La nouvelle TOYOTA PRIUS est SURPRENANTE 🤨 Pour le MEILLEUR... et pour le PIRE !? 

je me demande comment est calculé le coffre ? tu peu mettre 3 sac de sport en dessous et 2 au dessus de la nappe, large

Les m’as-tu-vu pseudo écolos

Clooney et Di Caprio

à ce prix là, il vaut mieux s'acheter une porsche d'occasion

@@andremontmartin7207quand je vois une Yaris à 30K, j’hallucine. Peugeot et Toyota, même combat.

Oui, honnêtement, j'aime bien Renaud, mais son "l'automobile n'est pas morte", ça devient de plus en plus comme de dire "le caviar Beluga n'est pas mort" pour les voitures neuves. Les constructeurs et la situation du marché sont en train de mettre en oeuvre le rêve de pleins d'écolos : tuer le concept de la voiture comme objet grand public.

@@johndoe5690 Merci de ne pas mettre sur le dos des écolos une réalité qui était de toute façon inéluctable -> on ne peut pas se permettre d'offrir une voiture individuelle à 8 milliards de personne. Donc oui il y aura moins de voitures dans le futur. Est ce un mal ? non clairement. Trimbaler nos 75 kg dans plus d'une tonne de plastique et ferraille ça reste une idée à la con ( pardon de ma franchise )

C'est surtout les constructeurs historiques qui sont à l'agonies, ils se protègent en Europe en faisant du lobby auprès de l'Europe pour les protéger, sans ça ils seraient déjà fait manger tout cru

@@mudochon9974 Petite erreur de compréhension écrite je crois. On respire un grand coup et on relis ma phrase. "Les constructeurs et la situation du marché" = sujet. "sont en train de mettre en oeuvre" = verbe, action. "le rêve de plein d'écolos [...] voiture objet grand public" = cod. A aucun moment je ne mets sur le dos des écolos la situation, je pointe juste du doigt (et merci de le confirmer par la dernière phrase) que sinon "plein", on va dire "pas mal" d'écolos veulent la disparition de la voiture. Qu'elle soit dans un certain contexte le plus efficient moyen de transport ou non.

Je te propose une Citroën AMI électrique 😅

Le fait que ce soit une Toyota (donc fiabilité théorique supérieure), que tu possèdes le meilleur des deux mondes (essence et électrique si nécessaire), et qu'elle a de la gueule et que ça change des daubes fades qui sortent aujourd'hui.

@@Tol_Ga le meilleur des deux mondes?! les moteurs thermique ou électrique seuls ne sont pas puissants, en autonomie électrique on a pas grand chose, va pour le quotidien, mais sur grand trajet c'est le thermique avec une conso qui n'a rien d'exceptionnel en terme d'économie, et autonomie pas folle non plus car petit réservoir à cause de la batterie. Pour moi l'hybride idéale était la dernière Honda Civic qui arrivait à ajouter le côté plaisir à l'économie, mais c'était avant qu'elle prenne 7k€, du coup plus aucun intéret non plus...

Les électriques ont de l'entretien tout de même......

@@Tol_Gac’est pas théorique, c’est la réalité

@@vivienstaehle1326 Tu prêches un convaincu.

Oui enfin l’habitacle est tout juste correct. Et encore… Garde au toit pour les passager très limite . Sensation d’être engoncé. Et tableau de bord franchement pas très beau je trouve.. Hormis son design réussi qui apparemment fait l’unanimité, pour le reste c’est plutôt raté.

@@tlsedriver ils nous proposent la pire solution la version phev. Pour en vendre tu propose en hybride classique pas trop cher ou en full électrique super efficiente , mais Toyota ils nous pondent le pire des deux mondes .

Le CH-R était un ovni, pas mieux qu'une Corolla, moins habitable et il s'est très bien vendu. Un des 3 critères d'achat c'est le design.

