Dommage que Toyota ne propose pas cette Prius en HEV sur le territoire français. Avec un tarif bien moins élevé en hybride classique ( voir les territoires où elle est en vente), ils en auraient vendu bien plus . Parce que là, avec un tel tarif, un coffre minuscule, une habitabilité arrière restreinte ... ça risque de fortement limiter les ventes .
je voulais intervenir à nouveau dans le débat hybride rechargeable.... je suis passé d'une BM diesel à une captur hybride rechargeable. J'ai pris cette automobile, malgré les nombreux commentaires négatifs. Si vous faites comme nous, recharge tout les soirs, c'est le pied! Ma compagne fait 50km par jour pour le boulot, un gros déplacement par mois et depuis 8 mois je tourne à 3,2 l/100 !! qui peut dire que ceci est négatif ? Donc nous sommes dans le cas idéal : 50km par jour et prise (renforcée) dans le jardin.
Certes mais à comparer avec un véhicule équivalent en hybride classique et voir si le surcoût à l'achat peut être rentabilisé. Quant à la brancher tous les jours et rouler quasiment qu'en électrique, à voir s'il n'est pas plus cohérent de passer à un véhicule full électrique.
Complètement d'accord avec votre retour d'expérience : un PHEV si on joue le jeu de la recharge quasi quotidienne c'est top ! Mais comme vous le dites très justement il faut pouvoir recharger fréquemment (à la maison/au bureau) sinon les consos' s'envolent. Sûr que votre grand déplacement vous fera consommer un peu plus mais sur la moyenne de l'auto en effet ça doit être marginal. Après je suis moins persuadé qu'un énorme X5 PHEV soit pertinent… un captur bien plus 👍🏽
C'est souvent la question que je me pose : pourquoi ne pas passer sur une full électrique si l'usage + la capacité de charge à la maison s'y prête 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Comme beaucoup de personne , je ne suis pas encore "prêt" au tout électrique. Si je vais à 100km de chez moi, ce qui arrive régulièrement, je ne me pose pas la question "mais ou vais je recharger ? " Un copain a acheté une MG électrique et après son premier grand trajet (Lyon - les Landes) il l'a revendu !!! Le cas extrême , panne des chargeurs, 2 voitures devant lui à sa première grosse charge. Il a doublé son temps habituel de trajet. Cela donne envie ...😁
@@LudoFromParis le surcout , c'est la vraie question. Ma Captur , comme neuve , concession renault, 15 000 km , 25 000 €. je ne pense pas rentabiliser le surcout !!!! mais, tout les jours on s'y rapproche .
1 : on ne parle pas de style quand on porte soi même des baskets blanches. 2 : arrêtez dire que cela "beugle", que le moteur prend des tours, c'est comme cela que le moteur est le plus efficient, quitte à convertir le surplus d'énergie à l'accélération en énergie électrique dans la batterie. Un moteur qui tourne sans produire d'énergie, est un moteur qui tourne pour rien.
1 : ne me dites pas que vous portez des chaussures bateau sans chaussettes… parce que là on va rigoler. 2 : si… le moteur meuuuuugle… oui c’est le choix de cette transmission e-cvt qui rend l’auto efficiente, mais ça beugle c’est un fait 🤷🏼♂️
Niveau prix Attention tu compare avec les anciens prix full hybrid d’une part et avec 100ch d’écart d’autre part… La prius phev 2022 coutait 41000 à 43000 en fonction des options Donc l’écart n’est pas si grand pour 100 ch et vue l’augmentation généralisée des prix depuis 2 ans au moins Donc l’écart de prix du 1er modèle n’est que de 2000 € environs !!!! 😅😅😅😅
Bravo pour cet essai très complet ! Elle est vraiment très belle cette Prius : une sorte de coupé 5 portes. L'intérieur est aussi visuellement plus qualitatif et moderne. Bravo pour le jaune métallisé qui la sublime et la ferait presque passée pour une supercar. L'inflation tarifaire est malheureusement aussi délirante que le faible volume du coffre. Quelques détails auraient pu aussi faire l'objet de plus de soin : quelques plastiques bof, quelques rangements supplémentaires aux places arrière, l'absence de trappe à ski et de buses d'aération aux places arrière.
Merci pour votre retour très sympa 👍🏽 j’avoue cette Prius est incompréhensible sur les détails qui ne devraient pas en être pour une telle auto quasi familiale… tellement dommage… parce que niveau bouille elle fait le job!
@@davefagnan Justement j'ai une Lexus :) Mais je trouve cette Prius très sexy et pour l'instant il manque une berline "compacte" de cette taille chez Lexus.
@@davefagnan l’essentiel oui et non, un coffre devrait évoluer dans le bon sens et non pas rapetisser, cette prius embarque une armada d’équipement mais justement elle fait l’impasse sur l’essentiel dans l’aspect pratique, personne ne demande de prestation haut de gamme, juste un détail pratique dans une carrosserie qui propose un hayon … on est loin d’exiger une climatisation tri zone et le réglage électrique de la banquette arrière mais d’obtenir un plancher plat ou au moins rabattable. Excellente soirée .
