Excelente contenido carnal siempre muy claro, bastante bien explicado no soy mecánico pero me gusta meter mano en mi carro y con tus videos he solucionado algunos problemas, muchas gracias por compartir tu conocimiento, éxito carnal.
Excelente video muy didáctico y sobre todo veo en los comentarios que si se puede contar con su apoyo ya que todos los mensajes los responde, cosa que es de agradecerle mucho, mejor profesor no tendríamos los que nos gusta meter mano a nuestras carcachitas. Saludos y gracias.👍
Felicidades Amigo, sigo tus videos por un problema con mi MK2 todo empezó con el chicote del Clutch, se descompuso. Y ahora veo que la Varilla no sale y el collarín estaba todo echo un desastre, a ver echo esto desde un principio que compre el carro me hubiese ahorrado mucho dinero. Tú trabajo es muy profesional lastima que estés lejos de GDL para que le pudieras meter mano a mi caja, acá hay muchos mecánicos pero a lo que veo tu eres muy honesto y responsable.
Excelentes videos! Podrás darnos información sobre las diferencias del clutch 1.8 y 2.0? Asi mismo de las cajas de velocidades, como distinguirlas, capacidades, etc. Muchas gracias! Saludos desde Guerrero!
Que tal maestro te escribo desde la isla de margarita Venezuela . Me gustan muchos esos carros tengo un golf gti mk3 y un golf 1.8 . Me gusta mucho repararlos yo mismo aquí en la isla prefiero yo mismo repararlo a qué yo llevárselo a otra persona . Tus vídeos me gustan muchos muy bien explicados y siempre te entiendo bien . Sigue así. Saludos
Deverdad. Que gran maestro eres. Tan solo la sencillez de trasmitir tus conocimientos. Muchas gracias y que Dios te siga dando salud. Para seguir enseñándonos. Saludos desde Chiapas
Galat..Excelente explicación muy detallado paso a pasó muy claro y conciso. Que no te falte nunca trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos y los tips...bien por el camarógrafo por tener buenos enfoques. Saludos desde minatitlan Veracruz
Le pregunto: el mecánico, cambio todo el embrague y cremallera puede ser que la varilla se a roto por qué armó mal el embrague, o es por el desgaste. Nunca se cambió la varilla es un vw gol 96.
Hola excelente la explicacion muchas gracias. No me quedo claro si la varilla gira en la placa. Las placas que he conseguido vienen con el centro sin movimiento.
Lo felicito por su clarida y sencillez al explicar y le hago una pregunta en éste tema esperando que me ayude a resolver y sirva de guía para otros suscriptores. Estoy reparanfo la caja standard de un golf, es cuatro velocidades, la varilla salió rota y el collarín perforado, Aquí explica la causa, sin embargo y de ahí mi pregunta, en el alojamiento del collarín y la base portacollarín, observo algo de surco en las paredes donde queda montado. No se ha descentrado, ni tiene juego pero, "especialistas" en cajas me han comentado que ese housing ya no sirve porque por eso, es decir por la presencia de los surcos, se rompe la varilla. Estudiando el trabajo de la pieza y el cuenco, no coincido con ellos porque aún quedan perfectamente centradas ambas piezas base y collarín. Usted qué opina, y en todo caso si tuviera que aplicarle alguna solución para desaparecer los surcos, el plastiacero bien aplicado y maquinado le parecería una buena solución? Espero su respuesta y de nuevo lo felicito por su interés en divulgar y compartir. Por cierto felicidades por la heredera del conocimiento y sucesora en el negocio.
Maestro yo en otro video le comente algo similar a el problema de este compañero Si se manda hacer el buje de metal donde va el balero collarin tendria algun problema o deve de ser de plastico saludos
Excelentes videos. Felicidades y muchas gracias. Mi problema es que se fundió la tapita y la atravesó la varilla. ¿ Crees que ocurrió por falta de lubricante en la punta de la varilla?
