#ладавеста #автоваз #амт ЛАДА Веста СВ Кросс 2020 модельного года. Пробег 2750 км. Двигатель 1.8, робот АМТ 2.0, комплектация "люкс-престиж". Пробег 2650 км. Стоит ли бояться робота? Разберемся.
МОЯ СТАТЬЯ ПРО РОБОТ zen.yandex.ru/media/id/5dbe9353f73d9d00aea1415f/dnevniki-patriota-chast-4-lada-vesta-sv-kross-2020-robot-amt-20-nujno-li-ego-boiatsia-5dc138522f1e4400af75175c
Дмитрий, спасибо за труды! Ждём новых видео с этой красоткой - Лада VESTA SW Cross на АМТ. Робот годный получился у АвтоВАЗа и недорогой в ремонте и обслуживании.
Здравствуйте Дмитрий! У вас двигатель 1.8 я так понимаю. Есть ли расход по маслу? Если да то какой? Или АвтоВАЗ устранил эту проблему? И вопрос по коробке- Вы не пытались узнавать о прошивках этой коробке? Может есть способы улучшить её? Меня смущает переключения с первой на второй передачи с пенком или толчком? В дальнейшем не станет эти толчки критичными? Как вы думаете? Спрашиваю потому, что рассматриваю варианты приобретения этого автомобиля и не знаю можно брать с АМТ Весту или дождаться выхода Весты с вариатором? И вообще как вы относитесь к чип тюнингу? На Весте что то будете делать?
Позвольте высказаться про АМТ, как говоришь так и пишу по порядку. Передачи переключает очень часто, на первой передаче очень любит ездить на ней самая дерготня. По поводу пробуксовок может и можно если осторожно,но не в коем случае не тормозить резко. Дишивизна? В чём? Сцепление (стоимость замены сцепления на АМТ такая же, как на иномарке заменить сцепление на МКПП. Стоимость замены сцепления в сборе с работой 15тр и это Sachs, и без замены масла в КПП). Нет никакой экономии топлива это все чушь 10 литров смешанный режим вот реальный расход и передачи постоянно включает пониженные из-за этого убиваешь коробку и динамики нет, она ехать начинает только с 2 тысяч. Про провалы в переключении сказал верно, они есть, бывает что их не замечаешь, но чаще всего особенно когда нажимаешь газ и в этот момент АМТ переключает передачу это просто космос, сначала ты приотпускаешь педаль газа для лучшего переключения потом сидишь ждёшь пока он переключит, так как обороты упали примерно на 1200 ты начинаешь с матом разгонять эту телегу. Открыл дверь, а ползучий режим отключился и это отлично! Я прям в пробках приоткрываю дверь и как на автомате спокойно без дергатни и постоянном держании тормоза еду спокойно и думаю где найти умельца который мне этот ползучий режим отключит. Соглашусь,что робот подстраивается под стиль вождения, но чаще всего стиль вождения меняется часто, так что робот не успевает подстроиться под стиль вождения и 80% времени за рулём ты подстраиваешься под его стиль или плюешь переключаешь в мануал и едешь практически как тебе удобно. Замена сцепления август 2019г. была по гарантии на 15тыс. До этого 4 раза по гарантии делали адаптацию, после замены двигатель перестал прыгать в пробках и при трогании с места и на светофорах, глушитель перестал бить по днищу при трогании задним ходом. Сейчас конец октября пробег 18тыс. появляется дерганье при начале движения. Ты говоришь АМТ как автомат, здесь я не соглашусь, так как на автомате наслаждаешься ездой, а на роботе постоянно думаешь как плавней переключиться или как нажать педаль газа,чтобы не выла коробка. Ползучий режим в пробках очень сильно изнашивает сцепление(пример, движение в пробке где скорость не 5-6км/ч, 3 км/ч и здесь постоянно педаль на тормозе, а машина пытается ехать быстрее, а ты её держишь), первая передача очень часто зависает и иногда даже не помогает переключение в мануал, только принудительно переключаю передачи. Вообще где ты проводишь тест?! Выезжай в город в пробки, попробуй после лежачих разогнаться:) Коробка убивает сама себя и двигатель. Попробуй из пробки выехать в соседний поток(у тебя это не получится, только Кикдаун и ожидания несколько секунд). В целом этот робот переключает передачи когда захочет, поэтому машину не чувствуешь, она сама по себе. Я категорически не советую брать Ладу на роботе. Вариатор будет на много лучше
Здравствуйте Дмитрий. Продолжаю задавать Вам вопросы. Подумываю махнуть тревел (10 к пробега) на весту бу (30-50 к пробега). В связи с этим хотел узнать: 1) АМТ перестали ставить в 2019, как так получилось что у Вас АМТ 2020 года? 2) Тревел очень теплая машина, а если сравнить с вестой, веста такая же? Или за счет размеров греется дольше? 3) АМТ не греется в пробке? А то многие жалуются что машина просто останавливается. 4) У Вас двигатель 1, 8 был? Есть ли проблемы кроме масложора? И не приведет ли масложор к капиталке или серьезным поломкам?
