27éves vagyok 21061-(1500s) 102ezer gyári km imádom ő a szívem csücske a “munkás” családi pedig egy 2107 ez egy életérzés számunka BA3,VAZ,Lada ❤️ köszönjük a videót
Megköveztek, de én úgy örülök hogy ezektől a szaroktól meg tudtunk szabadulni!Én (68 évesen) annyit kínlódtam a régi Skodával ,Trabanttal Wartburggal, Ladával hogy Nektek adom őket ha még ma is szívni akartok!A Pannónia egy külön fejezetet érdemelne!
Köszönjük a remek videót. Nagyon jó nézni az örömöd és a lelkesedésed :) Remélem további szoci gépek is lesznek még. A 90es évek közepén Édesapám maszeknál dolgozott és "céges" kocsiként volt egy szétfosott 1600-os Ladájuk. Néhányszor vezettem. Én annyira szerettem azt a kocsit. A váltója nagyon frankó volt és még olyan szétnyűt állaotban is átjött rajta a "luxus" Lada érzés. Kinézetre is nagyon tetszett a műanyag betétes dupla körlámpa és a "Ferrari" műszerfal. Megjelenésükkor ezek a szoci gépek egész jók voltak, csak a hiánygazdaság miatt komolyabb fejlesztések nélkül 20-30 évig gyártották őket a végére már nagyon elavultak voltak.
Csak kiegeszites… Az Audi 80- as hosszmotoros volt mint az azonos evjaratu Passat modellek is. A Golf, Polo, Audi 50 es Derby modellek voltak kereszt motorral szereltek. Mindegyik modell elsőkerék hajtású vol. A Lada mint eleterzes az mindig visszajon, volt 2103, es 2106 is a birtokomban…. Az erzes amit elmondtal, hasonlo.. ezt csak akiknek volt ez a ket modell tudjak igazan megerteni! Koszonom a bemutatot ❤
38e km már korántsem volt új, még a maga korában sem.. Mondjuk, ha valaki nem vigyázott rá pár e km és szétesett.. Mi kocsink pl, 40 e km volt, 4 éves és kijött az alján a hajtókar ( kb 5000 km után, miután megvettük) mert ugye nem cseréltek benne olajat, csak a Merkur nál újonan.. Javaslom az 1980 as AutoMotor újságot, ott részletes teszt van az 1600 ról. Ha eredeti, akkor orosz népi motívumok vannak kormány közepén és ajtókárpitokon... Hozzátenném, hogy volt Samaránk is. Hát az ehhez képest egy nyugati kocsi volt, minden szempontból sokkal jobb volt. Am, próbáld meg napi szinten használni egy év alatt utoléri a kortársait. Szomszédunk egy 1200 ast örökölt, minden gumi alkatrész szétporladt így megfőződött a motor, az első telet követően minden rohadt rajta. Szóval maradjon csak a garázsba..
Szép és tiszta nosztalgia! Idősebbeknek ez tényleg a szocialista gyermekkor, amikor még ez volt a csúcs autó. Nagyon nagy király volt anno az akinek Ladája volt. Csak annyit jegyeznék meg halkan és nem szeretném megbántani a kedves Göbit, de borzasmasan bántsa a fülemet: Szerintem Göbi még kötelezően tanult oroszul és tudnia kellene, hogy az a felirat ott a motortérben az kiejtve nem "szgyélano szszszr" hanem "szgyélaju", ugyanis az a cirill betű ottan, ami úgy néz ki mintha egy elcsúszott latin "NO" felirat lenne, az bizony a cirill Ю betű, ami kiejtve "JU". Ez a fonetikus olvasás engem drága kishúgomra emlékeztet, aki anno elsősként a cirill betűs "zsiguli" feliratot következetesen "huzinu"-nak olvasta. :)))
Lada? Túl sokat kellett rá várni ahogy mondtad 5 év ezért Warnyú volt helyette, de ahogy vissza emlékszem ennek örültünk a legjobban, első autónk volt.