Coucou Martin, Je dois dire que mon dimanche matin a bien commencé grâce à ton essai (pas eu le temps d’écrire hier), bravo ! La pêche pour la journée 👍👏😃 Je pense que la Prius est à voir comme une voiture d’ingénieurs, cela explique certains ratés comme le coffre, le transport d’enfants (sièges enfants,…). Tout a été conçu pour l’efficience du véhicule (autour du conducteur et un passager : voiture secondaire, couple sans enfant, retraités, célibataire), courbe du toit (j’ai été très triste de la comparaison avec l’exceptionnel Picasso de ma femme 🤔😉😂),… Ce n’est pas une familiale au sens propre, ni pour joueur de golf 😉 Donc si l’on fait abstraction de ces « détails », elle remplit assez bien son rôle de voiture efficiente avec un brin de peps, n’est-ce pas ? Personnellement, j’aimerais la voir en GR. Le prix est délirant ! Mais ce n’est pas la seule… Encore bravo 👏
Salut Bertrand et merci pour votre retour 👍🏽 vrai qu'elle fait très "bagnole d'ingénieur" cette prius ! Sauf que le design est quand même éloigné des caisses d'ingénieurs (Honda E mise à part…). Reste pour moi et mon imaginaire que la prius est une voiture familiale… mais pas celle là… ou du moins pas pour une grande famille 😂 Et oui elle est ultra efficace/efficiente. J'ai juste peur qu'elle arrive 5 ans trop tard vu les concurrentes électriques…
@@EnRoueLibreAutoles ingénieurs japonais font des choses au design ingrat que je qualifierais de…moche ! On n’achète pas une japonaise pour sa beauté, mais plutôt pour son efficacité, son endurance et sa fiabilité 😅 Ah, je n’aurais pas pensé à la prius comme voiture familiale, mais ce n’est que mon point de vue, pourquoi pas 🤷♂️ Si l’on part dans le sens que le virage électrique à 100% est vraiment acté oui, tout à fait, mais je n’en suis pas vraiment certain. De plus, il ne faut pas oublier que l’Europe et la californie ne sont pas le centre du monde, le marché mondial est très loin de vouloir/pouvoir avoir que de l’électricité pour se déplacer. La voiture électrique est plus un problème de « riche » et de « bonne conscience » pour les brics et le sud global comme on les appelle.
@@EnRoueLibreAuto Ma maman a un CHr 180cv, le coffre est correct, l’habitabilité arrière très étriquée et sa ligne râblée voulue sportive fait qu’aux places arrière… il ne faut pas être claustrophobe. Par contre garantie 8 ans si entretenu dans la concession avec des consommations record…. Rien à voir avec son captur 1,2tce qui a grillé un mois après la fin de garantie… l’hybride a de beaux jours devant elle. Cette Prius est splendide et votre essai nous a montré son côté chameau et ses défauts, mais pour une phev.. côté conso chapeau !! Bonne soirée à tous !
😀 J'ai converti ma Prius 2 en plug-in hybride en ajoutant une batterie de 20 kWh La dernière Prius 5, n'a que 13,6 kWh de capacité de batterie. 2,5 litres aux 100 km. Bam !
Très intéressant et très pertinent votre essai pourquoi ne pas commercialiser la version hev moins élevé. Je roule en prius 3 430000 km avec GPL 5.5 l gpl pour cent kilometres et 4.8 en essence depuis le debut batterie de traction d’origine ici en Belgique le GPL a 0.55 € 😊 2.75 € pour 100 km rien n’est comparable au niveau prix de revient carburant. La voiture roule au gaz. Depuis le début, aucun souci de fiabilité étant installateur.gpl en belgique j’ai fait ce choix pour mon véhicule personnel, après avoir vu des taxis en Asie avec gpl a Bangkok avec800000 km sans remplacement moteur
Grand merci pour votre retour très sympa. Et très bonne question pour l’absence du hev chez nous 🤷🏼♂️ et oui une Prius gpl ça doit être top niveau conso en effet 😅
@@gringolife9986 oui exact mais nous payons une taxe annuelle de 150 € pour tout véhicule GPL. Cela reste très intéressant dès qu’on fait un peu de kilomètres.
entièrement d'accord, c'est le seul PHEV que j’achèterais si je devais. J'avais une X3 PHEV de fonction... plus jamais, même si je ne payais pas mon carburant, la surconso sur l'autoroute me faisait tellement culpabiliser. J'attendais l'équivalent de cette P5 chez Lexus.
Je me pose une question... J'ai actuellement la PRIUS 4 et j'ai dû faire désactiver le système Smart Key par mon concessionnaire (impossible à faire soi-même) car, comme je ne l'utilisais essentiellement qu'une fois par semaine pour faire les courses, la petite batterie de démarrage se déchargeait totalement... Très ennuyeux, je trouve. Qu'en est-il de la version 5, avec autant d'aides à la conduite supplémentaire ?... 🤔
La prius sur beaucoup d’autre essai donne 100km tout électrique et après passe en hybride normal et arrives à faire 4l de conso .moi rav4 5 génération 4.5 l en roulant si ne joue la conso déjà réussi moins de 4l (mais les gens derrière toi deviennent fou car tu roules doucement et laisse recharger au maximum) la nouvelle prius et top
100km tout électrique ? nan… pas possible avec cette taille de batterie (un peu plus de 13khw brut en plus…) et la conso électrique moyenne qui est au dessus des 15kwh/100km… On doit pouvoir approcher les 60km mais pas mieux.
eh bien deja , merci pour cet essai très pertinent ! sinon, je suis carrement impressionné par la conso générale ! ce d'autant que je viens de faire 900 km avec une 3008 Hybride rechargeable et sa batterie vidée, elle n'a pas rechargée d'un milliwatt pendant les 900 km... avec une consommation finale désastreuse de 8,2 L / 100 ! trajet autoroutier à 130 + Ville .... bref bravo Toyota !
votre commentaire est interessant et....sincère! Je possède une Prius 4 depuis 2016 et je demande tjs si désormais est dépassée car "tout le monde" fait la meme chose....après je vois votre commentaire, plus un amis qui me parle d'une hybride Ford que avec la forte chaleur en Sardaigne se mets en mode "sécurité" et roule au mini moteur. Sans être rechargeable ma P4 a 158'000Km, elle est restée silencieuse comme neuve, pas encore changé les plaquettes de frein, espace un peu moins d'un break mais bcp plus qu'une voiture hayon. Considerée moche peut être, mais conso à l'ordinateur 4,7 depuis 2016, car je roule bcp en autoroute, où la consommation max est 5-5,2 à120-130Km/h. Autrement 4,2-4,5 ville-départementales. Je roule doucement, c'est clair. Sans ordinateur, jamais ravitaillé plus que 37lt d'essence pour env. 850km d'autonomie mixte. Consideration finale: pas étonnant que avec la rechargeable Toyota arrive à des telles performances de consommation, sans parler du comfort exceptionnel en considérant la gamme. Dommage pour le prix de cette nouvelle.
