Ce Taycan Cross est magnifique avec ses lignes tendues et son gabarit imposant de break de chasse baroudeur qui lui va bien !! L’intérieur est signé Porsche tout simplement splendide !! Le seul bémol serait l’autonomie inférieure à 400 km . Merci pour le partage.
Merc d’avoir donné ton avis qui invite au débat et à la réflexion, honnêtement Porsche frappe très fort et surtout sur l’électrique, le dosage parfait entre innovation et sportivité, le Taycan est au point, un plaisir qui se prolonge des yeux aux volant effectué l’autonomie n’est pas son plus grand point fort, 400 km aujourd’hui n’est plus un exploit, mais je pense que Porsche va encore nous surprendre.
J'ai ce privilège, en fait les recharges Ionity 350 Kw, sont environ tous les 200 km sur autoroutes, et comme je m'arrête 1/4 d'heure toutes les 2 heures, pour me dégourdir les jambes, pas de problème pour faire un plein de 50-60%. A partir du 1er janvier, Ionity et Tesla ont passé des accords pour unifier les bornes de recharge dans tout l'hexagone.. Très reposant, surtout si trafic, le mode de conduite quasi automatique. Par exemple le passage du tunnel de Fourvière est de tout repos...Une borne wallbox à la maison couvre 340 jours par an les recharges des maxi 50 km par jour. On oublie vite le thermique, surtout quand on fait un plein à 20-30 €. Un seul hic, avec leur compteur linky, on risque d'être taxé à la maison. Je m'en veux d'avoir changé de compteur.
Félicitations pour cette prise en main et cet essai. On profite et on vit l'essai 👍 Pour la voiture en elle-même, on ne peut que féliciter encore et toujours Porsche, qui propose des produits aboutis et addictifs que ce soit des coupés, des berlines, de SUV, et de breaks. J'espère que le développement de l'essence dénuée de particule arrivera à son terme pour réconcilier tout le monde.🤞 En revanche, est-ce dû à l'âge...je préfère une ancienne qui me provoque d'autres émotions. Vraiment bravo à toi pour cette belle balade, sous le soleil...une performance pour le Touquet 😮
Elle est trop magnifique cette voiture. Moi qui adore le thermique, j’adopterai cette porche avec grand plaisir. Maintenant c’est au tour de la Ferrari Sf90 d’être présenté, ce serai bien. Superbe vidéo 👍🏾
Merci pour le soutien 👍 après la Ferrari Sf90 c’est un autre level et pour en faire un essai digne de ce nom, il nous faudrait un circuit et aussi accessoirement que Ferrari nous prête la caisse 🔥🔥
@@blogcarspassion Pour le 0 à 100 km/h, Ferrari aura du mal à faire mieux qu'un TAYCAN turbo S, aura le même problème de poids des batteries...sans parler du prix x 2 à 3...
L ADN Porsche est bien présent , Et puis ça met presque tout le monde d accord ;les ecolos ,la TVS;le malus inexistant et puis c est un autre level que tesla. Un autre tarif aussi,mais une Porsche sans entretien.ça est déjà une affaire !!!!😂😂😂😂😂 Entre le carburant et l entretien,j ai payé deux fois la mienne en dix ans😫😫😫😫😫
Super vidéo !! Un seul bémol, le petit commentaire sur le côté "Écolo" du tissu par rapport au cuir ............ est-ce bien sur ? Quelques reportages sur les fabriques de tissu notamment au Bangladesh vous donneront les réponses ! Mais l'essentiel, c'est encore et toujours le savoir-faire de Porsche et la beauté de leurs voitures. Merci encore pour ce bel essai.
Wahou bravo et merci pour le test ça m’a convaincue pour passer à l’electrique😍 du coup pour le tout chemin je viens de commander un tesla modèle x. Merci encore
Très belle vidéo de ce Taycan Cross Turismo. Petite info pertinente, pour économiser de la batterie il faut se mettre en mode Range ! Pas en mode Normal 😝😬😜. Merci encore pour cette vidéo.
