Salut tout le monde! Ca y est, le nouveau format des essais de la chaîne est disponible, et quel monstre pour l'inaugurer!! La nouvelle Honda CBR 1000RR R-SP semble bien partie pour remettre à zéro les compteurs du constructeur ailé, comment la trouvez-vous? Est-elle à votre goût, ou bien peut être qu'une autre hypersport a vos faveurs? Je suis preneur de vos commentaires, et surtout, si vous souhaitez regarder la s⬇uite de cet essai, c'est dispo juste là ⬇⬇⬇ LIEN POUR LA PARTIE DYNAMIQUE DE L'ESSAI: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Y29HgFnLB4k.html
Le format est intéressant, mais je pense qu'il faudrait poster les deux vidéos en même temps. À partir de là, chacun pourra choisir de les regarder à la suite ou pas et tout le monde sera content. Pour ma part j'attendrai dorénavant que les deux vidéos soient postées pour les regarder l'une après l'autre. Merci pour ces bons moments que tu nous offres ! Dom.
Merci à toi pour les retours! Pour des raisons évidentes d'optimisation des vues, poster les deux vidéos le même jour serait contre-productif. Cela dit, j'envisage peut être de les poster à quelques jours d'écart, pour avoir sur la même semaine les deux parties. Je ne garantis pas que je le ferais, car pour le coup c'est beaucoup de boulot (sans spoil, la partie statique+dynamique de cet essai fait 48 minutes de vidéo au total), mais j'y réfléchis! Bonne route!
@@RodStersTV Merci, mais, ne t'embêtes pas trop la vie non plus... Propose le format qui te convient et qui est le mieux pour toi.Ton public s'adaptera... Tu ne pourras pas faire plaisir à tout le monde de toutes façons. Dom👋😉
toujours un plaisir, copmme je l'ai vu dans les coommentaires, ca serait tres sympa d'avoir les 2episodes dans la même semaine... Si bien entendu ca ne te pose pas trop de problèmes...
Alors, pour ma part je trouve cette moto très belle même si je ne suis pas fan de ce coloris, celui du 30ème anniversaire en revanche 🔥🔥🔥🔥🔥🔥facon 900CBR de 92-93 my god Sinon n'étant pas fan des sportives à cause de la position trop raidcale, blessures aux genoux et ils aiment pas être trop pliés trop longtemps, ca reste des motos qui nourrissent des fantasmes Et pour finir je suis team aides éléctroniques parce que n'étant pas un pilotede haut niveau je trouve qu'elles permettent d'une part de profiter a fond de la moto et d'autre part d'être plus en sécurité même si ce n'est pas moi qui décide de tout en pilotant ... je sais pas si c'est clair mdr
Merci à toi pour les retours Mo.K_7, il est vrai que les aides électroniques sont toujours intéressantes pour quiconque n'est pas un pilote, donc 99,9% d'entre nous! Bonne route!
Cette moto est magnifique j'ai hâte de voir l'essai parce que la je reste sur ma faim , quant tu parles de l'hayabusa qui passe les 300 tranquille juste avant honda avait sortie le 1100 cbr xx qui le fesait deja aussi facilement (on l'oubli trop souvent malheureusement) , en tous cas super videi comme tjrs
Hello Seb! Quelle histoire que cette dualité entre la Firebird et l'Hayabusa! Je pense qu'il y a à boire et à manger là dedans, et que la machine en était sans doute capable, mais j'ai l'impression que c'est l'Hayabusa que la posterité a retenu, ce qui ne doit sans aucun doute absolument rien enlever aux performances de la Honda! Bonne route!
Je l'ai eu le 1100 cbr xx et s'etais une sacré machine , j'ai regretté de l'avoir vendu mais effectivement que se soit elle ou l'haya les deux sont des super machines
Sympa comme format. Le côté historique de la moto est poussé à fond, c'est cool. Encore une machine déraisonnable, qui pousse au crime et qui va finir à pied. 🤣
Salut Karim, merci beaucoup pour le retour, je prends note, et vous proposerais très probablement un sondage d'ici quelques semaines, une fois qu'on aura sorti 3 ou 4 épisodes comme celui-ci, afin de voir comment on fait évoluer les choses! Bonne route!
Merci pour cette vidéo, surtout la partie à 8 minutes 30, ça m'a motivé et du coup je suis parti à athis mons voir Marco pour prendre ce truc débile 😂🤣🤣😂😭😭 et je suis comme un fou avec mon nouveau jouet. Merci pour tes vidéos, j'adore ❤️🥰
Salut, super vidéo. Mais je préfère avec l essais dans la même vidéo. Pour ce qui est du son de cette moto. Quelqu'un de mon entourage en a une. Passé 6000 tours, la valve s ouvre, et la, le son, c est une tuerie !!
Merci beaucoup Jeanpaul! Les retours sont toujours précieux, je les note! Concernant la valve, patience, lundi prochain nous racontera cette histoire plus clairement ;)... Bonne route!
Je crois que tu as oublié que c’est justement la 900 CBR sc29 1992 qui a brisée les codes de la sportivité . J’ai eu le 900 quasi à sa sortie puis le r1 en 98 : la claque n’était pas la même ( pourtant je regrette mon 98 blanc/rouge ) . Les 300 c’est la CBR 1100 XX avant la Buza et la 1000 CBR repsol est de 2005 . À bientôt chez SMB ;) .