Bonjour , je confirme. Très agréable à l'essai par contre coffre minuscule , pas d'attelage possible ni barres de toit. donc aucune possibilité familiales. Dommage
A mon sens je pense que Toyota fait une erreur à court et moyen terme de ne pas proposer cette Pruis en HEV également, comme ce fut le cas pour les Prius III et IV D'autant plus que je suppose que cette Prius 5 en version HEV doit consommer au alentour des 3/4L au 100 en usage mixte là où cette PHEV est à 5L batterie vide. (Ce qui est en soit excellent pour un VL PHEV batterie vide) Au vu de l'évolution du prix de l'électricité qui est très volatile et en pleine explosion rapide, en comparaison de l'évolution du prix du carburant, plutôt en augmentation stable, pas certain que cette Prius soit "énergétiquement" une bonne affaire, tout du moins en comparaison des Prius en HEV et autres véhicules à motorisations HEV de la maison. En espérant que Toy corrige le tir et nous propose sa Prius 5 en HEV également.
Le pire c’est qu’elle existe en hev aux usa par exemple… je ne comprend pas qu’en France elle ne soit pas au catalogue comme elle l’a toujours été 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Question de durcissement des normes Européenes. Les véhicules de type HEV sont déjà considérés comme des véhicules thermiques. Et cela est si bien fait que désormais on commence à avoir du malus sur des HEV (au mieux pas de bonus) là ou les PHEV sont pour l'instant encore bonifié. Peu importe si on les utilise batterie est chargée ou pas, et peu importe si on consomme 7/10L et qu'on les utilise constamment batterie vide..
Vous êtes sûr ? pour moi ce sont les PHEV (hybrides rechargeables) qui sont un peu plus "malussé" vu l'utilisation peu idéale de la plupart de leurs utilisateurs qui ont davantage vus une niche fiscale qu'un vrai plus niveau consommations…
Bonjour et merci pour votre commentaire (et l'abonnement 👍🏽). Non je n'ai pas remis à jour globalement l'odb lorsque la batterie était vide, mais j'ai de mémoire utilisé le trajet B (il y a 2 trajets possibles pour mesurer les consos) qui lui a été remis à 0 pour comparer entre A (avec batterie) et B (sans).
@@EnRoueLibreAuto alors la conso à 130 sans électricité est de 5 litres ou plus (+) ? Franchement, même avec une aérodynamique performante , j'ai un peu de mal à croire à cette conso à 130km/h et c'est pour ça que je vous posais la question car avec un poids conséquent et à cette vitesse, même une clio diesel de 1200kgs fait au moins 6,5 litres aux cent 🤔 et je me demandais si l'ordi ne tenait pas compte des kilomètres déjà parcourus en électrique
La conso de cette hybride (même quand elle n'est pas PHEV) est très basse oui… En tout cas j'ai trouvé ça redoutablement pertinent sur mon trajet @@claudepatocska852
Et non une Clio diesel fait moins quand même (enfin j'espère) parce qu'avec une golf 7 Gti je tiens 6,6l/100 à cette vitesse sur un long trajet sans vent 🤷🏼♂@@claudepatocska852
@@claudepatocska852 les clio diesel ne rechargent pas leur batterie en descente etc 😅 Ma yaris4hybride est plutôt à 5.6 L au 100km sur autoroute avec de petits moments en 100% électrique
Bravo pour la chaine et son contenu bien mené. Mais je ne comprends pas cette passion française pour les plastiques durs Vs les plastiques moussés.🙃 Passe encore pour le tableau de bord, mais qui passe son temps à toucher ses contre-portes en se disant "Zut ! Ils sont durs !" ??!! 😂 Ce qui m'intéresse c'est l'ergonomie (et les Toy ne sont pas les meilleures sur ce point) car elle participe au confort de conduite, le poids du mobilier qui a une incidence directe sur la consommation et plus généralement l'efficience du véhicule. Mais le plastique dur des contre-portes, je m'en contre-fous !😉
Merci pour votre commentaire 👍🏽👍🏽 le côté plastique dur ou non c’est davantage une question de quzlitrr et perçue 😅 je suis d’accord l’ergonomie prime tout autant que l’efficience
Martin , merci pour ce périple, effectivement que de surprises !! Bonnes et mauvaises . Pour les mauvaises, l’habitabilité fait les frais de ce joli design, sans parler du coffre !!!! Quelle déception. Je trouve le combiné du tableau de bord totalement raté, tout comme son intégration dans cette pyramide de plastique, pourquoi ne avoir réaliser un bandeau courant à la base du pare-brise, l’écran est ridicule, sans lisibilité aucune et effectivement les acronymes me parlent autant que du chinois. Je possède un 3008 hybride et même si l’interface n’est pas au top, l’intervention sur l’écran central est autrement plus cool. Je ne parle même pas de la lecture … j’avoue que je trouve l’agencement assez réussi mais cet écran quasi invisible est une hérésie tout comme l’absence totale de recharge par induction surtout avec un Apple car play sans fil !! Pour l’entrée dans la voiture, on saluera le centre de gravité bas qui améliora Cx et Conso au détriment de nos vertèbres ! Pour les bonnes surprises, bon la ligne réussie , le toit panoramique (plus utile que le solaire.. à mon avis, pour information les pare-soleil se nomment Vélum 😊) . Je suis surpris par vos consommations, Toyota a vraiment travaillé sa machinerie car un: c’est imbattable, deux: je m’attendais à plus même batterie pleine et trois même si la magie hybride opère toujours batterie vide en servant de générateur direct (je prends un raccourci) on se demande d’où sort l’énergie ?? Un compresseur de clim à lui seul demande de l’énergie sur une thermique ?!?!? J’ai entièrement confiance en votre analyse et vos chiffres mais cela devient bluffant lorsque vous la passez sur charge forcée ! Nous sommes allés en Suède et pour rentrer dans Stockholm, il faut montrer patte blanche et afficher le voyant bleu situé sous le rétroviseur central, il assure de l’extérieur que le véhicule roule en 100% électrique (ZEV, pour Zero Emission Vehicle), nous n’avons pas trouvé de borne avant, j’ai enclenché la charge.. et là 2 litres de plus, beaucoup moins de punch et la mécanique semblait bridée. Donc bonne nouvelle concernant les consommations pour un PHEV… seule proposition en France où tout le monde ne peut pas forcément recharger ou pour qui une hybride simple, moins lourde est amplement suffisante. Le choix de la monte pneumatique n’est pas vraiment en accord avec les directives… j’ai suivi BMW quand la i3 est sortie avec des pneumatiques moins larges devant dont moins coûteux, moins polluants rendant le braquage plus court….. mais cela semble être une course à la taille chez tous les constructeurs !! Beaucoup de positif pour cette Prius mais son coffre est vraiment anecdotique et j’ignore si sa banquette est même 1/3-2/3 !! Je sais que les batteries compliquent les choses. Ce modèle ne semblent plus avoir les grilles d’aération sur les passages de roues arrière.. elles étaient situées entre le dossier et la portière arrière des deux cotés… il faut bien refroidir mais l’ emplacement était curieux !! Merci Martin pour ce Road trip et ce long essai détaillé toujours amusant et sensé. Excellente semaine à vous. Ps: j’oubliais … arrêtez de maltraiter les prius en titillant la CVT qui prend des airs de Solex en fin de vie … et payez vos salariés.. de grâce.. private joke !!! 🤭😉😉😉!! Ceci dit Honda a réussit à créer des rapports virtuels sur sa Civic, gageons que nos constructeurs du soleil levant se passent la recette …
Je vit au Canada et j'ai acheté ma prius prime 2023 SE au mois de juillet et je l'ai payé 40200$ ce qui correspond a 27000 euro. c'est 16000 euro de moins du prix en France.
