Me compré un Clio 2 1.2 2012 hace una semana, está bien cuidado, lo probé en ruta LP-BsAs y anda bárbaro, esperando algún finde para pegarme un lindo viaje!
@@Hellsdarkness pq el motor tiene desgaste. Un aceite 20w50 es mas pesado (viscoso) y 'cubre', por asi decir, un poco mas las cavidades de friccion del motor, como antes lo hacia un 15w40 (mas acuoso) El 20w50 se lo conoce como "Alto Rodaje". Generalmente dice en los envases para vehiculos que, valga la redundancia, tengan un alto rodaje/kilometraje
Genial , hace dos meses te lleve a rectificar el block y la tapa del Clio d4f , y quedó perfecto , anda mejor q cuando lo compre , saludos vecino, ya tengo otro motor para llevarte !
Yo tengo un clio del 2010 con ese motor y realmente es eterno tiene más de 210 mil km y más de la mitad dándole con los dos pies en el acelerador incluyendo track day, picodromos. realmente cada día anda mejor no lo cambio por nada en el mundo. Por más que varios digan que es lento su consumo y mantenimiento es de lo mejor.
Tengo un clio hace 7 años , es verdad , gasta 2lts cada 10mil, siempre Elf 10w40 y refrigerante Total .160mil km nunca un drama. No compraría un usado con muchos kilómetros, tengo lubricentro y casi todos están muy descuidados por los propietarios negligentes, un saludo grande! Nico un fenómeno!
Hola, excelente motor, en Colombia venía en el Twingo y en los últimos Clio Campus, tengo un Twingo (llevo 10 años con él) llegué a 182 km/h a nivel del mar, stock. El motor sigue intacto, simplemente cambio regular de aceite, filtros y cada 50.000km las correas de los tiempos (distribución).
El clio que manejo esta de cero en la familia y lo agarre a los 40mil km, consume aceite 1 litro cada mil km le calculo...... no obstante me encanta el auto, hoy lo tengo con 100mil km. Saludos muy interesante el canal y su trabajo.
El Clío 1 venían en 3 versiones: Un motor 1.4 Carburado importado de Francia, Otra versión que salió posteriormente a la carburada francesa que fabricaba acá en Argentina, moto 1.6 Inyección monopunto de 8 válvulas y luego ingresa importado también la Versión que corría el Rally, con la Chancha Raies, El poderoso Clio Williams Motor 2.0 16 válvulas que era tremendo caño...Saludos desde Corrientes, Capital. Excelentes todos tus videos, ojalá que todos los talleres tuvieran tu filosofía de trabajo. Abrazo
Hola, en Colombia se vendió el Clio II y luego con el mismo estilo hacia el año 2012 y para reemplazar al Twingo se vendió bajo el nombre de Clio campus, utilizando el motor 1.2 de 16V del Twingo, en el año 2015 se cambia el Clio Campus y se renueva a Clio Style el cual tenía una similitud física con el europeo de generación saliente allá, en interiores era idéntico al Clio Campus y Clio II pero su cuerpo cambiaba un poco, saludos desde Colombia, yo tengo un Clio campus y es excelente, económico y gran máquina y a pesar de los años se sigue viendo muy bien con todos sus mantenimientos al día y correcta limpieza, eso depende del dueño, CP decía en el vídeo.
Hola Nico y fierreros, soy de Chile y tengo uno, me interesó de inmediato el vídeo y es excelente...quiero comentar que es un Clio 2, 2006, 3 puertas, lo compre con 120 mil, actualmente va a los 160, me fijé que al principio me gastaba un poco de aceite, 1/4 más menos cada 5000, y ahora es menos, le coloco buen aceite y lo cambio cada 7mil, refrigerante Prestone, ( USA), me anda bien lo ocupo para movilizarme al trabajo, es poca distancia, 10 km, ida y vuelta, pero a veces un poco más, me gasta poco combustible y ahora por el precio que tiene, se agradece,...un saludo y sigan con tan valiosa información...