Brother muy buena información, yo solo te haría una recomendación de usar protección, una máscara o algo, siempre hay que recordar que esos "polvos" (clutch, balatas, etc) son cancerígenos y hay que tener cuidado al trabajar con ellos, muy buen vídeo
@@KyDGalat paisano su forma de character me indica que es un buen mecánico honesto pero de verdad cuide su salud! El polvo de esos metales causan cancer😵 cubra sus ojos, nariz, y las manos! Su información es muy apreciado! Gracias!
Una pregunta ebisto sus videos i me an gustado mucho explica muy bien mi pregunta mis Barillas de empujé se gastan bien rápido no si se a la varilla tengo que a gustar el chicote de cluch muy rapido no se si la varilla sea de mala calidad se pero que me pueda ayudar
buena explicación, pero lo que llamas el volante motriz es el plato de la prensa del clucht el volante motriz es el primer disco dentado que retiraste, saludos.
El remache del platillo NO debe girar, ya que si gira provoca que el desgaste del platillo y se perfora. La varilla tiene puntas redondeadas para que de alguna disminuya la fricción entre el platillo y la varilla y además para eso esta el collarín, ya que ahí permite el giro de de la varilla. Pero recalcó.... El remache del platillo no debe girar. Es solo un refuerzo para distribuir el empuje al plato.
Amigo tengo un problema con un Ibiza 2002 que van 3 varillas y collarín que cambio , ya cambien el plato de apoyo y e sigue el problema , el punto de apoyo del plato debe girar o no? Porque la compré y el cluchero la aflojó para que girara
Mmmm yo creo que si deve jirar para que no haga fricción entre la punta de la varilla y el remache del plato opresor.. Porque si esta fijo el remache se calienta la punta de la varilla y la hachata según yo
@@rafaelpaniagua7249su problema es la varilla, debe tener las puntas endurecidas, si instala varillas de mala calidad siempre tendrá problemas,el centro del plato NO debe girar, el balero hace ese trabajo
buenas tardes maestro felicidades, gracias por toda la informacion que nos dejas desde venezuela te pregunto tengo un problema con el croche de mi seat ibiza 2001 motor 1.6 su varilla de croche es nueva mide 34cms pero aun asi mi carro no encrocha he tenido infinidad de problemas me rompe la varilla donde crees tenga el problema
Ese problema se puede evitar lubricado la punta de la varilla con un poco de grasa BAT3 amarilla y principalmente dejando un poco de juego en el pedal de embrague , si el chicote es auto ajustable , lo mejor es hacer los cambios sin acelerar excesivamente y evitar llevar el pie sobre el pedal del clutch y recuerden siempre revisar el nivel de aceite en la caja ya que el collarín se lubrica con el mismo...!!! Saludos
Gracias por su video,. Tengo unas preguntas, en un cabrio el embrague se va al fondo, aún poniendo varilla y balero collarín nuevos, el collarín queda muy adentro, la orquilla no alcanza a empujarla ni la toca. Acabo de bajar la caja y esperaba encontrar el plato de empuje perforado pero está completo. Cabe mencionar que se puede hacer los cambios sin accionar el clutch, vaya pues como que el clutch estuviese activado...
Oye hermano eso quiere decir que me salió malo la pieza esa,porque te digo que le cambié el clutch nuevo y el clutch nuevo pos trajo ese platito,me pudo haber salido mala la pieza o me lo montaron mal?
Lo felicito amigo muy buenos videos la verdad empeze a ver sus videos ya que tengo un problema cn una golf a2 le he cambiado la varilla por mas de tres veces en una semana y a la punta k empuja el plato se funde y por lo consiguiente se le hace una rebaba en la punta la cual no deja retirar la varilla y para sacarla hay k bajar toda la transmicion, en una semana cambié 2 Varillas y las 2 tienen el mismo problema cree poder darme algún típ extra o simple mente con el remplazo del plato cree que pueda quedar solucionado mi problema. Agradecería mucho su opinión.