Je ne remplacerai pas ma Tesla par cette voiture 😂

@@Jean-ex1eg on en reparle quand ta Tesla sera en miette dans 10 ans car construction américaine, et que t'auras 10k€ à sortir pour changer ta batterie

​@@lamerepoulard9873 Donc quelqu'un qui refuse de donner une partie non négligeable de son salaire pour un véhicule est forcément quelqu'un qui n'a pas fait d'études. Pour citer Anton Tchekhov "l'université développe tous les dons de l'homme, entre autres la bêtise. "

Avec les finances de personne je dirais même

Clairement en hybride simple c était ma prochaine...mais la 50000 😢

@@erwanlefur7962 Vu que les PHEV vont être taxés en 2025, je ne serais pas étonné que Toyota se décide à finalement importer la version full Hybride en France à moyen terme. On croise les doigts :-)

En hybride simple autour des 30-35000, elle serait en concurrence directe avec la Corolla. Je pense que pour Toyota, la Prius est désormais plus un démonstrateur technologique, peu importe son coût, tout en jouant sur son aura de première voiture hybride du monde. Donc l’idée, c’est que les clients entrent dans la concession pour voir la Prius et ressortent avec une Corolla, voire une Yaris.

Pour le HEV ce sera Corolla

C'est exactement ce que je me dit... Quitte à recharger...ben autant partir direct sur une électrique quoi... surtout vu son prix face à une Tesla model 3 ou Y...

la recharge n'est là QUE pour l'homologation, qu'elle puise passé les test en full électrique, son usage idéal c'est en hybride. et l'autonomie c'est pas 300km comme la Model 3... plutôt 1000km

13kwh 100km chez Tesla faut 100kwh pour faire 500km...

@@antomatique Si il faut 13 kWh pour faire 100 km, alors il faut 65 kWh pour faire 500 km

@@pauld3327 on est d'accord, on voit que Tesla et autres sont très loin du compte 🤣

le haillon arrière avec la "vitre" en 2 partie ?

Oui une Civic 9… mais en moins habitable.

​@@zikaveloil y a quelques similtudes mais très léger...

comparé a la GR86 a 97000€, je la trouve abordable perso😅

Tout à fait ! très chouette mais les prix ça devient délirant...

Avec le 1.8L et en HEV, elle serait significativement moins chère. Dommage qu'on ait pas le choix...

La devancière, je l'ai c'est pas une mauvaise caisse même si elle a quelques défauts agaçants. Quand je peux rouler tranquille (sans personne pour me coller au q), je peux faire du 3,4 l sur départementale. Sinon, sur autoroute c'est plutot 4,1 mais je suis à fond sur l'econduite. La nouvelle Prius est destinée aux personnes qui font dans les 80 bornes pour aller travailler et qui ont le temps de la charger le soir. Donc elle pourrait m'intéresser... en occasion. Après la mienne n'a que 108 000 kms et, sans mauvaise surprise, je pense qu'elle monter à 500 000 minimum. Donc pour le moment je la garde !!

Non tu a raison il vont s’arrêter ou dans le prix des voitures actuelles !??

@@MARTINI35754 si tu roule a 80kmh la consommation dépasse les 3.4L ? elle a du être pensé pour quand même

une Honda Civic diesel de 2012 qui consommais du 6L/100km ? ma SW20 de 90 a la même consommation en conduite cool 😅

@@alkane6467 Oui j'aurai dû préciser : 6l/100km conduite sans ménagement avec une forte propension à jouer du levier de vitesse sur nos routes de montagne. 😉

@@detecteurdemerguez8339 Sans abonnement mensuel, point de salut ! 😉

J’avais la même Civic aussi, je suis passé sur une jazz hybride. La civic consommait 4,8L de gasoil, la jazz 6,2L d’essence au 100km. J’ai vendu la jazz, je ne voyais pas l’intérêt de promener des batteries, s’ils avaient mis le 1,6 crdt dans la jazz elle aurait gagné en couple, perdu en conso, moins de bruit, moins lourde… Aucun intérêt ces voitures et elles sont devenus hors de prix. Aujourd’hui je cherche un mazda cx7, retour en arrière toute.

