresti dare una configurazione di getti/spillo da cui partire? grazie mille.
Ciao Marco con scarico simonini è red sponge ti consiglio un getto 108/ 110 Ad ogni modo è un "elaborazione" base che non mi convince molto Io opterei per un carburatore vhst 26, collettore aspirazione 360° è un pacco lamellare vl13 Diciamo che il problema grosso del runner è l'aspirazione perché a quei tempi si iniziavano a considerare i consumi e l'affidabilità del mezzo
@@backlash495 infatti sto aspettando che mi arrivi il nuovo carburatore, ho preso un 25 phbl, pacco vl13. Problema grosso quindi dici che consumerà molto?
Quello del minimo è quello di serie mentre quello del massimo è un 120 se hai un filtro a cono dovresti prenderne uno di 5/6punti in più Ma la carburazione dipende da tantissime cose non basati sul getto che ho io
Lavorando sulla vite dalla parte opposta all’ingresso dell’aria si ha lo stesso risultato cioè svitando si ingrassa e avvitando si smagrisce la miscela aria-benzina??grazie per il video ,io ho un nrg mc3 volevo montare un blocco 125 o 180 ma penso che 125 dia meno nell’occhio ma non so se c’è anche ad aria comunque a parte dover montare una slitta modificata e cambiare l’impianto elettrico il mio dubbio è che i cuscinetti alta velocità non si trovano più e mia memoria ricordo che avevano vita breve ...puoi darmi un consiglio??altrimenti gli monto un cilindro maggiorato ,un 17,5 e lavoro sulla trasmissione,per la marmitta lascio la mia sito plus ad espansione per non fare troppo rumore!grazie!!
Ciao Se la vite di regolazione si trova verso il collettore aspirazione regoli la benzina mentre se si trova verso il filtro regoli l'aria Svitando fai passare più aria ( o benzina ) mentre avviando chiudi il foro quindi ce meno passaggio Per quanto riguarda il motore ho un motore 125 ed un altro 180 derivazione runner completo di impianto elettrico e raccordi per il radiatore Entrambe i motori sono fermi ormai da tempo ma si può trattare sul prezzo
Paolo Meloni grazie mille ,per i blocchi fammi sapere e ci faccio un pensierino anche perché è un progetto che farei se trovassi i cuscinetti alta velocità e la culla motore che se non fatta bene si spacca e devo anche montare un radiatore con l’elettroventola e trovare una marmitta omologata e un carburatore ,unico dubbio è se sul 125 c’è il freno a disco sul mozzo
Ciao ho un sr 172 Malossi 2 t aria, monto un phbh 28 dell'orto, quale getto di massimo mi consigli ? Al momento ho un 92 ma mi sembra si ritiri se accelero al massimo
Ciao,anzitutto voglio dei complimenti perché hai uno scooter spettacolare (Ho sempre pensato di comprarne uno ma ho già troppi scooter in garage) Con un 28 dovresti mettere un 115/120 come getto massimo ma questo sempre indicativamente perché ad esempio se hai un filtro a cono o una espansione dovresti montare un 135... sempre indicativamente... In ogni caso il getto che hai è troppo piccolo
Paolo Meloni oggi l'ho portato a massimo, non va oltre i 125 kmh del suo tachimetro. A tre quarti di acceleratore va meglio che al massimo. Al massimo imballa tutto e arretra, sarà colpa del getto ? Ho riguardato meglio, il getto è 96.
@@zodd0001 se a tre quarti di accelerazione va meglio probabilmente il carburatore è troppo grande per il motore che hai O può anche darsi che il getto sia ancora troppo piccolo
Ciao Paolo io ho un ktm 300 e ho notato che come piego la moto ma no in modo esagerato mi esce benzina dagli spurghi..ora mi hanno detto di regolare il galleggiante dove c’è attaccato la valvola spillo tu che dici?