capo me permitis una sugerencia no le pongas más ese refrigerante yo también pensé que es lo mejor por ser usa hasta que un mecánico amigo me dijo que no es bueno yo uso el total elf puro diluido en agua destilada en su proporción sin ningún problema
Este video si que me enganchó porque tengo una Twingoneta con motor D7F y adoraría ponerle la tapa 16v que mostraste! Lastima que debería reprogramar todo por el cambio de tapa. Y coincido. Lo tenemos en la familia hace 9 años comprado a dueños muy malos encima y el Twinguete salió un verdadero caño. Ese motor bien mantenido es un caño total. Abrazo de ThorDeLosMotores! Jajaja!
Tengo un mío y el andar es excelente, anteriormente tenía un Ka y anduve en un gol creo que del segmento es lo mejor, lo pisas y el motor responde y comparados con otros modelos es silencioso
Tengo un Clio 1.2 16v con bual hace 8 años lo tengo una maquinita algunos problemas eléctricos tiene pero no graves siempre le hago los cambios correspondientes y va como piña saludos desde Rosario muy buena info
Buen video como siempre. Hace poco le cambié completo el refrigerante a mi vehículo, tenía el original con 125 mil kms. Es un vehículo japonés, así es que le puse el Prestone Asian Vehicles 50/50 del mismo color azul del que traia de fabrica el vehículo. Saludos
Tengo un Clio 2 2012, nunca le tuve que hacer nada y nunca me dejó a pie. Ideal para ciudad y tránsito complicado. Muy cómodo el interior, es como un auto mediano. Uso aceite ELF Semisintético y se lo cambio todos los años, no importa como esté, porque se degradan todos (explicado por Oreste Berta). Como refrigerante uso Bardahl TYR verde al 50% de agua destilada. Todos los niveles se mantienen estables. Nunca lo pasé de 130 en ruta, pero jamás pude bajar un consumo mixto de 7 litros/ 100 kmts. No es un auto para hacerse el gran piloto (aunque doblando es una garrapata pegada al piso), cuidándolo es eterno.
@@javierdeathmm Es verdad que el semisintético se cambia cada 10.000 kmts. el sintético cada 50.000, el común cada 3.000 y el super cada 5.000. Pero como dice el refrá, cada maestro con su librito; yo le creo a Oreste Berta, un gran ingeniero y desarrollador de autos de carrera, que explicó claramente como se degrada lentamente el aceite al estar en contacto con el oxígeno del aire, aunque no se use, cualquiera que sea este.
Buen video .tengo un Clio 2008 Cosas positivas la autonomía. Cosas negativas el consumo de aceite.velocidad. Nunca vi un Clio que levante 170 km Con suerte llega a 150 con viento a favor.
Nico un capo! Compre okm un Clio comfort 1.2 y la verdad un fierro. 13.5 km/ litro y le hice 60mil kilómetros sin un problema. Antes de venderlo fui a Merlo y a la vuelta vinimos palo y palo con un Bora diesel 150 - 160 y se la re banco el enano. Es Lerdo para acelerar pero una vez que agarro envión va como piña lo súper recomiendo. Cuando puedas hablar de Hr16 que tengo ahora en mi Stepway. Gracias loco seguí así.
Yo tuve un 1.2 del 2004 desde 0km: como para prestar atencion, solo note que si lo pasas de 130 (o tal vez algo más) en ruta de manera constante tiende a manchar el filtro de aire con aceite que estimo q a la larga haria que baje el aceite (tal vez por el tema del rascador -> gases de en carter -> admision). Después, cambiar la bomba de agua junto con la correa de distr cada maximo 5 Años sino entra a perder agua por el sello de esta (el manual de mant lo recomienda y me cinsta q si no lo haces jode eso). El resto, simpaticon el 1.2. Muy buenos videos! Nuevo subcriptor por aqui!
Amigo muchas gracias por la información. Tuve un Twingo y ahora un clio, los dos comparten el D4F y es genial por su rendimiento. Saludos desde Colombia.