​@@uguinio16vous roulez sûrement à 130 sur autoroute. L'hybride n'a aucun intérêt pour de l'autoroute.

Ma CT200h neuve (moteur 2ZR-FXE de la P3) fin 2015, finition Executive = 43 k€

Déjà en 2017 quand j'ai acheté ma p4 la version hybride rechargeable coûtait 7'000 de plus environ donc la c'est pareil sauf que t'a pas le choix de prendre le plug-in en Europe, j'aurais préféré une version sans plug-in qui franchement limite terriblement l'utilisation et l'avoir à 40-42k en version premium ou 35-37 de base, si t'a pas de maison avec chargeur ou chargeur dispo 4h au boulot et que tu t'en sers pas pour faire un trajet boulot-maison dans les 50-70 km d'autonomie tous les jours je vois pas l'utilité, t'a payé 7'000 euros de plus en rapport à une hybride simple et tu la rechargera pratiquement jamais sauf si t'a 4h à perdre sur une aire d'autoroute ou centre commercial a chaque fois que tu t'en sers et 7'000 euros ça en fait pas mal de pleins.

@@Patrick-nc6kk entièrement d'accord, le PHEV impose pas mal de contraintes et les prix sont bien trop élevés pour le peu de gain. Mais chez les autres constructeurs c'est encore pire car sans la techno Hybride simple + eCVT... une fois la batterie HT déchargée, c'est full thermique avec des plus de 10L/100km sur autoroute.

La recharge est mieux pour la batterie.pour faire simple,c'est pour evité d'avoir a changer la batterie un jours.en vrai,4h se n'ai pas génent vu qu'on le fait la nuit,pour les long voyage il y a l'essence pour ça

au Portugal ils ont ça depuis des années 10-15 ans voir plus je crois (a la pointe de la technologie quand il s'agit de taxer), les parkings par contre ici si tu l'utilise une fois tu paie automatiquement 5 euros à la fin du mois maintenant (et je crois même que c'est récurrent après et en plus de ce que tu paie déjà) si tu l'utilise pour le parking donc je l'utilise plus, vous allez avoir la même je pense, au début gratuit puis abonnement en douce pratiquement sans prévenir. ca serait top d'avoir un système standard UE qui ferait que si tu va en France ou Portugal ou autre pays en vacances tu puisse utiliser le même appareil, ceux qui roulent en camion et traversent sans arrêt les frontières seraient bien contents aussi.

ouais et les bénéfices de l'état vont remplir ton frigo ? tu sais même pas ou vont tes impots , si tu en paie , l'argent est imprimé à la demande tu es tu sérieux dans ton honneteté de piegon français ?

Bonjour, combien faites vous en consommation moyenne. Avec la mienne, je suis à 3,7. 4,1 sur autoroute et quand je peux rouler tranquille 3,4 sur départementale.

@@MARTINI35754 Cela dépend des trajets et des températures. En moyenne, en été, je suis en dessous des 4 litres. Sur des trajets plats à 90 km/h, j'ai déjà fait 2,9 l/100km. En hiver, je m'approche plutôt des 4,5 l/100 km. Certains diront que leurs diesels font à peu près les mêmes consommations ; c'est possible. Mais pas en ville ! Et l'agrément en conduite urbaine et périurbaine est inégalable. Sur autoroute, je trouve que la Prius 4 s'en sort très bien, grâce à son profil aérodynamique et à sa transmission, alors que les hybrides ne sont pas à leur avantage sur ce terrain normalement. Néanmoins, je reconnais qu'un bon diesel est (plus) pertinent sur autoroute. Et petit inconvénient pour la Prius (4) sur autoroute, si sa motorisation est silencieuse (hormis en montée), l'insonorisation des bruits de roulements ne me satisfait pas. Mais pour mon usage mixte, elle me convient.