Il y a beaucoup de critiques sur ce modéle. Je les comprend si on l'a compare aux autres PHEV, mais pas a des EV ou HEV. = > Quasi ou toutes les autres gammes Toyota ont l'option HEV ! En Belgique, un seul hic (ou en Europe), aucune option modifiable, sauf la couleur.... J'èspere que ca va être possible dans les mois a venir, pour diminuer le prix. En Belgique encore, le pays des voitures société, dans ce cas, on est obligé de choisir entre PHEV et EV. Si on n'a pas de parking privé, c'est PHEV (tant que c'est possible) = > pourquoi pas de Corolla PHEV ? le prix dépasserait la Prius ? (sinon a comparer en PHEV actuelles proche du modele: 225e 1,9T, ou 308,308SW/408 >1,8T ,...)
Martin 👏 ben ouais enfin un journaliste critique et honnête. Vous identifiez tous les trucs du quotidien et ça c’est votre originalité 👍 Vous n’êtes pas nombreux à avoir cet esprit critique donc CON-TI-NUEZ ainsi Sinon 284 dm3 pour une familiale de 4,60m. C’est rédhibitoire ! Et c’est tellement dommage car elle est super efficiente et elle est vraiment très jolie 😞 Et une Prius 5 pour les taxis ?!?! Avec un coffre de twingo ??? Non ça ne le fera pas
@@EnRoueLibreAuto intéressant ce que vous dites. Mais en regardant votre vidéo, j’avais le sentiment que Toyota a mis sa techno hybride non rechargeable dans cette PHEV. Cette remarque car j’ai vu des essais d’autres pHEV et une fois la batterie vide ce n’était pas 5 litres à 130 km/h mais plutôt 7-8 litres voire plus. Et vous êtes le seul à avoir relevé ce point dans votre essai. Et donc vous apportez une nouvelle info
C'est exactement ça : pour moi c'est une des rares PHEV qui ne trimbale pas un sac à dos de batteries une fois vidées… une sorte de PHEV diesel 😅@@olivierc5314
31:23 Les 3,2 litres aux 100 km, c'est a priori depuis le début du trajet, donc en incluant la partie électrique. Donc la consommation est d'au moins 5 litres au 100 km (38:53). C'est bien, mais c'est 5 litres aux 100 de plus qu'une Tesla modèle 3 qui est moins chère et plus performante et dans laquelle j'ai fait des trajets de 1000 km avec trois ados à l'arrière et plein de bagages dans *les* coffres. Donc le PHEV c'est bien mais trop peu et surtout trop tard pour lutter contre la crise climatique. Et comme posséder un véhicule PHEV impose d'avoir un point de charge à domicile, autant prendre une Tesla. C'est du moins mon point de vue.
Merci pour votre regard aiguisé et pertinent 👍🏽 en effet la conso du début tient compte du un bout de trajet avec batterie un brin chargée je le spécifie bien car mon idée était de faire un aller avec charge et un retour sans. Et oui c’est sûr que niveau rendement un TM3 sera au dessus même bien chargée en passagers… les phev n’ont jamais eu grâce à mes yeux mais cette Prius se défend mieux que d’autres a mon sens 😅🤷🏼♂️
Les conducteurs de tesla c'est comme les vegans. T'as pas à demander si ils le sont, ils te le diront directement. Et si tu penses lutter contre quoi que ce soit en roulant en électrique, j'ai une sale nouvelle pour toi...
Désolé mais si les conducteurs respectaient les limitations de vitesses et le code de la route , l'alerte de dépassement de vitesse ne se déclencherait pas ! et cela est vrai pour toutes les autres alarmes de sécurité !
Vous avez entièrement raison… Mais… le souci est quand la lecture des panneaux n'est pas bonne (genre sur autoroute quand une voie de décélération non empruntée oblige à rouler à 90 puis 70 et que l'auto croit que c'est la nouvelle limitation à adopter…). Les alertes sont importantes, mais encore faut-il que les systèmes soient cohérents (et celui de la prius n'est pas le seul à être perfectible…).
