В Москве так не поездишь. Если в пробке на эстакаду поднимаетесь, если будешь так много места оставлять, без конца будут перестраиваться на твою сторону
@@DmitriyFlegantov в горку на подьем и в Москве стоял и в Сочи на серпантине. Механика солярис 1,6. Сцепление отпускаю практически полностью, только немного газу даю чуть в натяг. Нормально. Резко газовать и не надо. Никто не влазит особо на подьеме))).
Все же алгоритм не всегда такой, как описал Дмитрий. Есть и другой. Робот может ехать действительно очень медленно. И делает он это ровно двумя способами. 1) Прижимать машину тормозом. В таком случае робот допускает проскальзывание (и соответственно повышенный износ) сцепы, чтобы не заглох ДВС. Тот алгоритм, что описан в видеоролике. 2) При трогании нежно, очень мало нажимать на газ. В этом режиме робот так же руководствуется алгоритмом плааавного медленного движения, ниже точки холостых, и движется также с проскальзыванием сцепления. Поэтому в пробке, во избежание режима 2) газ лучше вообще не нажимать - нажмешь сильно упрешься в зад передней машине, нажмешь слабо получишь режим 2). Достаточно отпустить тормоз, не трогая газ. В этом режиме робот страгивается сам по оптимальной логике, и сразу развивает скорость = ХХ на первой передаче, с минимальным износом сцепления. Данный алгоритм применим преимущественно к горизонтальной поверхности, без встречного уклона. И он же применим к АМТ для ДВС 1.8, где есть ползущий режим.
Очень полезное замечание...Есть несколько прошивок АМТ, и несколько прошивок двигателя , важно чтобы они были согласованы....Если тихонько нажимаешь на газ (трогание с места), машина едет медленнее чем когда отпустишь газ......На второй передаче включается "крейсерская скорость холостого хода", мозги думают что нехрен нагружать двигатель, и повышает обороты, хотя на газ не нажимаешь...При трогании с места, после отпускания тормоза, включается алгоритм отпускания сцепления, и если ты вдруг притормаживаешь при трогании, мозги это не волнует , алгоритм включился и сцепление "отпускается"...Если бы мозги, на первой передаче, при нажатии на тормоз, выжимали сцепление, то не было бы проблемы .
Скорее соглашусь на 100% нежели оспорю что то на 1 % многие проблемы просто выкавырены из носа от нечего делать, машины АвтоВАЗа и правда уже не такие, только многие ещё верят в наши 7 и 10. 👍👍👍 Веста это не 7 и уже не 10 и даже не 15 .
Ну так и показал бы мастер класс в ПРОБКЕ! где нибудь в Москве, Питере или другом крупном городе! а то уехал в лес куда то! :))) В крупном городе в большой пробке как правило как только расстояние увеличивается между авто, туда уже сразу же перестроиться хотят! :) так что не особо то дадут так ездить! Но по возможности надо конечно стараться так делать! спору нет!
Здравствуйте, подскажите. Такая проблема гранта амт 21год на пробеге 103тыс стала через раз включаться задная передача, только задная вперёд машина едит без пооблем ежедневно по 200-300км. Код ошибки р0613 может было у кого?
Всё правильно говорите. У меня у самого точно такая же (июль 2018). Но зачем вся эта теория?.. Я, как обычный владелец авто, а не инженер-механик с опытом работы 20 лет в сфере ремонта автомобилей, должен просто сесть за руль и ехать, а не думать как устроен мой автомобиль.
скоро так и будет это называется автопилот )) "Но зачем вся эта теория?" - согласен , это и так понятно . Но некоторые не понимают почему при разгоне бывают задержки , вы знаете - в это время робот переключает передачу , но некоторые говорят вот смотрите на настоящем автомате такого нет , вот и приходится объяснять .