Merci pour ce retour Troy2ctr! Il est vrai qu'en effet, on peut remonter encore plus loin et trouver des machines qui ont redéfini à leur façon l'industrie telle qu'elle était vue. On va dire que la R1 est pour l'époque post-2000 une bonne marque globale ou commencer! Bonne route!
Ça avait bien démarré dommage que plusieurs fausses info soient affirmées dans la 1er partie.. Le modèle ''slip on' est apparue en 2004 et non 2002 laquelle est directemebt inspirée de la 1ère Rcv de moto Gp, et non pas la 1000RR de 2008 !!! Ça sent les lunettes de vue aflelou😉 baclez moins proch fois
Salut, top le format, top la partie technique, histoire etc... Pour la cbr, c'est pour moi la plus belle sportive actuelle, honda a vraiment assuré sur les coloris après des années assez fade visuellement... Suzuki devrait en prendre de la graine... 🙄
Salut MJ, merci beaucoup pour le retour! Je les prends en compte et essayerais de faire évoluer le tout en fonction des envies du plus grand nombre! Bonne route!
Salut l'ami ! Superbe vidéo une nouvelle fois. Je trouve la moto en elle-même et les couleurs vraiment magnifique. Elle est vraiment magnifique ! Pour ce qui est de la sonorité, je suis sur le cul... terriblement déçu 😞 Quand tu vois cette becane, tu te dit que la sonorité va être insane et vraiment chanter en adéquation avec la machine. Sur ce coup là, c'est peu être du Akra d'origine mais franchement c'est très moche niveau sonorisation... Bien dommage, pour le coup c'est le genre de chose qui me calme d'un coup sec. A la semaine prochaine pour l'essai et à coup sur une nouvelle vidéo au top ✌🏻👍🏻
Merci énormément pour le commentaire, en effet le son laisse à désirer sur cette moto qui semble folle tout de même à bien des égards... Mais! Laissons lui sa chance la semaine prochaine, il se pourrait que quelques surprises soient au programme ;)... Bonne route!
03:23 .... "ça fera sans doute du bien à ceux qui n'aiment pas rester pendant une demi heure à regarder des vidéos " .... la vidéo en sueur qui fait 28 min mais c'était bien essayé 😅
Extrêmement bonne et pertinente remarque! Qui me fait penser que je parle trop, que je dois apprendre à raccourcir, et que ceci n'était qu'un premier pas, on essayera de faire mieux la prochaine fois 😂! Bonne route!
Sympa ta vidéo. J'adore cette 1000 RRRRRRx*xRRRx (je sais plus combien y'a de R mdr). Après, on sent quand même "un peu" le parti pris, surtout dans tes comparaisons un peu... foireuses... Genre comparer Ducati qui faisait en 2002 une 998R de 139CV face à une Honda CBR 900RR Fireblade qui faisait juste 12CV de plus, avec un couple atteint beaucoup plus haut sur la Honda et surtout au final moins élevé que la Ducati (normal, la Ducati est en bicylindre)... Attention donc à tes affirmations qui, même si elles sont vraies (oui, 12CV de plus pour la Honda, c'est vrai) restent assez peu convaincantes au final ! Ce n'est qu'un exemple, et on pourrait parler du poids, plus important d'une quinzaine de kg sur la Ducati, mais au final, les deux machines sont très équivalentes sur leurs caractéristiques "brutes" ;-)
Salut Gabor! Merci pour tes retours, je te garantis que tout parti pris est resté à l'extérieur du garage avant de faire le tournage (Ayant possédé deux Aprilia Tuono, ce serait mal avisé de ma part de descendre les européennes)! Mais il est indéniable qu'au global, il y a eu un avant et un après pour les motos européennes, et qu'avant l'arrivée de la RSV4 et de la S1000RR, les japonais avaient tendance à mener la danse dans le monde de l'hypersport, quand même bien Ducati et Aprilia faisait des produits extrêmement attachants et "vivants". L'histoire aura été racontée du côté européen par la suite, et aujourd'hui on arrive à une belle époque ou tout le monde possède des outils formidables, et ou chaque marque y va de son ingénierie pour sortir les meilleures machines possible! Bonne route!
Je suis sur une CB650R A2, bonne moto, très facile. Mais, gros manque de puissance, je me fais bien chier ( en même temps quant tu apprends la moto sur une GSX R 750 a 13 piges et que tu passe le permis 25 ans plus tard pour des raisons de budget) ... Bordel, vivement 1 an que je passe la passerelle pour avoir un Monster 1200 S ou une petite Panigale V4S de 2018, j'aime pas les ailerons qui cassent la ligne. '' SP'' c' est pour Super Sport. Tu oublie la Panigale V2 qui est toujours produite. C'est un bon format.
Pour moi c’est la plus belle des motos avec la Rsv4. Mon coeur penche plus sur celle ci car je préfère son coloris face à celle de la Rsv4. et la S1000RR dernière génération n’est pas keyless, les autres motos bmw le sont mais pas leur sportive ✌️