Je suis d’accord mais l’alerte de franchissement est suffisante, personnellement j’ai un 3008 avec la remise automatique entre les lignes de circulation, je respecte le code de la route et surtout les autres usagers afin de prévenir un choc, un éblouissement etc mais la voiture qui contre le mouvement au volant lorsqu’elle confond une sortie de camion inscrivant une ligne claire d’argile, c’est juste une hérésie. Chacun devrait pouvoir choisir de programmer une bonne fois pour toute ces aides . Le franchissement et surtout la correction sont trop intrusifs, un défaut amplifié dans mon véhicule par le stationnement automatique qui était compris dans un pack mais qui oblige à exercer une force plus importante jusqu’à ce que le calculateur cède mais la première fois j’ai cru finir dans le fossé de l’autre côté car il lâche d’un coup . Le progrès a ses limites et nos routes pas toujours bien lisibles pour des capteurs trop sensibles. Excellente journée.
Je suis d'accord avec vous sur cette notion de remettre le conducteur au centre du problème : les aides peuvent sauver des vies… c'est certain. Mais elles ne doivent pas se substituer au conducteur… Ni être trop intrusives… On devrait pouvoir en effet choisir de manière consciente et simple les degrés d'interventionnisme de ces aides… Et les textes de loi vont à l'encontre de ça : il faut pour déconnecter certaines d'entre elles (type reconnaissance des panneaux et donc bips associés) faire trop d'actions à chaque redémarrage en plus… pénible…@@rodolphe.de.coutant
Un chargeur à induction n' a pas sa place dans une voiture électriquement sobre puisque la charge via l' induction a un rapport charge/consommation détestable .... Quand on veut des watts, on ne les dépense pas bêtement .... Ce serait idiot de parler d' efficience énergétique dans cette voiture sans intégrité ni cohérence dans la conception du véhicule. Le chef de projet a fixé un cap et c' est bien normal que son équipe le respecte.
Il faudrait proposer une Prius + aux clients Toyota pour permettre comme dans la Verso de transporter 5 passagers ou des chiens 😊, et plein de bagages avec un planchet plat
Je n'ai pas l'impression que cette Prius soit extensible comme les générations précédentes… dommage car on perd le côté espace/habitabilité/coffre qui mine de rien faisait tellement bien le job sur les précédentes versions…
@@valeriacullier9111ct Le jour où vous retrouverez dans une avalanche, en situation de handicap, épileptique ,aveugle ,ou perdu dans la forêt ou sous un tremblement de terre on reparlera des chiens dégoûtant. . .. Qui viendront malgré tout à votre secours...🐕
La version hybride simple HEV, disponible partout dans le monde hors UE pour un peu moins de 30k€, n'est pas proposée chez nous à cause des restrictions de Bruxelles ! Un non sens écologique si 9n voulait rendre l'hybride plus abordable, et donc au plus grand nombre, c'est raté. Dommage car à ce tarif l'hybride aurait cartonné, ce qu'il ne fallait pas pour laisser place aux hybrides françaises à problèmes.
Elle est très belle. C'est rare que je dise cela à une voiture japonaise. Mais elle n'a aucune chance face aux voitures électriques au même prix... Les hybrides ont de l'huile... Oui le liquide qui fait que tous les 6 mois (1 an) on doit faire un service (et ça ce n'est qu un exemple !).
Oui j’ai une voiture électrique et j’ai que des emmerdements et le chargeur de l’auto a lâché et me coûte 11000 euros sur E MÉHARI alors on va rigoler avec les voitures électriques tous le monde me fait marrer
@@joseluisdomingue mon dieu, c'est une européenne avec tout le système de l'obsolescence programmée super connue pour tous les produits européens ? normalement les USA et sud coréens sont les champions aussi... mais à voir, Tesla est sorti de cette méthode d'arnaque.
J'ai parlé de voitures électrique, pas de jouet de plage électrique 😅 Blague à part, pas fun ce souci de fiabilité sur une auto qui a pourtant l'air cool au premier abord 🤷🏼♂@@joseluisdomingue
20% ça parait beaucoup avec 13kwh de capacité brute… mais il doit y avoir une sacrée marge pour en effet conserver cette hybridation pertinente après la « fin de vie » de la batterie
les 2 problèmes , le prix et le temps de charge... autant prendre une tesla quand c'est ainsi, le seul argument c'est le fait qu'elle soit hybride avec l'avantage que ça implique... mais a ce prix!?
Tesla n'est pas si fiable que ça , on en à deux dans la société et trop de pépins ,on ne les renouvellera pas en 2024 , on compte reprendre deux Toyota BZ4X " électrique" , mais par contre les trois Lexus RX hybride , jamais un seul problème
Le prix n’est pas du tout adapté aux finitions ni aux équipements. En plus avec toute l’expérience et toute la technologie dont dispose Toyota … je ne comprend même pas pourquoi cette Prius n’est pas 100% électrique. Et puis ce bruit de moteur quand tu accélères c’est zéro pointé
Toyota n'est pas disons… très en pointe sur le 100% électrique… c'est plutôt sur l'hybride classique ou PHEV qu'ils sont très bons (et attendus). Quant au prix, là je vous rejoins, c'est cher tout ça…
La même en full électrique le design est cool l’intérieur habituel pour une japonaise mais bon faut bien se résoudre les japonais non plus leur aura maintenant ce sont les chinois et les coréens
quand je revois l'intérieur des voitures récentes (MG4, Megane, Kia eNiro, etc) vs ma TM3, j'ai envie de rire... c'est blindé de boutons partout on ne sait plus où donner de la tete, ils en ont même mis tout le tour du "levier de vitesse" et tout le tour du volant...l'ordi de bord on dirait un vieux truc en basse résolution écris super gros. Autant je suis d'accord que quelques boutons d'accès rapides ca peut être utile, autant là il y en a beaucoup trop qui ne servent à rien et pourraient etre configuré via l'écran !