La porche taycan cross tourismo est vraiment très sympa est cette configuration lui vas bien. Honnêtement je préfère la version berline même ci la crosse tourisme est une version plutôt intéressante qui peut être une bonne alternative un suv. Après sur la configuration je prends la couleur verte est kit aero. J'espère que audi vas aussi faire une version cross da la e tron gt car c'est c'est eux qui on les premiers breek tout terrain. Honnêtement quelle soint électrique ou thermique il arrive à faire des voitures dynamiques performances avec du plaisir de conduire est un touché de route qui est porche. Est l'essai est un plaisir à regarder avec des paysages magnifiques. Une question comment est fait le cuire végétale.
@@blogcarspassion le retrofit je trouve ça intéressant quand même...mais c est vraiment réservé aux riches (comme pour les acheteurs de Tesla, BMW, Mercedes, Audi). Les classes moyennes auront droit à la Zoé. Et les plus pauvres (la grande majorité des français) ne rouleront pas en électriques et C est sur eux qui souffriront le plus des contraintes ZFE etc décidés par des technocrates coupés des réalités économiques et territoriales (et qui créent des mouvements de contestation style gilets jaunes, mouvements qui reviendront)
Très bonne question, par expérience, seuls les propriétaires d’anciens modèles Porsche se saluent j’ai l’impression, il ne s’agit que de mon impression lors d’essais de Porsche neuve (presse).
@@vg3848 En PACA, je n'ai pas l'occasion de croiser beaucoup de Taycan. Par contre en 911 Targa 4S, oui c'est fréquent, et là le salut ou le coup de phare est traditionnel.
@@georgesgrouyet5668 Merci de ta réponse ! En fait ma question ne concernait pas juste les Taycan, mais tout les propriétaires Porsche au sens large ! Même si je doute que le coup de phare soit souvent adressé à une 924 😉
Petite question, lorsque vous faites les essais, que ce soit les pleins électrique ou de carburants, c'est à la charge de l'essayeur, donc vous ? Sinon vidéo très cool, comme habituellement :)
Les deux pour dire vrai, donc multiplié par le nombre d'essai par mois, la facture d'essence et d'électricité est un vrai coût. Par exemple sur l'essai de l'Audi RSQ8, j'ai dépensé 200€ d'essence en 4 jours !
trés belle voiture , mais du coup 327 km et non 397.....car départ à 1724 KM, recharge à 1962 KM soit parcouru 238 et reste 89 au compteur....un peu juste quand même
Qui attend et donc perd 1h a recharger sa voiture sur une air de repos en plein trajet ? normalement l'évolution logique est de gagner du temps de trajet.. avec les bagnoles électriques ont régresse !
Je comprends mais ici dans le cas de la recharge sur la borne Ionity superchargeur justement Cyril démontre qu’il a attendu à peine 30 minutes pour recharger plus de 80% de sa batterie.
@@blogcarspassion En fait, en pratique on recharge rarement sur long trajet 80%. Vaut mieux s'arrêter toutes les 2 heures et recharger 40-50 % en 10-15 mn, le temps de se dégourdir les jambes, faire un tour aux toilettes et boire une boisson. Les 10 derniers % sont les plus longs.
@@blogcarspassion du moment qu’il n’y a pas de moteur et d’ingénierie mécanique il n’y a aucun plaisir de conduite même les accélérations sans l’effet du bruit et le temps entre l’écrasement de pedal, l’aiguille qui monte et la voiture qui part c’est ça le plaisir de conduire 🤷🏻♂️
@@DarkNight19958 le bruit dans une voiture n'est intéressant que quand il est un son. Sinon le bruit dans une tite kia je m'en tape. Donc vraiment le caprice du bruit ne vaut que pour les gros moteur. C'est le standing de la voiture qui te la fait imaginer avec un v8, v10. Mais une twingo électrique, ou tu fais 80% de lurban avec ambouteillage c'est le bonheur. T'imagines un ambouteillage dans le silence? Le bonheur. L'électrique c'est étrange sur les véhicules d'exception où a vocation sportive.
@@gho7557 déjà que c’est frustrant et ennuyeux les embouteillages, j’imagine pas dans un bruit. Après c’est subjectif c’est mon avis mais pour moi quand je conduis une voiture peut importe le moteur j’aime imaginer toute la mécanique derrière une simple action comme appuyer sur une pedal ou activer la Clim c’est con. En terme d’économie aujourd’hui y a pas mieux qu’une électrique mais c’est d’un ennuie et puis le sujet ici concerne une Porsche donc forcément au minimum un v6 😁