Tengo ese auto con ese motor, acá se vende como clio campus, lo compré en 2016 con 3 años de uso, aún lo tengo, 0 problemas. Le cambió su refrigerante cada año y el aceite según kilómetros.
@@jairocastaneda9596 ese es el mismo campus,pero viene más de lujo. Si,es un buen auto. Desde que lo tengo,nunca me dejó varado. Sea cumplido con sus cambios de aceite, refrigerante, líquido de frenos. La correa de distribución se cambia cada 60.000 kilómetros y es fácil de cambiar.
hola nico yo tuve un clio modelo 2010 lo compre nuevo nunca tuve problemas con el consumo de aceite me salio muy bueno siempre le puse buen aceite y en cuanto al refrigerante yo uso elf o bardahl que es lo que consigo no pongo el suelto y con muy poca agua y lo cambio cada 20 mil kilometros no dejo que se oxide porque eso te hace un desastre no solo en la tapa ......me gustan tus videos saludos desde cordoba.
Hola una pregunta el Refrigerante que usas . Lo tenés Q mezclar Con agua. ? y cada 20 Km que haces lo Purgas o sea cambias todo el Refrigerante? Es así ? O entendí Mal Saludos desde Buenos Aires
Hola...yo uso el marca total o bardahall una marca buena si no es muy buen lo cambio antes .....no lo mezclo con agua .... Para ponerlo lo hago con el motor en marcha bien caliente que se haya prendido el electro .....con el motor parado saco la manguera chica que va al depósito la de arriba por ahí sale el líquido del motor caliente y le agrego el nuevo por dónde se le echa normalmente por supuesto esto se hace con dos personas uno en el motor con la manguera Enel balde y el otro lo acelera ...hay que usar guantes grueso de cuero por el agua caliente ojo con eso para no quemarse es lo más breve que puedo ser .
@@juanpablogarcia8191 Muchas Gracias por la Data.. buenísimo.. y disculpa que joda a esta hora .. creo que mañana mismo voy a tratar de hacer eso .. un Abrazo 🫂. 🤗 . Toda información. es buena .. desde ya muy Atto
El motor D7d es 1.0, el d7f es 1.2 pero 8 válvulas, por ultimo el D4f es 1.2 pero 16 válvulas. El twingo desde el 94 al 98 salía con motor C3g cadenero de 1.3. A partir del 98 el twingo pasa a usar el D7f. Esto en Argentina. En Europa y Colombia si uso el D4f.
Se ve que la tenes clara! Donde puedo encontrar referencias de las nomenclaturas de motores o que me recomendarias ver/leer para aprenderlos? Justamente me interesa el C3L (Clio cadenero) y veo que del que hablas viene con motor C3G. Debe andar por ahi.. 🙄
Tengo uno 2012 hace 10 años lo compre en el 2014 con 50 mil km. Hoy lo tengo todavia. 2024 tiene 12 años y 138 mil km. Y jamas me dejo tirado. Obvio siempre cambio de aceite y filtros cada 10 mil y sus respectivos cambio de distribucion. De Ushuaia a la Quiaca 2 veces, si 2 veces recorri la Argentina. Amo este auto
Nico ese carro casi no pego en Colombia ( clio ) se vendio mucho más el twingo con el mismo motor pero se descontinuo y la gente se volco más por el spark gt, ¿ cuando vas a hacer un vídeo del k7m 8v ? saludos desde Colombia.
Me gustó el vídeo fácil de entender y técnico a la vez para el que manya un poco de mecánica y aclara la visión de los autos modernos a los dinosaurios como yo de épocas ford Chevrolet Renault Peugeot fiat etc de la vieja escuela Saludos Thor
Tuve un clio mio 1.2, supongo es este motor tambien. Auto de la empresa, no tenia asientos traseros, version utilitaria. La verdad, luego tuve un kwid, y la verdad el clio mio, no solo era bastante mas potente en ciudad, sino que tambien en ruta. Porque era un motor vueltero, creo que entregaba la potencia maxima bastante arriba, y eso para la ruta es muy bueno en adelantamientos. EL kwid en ruta, era una torta. El clio mio, me parecia un auto bueno, yo tengo un chevrolet celta 1.4, y lo unico que note me gustaba mas del celta, es la suavidad del andar. El motor y la inyeccion supongo, no recuerdo suspensiones u otra cosa que notara grandes diferencias. Pero el motor parecia mas refinado en el celta.