Ciao complimenti per il Video spiegazione molto dettagliata.. Io ho un problema su un Typhoon del 2001 praticamente a manetta tende a morire e fa un fumo della Madonna si a fermo che in viaggio e pizza di benzina dallo scarico. Monta un 17.5 di serie con getto 58 e strozzatura sul filtro.. Che levero' dopo revisione
Credo ci sia più di un problema 1) lo strozzo dovrebbe essere rimosso al più presto 2) se lo scooter è un 50,probabilmente hai cambiato carburatore e un getto 58 credo sia piccolo 3) La troppa fumosita credo sia dovuta all olio A manetta se tende a morire è perché il getto è piccolo ma tu mi dici che comunque continua a fare fumo, quindi deduco che lo struzzo al filtro strozza troppo, prendendo poca aria, persino un getto così piccolo risulta grande
@@backlash495 grazie mille per la risposta. Il Typhoon modello 2001 (di mia figlia) quando lo acquistato era tutto originale infatti da originale monta un carburatore 17.5 e non un 12 come nel modello del 94 infatti monta un getto da 58 e strozzatura nel filtro.. Diciamo lo lascio così per fare la revisione.. Poi tolgo tutto.. La cosa che mi fa strano è l'eccessivo fumo che puzza di benzina incombusta
Ok allora dovresti risolvere togliendo solo la riduzione d'aria, Rimuovendo quello strozzo entra più aria e dovrebbe compensare con la benzina in eccesso
Quello é un problema che puo dipendere da tante cose Vorrei sapere se è un motore vespa o scooter e se la vite aria e all aspirazione o al collettore perché molto probabilmente può essere quella a dar quel problema
ciao, ho il dna 180 4t.... ci mette per accendersi e non tiene il minimo ma sopratutto a freddo tra i 1000 e 3000 giri se do gas si spegne quindi devo farlo leggerissimamente e poi da caldo il problema sparisce ma il minimo non lo tiene. Oggi ho svitato un po la vitina che sta sta verso il collettore (quindi se non ho capito male e' dell aria) e tiene il minimo e sembra vada bene. Secondo te i problemi elencati erano dovuti solo a quella vita che non faceva passare aria o devo agire anche dai getti? Grazie
Gio Se a freddo ti da quel problema le cause possono essere diverse sempre relative ad una cattiva carburazione Mi fa piacere che in parte hai risolto il problema se vuoi migliorare la tua carburazione devi notare in decelerazione un leggero scoppiettio o comunque in riaccelerazione non deve avere vuoti
Gio mi farebbe molto piacere se ti iscrivessi al canale perché a breve farò un video sulla carburazione del minimo che in certi casi ha causato anche la rottura del motore pur avendo una giusta carburazione
scusa ancora, mi e' stato detto che nel mio carburatore la vite del minimo si trova dall altro lato della vitina dell aria e' corretto? O si trova dentro e bisogna aprire il carburatore per trovare il minimo? Grazie
Gio che carburatore è? La vite che regola l'aria (Ma nel tuo caso sembra che è quello lato pacco lamellare quindi regola la benzina)Non agisce sul minimo Per la vite della benzina (Come nel tuo caso) svitando, quindi dando più benzina se dai più di 2 giri e mezzo probabilmente il getto dovresti cambiarlo mettendone uno più grande e ricominciare da capo con la vite ,partendo da 1 giro Per quanto riguarda la vite interna al carburatore non ne ho mai visto uno che abbia la vite all interno
Quindi è possibile che la vite aria/benzina, si trova all opposto della vite del minimo ma che devi smontare il carburatore per regolarlo questo mi sembra improbabile quanto assurdo
Ciao ho un piaggio zip del 1997 stavo cercando di farlo ripartire e ho notato che sia la benzina e l'olio non arrivano al carburatore, ho provato a staccare il tubo dal rubinetto e esce normalmente però appena gli attacco il tubo non passa nel tubo quale è il problema?
