E da poco che ti seguo ma capisco che sei un grande ....mi sono ripreso un altro ciao dopo 60 anni grazie da Rossiglione provincia Genova ... sono Roberto detto il pirro 😂😂😂😂😂
Ciao mire .. ho un carburatore dell'orto fhc 20 16 non riesco in zona a trovare uno spillo e una guarnizione . Una domanda ma x sapere la misura dello spillo basta dire il modello del carburatore o sono tutti uguali ? Il carburatore e vecchio montato su un motore fuoribordo selva 2 tempi 6 cv .
Quello con la punta nera era per la vera benzina rossa di una volta, per la benzinaccia schifosa che c'è oggi si deve prendere quello con la punta rossa. Quello con la punta nera non resiste a tutte le sostanze chimiche che ci sono nella verde. Io nella mia cagiva l'ho sostituito quando ho revisionato il carburatore 😉
sei davvero un grande ti chiedo solo una cosa io ho il si della piaggio e o il variatore che si apre a meta chiedevo se e normale e non mi sembra che non vada neanche a 40 km orari , ma secondo te e normale ?
Ciao miree io ho un 102 e un phbl 24 e quando vado sulle strade con le pietre oppure strade con fossi e dossi mi si ingolfa di brutto...volevo sapere prima di smontare se potrebbe essere il mio stesso problema(cioè lo spillo)grazie sei un grande 😜
006 interessante mi tornerà utile, ma non ho capito mai una cosa, uno può cambiare lo spillo ma volendo ci sono diversi tipi di spilli anche con più tacche ??
Dipende dal carburatore, quello spillo apre e chiude il passaggio della benzina, ce n'è un altro che apre e chiude il getto, nei carburatori da scooter e moto è nella ghigliottina, ma quello dei motorini Piaggio è fisso, non lo puoi levare né regolare.
Buongiorno... sono un possessore di uno scooter Piaggio Sfera 50 NSL 1. Serie. Tempo fà ho portato lo scooter dal meccanico per far rifare il carburatore, ma ritirandolo ho notato che aveva sempre problemi a partire specialmente la mattina tirando inizialmente vistosamente. Sostituendo la candela notavo che aveva ogni volta 3 mm di depositi carboniosi. Contestando il problema al meccanico mi diceva che non c'erano problemi lavandosene le mani ahimè 😔. Dopo aver fatto un paio di giri sulla vite dell'aria smagrendo ho notato che è migliorato però la mattina ha sempre un po' di difficoltà a partire, tirando molto meno e nella candela vi sono molto meno depositi. La domanda che le pongo è: da cosa è causato il problema? Getto minimo o Max, spillo della ghigliottina o lo spillo del galleggiante? Grazie e distinti saluti. 😉
Se nn si può mangio e dormo lo stesso, era solo per avere il piacere di condividere pensieri rivolti a questo mondo dei ciclomotori perchesn la mia passione
Guarda anche io mangio e dormo lo stesso senza aggiungerti, fidati, però immagino tu comprenda che se entrassero cani e porci in chat, non ci si capirebbe nulla, quindi si cerca di far entrare le persone che seguono di più il canale
grazie ho avuto lo stesso problema cioe il minimo del carburatore si abbassava piano piano..la mattina quando lo mettevo in moto l'aria automatica non si alzava piu per un minuto e poi tornava il rumore normale ti ppremetto che ho uno scooter honda forza 250 del 2005 dopo 3 volte che l'ha smontato cosa ha fatto ?? ha alzato la carburazione e di conseguenza la lancettta dei giri la vedi che e incerta e per di piu' andando facendo piu o meno lo stesso percorso si alza di temperatura ...ora ti chiedo e vi chiedo non era meglio sostituire lo spillo oppure ad esagerare lo starter ?? se qualcuno mi puo rispondere ..abito a Genova grazie.....
Può essere o la valvola graffiata o non fa corrente visto che la candela si bagna e non corrente prova a cambiare la bobina....prima controlla se fa la scintilla
Ciao, avrei bisogno di un consiglio per un Piaggio Si, il motorino una volta acceso rimane tale fino a che non vado ad accelerare, in questo momento perde potenza e si spegne. Cosa può essere? Grazie
Scusa se ti disturbo guardando il tuo video penso d'aver capito quale il problema forse di un motorino che ho in Croazia che continua a ingolfarsi e sputa fuori benzina dal carburatore e un limbo aglit 50 4 tempi secondo te potrebbe essere la stessa cosa e lì non ci hanno capito una mazza?
Ho l sh 150 del 2004 .. è stato fermo almeno un anno .. adesso lo accendo perché ho cambiato la batteria .. al minimo rimane acceso.. se accellero un Po appena acceso sembra che un Po ce la fa ma proprio poco poco... Dopo un minutino che è acceso appena accellero invece di alzarsi di giri , si spegne come se gli avessi tolto gas invece di darlo .... che sarà
Mire va che non è consumato quello spillo perché ci sono comunque delle tolleranze abbondanti nell'ugello di ingresso miscela, semplicemente il problema è che gli spilli a punta nera andavano bene per la benzina col piombo, e con la verde si secca la gomma e non chiude più l'ugello, inoltre a lungo andare si può pure sbriciolare, gli spilli a punta nera vanno sostituiti sempre con quelli a punta rossa che vanno bene per la benzina verde.