Yo tenía un Clio 1.2 prendías el aire y no sobrepasabas ni a un viejito en bicicleta, y tampoco era Tan económico apenas un poco menos q un motor 1.6 pero bueno en su segmento y categoría de precio se me hace todavía el más lindo razón por la q lo compré en su momento
Saludos desde Venezuela Nico y muchos éxitos en el futuro. Muy profesionales y didácticos tus vídeos. Podrías indicarme si el motor D4F 1.2 16 v, Renault Clio II, viene original con un solo empaque de metal en la culata del block o pudiera traer dos? Por cierto, acá tenemos el Renault Twingo fase II (2008) con ése mismo motor, muy bueno.
tremendo motor, lo tengo con repro y pecha hermoso para ser 1.2. De abajo sale tremendo, se tira todas las vueltas, lo amo, tengo uno clio mio con 100.000km y nunca un drama, siempre refrigerante tipo A al 40% cada 1 año, cambio de bujías cada 40mil y aceite semi o sintético cada 10, trato de poner filtros originales o de buena marca. Nunca veo bajar el nivel de aceite. Me hace en ciudad 14.5 km/l y ruta a 110 etntre 15 y 16 con el aire. Lástima la calidad del clio mio en su interior y equipamiento, insonorización, suspensión, etc, etc... era barato ya lose. Pero el motor, me saco el sombrero.
Nico,en el 2008,saque un Clio 1.2,16V, 0km,y hoy lo tiene mi viejo,nunca tuvimos problemas de aceite y consume como un diesel,es una maquina y entra en cualquier lado,y en ruta lo probe 5 minutos hace años,a ver a cuanto llegaba y marco 170 km
Hola yo tengo un Clio 1.2 16 v, hace dos semanas que en 2da y 3ra anda a los tirones, tambn le puse limpia inyectores y nada sigue igual, saludos nuevo suscriptor
En mi familia tenemos un clio mio 1.2 confort plus 2015, la verdad, empuja lindo y suena hermoso... Tiene GNC y andás gratis, la verdad muy lindo motor... Muy buen video, lo estaba esperando... Saludos :)
Mi papá tiene un clio 2 2012 con 317.000 Kms y literal que sin hacerle nada de nadaaa funciona un espectáculo, eso sí demás bien cuidado siempre refrigerante de buena calidad, eso sí desde los 300.000 km por ahí pasadito empezó a consumir aceite y hasta ahora sigue, me imagino que ya habría que hacerle un cambio de aros y demás detalles para que funque de 10 otra ves, pero de verdad viejo que alta maquina, jamas en la vida dejo de funcionar, pero cómo te digo en ruta siempre 90, 100, máximo 110 y nada más de eso
4:18 jaaa. me dio la impresion de como si una muela se tratae haha!.. Y si, la soldadura en aluminio es muy demandante, muy caprichosa si queres q salga BIEN. Lindo el chiquitin!
Buenas noches. Consulta, tengo un clio 1.2 16v con 150k km. Gasta 1lt de acite cada 2000 km. El tema es que no humea , no tiene perdida, supongo que que son los retenes. Es posible cambiarlos sin sacar la tapa de cilindros? . Gracias
Tuve un Clio 2 2011. Nunca un problema. Jamás me consumió ni agua ni aceite. Eso sí, yo me quedaba en el service oficial viendo como le ponían el aceite elf del bidón, y obvio el refrigerante de ellos. Así 10 años. Una pena que Renault lo haya pelado tanto. ¿Que te parece el tan cuestionado e-Torq 1.8?.