Ciao Samuele le cause possono essere 2 o hai il galleggiante bloccato e in quel caso andrei a cambiare lo spillo conico ( è uno spillo a forma di "razzo" con la punta in gomma ) o hai semplicemente da pulire il carburatore, in quel caso togli la vaschetta è prova a soffiare dal tubo della benzina, se è otturato prova a pulirlo
@@backlash495 STAI ATTENTO AL SISTEMA DEL SOTTOVUOTO DEL SERBATOIO AVVOLTE NN RIESCE A TENERE RIEMPITO IL TUBO BENZINA E IN QUESTO CASO NN AVENDO UNA GIUSTA DEPRESSIONE NN RIESCE LO SPILLO AD APRIRSI CORRETTAMENTE X POTER TRASCINARE BENZINA DAL SERBATOIO AL TUBO BENZINA X POI RIEMPIRE LA VASCHETTA , COMUNQUE CONTROLLA SE IL GALLEGGIANTE A UN GIOCO ANOMALO
Buon pomeriggio ho uno zip 70 dr 2t ad aria e ho preso un carburatore 21 polini, prima montavo il 12 originale e lo scooter andava diciamo bene adesso con il nuovo carburatore il motore raggiunge giri alti con eccessiva fumosità dello scarico, ma non raggiunge velocità superiore a 50 km/h. Secondo lei quale può essere il problema. La ringrazio in anticipo scusi il disturbo. Buona serata
Giuseppe Santoro La troppa fumosita è sintomo di eccessiva benzina dovresti provare ad abbassare lo spillo alla seconda tacca dall alto e se mi dici più o meno il getto che Monti posso provare a dirti più o meno a quanto lo puoi abbassare Non dimenticare la vite dell aria ,quella devi avviarla tutta è dargli 1giro è mezzo massimo 2 Fammi sapere è grazie di aver risposto Iscriviti al canale perché a breve farò un video sulla carburazione dove spiegherò come anche avendo una giusta carburazione potresti avere comunque problemi al motore
Enzini Vincenzo grazie le faccio al più presto sapere il getto. Secondo lei può essere qualche altro problema oltre alla carburazione ad esempio rulli, variatore, frizione, gruppo termico ecc?
Enzini Vincenzo scusate il disturbo, oggi ho aperto il carburatore e ho tolto il getto. C'è scritto polini 100, quindi suppongo che il getto sia da 100. Lei cosa mi consiglia di fare?
Giuseppe Santoro Sicuramente è troppo grande Dovresti essere tra 75 o 85 ma quasi sicuramente anche il carburatore è un Po grande ,un 19 sarebbe ideale. Ma cmq prova a mettere un getto 80 Che è un po una via di mezzo
ciao io ho un carburatore dell orto 19 con max95 e il seeger e alla penultima tacca di sotto quando accendo la moto e ok tiene il minimo ma appena do un filo di gas da vuoti cosi anche nel cambio marce su cosa devo intervenire
Ciao ho un Aprilia sr 50 ce ne vuole per prendere giri e fa tanto fumo,ed è molto imbrattato nelle salite non c'è l'ha fa proprio però quando prendere giri e un cannone se mi puoi rispondere grazie Antonino.
Ciao paolo mio figlio ha in quad 4t agli alti va benissimo ma in basso sento che fa fatica a prendere I giri la vitina io c e lo Vicino al colettore quindi presumo che sia della regolazione benzina.. I getti e lo spillo tutto originale
Ciao Igor puoi dare più benzina alzando un Po lo spillo di una tacca Se il carburatore è uno di quelli a membrana è normale che faccia così ma se è eccessivo controlla che la membrana sia intatta
@@backlash495 grazie mille della risposta paolo un altra cosa ieri non partiva e mi sono accorto che non entrava benzina dentro la vaschetta ho mosso un po il galleggiante e mi e uscita di nuovo benzina. Chiudo tutto e dopo mezzora uguale che devo fare secondo te provare a smontare e polire tutto O potrebbe essere altro
Ciao bello il tuo video spieghi bene io ho un Runner 125 e gli ho trapiantato in toto un 180 4T di un exagon ma non riesco a farlo andare bene se accelero di colpo da caldo muore non è reattivo ma se accelero piano prende e va un missile il rilascio schioppetta un sacco e sfiamma la stranezza è che me lo faceva anche con con il vecchio motore potrebbe essere la centralina? O la bobina?
Diego Massaro il 4 tempi non ricordo se è a iniezione o a carburatore ma se è a carburatore potresti provare a regolare la vite aria ,molto probabilmente risolveresti
Enzini Vincenzo grazie per la risposta è a carburatore e ha solo la vite benzina, ho mantenuto la bobina e la centralina del 125, che funzione ha la centralina? E la bobina? Quanto influiscono nella gestione del motore grazie mille per le risposte
Diego Massaro La centralina riceve la corrente dal magnete la elabora e invia il segnale alla bobina che lo converte da corrente continua in corrente alternata (destinata alla candela) Sia la bobina che la centralina 125 2t a 180 2t non cambia
Ciao, giusto un suggerimento: col Dellorto PHBG 21 che ho sullo scooter, non c'è verso di fargli tenere il minimo. Ho il getto minimo del 50 e affoga, mi fa strano perché è il getto del minimo che montano TUTTI i PHBG montati su scooter preparati in origine da 50 cc. Ho a casa due carburatori di serie dello stesso scooter e montano di minimo il 42, stavo pensando, visto che di benza al minimo ne prende davvero a palate, di scendere a un 40 o 45, tanto per l'avviamento a freddo ci pensa comunque il getto dell'aria. Secondo te può funzionare? È un paradosso incredibile avere uno scooter con la carburazione perfetta che si ingolfa al minimo.
