dans les année 1960 je les voyait passé sur la ligne paris Montargis Clermont, quand j étais dans un autocar sur la rn 7 après Nemours, en 1967 retour de classe de neige ramené a paris en traction vapeur
Quand gamin à Culmont-Chalindrey on entendait l'éveilleur venir délivrer une mission à son papa qui commença chauffeur en 1946 sur ces locomotives puis mécanicien de route avant de terminer sur les CC sa carrière. La maman qui préparait la gamelle, les escarbilles qui marquèrent à jamais les tour des yeux. A 75 ans alors que ces cheminots de ma famille sont au paradis des cheminots, comment ne pas essuyer une petite larme en suivant ces merveilleux souvenirs. le grand-père, le tonton Max, le tonton Jean, le papa , que des grandes roues qui vivaient à plein ce métier si difficile avec une retraite très méritée à la cinquantaine.
J'adore les locomotives 🚂 à vapeur, ce sont des machines qui respirent comme des êtres vivants. Ah, mes souvenirs d'enfance avec la vapeur entre Le Mans et Angers !
quand j'allais au collège de Nogent on partais de Villiers sur marne en train poussés par une P17. Le Paris Bâle passait un peu avant avec une P17 fonçant en gare à fond les manettes !
Magnifique reportage .J'ai eu la chance de faire des voyages , en train à vapeur entre Chagny et saint Berain sur deune avec ma tante Josiane. J'avais une douzaine d'années, j'en ai 67 et c'est avec nostalgie que je regarde ce reportage.
Une magnifique aventure. Des gens merveilleux, passionnés et passionnant. Une 241 P majestueuse, imposante, à la cinématique complexe. Ha ce n'est pas une BIG BOY, mais le spectacle est là. Un travail titanesque... Et les jeunes qui prennent la relève avec un grand professionnalisme... J'ai vécu 5 ans au Creusot travaillant en bureau d'études à ATS... Et loupé l'occasion de travailler bénévolement sur la restauration de cette machine d'orfèvrerie, si belle, on la croirait sortie de chez Christian Dior, tellement la 241P est esthétique....
Merci Mr Michel chevalet pour cette vidéo N°26 ET BRUNO AUSSI NE PAS L'OUBLIÉ ,J 'AI 66 ANS ET J'ESPÈRE FAIRE UN TOUR EN LOCOMOTIVE A VAPEUR UN TRÈS VIEUX RÊVE ET VŒUX UN PASSIONNÉ DE TRAIN.
Magnifique. Merci. Québécois, dans les années 50-60, lorsque j'écoutais des films français à la télé, le plus souvent en noir & blanc, ces trains qu'on pouvait voir dans presque tous les films me faisaient rêver aux voyages, aux gares, à la France entière, au point que le scénario avait parfois peu d'importance. 60 ans plus tard, vous me comblez avec votre chaine RU-vid au charme français exceptionnel.
Les 241P étaient les plus belles locomotives à vapeur que la SNCF ait pu avoir. Celle qui menait le Mistral était de toute beauté, toute scintillante. Ces locomotives faisaient vraiment de beaux trains pour lesquels nous sommes toujours accrocs.
merci teddy pour ces superbes videos j étais 2 fois sur la p9 et c est vraiment monstrueux !!!!! quel dommage d avoir détruit toute les 141P Voila la france comme elle est!! tout détruire ne rien conservé on est très pauvre en machine vapeur en france a part pour faire des pots de fleur sur des ronds points je trouve ca honteux!!!!! a part ceux qui on remisé et caché en privé et encore la aussi les machines se degrade car personne n y touche ca me fait mal au coeur et trés triste regarder l angleterre ou allemagne eux on su conserver le materiel regarder ces pauvres 141R comment elles ont fini en suisse ...............................
Et surtout félicitations à vous, Yann, pour cette merveilleuse implication dans la préservation et la marche de la 241.P.17! Vous, Serge Chevalier, Jean-François Chaussin, Pascal Conte et tous les passionnés engagés dans cette œuvre magistrale nous transportez à tous les sens du terme et nous inspirez un immense respect.
Je trouve ces locomotives anciennes très jolies, et je comprends que des gens en soient nostalgiques. Mais il ne faut pas oublier que ces machines avaient de sérieux inconvénients, travail très difficile pour les chauffeurs-mécaniciens, pollution importante par les fumées, (les gares étaient noires, sans oublier, quant les trains passaient dans les tunnels, il fallait que les vitres soient fermées! J'ai connu cette époque dans les années 60, j'habitais à Argenteuil à moins de 100m de la voie ferrée.🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
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Monsieur Chevalet est toujours aussi enthousiaste, mais vulgarisation ne veut pas dire approximation. Newcomen n'a pas inventé le compoundage, sa machine atmosphérique fonctionnait sous une pression si basse que ce n'était pas possible, d'autant que la vapeur était condensée en eau pendant le cycle. Anatole Mallet était suisse, et non français. André Chapelon n'a jamais travaillé à la compagnie du Nord. La Pacific Nord est la copie des 3700 PO créées par Chapelon par transformation des 3500 PO. Il est faux de dire que les locomotives compound n'ont existé qu'en France, elles ont été nombreuses en Allemagne et aux Etats unis, un peu moins en Angleterre.
Les grosses P ne sont aucunement Chapelon à part l’échappement Kylchap et l’amélioration des flux de vapeur généralisés sur pas mal de locomotives. La grosse P est un pur produit PLM à l’aspect vieilliot dépassé de 20 ans comme le marchepied surbaissé avec les couvre roues. On est loin de la 242A1...