Amigo, solucionaste tu problema? Yo en mi Golf 1994, le cambié hace unos 4 o 5 meses la varilla, balero collarin y el plato opresor del clutch, y últimamente me está dando problemas para meter la primera velocidad. Estoy casi seguro que se volvió a fregar la varilla ya que escucho un pequeño ruido cuando meto el clutch y en la varilla pasada que había cambiado, note que se había acortado. Saludos desde Durango.
Una pregunta temgo un golf 94 Se capo el tornillo que agarra la la polea del siguellas que puedo hacer? De antemano muchas grasia y sige asi con tus videos son de mucho ayuda
Buen video maestro, felicidades!! Mi Jetta A3 me a roto dos baleros collarin y una varilla de empuje y al pisar el clutch hace un extraño ruido. Cree usted que sea el plato que menciona?? De antemano muchas gracias!!
Wao👏👏👏👏👌👍 Exelente vídeo teacher. Entonces lo recomendable es cambiar todo cuando se vaya a cambiar el embrague. Una pregunta, todas esas piezas vienen con el embrague? O como las pido? De antemano muchas gracias y Exelente video
No se supone que por eso el collarín es balero??? Para que gire el collarín en vez del diafragma? Bueno yo nunca he visto que el centro del diafragma gire 😒😒😒
@@luilliarredondo8838 asi es la varilla jira sobre el collarin el Diafragma no tiene Rodamiento por eso se tiene que dejar una olgura en el pedal para que la varilla no este haciendo fricsion sobre el Diafragma
Hola amigo tengo una pregunta tengo un mk2 y tengo ese problema ya le cambie el clutch y me sigue rompiendo el collarín y me achata la varilla y por eso ya no quiere entrar la reversa le doy un poco de carrera y ya entra normal pero usándolo sigue el mismo problema
Muy buen video. Tengo una duda. A una mk2 le cambiaron el collarín y funciono bien. Pero en una semana empezó a dejar de tener clutch, se la cambiamos anteriormente porque tenia mucho desgaste. Pero volvió a pasar. Y es muy rápido la pérdida de clutch. Que estará pasando?
Que tal amigo oye esta muy bien tu esplicado pero me gustaria saber si le quendan las pastas de un clucht de 5 velocidades a uno golf de 4 velocidades ya que megustaria saber para en fin poder cambiarlo o no se puede. Gracias y porfavor ayudame.
Hola muy buen video te dejo me like y mi subscripción . Y te puedo hacer una pregunta ? Porque mi carro rompe la parte de la armadura dónde va el buje de adentro de la marcha. Te agradecería si me pudieras contestar gracias y saludos desde Gerrero
Saludos!! Esta chueca la marcha, los dos tornillos q la sujetan están en una mala posición, con un gato levanta el motor y transmisión afloja la marcha y verás como se mueve, si están abocardados los orificios tienes q calcular en centro
Que tal orienta me tengo un derby 2002 y llevo 2 MESES batallando ya cambie collarín,varilla,reten,buje de bronce,3 talleres subieron y bajaron 3 veces la caja aceite nuevo 2 chicotes de Cloucht y nada o no le saben ya revisaron calibraron esepto cambio de plato en una semana 3 veces varilla y collarín xq lo funde quiero pensar q ses el PLATO es de gran utilidad mi transporte ya q soy discapacitado y el pilar de mi familia tengo q usarlo diario espero me ayudes
Hace unos años tuve un problema parecido con el platito y la varilla y era que la balinera atrás estaba dañada y no permitia que la varilla girara libre, al final cambié la balinera, el platito y la barilla santo remedio.
