La segmentation moteur, rôle des segments ?, montage ? tiercage ?, cause de casse et panne ? 

Merci beaucoup ça fait tjs plaisir ce genre de com'

@@Mespiecesauto Svp une explication précise sur le rodage

Merci hésitez pas à vous abonner et à consulter / partager nos autres vidéos ça nous donnera envie d'en tourner plus :) On devrait sortir une vidéo sur les arbres à cames prochainement si tout va bien

Merci pour le com :D

Bonjour si vous utilisez la méthode que je présente vous aurez de toute façon une coupe un peu plus orienté vers l'échappement... +/-10° de l'axe. Quoiqu'il en soit de toute façon une fois à l'interieur vos segments tournent

Bonjour que dit votre RTA ? avez vous fait la metrologie des cylindres ça dit quoi ?

@@Mespiecesauto je ne connais pas le diamètre exacte, au lieu de 82,7 , il sont à 81,69 en haut, il n y a qu'un seul centième d'usure en haut, donc le rectifieur m'as dit que c'était bon, je me renseigne sur la rta aussi.

82,69 ca mz parait pas possible... En general on a tjs un peu plus 82,71 -82,72. Vous avez le même jeu a la coupe dans les 4 cyl ? Jeu sur le coupe feu ou le compression ? Dans la rta j ai regardé c est marqué livré ajusté ( sous entendu pas de retouche possible )

@@Mespiecesauto oui pardon 82,71 vue qu'il y a de l'usure, la marque c'est des mahhll, la je n'ai controlé que le premier cylindre, et c'est sur celui de compression qu'il y a 0,7 mm.

@@arnaudmonard4739 faut commencer par tester dans les autres cylindres, c'est vrai que le jeu du segment de compression est tjs plus élevé que le segment coupe feu mais là ça semble un peu beaucoup

ben non puisque je dis que c'est pas correct....vous tomberez forcément dans la zone de guidage ...

@@Mespiecesauto merci pour ta reponce, j'ai fini la revision generale d'un moteur daewoo cielo avec teirçage 180, j'ai suis ta methode de teirçage, et en va voir le résultat, sachant que je suis d'accord avec toi, merci

Bonjour sur le segment coupe feu en général ça a assez peu d'incidence par contre sur le segment d'étanchéité c'est beaucoup plus critique ( chanfrein mal positionné )

@@Mespiecesauto merci

Bonjour les bougies blanches sont souvent le temoin d'une combustion trop pauvre. A mon sens il est impossible que ce soit dû à des remontées d'huile, dans ce cas les bougies seraient pleines d'huile cokefiées, vos symptômes ne ressemblent pas à ça. Il faut essayer par le biais de gestion de vérifier l"état du mélange et les températures d'échappement, un contrôle à l'analyseur de gaz peut confirmer le diag. Ce genre de problème peut arriver avec un débitmètre qui déconne, une sonde de témpérature d'eau, celle qui gère l'enrichissement par exemple. Il faut faire un tour global et logique de la gestion et de ces composants

Bonjour pas simple de répondre mais normalement le second segment a un profil en coupe différent ( bec d'aigle ou chanfrein comme précisé dans la vidéo). Le segment avec le bord brillant est le 1er segment. Le plus sûr est de regarder le profil du segment pour être certain

@@Mespiecesauto je viens de faire quelques photos, je peux te les envoyer pour avoir ton avis ? Effectivement j'ai bien vu un chanfrein mais presque pas visible à l'œil nu sur tout le long du segment "chromé ou gris". Je n'arrive pas a distinguer la couleur. L'autre segment on dirait qu'il n'a pas de traitement ou du moins 0,010mm d'épaisseur Merci pour ton aide

@@mecanicchannel8564 Si tu as un chanfrein et que le top sur le segment est à l'opposé du chanfrein c'est bien le second segment. Le traitement ne veut rien dire et surtout pas à l'oeil. Sur ton second segment il est en général entièrement gris, tranche du segment inclus

@@Mespiecesauto Il n'ya pas de TOP, par contre c'est marqué NY, et j'ai remarqué que c'est chanfreiné des 2 cotés, mais un chanfrein très très petit, difficile de voir à loeil un. Merci pour ta réponse precise

@@mecanicchannel8564 Comme ca c'est impossible de répondre, le mieux c'est de voir avec votre fournisseur de segment je pense. Des segments sans emballage, sans top etc... compliqué !

Il existe des petites meules pour régler le jeu à la coupe, personnellement je vous déconseille d'y toucher. Pourquoi couper vos segments un souci de jeu à la coupe ?

Merci pour cette vidéo que je ne me lasse pas de regarder ! Très instructive et bien expliquée ! Quand le jeu à la coupe est trop faible, il vaut mieux retoucher le segment pour l'ajuster ?

Lèvre c est a dire ?

@@Mespiecesauto l ouverture d un des "segments" Du racleur

Ben non puisque premier 1 a +10 coté gauche, le second a 180 du premier soit -10 a droite, et le 3eme peut etre a 180 du second -20degres, ce qui fait qu on est a -10 par rapport à l axe, à -20 du premier... Dans le pire des cas si on mets 180 au 3eme il est face au premier mais il y a le second au milieu...

@@Mespiecesauto merci

3Km sans eau...il est probable que ça puisse expliquer cela, car du coup tu n'as aucune évacuation de chaleur pour l'eau, donc seulement par conduction...ça ne suffit pas...! Il y a surement dû y avoir une dilatation trop importante et un début de serrage ou marquage du cylindre. Après c'est difficile de répondre sans voir les pièces...

Mespiecesauto j’ai tout mesuré avec les outils adéquats tout est ok, j’ai déduit que c’est car j’ai roulé 50/50 éthanol/super ( sans avoir fait la reprog) et le manque de richesse de la combustion est sûrement due à la mort des segments

Comme vous êtes consciencieux vous avez mesuré l'ovalisation de vos cylindres d'une part donc que vous mesuriez en haut au milieu ou en bas c'est pareil. D'autre part le premier segment monte très proche du haut du cylindre...

@@Mespiecesauto ok pour moi ,bonne continuation👍

Li paka palé kréole

Il suffit d'écouter la vidéo c'est expliqué à 13:12.....

Non en fait j'ai bien un micro cravate mais une rue très passante nous oblige a diminuer le gain du micro pour éviter d'avoir trop de bruit. Il faut donc monter un peu le son

C est fait pour ceux qui veulent ecouter et comprendre loooool

Le mieux est d aller écouter d autrz vidéo alors

Achete un sonotone

Aussi loin que ton beschrelle...