Год назад
Az Audi 80, 1972-es vàltozata hosszanti motoros, elsőkerèkhajtàsú kivitel, ugyaugy, mint a vw passatja volt 1988-ig
A kérdésre válaszolva: csak nosztalgia. Ez egy szar elavult autó volt már akkor is. A alapautó ami alapján gyártották, Fiat 125 az '67...'72-ig volt piacon. Ez öt-tíz éves késésben volt, a Fiat már réges-rég kifutott mikor ezt egyáltalán elkezdték egyáltalán gyártani. De hát ez minden szovjet autóval így volt, nagy késéssel vásárolták a licenszeket, kifutott autókét, motorokét. A Fiat sem volt egy nagy dobás, akkor mit lehet erre mondani? A srác azt mondja, "ez egy jó minőségű autó volt". Micsoda hülyeség ez, tombol a nosztalgikus szeretet és elfogultság. Minden szovjet iparcikk sz*r minőségű volt. Kivétel nélkül. Ez a szocialista ipar jellegzetes ismérve volt. Nem tudtunk minőséget gyártani, mert nem is kellett. A szocializmusban nem volt verseny a fogyasztókért. Aki ma mást mond annak nagyon-nagyon megszépült már a múlt, vagy hazudik. Talán az NDK ipar volt a legjobb a szocialisták közül, de az is nagyon gagyi volt az NSZK termékekhez és iparhoz képest. A szovjet termékek kifejezetten a legsz*r*bbak voltak mind közül. Bocsánat azoktól akiket a nosztalgikus imádat és lelkesedés kapott el. Nem akarok kegyetlen lenni, csak tárgyilagos.
Áhh Göbi! 😍 Napi használatban van nálam egy 21011/1300/ ugyan ebben a korallpiros színben, 2.tulaja vagyok, 15 éve van nálam. Első autóm, első látásra szerelem volt. 😊
Jaja. Kis betű a blokk oldalán (b-c-d), s az is kiderül lemez, vagy gömbgrafitos öntés. A lemezes a felszínen ellenállóbb, a gömbös fúrhatóbb, gyengébb, de mélységében is kemény.
Houston, Houston, baj van. Ez egy 21061, Lada 1500 Speciál. Ordítóan 2103, 1500-ös motorral a kódtábla szerint. Ha a blokk oldalában 03 felirat van beleöntve akkor tényleg 1500-ös. Ha 06 akkor nem fajtatiszta.
Most néztem meg a videót. Rögtön észrevettem a 21011 hengerfejet. Ugye ezen ha 1600-os akkor a CCCP feliratos lenne. Majd ott van a táblán hogy 2103 motoros!!!! Tehát ez egy 1500S!!!!
@@faddirichard6571 a hengrrfej az ősi 2101-eken volt 2101, némiileg kisebb égéstérrel, kicsit kacskaringósabb gáz ki- és bevezetésekkel. Jó tuningalap, de hiper ritka. Valamikor a 70-es évek második felében átálltak a 21011-es hengerfejre és mindenre azt tették. Aztán még volt a szgyelaon rosszii hengrfej ,91 után, ami minden ua, csaj dedikáltan bírta az ólommentes benzint. Amúgy a többi is.
Plusz a 2106 blokkját kékre festették gyárilag. A koraiakét olajzöldre. Ez szürke, tehát 2103/1500-as a motorja. De ezektől függetlenül pöpec kis 21061-es!!!
Istenem ez az autó… Végig a videó alatt nosztalgia cunami tombolt bennem. A Lada. A ladánk emléke. A narancssárga 1200s, amiben felnőttem. 11 évig az volt nekem az autó! Abban ültem pisis elsősként és azt vezettem először a friss jogsimmal. A motor hangja, a beltér illata, a gombok kilincsek kattanása…. Imádtam! És persze mi volt gyerekként a Lada álmom; az 1600! Persze később ezt felváltotta a kocka 1500, de a Lada az maradt. Szinte szégyenlem, hogy a 90-es évek közepére már a nyugati autók után vágyakoztam és szinte vártam, hogy lecseréljük a Ladánkat valami VW-re vagy Opelre. Most meg egy full extrás B8-as passat tulajdonosaként a fél karomat odaadnám ha egy napra újra a régi ladánkban ülhetnék. :)
🤣Apám…(és sokan mások) a csomagtartó mögötti “polcra” rakta a gázpalackot….😃…mivel az jóval olcsóbb volt…de rettegtünk a rendőrtől nehogy SZAGOT..fogjon..kb 1982 körül…🤣🤣
Amikor kijött, messze ez volt a ,,keleti blokk" legjobb autója, jó pár évig! Akinek akkor ilyen volt, az nagymenőnek számitott! Az más kérdés, hogy én a ,,Nagy Polszki" (p125) imádója voltam! 🙂
Ja, a Nagypolski királyság vala. Csak keleti szinten is borzasztóan rozsdállott, drága is volt, drágább mint egy 06 Lada és egy őskövület nyomórudas motorja volt.