Oye carnal ya que por el momento no hay presupuesto para bajar la trasmisión se le puede poner un poco de grasa a la punta de la Barilla para evitar la fricción y el desgaste?? Espero me contestes y muchas gracias por tus enseñanzas saludos!✌️
Oiga profe yo tengo un cavalier 03... hace poco tenia fuga de liquido de frenos... y ahorita de plano ya esta suelto el pedal del clutch incluso con un dedo se empuja y se queda abajo... que cree que pudiera ser... por cierto muchas felicidades por toda la orientación que nos da
Que tal maestro, muy buenos videos, fíjese que a mí se me reventó el chicote de mi golf tercera, y me comentan que el clutch es el que no sirve, ya que hasta le tuvieron que poner un aumento al chicote, si será cierto amigo?
Una pregunta mi problema está en que rompe la barilla y el collarín ya lo cambie 4 beses ambos, el clochs es nuevo, la falla ya la asía desde antes que se le cambiará , lo lleve con el especialista en cajas "según" y me dijo que era la campana que ya tenia desgaste por el collarín, ya se la cambio y sigue el problema. ¿Que puede ser el problema en realidad ??? Muy buena explicación lo del video , le agradecería mucho si me podría alludar ,gracias.
Ese problema es porque no le dejan juego de tolerancia al pedal del clutch y la varilla siempre queda en contacto por el plato y el collarin sigue trabajan y por ese motivo se rompe, recuerden que la varilla no hay que la regrese hacia atras para que no se friccione al plato por ese motivo debe tener un un poco de juego. jueg5
Hola . Quería hacerte una consulta si podés contestarme tengo un escort modelo viejo mi tema es que baje la caja dos veces y sigo el mismo problema que no desacopla el embrague apretó el pedal de embrague al fondo y no embriaga la primera vez que baje la caja estába perforada la chapa del medio la cambie y sigo con el mismo problema espero una respuesta gracias !!
Excelente video!!! Tengo una duda, a mi jetta le instalaron clutch luk nuevo pero el mecánico no ajusto el chicote del clutch, el carro se sentía como se quedaba enclochado y así lo traje una semana aprox, investigue y vi su video de como ajustarlo, lo hice y quedó perfecto pero el carro siempre sufre en subidas, no tiene fuerza, podría ser problema del clutch por los días que lo traje trabajando sin ajustar el chicote?
Pudiera ser, pero si en subidas se acelera y no tiene potencia si es problema del embrague, pero si sientes que el motor no revoluciona , es problema de motor
@@MiguelLopez-gz9fv si está en buenas condiciones el chicote se comprime y suelta, así baja la presión ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n2h6bziyCZI.html
amigo, baje mi transmision como tu video, es de una caribe 4 vel, voya cambiar los retenes los dos de los lados y el buje de bronce y reten mejoralito pero veo que tambien gote por la palanca que mueve uno al presionar el cloutch. lleva un reten ahi tambien?
Buenos días maestro una pregunta tengo una caja de un Jetta a2 de 4velocidades lo arreglaron porq se quedó trabada en cuarta fueron los carritos q se trataron . A hora q quedó se cambiaron los bujes de la palanca todo nuevo pero no lo an podido ajustar bien paraq entren bien los cambios de velocidades de repente entran pero cuando ya se empieza a manejar empiesa a fallar la primera y la reversa ya no entran y la segunda se tiene q empujar un poco duro paraq entre me podria orientar o ayudar se lo agradecería mucho.
Disculpa ya avía enviado mensaje pero como en el minuto 11:30 explicas lo de la varilla como te comentaba ese es mi misma bronca que traigo ahorita pero ya se remplazo todo el cluch y ahora me salio con que ya la 1ra entra pero ya se empuja el carro solo misma pregunta que pasa?? O tiene detalle en la caja me dicen que los secuenciadores por que raspando las velocidades también HAYUDA PORFAVOR
Master veo que el número de parte de la volanta termina en (D) pero sirve para 2.0 ? Porque me venden una volanta nueva pero termina en (B) compré el clutch luk para 2.0
Buena tarde oye le mo te a mi golf 1.8 la caja de una cari e pero noem raga. La pala a q jala el chicote sube asta arriba q puedo aser. Sdra que lleva la varillamas larga? Espero me puedS ahudar grasias
Muy buenos videos tengo muy poco tiempo siguiéndote y e aprendido mucho solo tengo una pregunta por qué se desgaste tan rápido la varilla del clutch de un Jetta A3 2.0
Que tal amigo... tengo un jetta del 85... el pedal del embriague piso a fondo y ya no me da para ningun cambio... antes de que pasara ello.. al porner la 5ta comenzaba un ruidito.... que puede ser...
