Muy buen vídeo gracias por compartir por esos pequeños detalles luego batella uno que el creador del universo te llene de bendiciones para ti y toda tu familia
amigo buenas tardes tengo un problema con una caja de 4 velocidades se me va muy deguido el coyarin por que se va delado el perico q enpuja al coyarin y se queda delado
Maestraso, tengo tres años con ese problema y ningún Mecanico me lo podía resolver y por fin salió un video donde se él por qué se desgasta mi varilla, muchas gracias 🙏🙏
Maestraso mi bro que gran trabajo me explicaste full, mi carro se llenó de aceite el embrague y quería ver cómo es el proceso ya que le dejé en la mecánica y me da miedo de que algo hagan mal a mi mimado un saludo desde ecuador.
Parece una pavada pero es importantísimo, tanto un retèn como un buje. El Wolkswagen es una maza, muy buen fierro y noble, la verdad. Y repuestos econômicos. Gracias, saludos desde Argentina.
Ha y también recientemente ajuste mi motor y me gustaría poder ir de vacaciones hasta tu tierra y que me arreglarás bien mi golf está viejita pero me gusta mucho, como vez Cres tener tiempo.
Muchas gracias amigo, tenía algo de tiempo con las dudas que hoy terminaron con tu video 👍 me gustaría saber si tienes alguno donde desmontes la transmisión del a3 paso a paso, que hay que quitar o desconectar etc. Gracias por lo aprendido.🙏
Muy buen video eh visto tus videos y tienes mucho conocimiento amigo eres muy bueno en fallas de trasmisión ... Fijate q tengo un Auto Jetta Bora... Hace unos dias note q al meter el closh al llegar casi al punto de corte se sentía bibroso como si Raspara algo Entonces así lo traje y derrepente un dia lo enciendo y a la hora de meter velocidad no entrava ninguna entonces lo apago y lo enciendo en velocidad con closh accionado Y al prender Empiesa un Ruido como Rasposo asi mas fuerte como valero dañado mas o menos entonces fui con un mecánico y me dice q tal ves el diferencial Rompio la Trasmisión entonces le checamos el aceite de trasmisión quito el tapon y le saco como medio litro y se ve como con brillo asi de Bronce entonces Entonces me quedé con la intriga de q sera pero siento q tengo el mismo caso Q este video xq el closh siento q le cayo aceite xq se siente q se barre no corta las velocidades Cres q sea lo mismo de este video? Y no lo hace seguido es Raro.cuando lo Hace como q apenas se esta dañando o cera x el chorro de aceite q le saco para verlo bajo el nivel y ya no le esta cayendo mas frecuentemente al closh y x eso no hace muy seguido la falla del eso q no entren las velocidades y el closh se patine O haber su punto de vista deme una Orientación ???
Cuando pisas el pedal de clutch escuchas el ruido? No he escuchado el ruido ni visto el carro pero no creo q sea tu transmisión, más bien el balero collarín, hay q cambiarlo junto con el clutch
Muy buenos los videos amigo, ya subi mi transmision de 4 velocidades que pasa si a el reten o mejoralito no le puse silicon, y si los wv son muy leales me gusta mucha la linea.
Lo q pudiera pasar es q entre el diámetro exterior y la flecha allá fuga de aceite, muy mínima, ya q trabaja en ese retén en el labio interior, si entro a presión, no creo q allá problema
Maestro felicitaciones por sus vídeos, 2 preguntas el retén de aceite queda al ras oh queda un poco metido en el eje , otra cosa mi carro me queda encrochado porque será eso
Buenas tardes, excelente explicación, aquí en Guadalajara me repararon mi caja de Jetta A4 TDI AL CAMBIO la clásica “garantía” de tres meses, me dice... si ves que está goteando aceite me lo traes... ya han pasado mas meses y empezó a dejar rastros de aceite en la cochera, el auto lo uso muy poco, o sea que si yo fuera una persona que usa mucho el auto ya me hubiera dado cuenta de la fuga a los 15 días... mi pregunta es... a qué podrá deberse esa fuga, retén o algo mas serio? Gracias
Gracias. En mi caso se trata de un Jetta MK3, modelo 1999, motor 2.0. Inserté el buje, no hasta el tope, solo dejé espacio para el retén "mejoral". El anterior buje de bronce resultó destrozado por desgaste y efectivamente propició "juego" en la varilla. Ya llevaba dos que se fundieron con el collarín. Tuve que reemplazar el embrague hace dos semanas, debido a la fuga de aceite, a través del retén "mejoral", misma que deterioro la pasta. Una vez el reemplazo, salí a probar y en menos de 10 kilómetros empezó a fugar otra vez. Por ello volví a desmontar la trasmisión hace dos días, instalé buje de bronce, retén, varilla y collarín nuevos. Ya realicé prueba de aprox. 8 kilómetros, destensé el chicote autoajustable de clutch, pues se patinaba un poco el embrague y ya libera velocidades a mitad de carrera del pedal. El aceite de transmisión manual 80-90, se rellenó al nivel correcto y no fugó durante la noche. Saludos y comparto, esperando sea útil a alguien más. Gracias de nuevo Maestro.