C'est vraiment un truc très perso ça… Il y a les pros et les anti boutons… les pros et les anti écrans… j'avoue cette prius n'est pas une référence niveau ergonomie, mais la débauche de boutons ne m'a pas perdue… mon côté boomer surement 😂
Il peut y avoir un peu des deux ! 😅 J'ai eu des soucis avec mon micro HF (qui est depuis reparti en réparation…) donc oui… cette vidéo a souffert de quelques soucis auditifs… milles excuses…
@@EnRoueLibreAuto J’ai une tesla et une MG4 à la maison On charge La tesla a 2,5-3kw/h je consomme entre de 10-15kw par jour. La MG4 a 1,8-2kw/h ma femme consomme 10-12kw par jour. Sur des prises standard 16A en ligne disjoncteur La tesla 4-5h et la mg 5-6h la nuit en heure creuse Donc je reviens pour dire que 4-5h de charge sur une hybride me choque pas et pas besoin de charger à 11kw/h Ci tu veux faire du long trajets y’a la station…
39:58 La mesure de la consommation en mode "recharge de la batterie" est complètement fausse si la consommation affichée est bien calculée depuis le début du trajet. Il faudrait que la voiture puisse afficher la consommation sur les 15 dernières minutes pour avoir une mesure réaliste. C'est dommage car ce genre de "test" légitimise les slogans douteux de Toyota pour les hybrides, notamment "les voitures qui se chargent toutes seules".
Vous n’avez pas tort, j’ai tenté un bout de test de charge presque sur une intuition. Je voulais voir si la batterie chargeur vite en me doutant que la conso supplémentaire allait être de fait marginale… pour bien mesurer l’écart de conso j’aurais dû charger au moins 40% donc au moins deux fois plus de temps/de km pour avoir une idée plus précise. Après j’espère quand même que cet essai montre les réelles qualités de cette Prius phev quand sa batterie est affichée a 0% 😅🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto J'aurais volontiers acheté un véhicule hybride il y a 20 ans, ou un PHEV il y a 10 ans. A présent c'est trop tard, entre les progrès des batteries, de la charge rapide, et vue l'urgence climatique, la seule solution c'est le VE (ou pas de voiture).
@@EnRoueLibreAuto J'aurais volontiers acheté un véhicule hybride il y a 20 ans, ou un PHEV il y a 10 ans. A présent c'est trop tard, entre les progrès des batteries, de la charge rapide, et vue l'urgence climatique, la seule solution c'est le VE (ou pas de voiture).
@@didierpuzenat7280 @EnRoueLibreAuto Cela se discute car un modèle PHEV présente l'avantage de ne pas avoir à recharger sur un long trajet et de consommer peu et de profiter de l'électrique sur les courts trajets (urbains ou autres). C'est ce qu'on appelle une solution de compromis. Perso, j'ai une Toyota hybride classique pour les trajets route ou autoroute supérieurs à 200 kms et une électrique pour les petits trajets. En terme de coût, cela s'équilibre bien. Quant à l'urgence climatique, il faut bien avoir conscience qu'un véhicule électrique certes ne consommes pas de pétrole mais a un impact CO2 de fabrication bien plus important qu'une thermique (les ingés parlent de 200 000 kms de rentabilité vs une thermique).
Incomparable vis a vis d' une Tesla model 3 highland !!! L' américaine possède plus de place , est moins chère , plus performante en tout , possède plus de place .......aïe aïe aïe
cette prius 5 aurait été top… en 2015. Et j’ai encore une Prius 3, je ne suis pas anti-hybride. Qui va acheter cette techno en 2023 alors qu’on peut avoir une Tesla Model 3 pour moins cher. Qui, ayant la possibilité de charger à domicile, choisira une Prius face à une 100% EV ? J’apprécie ma Prius mais la Model 3 est supérieure en tout point.
auto hold , je l'ai de serie sur ma voiture je l'ai utilisé 3 fois sur 8 ans et par accident ,retourne a l"auto école la prise alume cigare c'est bien pratique pour le frigo box ou charger le telephone en 30 watt
L'auto hold c'est pas une histoire de démarrage en côte (je sais encore faire merci 😂), mais surtout le fait de pouvoir lâcher le frein au feu rouge sans voir la voiture avancer… très pratique avec des boites auto 👍🏽
Ce que je trouve marrant, c'est que je possède une passat GTE break depuis 4 ans et que les consommations de la prius sont juste classique. Voiture chargée avec vélo à l'arrièrre 4.8l/100km départ batterie pleine avec climatisation (35°) Retour batterie vide 5.8l/100Km. Record de 1010 km avec un plein de 50l. Avec plus de place, une boite DSG( pas cette merde de CVT )et un autre confort. Consommation moyenne sur 4 ans : 2.2l/100 et 10.5 kwh. Ah mais c'est vrai j'oubliais les PHEV c'est de la merde...
Et les phev je n’aime pas mais c’est très perso 😅 je trouvais que trimbaler des batteries quand l’auto était déchargé n’était pas pertinent, mais votre exemple et la Prius me prouvent le contraire 🤷🏼♂️
L'hybride c'est du n'importe quoi aujourd'hui surtout à ce prix. Cela a eu son sens au début, quand il était économiquement impossible de fabriquer une voiture 100% électrique à prix raisonnable. Dans ce cadre là, et uniquement celui-là, l'hybride permettait une efficacité optimale du moteur thermique en ville. Mais aujourd'hui c'est terminé : l'hybride n'a plus aucun sens. Et je défie qui veut quant à son avenir. On le voit déjà dans les chiffres depuis les dernières années : en baisse constante alors que les ventes de VE décollent. L'hybride disparaîtra dans les 5 ans à venir, quand le prix d'une VE comparable sera sous les 25000 eur. On y est presque. Je rappelle que la mg4 est déjà disponible autour de 30000 eur
Vrai que les électriques deviennent un brin plus accessibles, mais ça reste cher… après cette Prius est Trop chère à mon sens pour ce qu’elle offre globalement. Et je ne sais pas si les hybrides sont si en déclin que ça 🤷🏼♂️
Déjà possesseur de Prius, et après avoir essayé la version 2023 avant de passer commande, je trouve que cet essai frise la mauvaise foi. Cet essayeur s'arrête à des broutilles. J'ai une prius 3 elle aussi avec des plastique durs, je peux confirmer qu'ils sont dans état nickel et n'ont pas déteint. Par contre au niveau technique, la méconnaissance est flagrande de la technologie des transmissions CVT (et eCVT) et de son fonctionnement et des nets avantages apportés par rapport à une boites à x rapports fixes et embrayages. J’arrête là ! Commentaires les plus décevants des essais que l'on peut voir sur RU-vid.