Buenas tardes maestro, tengo el mismo problema con un Jetta 97 ya le cambiaron dos veces el collarín y varilla e incluso la última vez el plato también y solo duró un día y ya está hasta abajo de nuevo
En mi caso no se rompe la varilla pero si la desgasta muy rápido cree que sea el mismo problema? gracias.la cambio y jala todo bien pero solo dura un rato
Amigo se fracturó la palanquita que empuja el valero collarín y tenia un pequeño resorte allí pero no se colocarlo m podrías orientar t lo agradecería mucho . Gracias
Si ya la compraste en medio del perno lleva un seguro, retíralo con un desarmador, sacas el perno junto con la patita y el resorte, instalas y el resorte debe ir de tal manera que no deje empujar al collarín, eso es para que no se desgaste la varilla
Hola tengo un a2 ya le baje la transmisión y le cambie el plato pero ahora no entra la varilla nueva y la varilla vieja si entra que podra ser lo q tiene ala transmisión le cambie retenes tambien
Tengo una duda a mi carro se averió el aro dentado cambie el volante Motris pero al colocar la campana se amarra y no gira y si lo despegado un poco ya gira
Buenas tardes , ayer cambie mi clutch nuevo y rectifique el volante y al desatornillar se movio el cigueñal, ya una vez montando la caja quise girar el cigueñal para poner a punto el motor pero esta amarrado y no da marcha, me podra orientar ?
Maestro sera ese mismo problema con mi golf a2.. Ya que lo mio es que lo esta desgastando las varillas el cloch se mando a empastar.. Solo es el detalle que los desgasta y chilla el balero collarin como si algo se estuviera rebanando.. Espero pueda contestarme bendiciones!!
Hola disculpe tengo una pregunta porque en mi carro ronpe los chicotes de las velocidades ya le canvie dos veses y lo sigue reventado es un honda civic coupe 2001 estandar motor 1.7
Maestro acabo de cambiar kit de cluth ! Y durante en trayecto del taller ai casa se fue el pedal hasta el fondo y ya no corta el embrague ! Que sucedió y como solucionar el problema ?
Buenas noches, le instale una caja a3 2.0 de de 5 vel. A mi golf gl2 89 tenia una de 4 vel. Y al arrancar hace un ruido que no tenía, chasquido de metales en el embrague y las velocidades por lo regular siempre están duras a veces suaves, me podrías indicar como corregir ese detalle. Gracias
Buen día, le dejo el mismo embrague el mecánico, me imagino x su respuesta y pregunta que se tiene que cambiar, el embrague seguira siendo el mismo en dimensiones o tiene que ser más grande x el cambio de caja.
@@emmanuelenriquezbras1204 es más grande el de a3, tanto clutch como volante motriz que es más grande y repercute a la hora de dar marcha, no alcanza la marcha al volante motriz, puede estar así unos días pero después dañará o la marcha o el volante motriz
Buenas noches una pregunta mi carro hace poco se le rompió la barrilla y el collarín se le cambió pero ahorita l pedal ya está muy abajo se le iba ajustando el clotch pero ahorita ya está a tope d dónde se ajusta k le puedo hacer
Mi estimado maestro,se fue el pedal del clutch hasta el fondo de caribe modo 84 y vi su vídeo cree UD que tenga que hacer todo lo que explico en su vídeo o solo tengo que cambiar varilla y collarín