A Ladán hátul meg egy akkora dobfék, alu házzal, acél betéttel, amit azóta személyautón nem láttam. Minden dobfék pilincka a Lada után, bármekkora személyautórol szedték le. Nem szeretem a dobféket, de elismerem működött, forszírozott körülmények között is.
@@simontemplomos Igen, a ,,Nagypolák" nagyon finom autó volt, könnyebben járt a kupplung pedálja, a váltókarja és sokkal könnyebben a kormánya, mint a Ladának. Finomabban is ringatózott a hátsó laprugóin, a Lada hátsó hidja dobálós volt hozzá képest.
Persze jó volt ez annó, mi még a 2000-es évek elején is jártunk ilyennel a családban. Csakhogy aztán már volt ilyen full fapad Astra F 75 LE-s motorral azzal csapattuk vagy 10 évig. Aztán egyszer visszaültem egy ilyenbe. Mit mondjak még egy F Astrához képest is egy rakat szar, szar futómű gyenge motor, zajo mint állat. Ez 1970-es években volt jó utoljára.
Kevéssé szégyellem, de nekem az utolsó élményem a típussal egy féktelen éjszakai száguldozás 94' környékén, egy pöckölt motoros, aranybarna, ültetett, alufelnis, sportkipufogós duplakerekeklámpással. Anyagi kár, személyi sérülés nem történt szerencsére, de felejthetetlen emlék.
Élvezetes videó néhány tárgyi tévedéssel. Bár való igaz, hogy 5m alatti a hossza, de ez azért elég jellemző a legtöbb autóra. A szélessége pedig kb 300mm-el nagyobb, mint 1320. A tükör tuti nem gyári.
Köszi Göbi! Teljesen jó teszt volt. Volt nekünk is indigó kék. az 1600 Formája gyerekként jobban tetszett, mint az 1500-é. A tesztből, két dolog, maradt ki, a népek okulására. Hogyan állítod, be a feszítő nélküli övet, és a kézi szivató. Utóbbi, ha nem ismerted a kocsit, lopásgátló is tudott lenni :D
Annyira szemét dolog az élettől, hogy megöregszünk... Ahogy mesélted a saját gyerekkori tapasztalataid, pontosan ugyan úgy jöttek nekem is fel az emlékek, a kilincs hideg fémes fogása, a beltér illata, az ajtózár kattanása, ahogy lenyomta az ember a gombot,vagy felhúzta...A kapcsolók kattanásai, az indítómotor tekerése, és mikor már gyenge volt az akku, mindig azt figyeltük télen,hogy már lassabban teker, és vajon elindul-e,vagy lehet hozni a jó öreg orosz/ukrán akkutöltőt... Nagyon jó nosztalgiázni, vissza gondolni ezekre, de rá is dönben itt az ember,hogy milyen rég is volt már ez... Köszönöm Göbi Doki!
Üdv. Nem vagyok lada szakértő, de asszem ezt nevezik 06-os ladának. Mondhatjuk facelift-nek is. Nagyon patika a gép. Napi használós Marutim van( 92-es) és bár nem egy Ezeröcsi, de hetente bele tolok majd 500 km-t. Jók ezek a régi vasak. Ezek még Vasak.
@@SzipusAlf Anno Zastavával voltam így, amikor átültem a kicsi S100-asból. Hozzáteszem szerettem Jirzsit. 7 év alatt sok helyre eljutottam vele. A Zatyó viszont más világ volt. Halk volt sokkal jobban ment ugyanannyiból és pillanatok alatt láttam benne télen is.
