LADA PRIORA. ПОЧЕМУ ЕЕ ДО СИХ ПОР ЛЮБЯТ? ВСЕ ПЛЮСЫ и МИНУСЫ | On Drive 

Эти идиоты уже всю производственную оснастку сдали на металл

Однозначно

Был уже ответ проект закрыт окончательно

​@@Driver_Taksi_07 Вся надежда на товарищей из Китая. (((

Блевотина, жужащия, гремучая и без управления 🤮 Всем кому нравится, вы слаще хрена ничего не пробовали 😂

А на иномарку сел по цене новой приоры и понял, что кайф то не там

Приятные😂

Отличный результат. Гранта фл 8клоп. Капиталка на 219т.км

​@@yurkin3194 гранта фл 21 года 16кл 106лс проехала уже 295т и движок до сих пор резвый😂

Чувак, почему ты себя так не любишь??? 11 лет над собой издевался

@@yurkin3194 ахах, на волге на змз 406 это только обкатка XD

@@andme63 почему? в чём твоя проблема?

😂😂😂

Все запчасти Китай, просто разного "качества".

Рекламирую канал свой )

Совершенно верно.

Еще бы не гнили так жестко..

@@Mishanya163rus это да( по низу рыжики полезли хотя машина в деревне 10 лет ездила

Вы циферкой ошиблись. Если бы выпустили в начале 90-х, то может быть. А к 2000 - конкурентов было море. Причем, конкурентов, которых не лапками собирали и сразу в автоматическими коробками.

В 2000 собирались уже 9 лансер на конвеер ставить, а вы про приору

Так и выпустили где то в 96. В виде 10

Похож!

​@@gregkMosи регион и манера поведения

Востановление авто на моем канале)

Вначале подумал что он и есть

Вы это серьёзно ????? Восьмёрка как то симпатичнее намного как по мне.

Угу. Лада Приора каждый вечер поджидает в подъезде с ножом своего создателя. ))) С точки зрения дизайна, мне даже базовая десятка больше нравиться. А по экономике - приоры на рынке переоценены. По поводу движух молодых парней... у меня в 18 лет была Дэу Эсперо. Ее закончили выпускать аж 1999 году, но по большинству параметров она уделывает Приору, как Бог черепаху. Сборка лучше (родная, корейская), прет + - также (у меня была двухлитровая с чипом + - 120 сил) Управляемость получше, места больше. Дизайн тоже прикольнее, но это субъективно. Главный их косяк был - коррозия кузова. Так что сейчас, практически через четверть века уже почти нереально найти живую.

@@user-ou9qu9fd4h Вот помню у нас в 90 х было немало слепых Целик ,а теперь нет ни одной... Куда подевались непонятно. )

@@user-ou9qu9fd4hчуть притормози со своей дэу, ты видел вообще что они делают? Нихрена это не корейская машина, а Узбекская сборка, сам понимаешь качество дерьмо будет. Део нексия, или тот же Матиз, это машиной можно назвать? Приора ни чем не уступает этому дерьму, приора лучший тазик который они выпускали.