Ciao Potresti anche avere lo spillo un Po troppo alto da consentirgli di avere troppa benzina Prova a mettergli un 40 ma occhio che la carburazione risulta magra e devi compensare con un getto del massimo un Po più grande
@@backlash495 mi fa strano però... Sapevo che il getto del minimo funzionasse solo quando lo spillo è tutto chiuso, e che l'altezza dello spillo regolasse il passaggio, vale a dire le aperture intermedie della ghigliottina. In ogni caso, ad aumentare il massimo si fa sempre a tempo.
Ho tolto lo strozzo che mettono su carburatore piaggio lo scoter non teneva il minimo ho avvitato la vite più grande e ho risolto ma ora ho un problema nell allungo a velocità di 50 sento un vuoto come se non spingesse più come risolto ho un piaggio con carburatore dell orto
Ciao grazie del video, io ho un problema non mi parte lo scooter e ho trovato un sacco di benzina nella marmitta.. Ho pulito tutto il carburatore ed è un 12 Weber originale gli ho messo l'aria manuale.. Hai consigli? Grazie
Potrebbe essere lo spillo conico, Quello agganciato al galleggiante che va a chiudere la mandata di benzina. Prova a pulire sia la sede del carburatore ma anche lo spillo stesso o magari provando a sostituirlo
Salve scusi l'ora ma ho problemi di carburazione del zip piaggio va male di strada se vuole gli posso mandare un video del motorino così capisce come va ok? Attendo sue notizie. Danilo
Ciao Danilo se hai una carburazione grassa sicuramente va cambiato Il getto del massimo mettendone uno più piccolo Se vuoi puoi mandarmi un video tramite Messenger ,mi trovi come Enzini Vincenzo
Ciao Maurizio Nel video spiego che se la vite si trova verso il filtro regoli l'aria mentre se si trova verso il pacco lamellare si regola la benzina Ovvio è che se vai a svitare il condotto va ad aprirsi (questo vale sia per la benzina che per l'aria)
ciao, cosi' a occhio secondo te: ho uno zip con 70cc, 17.5 il carburatore, ho un getto massimo 68 e ho modificato l'airbox per fare entrare un po' piu' di aria, cosi' a occhio a me sembrerebbe un po' magra perchè il getto è abbastanza piccolo pero' se lascio lo scooter al minimo alle prime accelerate fuma parecchio, poi andando il fumo scompare, ma se resto al minimo fuma, questa fumata mi sembrerebbe sintomo di grassa eppure su strada ho grippato, non riesco proprio a capire che cavolo potrebbe essere (a meno che non sia plausibile grippare anche con una carburazione grassa) anche se devo dire che come prestazioni il motorino va bene Chissà se sono riuscito a spiegare, spero che mi potrai rispondere Buona giornata
Hai un getto del minimo troppo grande e quello del massimo è piccolo Se però su strada va bene puoi mettere un getto del minimo più piccolo e aggiungerne a quello del massimo Esempio getto minimo 45 Getto massimo 65 Puoi mettere il getto del minimo un 35 e quello del massimo 75 Occhio però perché se metti un getto del minimo troppo piccolo potresti GRIPPARE in decelerazione
Ciao, anch io ho uno zip sp con 17,5 originale, il massimo che monta é un 62 ma considera che cilindro e pistone sono originali 50cc di fabbrica , quando invece circa 4 mesi fa montavo un 70cc top trophy e il getto del massimo mi pare fosse 70,il minimo e lo spillo invece come di fabbrica, ciao
si anche io ora ho il 70, comunque svelato il problema, il miscelatore rimaneva accelerato e al minimo passava un sacco di olio in piu' e per questo fumava molto se rimanevo tempo al minimo
@@kevinferra5381 il motore da come hai detto si affoga quindi ti consiglio di diminuire i getti anche perché mi sembrano esagerati quelli che hai per un 12mm
Bel video, una sola domanda la vite più grande di regolazione che non hai indicato sopra a quella che hai indiecato per il perfezionamento della carburazione, a cosa serve?
