En el momento que Royald Enfield diseñe modelos parecidos a las motos de la competencia perderá toda razon de ser. Lo atractivo es ser diferente y no una mas del montón en cuanto a diseño.
En mi caso partiular estoy esperando que llegue a Colombia, y lo mejor de ella es que va en contra de lo que dicta el mercado en cuanto a diseño; miren por ejemplo la benelliy, la cf moto y la vsrom siguen las lineas actuales de diseño. esta no, esta se aparta, solo por eso se gana mi respeto ya que van quijotescamente a contracorriente.
Esta maquina es la representación de la libertad que estoy buscando. No preocupándose de si el diseño no va a la moda. Los ridículos estándares te hacen prisionero. Ojalá la pueda financiar.
Creo que lo más característico de la marca es la durabilidad y el respaldo de la marca la cual el servicio posventa es bueno y prestaciones supera en muchas cosas las motos del mismo segmento y que llegue a un precio apropiado a lo que nos tiene acostumbrados la marca
Es que no tienen con que competirle a la royal o a la 450mt . Entonces me da risa que ya ni el honda es honda los salva de quedarse en el pasadao y no hacer motos competitivas . Pero igual las caras si son buenas, no lo podemos negar. Saludos compa @@SPEEDMOTOS11
Disculpe, pero para hablar de motos es importante conoce muy bien el producto. No es una evolución de su predecesora, nada tienen que ver la una de la otra, solo son iguales en su nombre y e cuanto a su competencia, no tiene competencia en el mercado.
@@SPEEDMOTOS11 no es el cilindraje lo que las distancia, es la filosofía de concepción al diseñarla. • Propulsor • Chasis • Tanque de combustible y autonomía • Diseño • Suspensiones • Mecanismo de las tijera trasera, Tijas delanteras, Electronica, en fin es como comprar un azadón con una motosierra.
Parece un carro de asalto ruso, flor de cachivache, acá en Argentina cuesta más que una excelente Transalp. Hasta una Dominator, con sus años, es más delicada en terminaciones /calidad . . 155 kph jaja, de calor, saludos
@@SPEEDMOTOS11 entiendo completamente,el enfoque y la esencia de la marca Pero a mi parecer si se enfocarán un poquito más en el diseño sería top. Por qué es el único pecado que tiene y la posventa. Algunos amigos,que tienen la Himalayan , y quieren adquirir una de mayor cilindrada les ha dado brega venderla , por lo mismo por qué la moto no tiene buen diseño. Un ejemplo mi amigo Harley Davidson nunca ha estado en el segmento de la doble propósito, y su diseño siempre ha sido clásico y neo retro, sin embargo sacaron una versión doble propósito que es la Pan América 1250,que a mí parecer es una moto con un diseño hermoso, muy por el segmento retro, la cosa es que son RECARAS, pero si Royal Enfield pus iera un poquito más de esmero en ese tema del diseño,sin dejar de ser retro, no solo atraería un segmento de público de los 40 años para arriba, sino también un público más joven, y mucho más beneficio de posventa para los que quieran adquirir este tipo de versión de motos. Saludos hermano Me gusta el canal
Concuerdo... Hasta hace unas semanas se podía decir que Royal Enfield estaba "sola" en las 450... Más o menos... Pero con la presentación en EICMA de la CFMoto 450 MT y el anuncio de que ya está lista para llegar a consecionarios en el primer trimestre de 2024 ahora lo más prudente es esperar que se enfrenten una contra la otra. Lo de los repuestos, eso depende del país... Royal Enfield tiene pésimas representaciones en algunos países... Aquí lo que calificaríamos es la moto... En el papel técnicamente parece que la 450 MT barre a la Himalayan... En cuánto a estética claramente es subjetivo... A mí me parece que también la barre. Pero creo que no es aconsejable ahora comprar la Himalayan... Mejor esperar, creo.
La misma "Mediocridad " de Modelo!!.no tienen talento para diseñar motos elegantes , como las Austríacas , o las Japonesas ! ...Aunque la India se vista de Seda" India se queda"..!