На весте 17 года откручиваю 3 винта в районе переднего брызговики и вытряхиваю, вымываю грязь, песок и всякий мусор- каждый год. Попадает мусор через подкапотное пространство и щели заводской защиты. Я думаю если чистить продуваться будет лучше, а так грязь и песок вечно сырой стоит комком плохо. Стоит там не губка, а твёрдый относительно материал. Это для тех, кто будет ездить на авто после гарантийного срока. На прошлой гранте после 3 лет краска начала вздуваться, ни разу не открывал подкрылок в районе брызговики. И сетки думаю ставить, где забор воздуха в салон. Даже при частой замене фильтра салонного, там собирается много крупного мусора
Вот тут несоглашусь. Проехал я так летом. Шестерёнка загорелась. Перегрев. Пробка была на трассе, ехал на 1 передаче с вкл кондеем, вентилятор работал постоянно. Температура ож 80-85 держалось
У вариатора ограничений гораздо больше, гораздо. Не нужен кроссу вариатор, не его стихия, вариатор для городских асфальтных пузотерок. АМТ на кросс ещё терпимо, но настоящий автомат было бы ещё лучше
Я ставлю в пробке робота на нейтраль, но говорят что так как нет педали сцепления, а ее эмметирует тормоз у робота то нужно ещё в пробке или на светофоре не держать тормоз, а ставить ручник и отпускать тормоз иначе это равнозначно что вы будете на механике постоянно держать выжатую педаль сцепления и это изнашивает корзину
Между локером и передним крылом внизу действительно дренаж, куда попадает и грязь, и листва. Забивается очень быстро. Надо откручивать локер и прочищать дренаж. А насчёт ворсовых (фетровые) локеров, никакой снег на них у меня не намерзает.
Дак чё пацаны не ездить тогда на машине вообще пусть в гараже стоит чё хотели то штоб ни чё не сломалось ходите пешком тогда дешевле будет а в пробках заглушить и толкать бензу не тратить совет по брацки бесплатный😅😊
Xray 1.8 амт 1.0. Все время меня мучает один вопрос. Вот в нейтралке я стою на тормозе, сцепление при этом включено или нет? И ещё если от ползучей езды греется сцепа, то как ехать по убитому участку дороги, где надо именно ползти? У меня версия 1.0 и там только газом работать. Сама не катится. Перегревы ещё эти только в жару летом были. Может просто недостаток охлаждения изначально? Зимой вообще в любых пробках стоял, хоть бы что. Правда в нейтралку ставлю стараюсь. Но очково в жару. То и дело кажется сейчас замигают скоростя и встанешь. Сцепление сакс поставил, один фиг перегрев разок был. Я считаю дело в изначальном недостатке охлаждения узла.
Обычно на авто 1.8 прошивка 2.0 бывало, с ползучим режимом. А насчёт нейтрального положения, я на своей проверял, у меня седан 1.6 прошивкой 1.0 . Если вы остановились, и поставили на N не глуша авто, то через минуту сцепление идёт на отжим. Ну тоже самое что на МКПП поставили на нейтраль, и отпустили педаль сцепления
@@user-yx5jx6by1f гу да в принципе у официалов спросить нетрудно. Спс за отзыв. За 150 тыс я 2 раза менял сцепу.загоралась на пробках 6еренка и машина неехала пока остынет.дивгностика показывала эти случаии как чрезмерное прольсказывание диска . Как понял робот нелюбит в жаркцю погоду пробку. В остальном амт это комфорт вождения как игрушка машина картинг для режима такси она точно неподойдет я думаю
Дмитрий, давно вас смотрю, рассказываете вы интересно, спасибо, но хотелось бы видеть на видео не только вашу панель автомобиля но какие нибудь вставки интересные. Надеюсь без обид?!?!?))))
Сделал антикор резино-битумный и поставил пластиковые подкрылки. Вскрывали из интереса подкрылки и локеры - как будто из салона, даже пыли нет. На подкрылках отверстия для обслуживания противотуманных фар закрыл заглушками. Локеры таким образом остаются сухими. Стараюсь не ставить под деревьями (особенно хвойными, иголки проникают всюду).
На долгих светофорах просто дёргаю ручник (на нейтраль не перехожу) и убираю ногу с педали тормоза. При зелёном свете одновременно нажимаю газ и опускаю ручник - поехал.