Привык к дистанционному запуску. И прогреву - соответственно. Классический автомат и CVT в режиме "паркинг". С АМТ, похоже, это возможно только с использованием ручного тормоза. Или нет?
Так даже на автомате рекомендуют через ручник прогрев подключать. Для избегания побега автомобиля. Лично я ручник и на автомате и на механике использовал.
@@DmitriyFlegantov Приветствую Дмитрий на ваш взгляд если сравнить весту крос и икс рей кросс с шайбой, в плане проходимости на бездорожье. Икс рей выйграет весту или в принципе будет одинаково?
@@DmitriyFlegantov Добрый день, понравилось ваше видео, мне интересно знать у этого робота в режиме "А" на каких оборотах двигателя или при достижении какой скорости включаются 2, 3, 4, 5 передачи при плавном стиле езды?
Значит так. 1.6 достаточно надежный, проверенный агрегат и масло не ест совсем. Мотор приятный, эластичный, но при работе климат-контроля, при включении компрессора кондиционера, немного "проседает" в движении, а на холостых в этот момент появляются легкие вибрации. 1.8 мотор приемистый, с фазовращателем на впуске (у 1.6 зато впуск с изменяемой геометрией), он интереснее и уместнее для Весты, чем 1.6, но был замечен в "масложоре". Сейчас говорят, что масложор победили окончательно, поменяв клапана и маслосъемные колпачки. Вот, наблюдаем...
Ничего не должно убиваться, механика же не убивается с таким же сцеплением. А робот лучше переключает, по идее. Про актуаторы говорят, что могут выйти из строя. Но, я тут тоже думаю, что реувеличивают. Поглядим.
@@DmitriyFlegantov очень интересно стало конечно после вашего отзыва, но меня больше интересует что сделает время с этой коробкой! А то люди которые занимаются машинами у нас в СПб очень не хвалят эту коробку и кузов особенно у Весты
@@user-gc9xu1th3y так время идет, они постоянно там усовершенствования делают. Про диски сцепления я уже говорил, а вот например при изготовлении шестерен раньше дефектовка по шумам производилась людьми, а теперь будут роботы это делать, человеческий фактор уйдет. Поставщиков комплектующих меняют тоже, вот актуаторы теперь другие.
@@user-gc9xu1th3y и тут еще один нюанс. АМТ сейчас только с мотором 1.8 идет, это сочетание получилось идеальным по плавности работы и другим параметрам. А с 1.6 вариатор теперь.
Дмитрий приветствую! Познавательный видос, не понятно механика на 1,8 коробка другая? На роботе передаточные числа другие 130 км и обороты 3100 это уже заметно , на механической с 1,8 обороты такие , или больше!
Смотря для каких условий. Ползти по московским пробкам на вариаторе точно лучше, с другой стороны идти на обгон или буксовать в грязи безусловно лучше на механике.
@@mrsotka и я про JF015E тоже ! У меня на нем пробег уже под 400к в паре с h4m. Все хорошо, поэтому буду ждать пока на Весте появится, тем более доработали : усиленная солнечная шестерня и пр..
Обороты можно было бы и поменьше. На 5 передаче при скорости 130 обороты 3 000. На японце 4 ступенчатый автомат 2 литровый мотор обороты такие же при такой скорости.
