La grosse révision de la 330i E46 [Ep. 1] 

Ne changez rien, vous êtes au top et vous allez me donné envie de reprendre une E46. Force à vous, bisou du pas de calais :-)

hahaha j'adore la mécanique avec une radio derrière franchement ne change rien

Yes la serie 330i est enfin là, tu fais des heureux

Super propre cette 330I, beau travail, hâte de voir la suite!

Toujours un plaisir 😍 il me semble l'avoir croiser avant Noël à ibos celle la ^^ vivement la suite ❤❤

toujours un plaisir de voir vos videos ✌️

Salut Pour la tension de la chaîne que tu trouve un peu molle, change le ressort de tendeur de chaîne, ca se change en 5 minutes, il a un gros écrou cote gauche du moteur, et il y a un ressort a changé, sur la mienne en comparaison avec le neuf, il y avait 2 spire en moins, ce qui joue sur la tension de la chaîne, et en plus ce ressort coute a peine 5 euros chez bmw . Voila bon courage pour la suite

Salut les gars . Meilleurs vœux pour 2024 ... Encore un travail de fou sur ce 6 cilindres. Il va pouvoir repartir pour pas mal de km ... Vivement la partie 2 ... Si jamais pas assez de boulot j ai la 330d qui aurais bien besoin de soin . Force a vous et a la chaîne .

Comme d'habitude une super vidéo super bien détaillée . Bravo à Pierre le mécano fou 😅et au cousin qui vidange les bières 🍺. Vite l'épisode 2. Tchous de Pontacq 😊😊😊

J'ai fais tout ça sur ma 325i il y a deux ans mais je n'ai pas déposé totalement le berceau, juste remonter le moteur au max avec une potence comme toi et debouloner le berceau du chassis, les supports moteur et la direction, le berceau descend alors suffisament et le carter se démonte sans problème... enfin, façon de parler.....🤣😂..... Et bon courage pour démonter les colecteurs d'échappement... certains écrous sont totalement inaccessible...

Bonne année a vous aussi avec la bonne humeur

Enorme big up, ca va grave m'aider !

Ahhh enfin j’attendais !😊

Bravo elle est vraiment terrible cette 330!

Superbe vidéo vraiment sympa de la bonne mécanique. Ce bout de plastique le truc qui te fait pèter un câble quand tu ne sais pas d'où ça vient. Petite question pourquoi tu ne remplace pas la courroie vu que tu y est et comme dit les guides on plus de 20ans ca pourrais fiabilisé encore plus cette belle mécanique et de repartir serein. Bonne continuation.

Super vidéo comme toujours. Par contre, il me semble qu'il n'y a pas de clapet de vidange de la cloche. En fait, c'est lorsqu'on dévisse le couvercle qu'on ouvre un trou de fuite vers le bas-moteur (le couvercle comporte une tige avec un ou deux petits joints qui servent à l'étanchéité avec le trou de fuite au fond) d'ou l'intérêt de toujours ouvrir en premier son couvercle de support de filtre pour laisser descendre l'huile avant de remettre de l'huile neuve lors d'une vidange (pour éviter de mélanger la vieille huile restée dans la cloche avec l'huile neuve). Il y a bien un clapet anti-retour mais il sert à éviter le désamorçage de la rampe d'huile principale du moteur. Sur les anciens porte-filtres, il était placé au niveau du plan de joint (et donc accessible).

Super boulot comme d’habitude ! Quel est le couple de serrage à respecter pour le montage du carter d’huile après remplacement du joint stp ?

elle est magnifique ta e46 ❤ cependant, pourquoi supprimer la pompe à air secondaire alors que tu n'est même pas certain de son travail? de plus il ne fonctionne qu'à froid au démarrage

Salut, super vidéo, toujours enquiquinant ces carters de 6L, je dois faire pareil sur ma e32. Pour la chaine, en effet le tendeur de distri est à changer. Par contre, pour le clapet dont tu parles sur le filtre à huile, tu es sûr ? Normalement, quand tu enlèves la cloche, tu libères le clapet et l'huile s'écoule dans le bloc. Si l'huile reste dans la cloche, c'est que tu as ton clapet qui reste fermé et donc un souci. Merci pour la vidéo !

Sympa ce format et instructif même si j'ai, pour ma part, l'ancêtre M52.

Sympa cette serie merci pour la coloscopie 😂!!! La 2002 bientôt un épisode ? Ciao

excellent jadore ce type de videos!! me tarde deja les prochains!! par contre peut tu me dire ou au prochain episode ton avis sur les supports moteurs non OEM bmw, j'avais remplacer des supports par des "grandes marques" mais au final on a eu des vibrations importantes au ralenti, pour vous c'est des bmw que vous allez monter? c'est quoi la difference entre les oem ou aftermarkets? merci encore c'est top

Salut !! yaurait moyen de vous faire bosser ? car j ai une e46 touring packM 2050000km boite auto et çà pisse l huile jpense au niveau du carter (pareil que toi en faite ) et çà me chagrine car j ai pas du tout le temp d y faire en ce moment( travaux).En tout cas merci pour ce partage bien intéressant et avec bonne humeur en plus 👍

sur M57 pareille la tension de la chaine de pompe a huile

Beaucoup font cette erreur de pâte a joint , si ca déborde de l’extérieur cela fait pareille a l’intérieur , ces morceaux tombent , viennent boucher la crépine et ainsi de suite...

Salut Tu a la vane diza renforce

Salut ! Comptes-tu le vendre? Si, oui je suis intéressé

Carbon fiber towel, je sais que t'as la ref frère.

7-4

Le plastique de la jauge d'huile