Hello team! Today we delve a little deeper into the M54B30 of the 330i E46, we take a look at the connecting rod bearings and we explain to you how to replace yours! Happy viewing and good mechanics to all! #330i #e46 #m54
Une pepite cette vidéo. Je suis sur que ca va en aider plus d'un et moi le 1er. Finalement, jvais faire mes coussinets plus tôt que prévu grâce à toi. Merci beaucoup !
Vraiment génial ! Les meilleurs vidéo sont souvent trop courtes, hâtes de voir les prochaines aventures ! Ça m’encourage à potentiellement lui faire une bonne révision bas moteur à mon b30 😁
Ça fait plaisir de voir comment on utilise le plastijauge pour vérifier le je des paliers de bielles. c'est Super de voir ça étape par étape et sans sortir le moteur, du coup tu pense changer les paliers vilebrequin pour confirmer si l'usure des coussinets de bielles cylindres 4,5,6 venaient de ça ? Hâte de voir d'autres vidéos et aussi sur la E10 un sacré projet
Toujours bien de vérifier le jeu oui même si c’est des cotes standard 😁 Non je ne vais pas remplacer ceux des paliers de vilo, du moins pas pour l’instant 😂 ils sont réputés bien costauds sur M54 et vu l’état correct des coussinets de bielles, ceux du vilo doivent encore être bons, ils sont soumis à beaucoup moins d’efforts que ceux des bielles :) la prochaine vidéo E10 arrive bientôt !! 😛
Merci à toi 😁 ! J’y avais pensé mais le soucis des coussinets de vilo c’est qu’il faut vraiment démonter tout les caches distribution + boîte de vitesse et support joint spy de vilo pour tomber le vilo, et dans la configuration chandelles + barre support moteur ça allait être TRÈS compliqué 😂 ça relève plus de la réfection complète avec moteur dehors !
@@PyreneesBMW Peut-être pas obligé d'en arriver là: Tu te cherches une vis que tu vas mettre dans le trou de graissage du tourillon dont la tête dépasse un tout petit peu du trou et en faisant tourner le vilebrequin, la tête va "accrocher" le coussinet qui va tourner et se retrouver en dessous. Il te suffira ensuite de le récupérer et le tour est joué. La partie un peu plus délicate (et encore, rien n'est moins sur) sera de repositionner le nouveau coussinet et de faire l'opération inverse, toujours à l'aide de ta vis. Bien entendu, tu remplace un par un chaque coussinet pour ne pas te retrouver avec un vilebrequin suspendu sur les deux joints spi d'extrémité. Quoique côté boite, c'est moins certain.......
Salut, ce phénomène est du a des gros coups d'embrayage subit à chaud avec une vieille huile ou mauvaise huile, ça pousse vers côté distribution + jeu axiale. Rien de très inquiétant maintenant c'est reparti et entre de très bonne mains. A bientôt
Hello super travail, félicitations! le plastigage tu l'as réalisé uniquement sur les cylindres 3 et 4 pour la vidéo ou tu l'ai a tous contrôlé ? C'est une opération que je souhaiterai réalisé mais j'hésite encore à passer sur une cote individuelle par cylindre ou sur une série "universelle"
Salut et merci pour le retour 🤝🏻 oui les 6 cylindres ont été contrôlés ! Ils étaient tous quasi identiques au 3 et 4 visibles en vidéo, même pour le 5 ou les coussinets semblaient le plus usés. Si ton vilebrequin est propre un jeu complet de coussinets standards devrait aller aussi ;)
Merci! Si la cote n’est pas bonne : soit les coussinets utilisés ne sont pas les bons, soit le vilebrequin est usé ! Dans ce cas là il faudra le mesurer et le faire rectifier si nécessaire, et monter des coussinets en cote rectification en conséquence !
T'a touché combien pour le sponsoring du plasti-jaugeage. On a entendu tout le long 🤣🤣 Bien joué, sinon. Plus qu'à faire la distri, temps qu'il est ouvert😁
salut tu n'as pas au moins vérifié ceux du vilebrequin? au vu de l'usure latérale des coussinets de bielle, tu as peut être celui qui fais cale latérale un peu fatigué ;)
Salut! Non je n’ai pas regardé ceux du vilo!C’est vrai que le coussinet cale pourrait être en cause pour l’usure bien vu, mais dans ce cas tout les coussinets de bielles auraient été usés de la même façon non ?
non justement car il est en bout de vilo et épaulé d'un seul coté, j'ai déjà vu çà j'ai bossé 10ans chez les bavarois ;), mais c e n'est forcément car au vu de ton kilométrage c'est très propre dans l'ensemble @@PyreneesBMW
@@johnnylefay1891 oui il est sur le palier entre cylindre 5 et 6 il me semble !! Merci pour ton partage en tout cas je vais peut être y jeter un œil 🤝🏻😁
![Connecting Rod Bearings 330i E46 M54 [Ep. 2]](/img/logo.svg){kind=logo}