@@gasaraka Эсперо НИКОГДА не делали в Узбекистане. Так что кореец. Еще некоторое время отверточная сборка в России была, но в формате "колеса прикрутить". Москвич эдишн. Эту машину выпускали до 1999 года, но при этом, практически по всем основным параметрам ее с Нексией сравнивать НЕЛЬЗЯ, Надо понимать, что Эсперо - это собственная разработка корейцев 90-х годов, а Нексия - это бюджетный рестайлинг Опеля Кадет, родом из 80-х. Из-за этого, например, на Эсперо руль стоит прямо и регулируется по высоте. Даже регулировка сидения по высоте есть. Пусть, механическая и в минимальном диапазоне. В салоне места существенно больше, хотя снаружи эта разница не очень заметна. Сзади у сидений хорошая обивка и есть подлокотник. Ну и много чего по мелочи. Я это все знаю, т.к. мой отец Эсперо купил после Нексии. Кстати, Нексия тоже была корейская 1999 года выпуска. Потом отец купил Пассат, а я получил права и Эсперо досталась мне. Так что, ЛУЧШЕ приоры. Если удастся найти Эсперо с живым кузовом... а это, на 2024 год задача ОЧЕНЬ сложно выполнимая. Практически четверть века прошла. По поводу Нексии... я это чудо никогда не возьму и никому не посоветую. Даже корейскую, не говоря уже о узбеках. А вот Матиз... тут все иначе. Во первых, Матиз в тестах по безопасности уделывает Приору как Бог черепаху. И это при том, что он существенно компактнее и там тоже нет подушек безопасности. Качество сборки что у Матиза, что у Приоры по меркам современных иномарок - примерно одинаковая шляпа. Но... начинает решать ценник. Приоры ОЧЕНЬ переоценены по рынку. САМАЯ дешевая Приора на роботе на вторичке стоит больше полумиллиона. Матиз с классическим автоматом можно ЖИВОЙ найти В ДВА РАЗА дешевле. Матиз - это в принципе самая дешевая машина с автоматом на нашем вторичном рынке (если мы не берем динозавров, которых больше 20 лет). При этом, обслуживать его сравнительно дешево. Если мы говорим про механику, то приора тоже существенно дороже. Народ рублем голосует. Матизов в Москве МОРЕ. Девочкам, как первая машина, парням, у которых большие члены и они комплексов не испытывают, доставщикам и т.д. Единственный нюанс - размеры. Если ты жирный, либо постоянно нужно возить 3-4 человек... Матиз тут не очень. Становится тесно в салоне и мотору становится тяжко. А вот если 1-2 человека на небольшие расстояния - тема. Опять же, у матиза вся та же хреновая коррозионная стойкость, но и приора хорошей оцинковкой с завода не балует. По итогу, я за свои деньги приору никогда не возьму, как и нексию. Она тупо НЕ стоит своих денег. А знаешь, какая машина в сегменте "пацанских жиг" их стоит? Десятка!!! Хорошую десятку сейчас можно найти за 250, живую меньше 200. И если очень надо (хотя, не надо), на нее легко встает Торпеда "Люкс-2", которая практически приоровская. Живые приоры (живые, не хорошие) начинаются от 300 к. А за 300 + уже можно найти что-то интереснее жигулей. При этом, мне дизайн приоры никогда не нравился. Десятка более четкая. Но, это уже вкусовщина. Такие дела...

Ну, такая фигня с восьмерок началось и вся это семейство

Сразу в салон дружище через точечные швы сварки в середине моторного щита

Востановление авто на канале моем )

Приору в топку, оглянись вокруг, есть же машины которые делали для людей

А что не катаешься тогда ? У меня была приора но я 3 месяца по катался продал по мне так херня, взял ваг пассат б6 макс комплектации вообще не на радуюсь

@@SerLife у меня вторая машина по месту кататься семёрка, а приорка стоит неадекватных денег. Столько лишных денег нет

Приора ведро с дерьмом

​@@SerLifeПотому что не хочет он её, это настольгия по прошлому, не более.

@@SerLife да б6 машина хорошая, раньше когда то хотел себе такой!

Но а потом купишь старый цивик и поймёшь е мае он в стоке весь собранный и рулиться и едет лучше чем таз на максималках

@@user-gy4ky5yv9t у меня была хендай соната лупатая ,тачка кайф ,на автоваз думал никогда больше не сяду ,но увы годы берут свое ,она начала сыпаться то одно ,то другое и я решил ее продать и снова на приору сесть .Возможно мне просто не повезло с сонатой ,бывают реально достойные аппараты на б/у рынке ,тут уже как повезет

какая из них едет лучше и какие принципиальные отличия?

14 года хорошая приора 16 год приора не о чем!!!