Pour le même prix, il y a une Model 3 (avec une habitabilité et un coffre pachidermique), ou une Megane E-Tech plus contenue qui a même un plus grand coffre que cette Prius 😅. La Mustang MachE a aussi drastiquement baissé de prix. Et on enlève encore la prime sur ces modèles, à la différence de la Prius...

Faudrait comparer ce qui est comparable! Vous comparez une hybride rechargeable ( Prius ) avec un tout électrique ( Tesla ) ce qui n’est pas du tout la même chose, ni en conception, ni en utilisation !!

@@marcusverhoeven9696 Un modèle au même tarif et bien moins cher à l'utilisation (que ce soit "à la pompe", en entretien ou environnementalement parlant)... Que ça plaise ou non, l'électrique est globalement le futur des déplacements dans nos pays dotés d'architectures adéquat. À moins de ne pas disposer d'une prise de courant ou de vivre loin de tout courant, pour un prix identique, à part la résistance au changement, je ne vois pas trop ce qui pourrait motiver cet achat à l'heure actuelle. Les moteurs thermiques, c'était la période de transition entre les premier véhicules électriques de 1900 et maintenant... en attendant l'avènement des batteries efficientes (qui s'améliore encore chaque année). Je n'ai pas (encore) de modèle électrique ou hybride faute de budget et surtout de besoin (10000km par an environ), mais notre prochain véhicule sera très probablement électrique.

Même chez Dacia ça deviendra un problème

@@jeanmazerin8370 Et je viens de vérifier, là nouvelle Tesla Model 3 est à…42990€! lol

A mon avis les prochaines gen vont prendre au moins 5000 euros facile

43 000 il y a des françaises à ce prix et même plus chères en rapport/qualité prix et qui au niveau fiabilité sont à des années lumières de Toyota. J'en suis à ma seconde, 15 ans, aucune panne. Donc les 43 000 ça ne me choque pas plus que ça aujourd’hui. Après l'éternel "quand on accélère ça fait du bruit", c'est faux , ça monte dans les tours mais d'autres le font aussi ! oui mais je suis monté dans un Audi Q5 diesel qui hurlait autant en montée en montagne... donc tout est relatif. Si on aime pas ce type d'hybride, on achète pas, mais au niveau efficience, aucun autre système hybride, c'est aussi fiable et aussi efficient que ce système là. Dommage d'ailleurs que dans l'essai , ils ne conduisent qu'en mode "auto" et non pas en mode 100% électrique car ça aurait été interessant de voir ce que ça faisait vraiment (Conso, plaisir de conduite etc...) car c'est le principal intérêt de cette Prius, dommage.

le prix ne te choque pas car tu es un pigeon !!!! un bon gros pigeon Français comme on les aiment tant!!!! on t'afficherais la prius a 70k tu la prendrais aussi . ce n'est pas une question d'avoir les moyens , mais d'intelligence humaine de base . allez bonne route pigeon!!!@@mattb1763

tu touche le plafond ? normal, faut s'allongé a l'ancienne, c'est pas un Berlingo tu aura moins mal au dos, et moins mal au bide en cas de carton tu fait plus 1m80 ?

@@alkane6467 je mesure 1,85 m , j incline mon dossier et je descend mon siège au maxi , mais surtout je suis vraiment à l aise dans les Prius 2,3 et 4 donc pas de remord je ne peux de toute façon pas m offrir cette belle Prius a 45000€

c'est plus instinctif que des bouton placé ailleurs, surtout si ils sont tactile, sur un encrant tu touche a 99% du temps a coté, les bouton du volant tu les connais par cœur au bout d'un moment

Une arnaque le 100% électrique

@@dylan5166arrêtez avec ça vous être lourd.

@@dylan5166 ???? ce n'est pas vrai suivant les cas, ou les besoins. Ton avis est facile et non argumenté !

y'a 2 prises... c'est pas pire que le Gasoil, SP95, SP98, E85, GPL, Adblue,... le paiement par CB sur les bornes de recharge est en train de se généraliser. Bref, rien de compliqué, suffit de faire un tout petit effort au début et ensuite c'est aussi naturel que de choisir le bon pistolet à la station.