@@serikserik2307 конечно можно! В нейтраль ставится и свободно буксируется без ограничений в расстоянии. Буксовать тоже можно и есть режим раскачки. Это же по сути обычная МКПП, только переключает передачи робот.
@@DmitriyFlegantov для городского режима - соглашусь, а вот для сложных моментов - хз, от водителя много зависит. Можно и на автомате в раскачку из сугробов вылазить, а на механике не суметь
Жрёт только при активной езде выше 4000 оборотов . Ездил на юга , обгоны серпантины , туда обратно 4000 км , долил в итоге 300 г масла кастрол эдж 5/40
Не в тему ролика, но стойки передние широкие здесь. Исключительно из своего опыта (машина другая, но стойки тоже толстые), бывает подъезжаешь к переходу, вроде нет никого, и через мгновение пешеход уже перед тобой идет )))
Самое интерсное автор легко мог взять машину за 2 млн руб! Патриот стоил 1,35 млн за Весту доплатил 400 тыс, добавьте сюда резину на две машины , две сигнализации, возможно и каско, вот 2 млн руб. Но ради жизненного любопытства были взяты русские авто. А ведь мог взятьТигуан, Камри, Спортэйдж, СХ5 ... Вообще Веста нормальная покупка в средней комплектации за 700+ тр, если по зарез нужен именно универсал.
@@vokorn7086 какая альтернатива универсалу за 700 тр ? Киа Сид с пробегом 100 тыс км и клиренсом в 10 см? Бу японец- у всех рулевая рейка и ходовка под замену, причём на такие же бу детали. Во владении было и есть 15 японцев. Сейчас Лексус 330 2004 гв - новая Веста лучше.
@@vokorn7086 Шевроле Лачети будет с пробегом под 100 тыс (это старая модель) и нет автомата. Рио Хлайн по идее подходит , но это хэтч (как рапид по сравнению с октавией). И проедьтесь на Солярисе а потом на Весте... Бмв с Вагами тоже ломаются, но им это прщают за те качества которых нет в других авто.
@@vokorn7086 Равон на автомате да, выигрывает по мотору и акпп у Весты АМТ седан, но его самого выигрывает Солярис. Но я бы седан за 700+ тр взял бы Рапид - багажник космос.
@@vokorn7086 Вот они владельцы самых идеальных автомобилей подъехали😎. Моему другу на соляре веста в жопу зашла. Пол жопы нет, весте мухабойку на капот и бампер под замену, вот и думай почему соляра быстрее разгоняется и весит меньше, против физики не попрешь, а теперь зови своего друга с ником НЕКТО чтобы продолжить здесь срач.
На 1.6 тоже Рено ставят. У меня на Икс Рее с 1.6 Реношая коробка была. У них там, как я понимаю, и то и другое в ходу. А вот у АМТ только ВАЗовская коробка.
@@DmitriyFlegantov На 1.6 кпп рено ставили до осени 2016 г.по крайней мере на весту, на хрэй может чуть дольше, сейчас на 1.6 только вазовская мкпп, на амт те же самые потроха.
Нудно, если для тех у кого первое авто может и ничего но объяснять чтобы завести нужно нажать на тормоз это конечно пипец для людей которые только на лошади до этого ездили что ли?
Максим Карандашов там ломаться нечему. Сцепление заменить можно, на актуаторы гарантия 10 лет. К слабым местам АМТ исходя из информации с сайта Drive2 можно отнести сцепление Valeo - гарантия 30 тыс. км. (В среднем у пользователей к этому пробегу начинаются проблемы, выраженные дерганием машины при трогании и при езде в пробках. Вопрос решается заменой его на сцепление suchs от шеви-нивы). Вторая проблема - это слабая смазка заводом производителем внутренних механизмов актуаторов, решается дополнительной смазкой.
@@olegcross7247 Что в ней не Российского? Перечисли. А потом перечисли что Российского. И еще, посмотри заодно что например Корейского в Хундае и наоборот.
Ржу не могу!!! Ты вообще в автомобилях разбираешься,какой бред ты несёшь коробки автомат давно очень давно ну очень давно ставят на бюджетные автомобили. Дальше твой бред я не слушал. С меня хватило.