Hola amigo, muy buenos tus vídeos, yo tengo un Jetta 1992 A2 y tira haceite, no sé si es por ahí o por el otro retén, cómo puedo quitarlos ambos?. Muchas gracias. Saludos desde León gto
Hola que tal maestro,primero que nada muchas gracias por esta preciada información son de mucha ayuda,después quisiera salir de dudas yo tengo un MK3 y me hace lo mismo con la varilla, como que roza algo al meter velocidad y ya despues de una semana la varilla sale achatada del lado del collarin, el procedimiento es el mismo para este modelo o la falla pudiese ser otra cosa
Excelente video maestro, disculpe tengo un Derby de andar me botó la 5 y después al meterla ya no entra sólo rechina y en neutro igual rechina un poco, a todos lados que lo he llevado me recomiendan cambiar la caja que porque sale más barato, es esto verdad o me saldrá más barata la reparación
Buenas saludos de argentina muy bueno tu canal tengo un problema con un Ford escort que acá en Argentina viene con motor Volkswagen en el embrague (clutch) la corona de arranque me toca contra la caja y el burro de arranque (motor de arranque) me toca con la corona y le rompe todos los dientes de arranque quería saber si alguna vez te paso y pudiste encontrar solución
Maestro buenas noche justo presento ese problema en mi jetta, una pregunta, cuando saco la varilla y el collarín habían rebabas en el interior y comento que daba mala señal. Mi jetta tiene ese problema quisiera saber de donde son esas rebabas,si son parte de los pedazos del retén de bronce o si mi caja tiene un problema importante dentro, ojalá puedas apoyarme. Felicidades por los videos, gracias por todo el conocimiento.
Gracias por tu conocimiento, tengo un mazda 6 mecanico y al estar caliente la caja se traba fria funciona bien caliente n entran cambios con mucha dificultad. Ya cambie embrague aceite. No se que más hacer. Tendra alguna gracias de.nuevo mil gracias por tu conocimiento.
Muy buen ayuda amigo yo tengo un detalle el buje de bronce queda flojo en la flecha como puedo cambiar la flecha o que le puedo hacer para que quede justo gracias por tu timpo
Buenos dias que buen video mi pregunta es cuando le saco el cloch al cambiar de velocidad como que brinca la llanta y se jala para el lado del copiloto que podria ser me podrias ayudar
Una pregunta maestro si me hace favor, se pueden limpiar las pastas del clutch en caso de que haya sucedido lo que comenta de que haya pasado aceite de la caja hacia el clutch? O ya sería necesario cambiar la pasta o en su caso poner el clutch nuevo?
Buenas noches espero me pueda apoyar cambie la caja de velocidades de un Atlantic entran las velocidades pero se aburra y no avanza cuando esta en neutral queda con velocidad y avanza pero se apaga
Diaculpa amigo yo mande a arreglar mi jetta a2 porke mi palanca eataba muy guanga le cambiaron los bujes del barillaje y kedo bn despues le cambiaron la barilla y el collarin pero aora raspa la 3ra ke podra ser el problema de eso porfas amigo muy buenos tus videos
Una pregunta amigo todos los clutch llevan ese buje de bronce y ese mejoralito o cambia por marca de vehículo, yo tengo un motor Toyota 1.5 l y estoy batallando con mi clutch siento que se esta llendo muy rápido, y parece que cuando lo cambiaron solo venía un pequeño balerito pero no sé lo pusieron dijo el mecánico que no lo llevaba gracias y un saludo
Cambian dependiendo el modelo y marca del auto, en tu caso solo lleva ese balero piloto o buje, muchos no se lo cambian por que es difícil cambiarlo, ya que está en el cigüeñal o volante motriz,
Buen día maestro, tengo un jetta a2 1988 qué me recomienda qué se le cambie, si ya se empasto el clutch se le bajó la trasmisión como 6 beses se le cambio varilla, buje, collarín, mejoralito, y sigo teniendo el mismo problema que se baja nuevamente el clutch
@@KyDGalat muchas gracias por su información, bendiciones para usted y los suyos. Voy a quitarle la transmisión a un cabrio, el clutch no acciona a la varilla, está muy adentro, ni siquiera alcanza a tocarla.. la varilla y "collarín" son nuevos... Veremos qué se encuentra y quiero solucionar el problema,. Saludos.