@@Forhorse88 non mais y'en a toujours un pour défendre l'indéfendable XD, le truc est imbuvable mais non... merci tu me fais sourire ce soir ^^

@@Musashi35140 Si pour toi, avoir le choix entre 2 prises est imbuvable, la vie doit te paraitre affreusement compliquée !

@@Forhorse88 SI pour toi le plein d'essence était compliqué, je te retourne le compliment...

@@Musashi35140 J'ai jamais dis que c'était compliqué, j'ai dis que charger c'est encore plus simple. Faut pas essayer de retourner le truc...

Je pense qu'il y aurait une risque que les gens ne le déroulent pas entièrement ce qui provoquerait une surchauffe et un risque d'incendie.

vue que le chois de l'hybride rechargé est celui de l'Europe, ça n'a rien de surprenant qu'il soit discutable

Parfaite si l'on fait abstraction du prix indécent ... D'un intérieur particulier on va dire et de plastiques de qualité très moyenne, sans parler du coffre ...

@@andremontmartin7207 ou es-ce que je l'ai vue ? dans le cycle d'homologation pardi avoir un mode 100% électrique est indispensable pour une voiture équipé d'un moteur atmosphérique aussi parfait soit t'il pour qu'il soit autorisé a la vente sans malus

n'importe quelle autre voiture similaire a le même prix, sans la consomation

@@alkane6467 j'ai une corolla hybride 184h d'occasion que j'ai payé 2 fois moins chère que la nouvelle prius

@@dylan5166 oui bah c'est de l'occasion, encore heureux 😅 Pour le prix de la Prius je peux swapé un V6 de 400ch dans ma SW20, préparer le châssis et péter le cul des GT4 RS tout en consommant 7L/100km sur route.. Les occasions ont toujours eu un ration prix/prestations plus intéressante

je l'ai en blanc ce matin. J'espère qu ils ont imaginé d'autres belles couleurs

Rêver devant une Prius 🤔 ...

@@laurentolivier7881 et pourquoi pas, cela me fait plus rêver que Ferrari que je ne serai pas capable de piloter.

@@MARTINI35754 J'ai jamais rêvé devant une Ferrari non plus ! Piège à permis ou frustration permanente le choix n'est pas génial non plus ...

@@laurentolivier7881 Je rêve bien plus devant la carrosserie d'une jolie femme que devant celle d'une voiture.

Skoda octavia

​@@G91YSTesla Model 3/Y

@@G91YS effectivement j’en vois pas mal avec des Peugeot 508 et des Mercedes Classe E 😉😉😉

@@pauld3327 pas mal de Tesla aussi 😉😉😉

comme il ont dit, les camry serons privilégié pour les taxis/vtc

Ben en fait, la réponse devient très rapide vu le prix délirant des nouvelles voitures... 🙄

les break ne sont pas aérodynamique une famille ? tu embarque le lit des petit quand tu part en vacance ?

​@@alkane6467Allez troller ailleurs.

dans les année 80/90, les voiture pesait moins de 1000kg pour rappelle et la raison est simple, les 220ch, c'est la motorisation haut de gamme, la bas de gomme n'est plus homologable en Europe

@@alkane6467 Et pourquoi ça ? La prius ne doit pas tellement peser qu'une Prius d'il y a 10 ans qui faisait dans les 150 cv, tu ne crois pas ?!