Anyukám keresztszüleinek pont ilyen volt, csak homokszínben. Gyerekként sokat vittek vele kirándulni a Mecsekbe, meg a nagyszüleimmel együtt nyaraltunk velük a Balatonnál. A kocsit mindig grázsban tartották, alig volt benne km, mert a bácsi nyugdíjba vonuláskor vette újonnan, és templomba, a telekre meg horgászni használták csak. Aszem előtte főmérnök, vagy vezető telefontechnikus volt Pécsett a Postánál. Mikor meghalt 98-ban, a gépészmérnök apukámnak akarta adni a néni, de nem fogadta el, mert kombit akart, mivel hárman voltunk tesók, és ennek kicsi volt a csomagtere. Végül eladta a (Fiat 127-es motorosra korábban átalakított) Trabant kombinkat, és vett egy sokkal rosszabb állapotú kombi 1200-eset, amivel utána sok gond volt. (rohadt...)
Ilyenen tanultam meg vezetni 1991-ben osztálytársamnak köszönhetően, elhozta otthonról BM-es apuci autóját. A debreceni temető előtti körforgalomban élveztük a hátsókerék-hajtás előnyeit. Imádtuk!
A '70-es években a kgst berkein belül jó volt, de még mennyire hogy jó. A "nyugati" jobb féle autók persze már akkor is lefőzték minden tekintetben a balcsi mellett de nekünk ez volt az elérhető álom. Amikor meglett (már a 07-es) '89-ben akkor is örültem neki pedig addigra már teljesen elavult konstrukció volt. A gyártási minőség is hagyott kívánni valót finoman szólva. Egy mai autóval összehasonlítani sem lehet de nem is érdemes mert bő 50 év alatt rengeteget fejlődött a technika. Szívesen megnézem őket ma is némi nosztalgiával de hazavinni azt nagyon nem akarnám. Egy múzeum az egész autó. Ui.: motortér megvilágítás már a '72-es Zsiguliban is alap volt. Merev hátsó híd: pattogott a hátulja. Télen könnyen kipörgött indulásnál, meg kellett terhelni. Megszakítós gyújtás, porlasztó+ szívató, globoid csigás kormány kotyogó végállásokkal, rövid fokozatokkal nagyon sokat forgott a motor, zajos láncos vezérlés, dobfék hátul a maga megbízhatatlanságával. Szervós fék az jó pont de ezzel ki is merült minden rásegítés. Az étvágya se volt csekély, cserében jól fűtött ám a fűtéscsap hajlamos átereszteni és akkor mindig fűt. Nyáron is. Viszont hozzáférhető, könnyen szerelhető járgány, nem hagyott az út szélén soha. Se radar, se tolatókamera nem kell bele mert remekül körül lehet látni belőle. '73-ban kezdte a család Zsigulival és 2008-ban fejeztem be a 07-essel tehát elég sok tapasztalat és élmény fűz hozzá.
Szuper video lett ! A Lada egy korszak volt, ahogy mondod gyerekkorunk egy része🚙en is vettem egyet es soha el nem adom 1500 forever :))🚙 nem erdekel hogy van szebb , jobb az ezeröcsi az egy etalon volt és most is az nekem és sokaknak.
Szuper lett a videó! Nem kötekedés, de az 1600-os nem 2103, hanem 2106 típusjelű, illetve az 1500S változat a 21061 típus ami az elterjedtebb 1500-ös motorral szerelt, de 2106-os karosszériával készült.
Az volt aztán a képmutatás. Elvileg nem adhattad volna drágábban mert az üzérkedésnek számított. Szóval úgy àllt elő a magasabb ár , hogy a kocsi ára maradt az újkori és mondjuk tízezer forintért adott hozzá az eladó valami "extrafelszerelést": mondjuk plusz gumiszőnyeget , emelőt vagy egy franciakulcsot...ja , érdekes idők voltak :)
Azért zsiguli feliratos, mert nem export, hanem belföldi 1976-tól az exportosok lettek a ladák, Budapesten még egy merkur szalon volt a Népköztársaság útján
Az orosz felirat kb annyit tesz, hogy a karosszéria szintetikus festékkel kezelve. A marka: festék típusa, a cvet: a színt jelöli valószínű ez a színkód. Ott volt leírva, milyen fajta festék és milyen a szín.
21:28 Na igen, kívülről napjaink legkisebb városi kisautóival vetekszik a mérete, de az öt fős család kényelmesen elfért benne, bármennyi kacatot is szedtünk össze épp a nyaraláshoz. Mai kínálatból ugyanehhez bőven 2 tonna feletti, 5 méteres behemótot kéne választani. Ez szépen mutatja, milyen jó irányba haladunk.