Una domanda quando lo tiro il motorino mi fa I vuoti in allungo, questo in teoria vuol dire che ho la carburazione magra penso, cosa devo fare per non fargli più fare i vuoti?
Ciao ottimo video bravo ...ho un runner SP 50 il quale parte al primo colpo, però rimane ACCELERATO ho staccato l'acceleratore credendo ad un tiraggio anomalo attualmente monta un carburatore nuovo acquistato su Amazon a 32€ da 17,5 lo scooter era sprovvisto di carburatore😱 controllato vite del minimo, ed altre la valvola a ghigliottina sembra ok😢😢😢 cosa sarà Grazie
Il problema è che tira aria da qualche parte magari tra collettore aspirazione e pacco lamellare, ma anche tra pacco lamellare è carter. Se ne è sprovvisto prova a mettere delle guarnizioni o un Po di mastice per motori (pic ) Se il motore ha molti km o è stato un Po troppo tempo fermo , cambierei anche i paraolii di banco. Molto spesso può entrare aria anche da li
ho montato la yasuni r e ho spostato loseeger dello spillo di 2 punti in giu ( per alzare lo spillo e avere una miscela grassa )... facciendo la prova succede.. ai regimi fino 2/4 mi sa che stia magro perche faccieva lo rumore come se avesse il problema con la corrente..nnnnnnnnnnnn rumore,non so come spiegarlo bene...dobo di che da 2/4 fino 4/4 va bene..i giri salgono fino il limite 9500 giri ad una velocita di cca 90 ( ma non e che arrivi a questa velocita poi tanto veloce ) spalacando gas dal minimo ai bassi c e un vuoto ( e qui logicamente dirrei che e magro un po o mi sbaglio ).. la candella dopo 2 kilometri a regimi medio alti-alti era nocciola ( un bel colore sano ) ma in questo stadio faccieva quell rumore un po fastidioso come se avesse problema con la corrente--- ho svitato la vite dell aria di 1/2 giro e adesso il rumore nnnnn e sparito quasi tutto ma dalla candella vedo che dopo una tirata simile sull stesso percorso di prima e diventata piu biancha ( logicamente direi che svitando la vite ho aperto un po di piu aria e ho smagrito la carburazione ).. P.S. sull carburatore ho il filtro aria ( box chiuso originale ) con la red sponge
motore 70cc carburatore 12. con getti max 75, min36 filtro a cono cosè chwe ho di sbagliato non mi vuole partire il motorino ora lo pulisco dimmi un po... te che ci capisci meglio..grazie
Ciciriello Niccolò anzi tutto devi controllare la candela se è troppo bagnata puoi dare 4 colpi di pedivella con la candela rimossa , In questo modo farai asciugare il cilindro all interno. Se invece la candela e' asciutta puoi fare questa prova Togli il filtro e con la mano tappa il venturi (la parte del carburatore dove entra aria) E tenendo tappato il carburatore prova a far girare il motore come se volessi mettere in moto (2 colpi di pedivella non di più ) in questo modo farai aspirare benzina al motore togli la mano e riprova a mettere in moto senza accelerare e se va in moto anche per 2 secondi vuol dire che hai sicuramente problemi alla pompa benzina in ogni caso puoi scrivermi anche su Facebook mi chiamo Enzini Vincenzo in foto sono su un runner 180 facendo un Burn out
Molto probabilmente hai il getto del massimo otturato, anche se un carburatore 12 e un Po piccolo per un 70cc è con un filtro a cono è ancora peggio quindi se non vuoi montare almeno un 17 proverei a mettere il filtro originale (anche solo per prova) Dopo controlla la vite aria perché anche quella se è troppo aperta non ti fa andare lo scooter
Buongiorno... avrei una domanda da porle. Ho portato il mio scooter Piaggio Sfera 50 NSL dal meccanico per rifargli il carburatore (ovviamente mantenendo il tutto originale). Se non vado errato monto un dell'orto phva 12mm. Da quando l'ho ripreso ha avuto sempre problemi in accensione e smontando la candela ho notato che è sempre completamente nera con 3 mm di depositi carboniosi (non esagero) dopo 2/3 mesi di utilizzo. Riportandolo dal meccanico mi affermava che era tutto apposto e poteva essere colpa della benzina sporca (se ne aveva lavato le mani) e così ho incominciato a smagrire la miscela di mia iniziativa notando un miglioramento all'accensione (fino a quando poi questo non partiva più la mattina ed in quel caso ho ingrassato nuovamente perché ero troppo magro). Purtroppo però la candela a distanza di 3 mesi anche se è ancora funzionante è diventata nuovamente nera (ma non più con tutti quei depositi come prima). Adesso ho deciso di smontarlo e verificarlo... secondo lei il problema è derivato da un getto del massimo o del minimo o entrambi più grandi o invece la problematica è causata dallo spillo del carburatore mal regolato? Mi può dare qualche consiglio per favore? Grazie e distinti saluti.