Nico Maestro, No son por los retenes de valvula donde "come" aceite el clio 1.2? Pregunto. Lo q decis vos del aro rasca aceite es la posta. Pero yo tuve un clio 2 y "fumaba" a causa de dichos retenes de valvula.
Viendo tu video...lo que critico al Clio 1.2...Yo manejaba por la empresa un Clio Mio 2013 creo...que va muy enroscado el motor...debería tener otra caja o una 6ta...
Va revolucionado porque es un motor de poca potencia, no creo que la caja de 6ta solucione algo así. En todo caso podría tener una relación más larga con la misma cantidad de cambios.
tuv este auto version sedan, lo tuvimos x 15 años en la flia, 2 rectificadas de motores por desgaste (se usaba todos los dias, todo el dia) y aun asi lo vendi y su nuevo deño al dia de hoy me sigue diciendo que es un maquinon
YO TENGO HACE 2 AÑOS EL CLIO II 2012 16V USADO, Y GRACIAS A DIOS NO COME ACEITE. LE MANTENGO SIEMPRE CON REFRIGERANTE Y ACEITE. LO QUE SI ME HIZO PARIR UN POCO EL CAMBIO DE CORREA DENTADA, YA QUE TIENE POCO ESPACIO Y HAY QUE SACAR VARIAS PIEZAS PARA ACCEDER A LA CORREA
Muy claro el vídeo, como siempre. Este motorcito es un caño. Como bien se dice, haciendo los service a tiempo y con productos de calidad. Te hago una consulta. Recomendarias poner sistemas de inyección electrónica de combustible en motores viejos?
Buena explicación, por fín alguien dice el rendimiento cuantos kilómetros por litro; aquí en Colombia Sofasa no dá ese dato ni en el manual del usuario. 👍
Era broma no se rompe nunca. En realidad la pregunta era , que opinas. De los anticongelantes inorgánicos que viene por tambor de 200 litros? Esos que usualmente están en los lubricentros.? Gracias.
En realidad el motor 1.0 es el D4D o D7D, la primera letra es por la familia de blocks, el numero del medio es el tipo de inyeccion (4 es inyeccion multipunto 16v, 7 es multipunto 8v) y la ultima letra es la cilindrada (para los 2 litros es la r por ejemplo) otro ejemplo es el f8q, f block de fundicion, 8 inyeccion indirecta diesel, q 1900cc
Ya no se usa agua en estos tiempos. Solo antifreeze xq calienta el doble q el agua. Los pistones se actualizan x diferente diseño xq los originales tienen esas ranuras dejan pasar aceite al anillo de aceite
Últimamente para auto vengo usando refrigerante de total al 40%, siempre hay que ver si lleva orgánico o inorgánico, respetar eso para no dañar partes. En moto depende para cual, es un mundo, ahora se están usando mucho los híbridos, son caros pero eficientes.
Con todo respeto los refrigerantes solo contienen glicoles. Todo lo demás es humo. Lo digo en serio porque hace 15 años fabricabamos nosotros para rally y algunos talleres de marcas top. El único problema del mercado son los chantas que lo venden rebajado. Para evitar eso hay que medirle la densidad. (1.2 Kg/Dm3). Si mide muy cerca de 1 está rebajado. Saludos cordiales.
te consulto tengo un clio mio 2016 ,1.2 es lo mismo entontonces no tienen botadores sino balancines? porque se escucha que una válvula golpea y mi mecanico me dijo que había que cambiar un botador y averigue con un vendedor y me dice que no llevan botadores sino balancines. La verdad yo tengo menos ideas de mecanica ojala me puedas responder.Saludos
Hola Nico, tengo un clio 2013, sopló junta a los 240k. Se le hizo tapa, reemplazo de lo necesario y anda muy bien. Solo una duda, le regularon valvulas dos veces, laprimera quedo con un poco de ruido, tal vez por alguna diferencia. No se. Una pregunta: cual es la luz de valvula de este motor 1,2 16v D4F, gracias