Én is zsigulin tanultam meg vezetni. Apám meghagyta tanulásra. Őszinte autó volt! Manuál benzin pumpa, szivató kar 😀. Mi kardánt hegesztettünk, mert eltört. Aztán a hátsó híd szaladt ki. Tesóm hegesztő pisztollyal a kezében az aknába állva azt mondta: "Meg hegeszteném Én, de nincs már mihez!" Így végezte a mi világos kék zsigánk.
1200-esben is volt motortér világítás, 73- as évj.
Год назад
A McPherson felfüggesztés miért jobb? Nem inkább egyszerűbb és rosszabb? Egy komolyabb autóban azt hiszem nem is azt használják manapság sem!? Inkább csak olcsóbb nem? Meg esetleg egy picivel könnyebb.
78 lóerő ide, 4 ütemú motor oda, az a póz a vezetőállásban, a szúkösség hátul is. egy kicsit hype szagú ez a lada nosztalgia.... :) biztos csak irígykedek :D ...
Azért a jobb oldalon volt valami pity puty az ajtók nem úgy állnak ahogy kell.Azajtó alsórésze fújva volt a króm csík sem jól áll. Összzeségében ĵó a teszt tetszik
Engem is ez bánt. Mi az a hézag jobb oldali a oszlopnàl,ajtók “alja” el üt,ot vs. szép kiállás,nincsenek egy ligában. Nem tetszik,nem viselném el,ha hozzá értő a tulaj ezt nem nézné el.
Biztosan gyári a fényezése ennek az autónak? Valamelyik közelin baromi narancsbőrösnek tűnt ... ettől függetlenül nagyon szép! 1ébként ne sajnáld Göbi, h nem 1600-ost vettetek, arra luxusadót kellet fizetni ha jól emléxem :) Mintha pont ezért is lett volna az 1500S a legnagyobb király, ami 1600-os dobozban volt 1500-ös moci talán :)
Volt ilyen 1600 os Ladám, életem egyik legjobb autója volt, persze hozzá kell tenni, hogy 1986 körül írunk, amikor huszonéves voltam, önerőből vettem, (benzinkutas voltam a "jegyrendszerben"). Autós ember lévén volt kb. 40 autóm, de az egyik legjobb volt. Talán a Ford Sierra 2,3 D háromajtós volt méltó vetélytársa feelingre?!
Elmorzsoltam egy könnycseppet.'1990-99 ig volt egy ilyen színű 2103-om(ezeröcsi),Neláss ki rács,kazettatartós kardánbox,videoton hangszóró..jaj régiszép idők.Ja és ezeket még tudrad az út mellett szerelni,ha kellett. :)
Göbi, nagyon megnéznék Tőletek egy exportra készült farmotoros Skoda tesztet is. Pl. 130 L, 135 GL vagy 130-135-136 Rapid, vagy akár a brit piacos Super Estelle. Lehetne akár csoport teszt is Pistával. Látni lehetne a különbséget az ide szállított és az export gépek között. 😁
21:29 Szinte minden autó 5 méter alatti, szerintem 4 métert akartál mondani. Másik észrevételem, hogy ez nem 2103, hanem 21061, esetleg 21063 (nem tudom). A videó viszont csodás, nagyon átjött a lelkesedés!
a miénkben is ferdén volt benne az óra, de apám azt mondta mindig, hogy ez direkt van, mert a vezető irányába csavarták kicsit, hogy jobban lássa ha rápillant (:D)
Ez nem 1600-os, ahogy a leírásban szerepel, es nem is 2103, ahogy a címben van! Ez egy 1500S, 21061! Ja, és hoztak Mo.-ra is cirill betűs Zsiguli feliratost. Göbitől nem ezt vártam...
Köszi, hogy beláttad! Szóval, a 21061, vagyis a videóban szereplő autó, az a 2103 motorja, és a 2106 kasztnija :) Komolyan csalódtam Göbiben, ő szokta tudni az ilyen apróságokat!