La mauvaise foi?😅 c’est de la mauvaise foi de parler de ce coffre ridicule ? De cet espace à bord clairement en deçà de ce qu’on attend d’une Prius ? De l’esthétique magnifique (ça change!)? Et de la conso remarquable de ce phev ? Sérieusement j’ai connu largement pire niveau mauvaise foi… et au fait… j’ai moi aussi eu une Prius donc je parle en connaissance de cause 😅
@@EnRoueLibreAuto Ou alors le titre n'est pas à la hauteur du contenu. Ca fait torpillage pour commencer même si la fin partie finale contredit par une mise en avant du système hybride. Si la P4 est laide, la P3 a un certain look (que j'aime bien). Pour le coffre, pas très volumineux, c'est quasi le même plateau de chargement que ma P3 Plug in actuelle en attendant ma P5. Désolé, mais beaucoup de choses dites (ou la façon de le dire) m'ont déplu. Cela ne m'a pas empêché de regarder votre test et ceux de vos collègues plusieurs fois et passer commande. Cordialement
@@mMatri-ey1vu Merci à vous d'avoir regardé cet essai et surtout donné votre avis franc dessus. Mon idée n'est certainement pas de torpiller, mais plutôt d'attiser une forme de curiosité vers mon test. Que ma façon de présenter les choses ne vous ai pas totalement convaincu, je peux le comprendre sans souci. En tout cas merci encore d'avoir été jusqu'au bout de mon raisonnement en vidéo sur cette Prius qui m'a laissé un goût amer malgré plein de qualités.
PHEV, aaargh beurk, le concept technologique le plus nul à chier de l'histoire de l'automobile. De tout façon Toyota sont en voie de disparition avec leur pdg qui ne veut rien comprendre aux changements en cours.
Toy aurait pu faire un effort sur le volant qui manque vrmt de caractère, le moteur mouline tjs, à cause la boite dont la conception date de la préhistoire elle est fiable oui mais inconfortable en cas de forte accélération, on est pourtant en 2024 et plus en 1980 ! À qd une vrais boite aut ? Le design de cette nouvelle Prius est vrmt très réussi 10/10! Le prix par contre n'est pas donné :(( Merci pour cet essai et bonne route.
La boite de vitesse n'a ni entretien ,ni defaut majeur.et elle est plus souple qu'une bva.seul le bruit peu géné.perso,une bva je n'en aurai pas voulu.la sobriété,la fiabilité et la souplesse prime pour moi sur se genre de vehicule
Jamais compris que Toyota sorte cette aberration en 2024.. Oui la conso est contenue mais payer quasiment le prix d'un vrai VE performant (model Y/ 3, Ioniq 5, EV6..) pour au final payer 5l d'essence+ l'entretien y'a vraiment que les pro toyota ou les frileux de l'electrique pour acheter ça.
En soi cette PHEV est loin d'être intéressante, elle est juste aux antipodes de ce qu'est un Prius : une auto familiale spacieuse ET avec du coffre… là… c'est… 🫣
Pour rouler à vélo tous les jours je ne saurais qu'être d'accord avec vous 😅 Mais j'aime aussi partir en bagnole de temps en temps pour aller un peu plus loin 🥶
3,9l ? La clio 3 d’ci fait du 3,8l , elle a 15 ans et elle a coûté 4000€ … ces hybrides sont des fumisteries. En roulant en mode éco j’ai fait du 2,8l avec un 1,6hdi 92…. On sais faire des moteur très peu gourmand pour moins cher
Vous avez le pied pesant de rouler à 130km/h, ici au Québec, c'est la contravention assurée, à 100km/h ce qui est la vitesse permise ici, votre consommation aurait été inférieure probablement. Et oui, c'est une très petite voiture, grande personne ou gros gabarit, s'abstenir. Je fais 1,70m et les épaules assez large et je manquais de place quand je l'ai essayé.
@@EnRoueLibreAuto Mon rêve de rouler en Allemagne, vous me torturez. 🤣 J'essaie de respecter les vitesses permises , mais disons que quand j'ai la chance de monter à 140 voir 150 km/h, je m'amuse.
arretez les essaies sur autoroute !!! prenez les nationales, perso je les prends 3 fois par an. Et de plus je pensais que par temps de pluie la vitesse etait limité à 110km/h ?
Ah pardon… c'est vrai quoi… qui sont les andouilles qui prennent l'autoroute plus de 3 fois par an… pardon… je penserai à vous systématiquement à l'avenir, vous êtes la norme 🥶
J'ai du mal avec cette Prius car malgré un style sympa, les avantages mis en avant sont les 60km d'autonomie full élec et la conso à 4.5L une fois la batterie à 0, alors que la Hyundai Ioniq 4 Plug-in que j'ai possédé faisait exactement pareil (50km élec) pour un tarif qui aujourd'hui tourne autour des 20-22000 euros. Donc bon, pas SI innovante c'est Prius
Merci pour votre retour ! Esrt-ce que la Ioniq4 maitrise ses conso' quand la batterie est déchargée ? C'est là que cette Prius est très impressionnante à mes yeux.
@@EnRoueLibreAuto et bien oui, puisqu'une fois la batterie "full électrique" déchargée, la Ioniq devient une Hybride simple qui continue à se mettre en mode EV dès que possible. Ce qui amène une conso autour de 4-4.5l au 100km, valeurs que j'arrivais aisément à atteindre.