Vuenas tardes tengo un de talle es que mande mi carro a que le pucieran el cloch nuevo y le puso y le puso nuevo el vuje y el reten nuevo pero toda via me cigue tirando aceite de la trasmicion y mi duda es no mas de ay puede tirar aceite o de otro lado gracias
Si mi cluch es nuevo pero le callo aceite de la caja será necesario comprar el clutch nuevamente o se puede limpiar ? Por qué lo lleve al mecánico y me dijo que ya no sirve por qué le callo aceite, pero el clutch solo tiene 2 semanas que se lo pusieron
@@KyDGalat Mtro., Y por dónde estará tirando aceite? Su vídeo me pareció muy lógico con mi problema 😔. Se me llena el clutch con aceite y tira. Y se ve que es entre transmisión y motor.. muchas gracias por contestar 👍
Buenas tardes Disculpa amigo una pregunta yo acbo de quitar el chicote del velocímetro pero a la hora de quitarlo vi que no traía el engrane, entonces intruduci el dedo para ver si lo sentía y pues a la ahora de hacerlo el engrane se fue hasta dentre crees que aya algun problema si no le asaco el engrane ?? Agradecería mucho tu respuesta Que paces exelente tardé!
Ijole!! Si lo dejas como es plástico se va a romper y hacer pedacitos, el problema sería q se atoraran en algún sincronizador, u otra parte de la transmisión, a mi me paso en una ocasión y tuve q bajar y desarmarla para extraerlo
Q tal teacher, saludos, quiero cambiarle el Valero collarín y la varilla a mi golfito, traego un poco de problema q le batalló para q entre la primera, cuando el carro está en marcha. Mi pregunta es, la varilla tiene lado? O de los dos lados trae punta?😅 He visto q también el Valero trae un buje o portavalero, ese también lo tenemos q poner o no importa? Mi transmisión es de 4 velocidades + reversa
Saludos!! No tiene lado la varilla, te recomiendo comprar la de 34 cm y si ves q le queda larga solo esmerilas un poco, por q la corta puede quedar muy pequeña por el desgaste que han tenido todos los componentes, sobre el platico o guía acá te dejo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6bmSmr_Il_g.html
@@KyDGalat muchas gracias TEACHER, como siempre dando una exelente respuesta y aparté la rapidez con lo q lo hace. Lo conveniente será primero checar cómo está el Valero y la varilla q tan larga esta, de ahí ver si se compra el buje o no. Exelente, gracias teacher. Dios lo bendiga 🙏🤝
Una pregunta maestro para una caribe 1600 se le puede poner una caja de 5 +r solo quitando la de cuatro y subiendo la de cinco es decir entra directo en el clutch ( vale en las ranuras) o se tiene que cambiar el volante y clutch y si si queda directo el volante y clutch en el motor 1600?
Gracias por sus respuestas fueron de bastante utilidad. Me gusta el resto su canal gracias por todos los aportes y las cosas que se pueden a prender de ello. Siga así suerte y aquí andamos atento al contenido.
Q honda carnal saludos tengo una golf modelo 91 pero tengo problemas con el cluch le cambiaron el cluch nuevo pero no entran bien las velocidades el mecánico me comenta q la caja tiene un desgaste en la parte donde va el buje collarín y q ese es el motivo m rompe el buje ya desgasta la varilla no sé si tú me puedas orientar t lo agradeseria
Amigo KyD este no traía el bronce y solo instalaste, pero en caso de que si lo trae como se saca para reemplazarlo, el mio esta un poco agrandado y ya tiene juego la barilla, no esta roto
Buenas tarde consulto ....todos los embrague d las marcas d diferentes autos traen este sistema d embrague?? La pregunta es xq tengo un Peugeot 106 y m parece q el problema dl pedal y embrague es el Ud. muestra en el video
Hola buenas tarde ....si tengo un Peugeot 106 modelo 99 el motor 1.4 nafta y cada 3 o 4 meses se rompe el cable d embrague justo en dnd empieza el pedal...
@@KyDGalat tengo una eurovan 2003 2.5 motor a gasolina si me toca tráfico se prende epc en el tablero se calienta la bobina pierde fuerza alguna falla que usted sepa o que podría hacer para reparar eso
@@KyDGalat ok te comento amigo espero si agarré una vez le metieron un escáner no lo agarro solo agarro el escáner de agencia espero autozone me diga el error
Tengo un problema con un Pointer 2007 la primera como que raspa y esta dura la reversa igual, ya le cambié todo el Varillaje y bujes de palanca. Bajaron la caja y no queda. Necesito un experto.
Buenas amigo sabe k tengo un golf mk3 una de las campanas de la trasmicion delgado del copiloto está tiene un juego me podría echar la mano de antemano le agradezco
@@KyDGalat buenas tardes ya se le cambio retenes el mejoralito y el de bronce pero sigue desgastando el collarin o avesesse queda desbiado asiarriba que me aconseja de favor
@@KyDGalat el balero collarín está sonando y hace como un año lo cambie igual que la varilla entonces primero cambiaré de mecánico porque creo que es muy pronto para que me este molestando
@@KyDGalat se quedó trabada mi caja después de que le cambiaron el clutch y antes de eso no presentaba ninguna falla mi caja es una caddy 82 de 5ta más reversa... Que podrá ser?
Mi carro VW voyage no avanza le pongo en 1ra 2da y nada pero si entran los cambios pero no da marcha suena dentro de la caja un sonido de easpadoo que será??
@@KyDGalat muy bien me gusto la explicacion le pusiero la guia collarin pero el plato no se cambio porque le puse el que trae el juego de clotch marca look