@@drzoltanvajo142 Elsőre úgy tűnik, hogy nehéz ezeket megjegyezni, de közben meg nagyon könnyű! :) Csak utána kell nézni pár dolognak! Nekem pl ilyen 25 percbe tellett megtanulni, de mostmár kívülről tudom az összes modellt, egészen a 2107-ig! :)
A kormány, az ajtókárpit mintájáról mindig azt gondoltam, hogy valamelyik ottani ősi nép (pl. tatár, vagy üzbég stb.) tradicionális népművészeti motívuma.
Kb 1982 az XTA 21061 "C" felirat alapján. A "C "1982-töt jelent ősi emlékeim szerint. A valósi 2106 baromi ritka volt nálunk, ott ugrot az adókulcs anno az 1500 és az 1600 köbcenti között. Ráadásul nem 100 ccm volt a difi hanem majdnem 150 az ezerötös 1473 ccm az 1600-os majdnem pont 1600. Ua. 80 as löket csak 76 helyett 79-es furat.
Nem. 1500 ös: 1451 cm3, az 1600-os: 1570 cm3. Nem a 3 lóerő, hanem a relatíve nagyobb nyomaték, amit alacsonyabban adott le, számított, + a gyári 1600-osok a Niva váltót kapták, amiben az első 3 fokozat picit hosszabb volt, kevesebb "ugrásokkal", és egy hosszabb (1:3.9 ; 1:4.1) difivel. Én vezettem mindkettőt, papíron kicsi a különbség, de élőben igenis érezhető, nem is kicsit...
Hú de szép 😊, pont olyan zöld színű 1600-om volt mint Apukád Barátjának😊 KP 45-22 volt a rendszáma ❤! Nagyon köszi ezt a videót! Gratulálok az autóhoz!! ❤
Édesapámnak 1979 PM 63 34 UGYAN EZ A SZÍN VOLT . CSAK AZ ELAKADÁS JELZŐ KAPCSOLÓ GOMBA ALAKÚ VOLT .. 300000 km + adta el 1989 ben .. Akkortájt nem volt vetélytársa ..... ❤ Köszi a bemutatót !!
Jó kis időutazás, ugyanilyen színű ezerhatosom volt, (egy pillanatra beugrott a zsiguli illat is!) egyébként megesküdtem volna, hogy szervóskormányos volt, - szerintem a váltója ma is bármilyek autóban vállalható lenne, (nem a négy gangra gondolok) rövid feszes és nagyon pontos fokozatok voltak. Amin csodálkozom, hogy a gyertya kábeleken, az elósztó fedélen semmiféle repedezés nem látszik.... jó volt, köszi, kicsit fiatalodtunk... Ami még érdekes, hogy ez az autó egyben komoly státusz szimbólum is volt, - amin ma már mosolygunk, de így volt....
Mit nem lehet ezekhez kapni? Karosszéria-elemeket, belső napellenzőt, lámpabúrákat, kormánykapcsolót, ablakmosómotort és -tartályt, stb-stb. Féktárcsa meg lengéscsillapító, az nem ügy.
A cigi márkája Belamorkana, szűrő nincs, csak hosszú szopóka, papirból, amit kétszer kell megnyomni, és kesztyűben is tudtál cigizni. Egy dobozzal hoztam haza, ma is megvan bontatlanul. A legolcsóbb cigi az oroszoknál.
Mikor még gyerek voltam pont ilyen 1500s -ünk volt, még a színe is ilyen korallpiros volt. De a kilencvenes évek elején közepén inkább már ciki volt mint menő. Én lehet ezért nem értem ezt a nagy nosztalgiát, bár az is lehet túl fiatal vagyok az öregek közt. A 80-as években lehet ez volt a top, de mi akkor már áhitoztoztunk egy “nyugati autóra”.
Meghaladta a korát? Miben? Hasonlítsuk már össze bármilyen más kocsival amit ‘75-ben gyártottak Nyugat Európában. Mo-n az átlag ember számára ez volt az elérhető legjobb kocsi, csak ezért él a fejekben, hogy ez jó volt, de objektíven szar volt. Ha Mo-n a skoda 120l lett volna a “csúcs” a lada helyett, most azt istenítené a magyar, de objektíven az is egy szarkupac volt.
@@kking69 Arról írtam, hogy egy 75' ös lada egy szar volt egy bármilyen 75' ös nyugati uatóhoz képest. Ezen mi haladja meg az értelmi szintedet? Ki hasonlította a mai autókhoz???