Ils annoncent 100 kms en tout électrique pleine charge faite. Vu le petit coffre les taxis ne vont pas l'acheter...Ce qui est bizarre c'est que pour les places arrières "le vendeur automobile" qui mesure 1m88 s'est installé à l'arrière et son crâne ne touchait pas le plafond (juste légèrement ses cheveux)...Donc soit tu es plus grand qu'1m82, soit il est plus petit que toi lol
Cette PHEV pourrait pourtant être pertinente même pour des taxis car une fois déchargée elle ne consomme pas plus qu'une hybride classique, voir même moins… après oui question coffre ce n'est pas la folie… quant à ma taille, je suis un brin plus petit que ce cher Nicolas 😂 mais juste un brin hein 🤙🏽
Bonjour Monsieur Roues Libres :-) Tu remarqueras, à droite du levier de vitesse, il y a une importante fente, avec un petit actuateur au bas. Tu glisses ton smartphone là dedans et tu clique sur l'actuateur et hop : Recharge du téléphone par induction.
Prius toujours décrier, mais Toyota reste la marque la plus vendue et la plus fiable au monde, la Prius en tête. Je suis à ma 3ème Prius en 3 version différentes. Vivement dans un an ou deux pour la version 5 en occasion. Les plastiques je m'en tape, c'est la fiabilité qui compte pour moi.
Je suis entièrement d’accord qu’on le veuille ou non Toyota en hybrides sont les champions de la fiabilité quoi qu’on en dise je travaille en concession Citroën Peugeot Opel et Toyota depuis 44 ans et c’est clair la seule marque fiable Toyota et je vous le dis on peu critiquer la boîte ecvt mais ton porte monnaie se porte mieux ,il faut arrêter de dénigrer cette boîte qui n’en est pas
Cest marrant cette prius me rappel mon opel ampera de 2012 mais 20 ans plus tard😅 Avec 5 places comparé au 4 de mon opel 200 kg de moins, un moteur atkinson efficient et une batteries pouvant effectuer plus de distance. Sur route secondaire je faisais 4l , et autoroute 6l. Belle évolution en tout cas ,il ne reste plus qu'a attendre 5 a 10 ans pour avoir un véhicule d'occasion au vrai "prix".
@@EnRoueLibreAuto je la trouve pertinente pour ceux qui souhaite une hybride rechargeable efficiente, part contre ne pas proposer un hybride classique sur ce modèle me laisse dubitatif 🤔
Dommage ou pas dommage...elle va se vendre comme des petits pains dans le monde ...vous n'y pouvez rien ...même si le prix est un peu dément ! Deux prix internationaux en plus !! Le Carlos de chez Stellantis il bosse chez le mauvais constructeur ...mais il touche 25 millions annuels ...!! Les japs sont plus malins ...ils cassent les prix dans l'électrique ...et font des marges d'enfer sur le thermique !!
Je n'ai aucun doute que cette Prius sera un succès, mais sans doute davantage en version hybride qu'en PHEV… Ce qui est dommage est surtout de n'avoir à dispo que cette version PHEV en Europe… un choix étrange…
Je remets un commentaire, vraiment c'est très plaisant à regarder et écouter ("les nom gluc luc machin truc" 🤣😂). Clairement elle est trop chère et a trop de défauts , le coffre , les détails de "chipotage" pour économiser des sous alors qu'ils ont augmenté le tarif xe de 10000€ , l'espace arrière. Franchement, je parie sur une baisse de tarif de ce modèle, mais pas seulement. Les autres constructeurs vont baisser leurs prix , la crise économique mondiale est en route et ils vont revenir à la raison. Vidéo top 👍👍👍
Encore merci pour ce retour très agréable / sympa. J'aimerais que cette Prius voit son prix baisser car elle mérite mieux que ce genre de défauts. Certes son coffre manque de place, mais elle est tellement efficace/efficiente pour un PHEV que ça mérite le coup d'œil malgré ces quelques défauts.
@@EnRoueLibreAuto oui c'est clair qu'elle est intéressante, c'est la première Prius qui est jolie, l'intérieur a l'air sympa et avec un toit ou panoramique c'est encore mieux, mais 280 litres de coffy, c'est n'importe quoi. J'ai vu aussi que la Lexus ES a un coffre de 450 litres alors que la voiture avoisine les 5 mètres. Alors peut être que les fringues des japonais prennent moins de place étant donné qu'ils sont plus petits 🤣😂🤣 🙊🙊😂🤣 Ou alors ils ne partent pas en vacances 😁
Cette voiture sera un bide commercial. Elle n’a que le look sexy pour elle et un moteur puissant. Le reste n’est vraiment pas terrible.Et pour finir le coup de massue avec un prix beaucoup trop élevé au vu de ses défauts trop nombreux.
Je suis un peu (beaucoup) d'accord avec vous sur le tarif… elle a plein de qualités cette Prius, mais elle a trop de défauts rédhibitoires pour qui cherche une familiale sobre… tellement dommage…
DU CANADA ,BEAUCOUP DE PERSONNE FONT DU CAMPING DE FIN DE SEMAINE,ET PLUSIEURS AJOUTE UN PNEU DE SECOUR ET ÇA MARCHE.IL ONT ACHETÉ UN FRIGIDAIRE ,ET UTILISE L,AIR CLIMATISÉ QUAND IL DORME ET QUAND LA BATTERY EST VIDE L'AUTO REDÉMARRE TOUT SEUL C'EST VRAIMENT TOP, COMME VOUS DITE.
J'apprecie le test, mais il y a qls imprecisions concernant les anciennes prius...la 4 est déjà très basse et les batteries déjà sous la banquette arrière... ;)
Les plastiques sont souvent décriés chez Toyota, peu moussés, etc. La grosse différence c’est que dans 10 ans ils n’auront pas bougé… j’hésitais à l’achat de ma prius en 2007 avec une VW passat V6 TDI 4 motion, j’en ai croisé une il ya 2 ans qui avait le même âge que ma prius et 60000km de moins, je peux dire qu’à l’intérieur la passat avait bien pris cher comparé à ma voiture. J’ai également vu des VW à la Réunion, idem, les plastiques finissent par s’effriter, et les pelliculages sur les boutons se barrent, les boutons de lève vitre deviennent blanc… ça ne tient pas au soleil tout simplement. Perso au final ça ne me gène pas de ne pas avoir de mousse…