@@user-nw9ie7ll7e le M20A-FXS n'a pas été conçu QUE pour la Prius, il est aussi utilisé dans les C-HR, les Innova, les Camry, les Wildlander, les Frontlander, les RAV4 ! Et un moteur qui est H24 a 80-90% de ses capacité n'a AUCUNE chance de durée dans le temps. 150ch pour 2.0L c'est TRES bien et il faillais un moteur électrique assez costaud pour qu'il soit utilisé en solo, contrairement a l'ancienne Prius qui pouvais être vendu en Europe en hybride simple, et ou un plus petit moteur était suffisant pour les test d'homologation

ma voiture est de 1989, elle ne bip que pour les lumière quand je retire la clé, sinon je peut enlevé la ceinture ou ouvrier la portière en roulant sans qu'elle bip, n'importe quel voiture récent est saoulant maintenant 😅

@@alkane6467j’ai une voiture de 2021 et pas de bips non plus en conduisant

En conduisant au pas ???😂 vous avez une hybride ? Mon CHR toy en roulant a 130 fait du 5l sur autoroute ! 😊Plus que le 100% électrique tous les essais sur YT le prouvent à part avoir une tesla le reste c’est l’aventure 😂 entre celles qui pompent trop d’énergie et les bornes pas efficaces voir qui ne marchent pas le 100% elec en France c’est de l’utopie…et ps demain la veille que ça va changer

le coffre ça va, tu mette des chose au DESSUS de la nappe, pas que en dessous par contre les bip c'est insupportable, je me demande si ce n'est pas une anticipation de future norme Euro, ça ne serais pas surprenant

Désolé de jouer les "rabat-joie", mais le conducteur qui "sait conduire", il ne les entendra jamais ou presque les bips : - il roulera aux vitesses légales (et pas 5km/h au-dessus pour gagner 5s sur son trajet métro-boulot-dodo) - il ne collera pas les autres, donc il respectera les distances de sécurités (1.5s à 2s), pour ne pas s’emplâtrer ou se faire emplâtrer, surtout en cas de pluie ou de forte densité de circulation - il ne se rabattra pas à la dernière seconde en collant les camions - il mettra son clignotant pour TOUT changement de direction et TOUT changement de file pour prévenir les autres usagers de la route (motards, cyclistes, piétons, ... y compris) - il ne roulera pas à cheval sur 2 files 😅 ... Ça me rappelle le concessionnaire/commercial lors de l'essai de mon véhicule : "je désactive le maintien dans la voie car ça bip tout le temps sur autoroute et ça met des coups de volants". Je lui réponds "c'est parce qu'il faut mettre son clignotant quand on change de file" (j'étais en train de conduire). Il me réponds "je ne le met jamais"... 😐😅 La plupart du temps, le problème il est plus entre le siège et le volant que dans l'électronique-garde-fou 😅

@@ClementBD01 Alors ok, ça me va. En tant que conducteur de car je suis obligé de conduire comme tu le dis sinon je me retrouve vite fait à la une des journaux avec 63 morts dont 55 enfants. ... mais il y en a aussi qui auraient besoin des bips...

@@ClementBD01 c'est comme les notice qui demande de ne pas boire le contenue des batterie... ça ne devrais pas existé, et leur raison d'être la non plus 😅

la beauté est un effet secondaire, ce qui a été chargé c'est l'aérodynamisme pour réduite au maximum la trainé, les phare et la couleur n'y change pas grand chose Malheureusement pour passe les norme de pute de l'Europe, il faillais une hybride rechargeable de grand autonomie. Quand tu a une 308 et non un Ford explorer, pour tes bagage, tu fait comment ? bah tu voyage léger tout simplement. pour l'isolant ouais ça apporte du confort, mais ça augmente la consommation 😅

@@alkane6467 mouais, alors l'aérodynamisme ça n'indique pas le design, les prius précédentes (notamment les 3 premières dont le design a vraiment pris un coup dans la gueule) étaient aussi très aérodynamiques sans etre des reines de beauté. et la prius III (je m'avance pas pour les autres mais la III j'en ai eu une pendant un an) avait un coffre immense (j'ai fait mon déménagement avec !) et pas mal d'espace pour les occupants. et c'est ça qui était génial, avec la conso du HSD, t'avais une voiture économe avec laquelle t'étais pas limité à prendre la poussette ou le vélo, la doudoune ou la couverture, la table du bureau ou les planches de l'étagère. vu le coffre sur celle-là, ça me semble plus compliqué maintenant

c'est pas fait pour tapé dedans, la boite cvt c'est avant tout pour la fiabilité et l'économie

Clairement…il y’a pas photo !