@csabakuzma2038 Árkategóriájában mondj már egy típust, amihez képest szarkupac volt! Még a '80-as években is adtak el belőle, mert nyugaton a legolcsóbbak között volt! Egy Citroen kacsa vagy egy ezerötös Lada? Almát az almához! Senki sem isteníti, de nem véletlenül van rajongótábora a zsigáknak! Értelmezz! Mi olyan nehéz ebben...
Arról nem beszélve hogy ha egy ilyennel jár is az ember, a gyári kasztni még tart egy pár évet, de utána kb. 3-évente lehet fullra újba tenni az egészet, mert nagykanállal eszi a rozsda, akármit is csinálsz vele.
21043-asom van. Lada Nova néven is ismerik. 1500- as láncos motor ötös váltó. Volt Audim három különböző. Nem kéne mégegyszer. Pedig a Ladát igen lepusztult állapotban vettem. Lassan összeáll azért.
Köszönöm Tanja és Doki! Nosztakgia one... Első saját tulajdonú 2101. Nelásskirács,koppánykipufogó,ipszilon mintás Stomil, tirisztoros gyújtás, bekókányolt műanyag középkonzol kazettatartóval,hátsó videoton hangszórók amik a naptól behorpadtak, casco matricából a "csao", autósboltból pótfejtámlák...Motorgenerál, új gumik és teljes fényezés után utólértek egy lámpánál. én voltam az utolsó. Ötünket összetolt az audis. Totálkáros lett szegény 'Szergejem" Engem elvitt a mentő,aki azt mondta, a fejtámla mentette meg az életemet. Könnyes szemekkel szedtem szét és árultam ki a jó alkatrészeit. Viszont,a rendszáma megvan!
Szeretném megköszönni, hogy ismét 5-7 éves gyerek lehettem. Nekünk is volt egy fehér 1600-as, PG kezdetű rendszámmal . Fehérváron összesen 2 db volt, mikor mi megkaptuk (a mienkkel együtt), szóval, nem mondanám, hogy nem volt különleges. Ritkább volt, mint ma egy Ferrari. :)))) Voltunk vele Bulgáriában nyaralni, de előre szóltak ismerősök, hogy minden mozdítható dolgot vegyünk le az autóról, mert eltűnhetnek. Dísztárcsák, ablaktörlők, sárfogó gumik leszerelve, így csak a hátsó-oldalsó fényvisszaverőt feszítették le. Sebaj, több is veszett Mohácsnál! Azoknak meg, akik itt szidják ezeket az autókat (Ladákat) csak annyit üzennék, hogy fogalmuk sincs mekkora szó volt egy ilyen birtoklása, abban a rendszerben. Lehet, hogy a technikájuk nem tökéletes, lehet, hogy már a 80-as évek elején is léteztek sokkal modernebb autók - mármint nyugaton, mert itthon legfeljebb egy-két tucat ember birtokolhatott nyugati kocsit - de messze ezek voltak a legjobbak idehaza. Nem szép dolog mások édes emlékeibe belerondítani, csak mert olyan nagyon okosnak hiszi magát valaki. Fogadjátok el, hogy jó pár embernek a szocialista autók sokkal többet jelentenek, mint egy egyszerű közlekedő eszközt. Még egyszer, hatalmas köszönet a tesztért!
Csodálatos videó! Minden érzéseddel mondatoddal egyet értek. Pontosan átadtad a kor hangulatát. Ha jól emlékszem,1979-es évjáratú 2103-as homokszínű Zsigánk volt. PN-40-52. Órákat ültem benne,sebességet váltogattam. Nyomogattam a pedálokat,kapcsolgattam mindent. 15 éves voltam.😊❤
Én sosem szerettem ezeket a kgst csodákat, de a nagyszüleim álló lámpás olasz fiat 125-re mindig szép emlékekkel gondolok vissza. Meggy színū volt és padlóváltós és kb. 100 le.
Valaki azt mondta, hogy azért nem mentek sokáig, mert akkoriban nem lehetett nálunk olyan jó olajokat kapni, amivel sokáig bírhatta volna. Igaz ez? lehet, hogy ma már mai kenőanyagokkal sokkal tovább bírná?