Ага , точно подметил 😀😀😀

Примерно 15 000 на заводе.

У моего деда фронтовика пенсия была 15000 это нормальная считалась

в 2007 в Евросети и Макдаке СПб получали по 25 тысяч, правда до налогов. Но в то же время на гос предприятиях были копейки

Отец в 2007 80 000 получал чистыми😊 Правда пахал при этом как лошадь...

В жизни не было на приоре такого расхода,2 приоры у друзей имееться

​@@kirillgilmanov59тоже самое. У меня на Приоре, по городу 10,5-11л расход на газе(гбо). На Весте, мне сосед говорил что в городе 15-18л расход С Кондёром около 21 литров И это он выгонял новую машину с салона

Даже на новой приоре по городу был расход 9 литров, а чуть постарела когда вообще 12..

6 литров по трассе

6...7 токо по трассе, город не меньшее 8 ...литров

Двигается как 2рас😅

Ахах, ноунейм учит авто блогера. Позорище

​@@user-yk8pn2gh3mну, почему ноунейм. Если человек много лет общается с приорами, он может иметь опыт куда больше, чем автоблогер. В конце концов, автоблогеры не Боги, а обычные люди, имеющие право ошибиться, либо высказать мысль не так, как хотелось ее донести

Гениальное наблюдение! 200 больше, чем 100 ! Как это никто больше не догадался?

Приора просто не давила)) давно доказано что 2.5 со своим весом приоре сливает))

​@@erdondavaev1408 закусился я как-то на трассе с маздой 6 GJ и сам в шоке был. Судя по двойному выхлопу она была 2,5. Но от меня на стоковой приоре она уехать не могла. А после 180 я уезжал. И так несколько раз.

🤝

Работа идет, на том канале проект делаем

​@@on_driveЗаур во всем согласен на 100 процентов, кроме одного чем удобнее на двери и что неудобного по центру, у тебя же был 210 Мерседес там по центру и что неудобно было, ответь пожалуйста.

150 тыс я за 3 года проезжаю, иногда за 2 . Моя приора закончилась за 5 лет

Я считаю что этот кусок говна вообще не стоит покупать даже от соображений безопасности

​@@bazzaudio8093ну а куда людям деваться если денег нету, хотя счас можно 124 Мерседес купить за 500000 , ездить и не парится, Заур говорил в обзоре что лучше 124 Мерседес купить чем приору.

​@@bazzaudio8093абсолютно верно! Скоко дураков убилось на них бездумно следуя за "стадом"(большинством-типо у всех приора-и у меня должна быть приора), а ведь могли жить...

Даже Логан 1 поколения намного лучше

👍

У меня 180 рост и мне тесно было очень ехать пассажиром.

Согласен. Подача на уровне. Без быдлятины

Это Жорика брат😅

Стыдно обзорщику грешить на радиатор печки, не понимаю где она находится и куда потечёт при протекании

Приору бери. Голая приора лучше 12 люкс

К электрику поезжай

На счет пахаря все верно, сам купил 2 года назад с пробегом 227 сейчас 290,за все время поменял 3 катушки и 2 сайлент блока, масло есть 800 гр на 10 тыщ км, авто реально не убиваемое не ходовка ничего не тарахтит, так же владел камри 18 года, в которой уже и ходовку делал и КПП и кучу всего, въебал в нее больше 200 тыщ бабла. Современное дерьмище. Вот и приора, считаю один из лучших авто

@@user-td7fx6pt5b я изначально не разбираясь поменял всю резину на ходовку, пружины амортизаторы, ступ подшипники диски торм, и движок перебрал , ланжерон сделал операцию ,и балку переднюю усилил , и ролевую смазал с заменой сальников , все заглушки поменял на черные резиновые, потратился на сто рублей. Год хоть старый но зато сэкономил рублей триста а , результат лучше чем новая ! Вот три года пашеть как трактор и темболее живу в горах , гружу грузы 600 кг на подьемах, все чётко!