Recharger tout les 70 kms une contrainte....non ...une raison de ne pas l’acheter c’est quand même un gabarit de routière et non de ville. Ayant pratique une hybride Toyota je vs signale que sur route l’hybridation ne sert à rien.

​@@pilou95si ça sert, pulse and glide et rouler à 70-75km/100km en VE pour maintenir la vitesse et avec des feux ou des stops pour récupérer l'énergie du freinage.

​@@pilou95je roule 100% en zone rurale avec ma corolla, ve jusqu'à 110km/h. Conso en été 3,7L/100

Exactement, c'est pour cela qu'avec ma Corolla je roule en limiteur de vitesse, le seul moment où effectivement on entend le moteur ça sera en monté

Je ne comprends pas ce que tu veux dire... d'après Mr TOYOTA France aka Mr Marotte dans une ITW sur une chaîne concurrente dédiée aux EV, les PHEV Toy sont des Hybrides Simples avec une plus grosse batterie permettant le double d'autonomie en full EV(MG1+MG2) que la concurrence. Une fois que la batterie n'a plus le charge suffisante pour faire du full élec, la voiture fonctionne comme une simple Hybride (thermique + MG1+MG2). En gros c'est un HSD comme ton CHR ou ma CT200h... mais rechargeable. Il a également annoncé que Toy arrêterait la production des Lexus thermique/hybrides pour l'Europe à partir de 2030(6 ans) et 2035 pour Toy. Je te conseille sont ITW ;).

sur une autre chaine il y a un essai un peu plus détaillé : le gars a roulé en tous types de routes en 100% électrique et il a fait environ 75 km même en passant autour des 130 km/h sans que le thermique ne se déclenche. C'est ça que je voulais vérifier, j'essaierai de confirmer cela lors d'un prochain essai en concession. Par contre pour réussir il faut se mettre en mode électrique "forcé" sur le sélecteur et non pas en AUTO comme dans cet essai. Et ça demande aussi d’accélérer doucement comme avec une hybride normale (J'ai aussi un CHR et je suis aussi ravi, fiable , agréable, et super efficient)

@@justice4ins07 Ben le truc c'est que la grosse majorité des gens ont pas de quoi recharger parce-qu'ils sont pas propriétaires de maison par exemple, donc tu recharge ou et comment avec 4h de temps recharge... et pour 10'000 euros de plus ça t'en fais des pleins d'essence si tu peux pas en tirer parti à fond c'est pas un choix logique financièrement, par exemple avec un trajet boulot maison de 30-70km par jour. Si c'était le même prix que l'hybride simple là ok je signe direct et je charge quand je peux ou jamais je m'en fou c'est super comme système mais pas pour tout le monde malheureusement.

mais la fiabilité est celle de Toyota, pas celle de Tesla, la durabilité aussi, la polyvalence aussi

@@alkane6467En quoi Tesla n’est pas fiable? J’ai encore vu il n’y a pas longtemps un témoignage d’un taxi français, model 3 de 2019 avec 400000 km, aucune panne. Et ne me parlez pas de l’étude JD power qui comptabilise une mise à jour comme une intervention sav…

@@alkane6467 135 000kms avec ma Model 3, et zero pépins ! Et suis pas près de la lâcher. Faut arrêter avec la fiabilité chez Tesla : faut pas confondre les anciens soucis d'ajustements et la fiabilité mécanique. :)

@@sylvainHZT c'est absolument rien 135000km Même une moto de rallye raid est capable d'arriver a un kilométrage aussi faible sans pépin

Une voiture de cette taille cette puissance mais impossible de partir en vacances avec. Un sac de sport et le coffre est plein...