Salve, si sicuramente ha problemi di carburazione sicuramente grassa, dato che la troppa miscela grassa lasciava gas incombusti e quindi residui carboniosi non solo sulla candela ma anche sul cielo del pistone e di conseguenza anche sulla testata Per risolvere io agire sul getto massimo Perché mi sembra di capire che a minimo non da problemi La vite dell aria la imposti su un giro e mezzo (per iniziare) se poi supera i 2,5 giri andremo a cambiare il detto è ripartiamo da 1 giro. Se vuole particolari spiegazioni non esitate a scrivermi anche su Facebook mi trova con il nome di Enzini Vincenzo
La ringrazio molto per la sua spiegazione esaustiva e veloce e facendole i miei migliori saluti le faccio anche i miei complimenti per il video spiegato in maniera semplice e chiara. Distinti Saluti Gianni. ; )
Ragazzi ho un mbk ovetto del 2013 Originale. Lo portato dal meccanico per farmi cambiare rulli e mettere la marmita una leovinci tipo zx Prima faceva fatica ad arrivare a 70 Ora e un po piu agressivo e arriva a 75 a fatica sempre. Allora a me mi sembra che e troppo su di giri da originale che era calmo e docile silenzioso e diventato come se il motore ora e su di giri anche a 50 al ora In piu quando accelero bruscamente a 30-40 ha un vuoto si soffoca quindi che vuol dire carburazione grassa?? Ha detto che ha cambiato rulli messo rulli da 4 prima cerano da 6 Boo sinceramente pensavo che avrei farro minimo 80 km/h Invece piu o meno e la stessa cosa con la marmitta quasi quasi riotrno al originale perche uno fa casino a 50/60 km/h che mi assorda. Poi motore mi sembra come se si sforzasse non so come spiegarlo come se fossi a manetta e lo maltratto. Consigli?? P.s Ho fatto fare tutto dal meccanico pensando che mi avrebbe fatto ad ok la carburazione ma quasi mi pento e torno alla marmitta originale.. che palle... Si scooter e un po piu agressivo quando accelero da un spinta ora ma non so e che lo preso da poco ha 5mila km e semi nuovo e non vorrei rovinarlo da subito
Spiegazione veramente dettagliata! Ho un problema con un beverly 200 del 2003, da quanche giorno dopo un 20 minuti che ci giro neanche arrivato a metà accelerazione si affoga,appena lascio si riprende e soprattutto mantiene il minimo ma appena provo ad aprire il gas si riaffoga cosa può essere?
Moolto bello bravo!!! Ma dopo un po di tempo hai ancora la passione per gli scooter?? Pollice in su Anche io faccio qualche video è carico su RU-vid se vai sul mio piccolo canale vedrai video di smontaggi motori 2 e 4t , sessioni in pista con scooter e moto, poi se sei appassionato e vuoi iscriverti non mi offendo😉😉😉🤣🤣🤣 PS ricordati in caso di sbattermi qualche polliciazzo sui video!!!
Sono ancora molto appassionato, e da allora ho imparato tantissimo, ma ho smesso di pubblicare da quando qualcuno iniziava ad innervosirmi Mi inscrivero' sicuramente al tuo canale spero ricambi 😁
@@backlash495 ma si ci sarà sempre qualcuno che pensa o magari ne sa di più...importante non prendersela o cercare di imparare anche da questi...grazie 1000 x iscrizione!!!