Я один не в теме? Чтобы сжечь накладки надо быть стритрейсером или актуаторы неправильно работают или все время ехать на ползучке, к сцепе притензия в качестве. Это пружинный механизм и лепестки корзины, которые быстро изнашиваются. К тому чтобы не перегреть сцепу в пробках, я иногда пользую: газанул -нейтраль-докатился, но не всегда зависит от уклона, а теперь когда прошил двигун 1.8+3.0 амт все стало нормой и переключения 1 и 2 передачи изменились и нейтраль пользую когда пробка долгая.На данный момент и скорости, и ускорения ,и быстрые переключения позволяют ехать комфортно в городе. Т.е переключения на 2 происходят тогда это нужно и ты уже просто управляешь, а не думаешь ,что кто то перед тобой вклинится, также легко меняешь полосу. Пока шестеренку ни разу не видел. И это говеное валео чувствуешь каждый раз когда оно переключает - именно его болтанку на пружинах, которую убирать приходится или нажать на газ или наоборот отпускать и катится на нейтрали , особенно если дорога,где ехать только на 1 или 2. Когда авто прогреется и сцепа тоже, подергивания пропадают, поэтому, чтобы не расшатывать пружинный механизм старайтесь на холодную ехать плавно , без резких ускорений.
там ползучка и стритресерство - одна тема . проскальзывание .. на больших оборотах естественно быстрее горит . как и в буксовке . просто реально - робот на ладе Гавно . сплошной гимор .
У многих 1.8 на роботе совершенно отвратительные подушки двигателя.Плюс отсутствие контроля вентиляции картерных газов из за чего смесь готовится не корректно что приводит к невозможности хоть как то работать педалью газа до 1800 оборотов.захотите ехать на 1500 оборотах или 1200 это просто не реально.И получается в совокупности что попадая в пробку где требуется медленное движение ,вы получаете тряску паралитика и прыгающего козла.т.к .накидывает обороты что бы тронутся. По сути разбора и доработок все очень легко и дешего решается и делается даже на уровне ученика ПТУ. Остается вопрос о компетенции и образованности инженеров АвтоВАЗа.Мне 42 года .Я покупаю машину как средство передвижения .А не прохождения каких-то пасхалок от АвтоВАЗа.За 12 лет владения автомобилем другой марки я уже и отвык что такое возможно.
@@user-ft1zo1yb6b пока езжу на этой же машине чет лучше стоят уже как космические корабли )) , пробег около 100тыс км , автомат есть автомат хоть и в виде робота , нажал поехал , не нажал стоишь , очень безопасно , машина никуда не уедет )) как на обычном автомате если забыл на паркинг поставить . механизм робота такой же как на пежо 203 .
Посмотрел 2 видео, сделал вывод : что автор может и видел многочасовые пробки, но бывает в них редко, не стартует регулярно со второстепенных, что выстроиться в поток, а рассуждать о роботе из деревни особо много ума не нужно...
Не , всё таки хорошо жить в деревне?! И сцепление не сожжешь!!! Димон я по твоему, не понимаю как работает сцепление. Приезжай в Питер после самоизоляции , покатаемся по пробкам! Я всё-таки после гарантии , буду менять на chevi диск сцепления. Мне на ТО. Сами официалы это сказали, и я с ними согласен. Валео это редкостное гов**но, хоть и доработанное
Саксовское надо менять полностью в сборе (маховик, корзина и т.д.), с шайбами можно не угадать. Есть примеры замены одного диска сцепления, выехал за ворота, а через час опять на подъёмник. Зато если установить полный комплект, работает как гидротрансформатор.
@@user-jl3ug9yo2x у меня нет. Если только когда на улице жарко и долго в пробках стоишь, можно такой момент поймать при очень медленном старте. Но, это не износ, а скорее особенность. Слабое сцепление на Киа, там оно горит при любом буксе, на нашем Сиде уже стало включаться рывками, а пробег никакой.
Дмитрий зацени обновлённый FL - Шкода Рапид - обрати внимание на передние Фары и задние фонари ??? Светодиодные , заводилка с кнопки , ММС с поддержкой кар плей , А Веста только в следующем году летом выйдет рейстайл , 1 год опазданий , ДМИТРИЙ - РАЗБЕРИТЕСЬ С АВТОВАЗОМ - ЧТО НЕ ТАК ??? а кому интересно смотрим : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6HcNRnu5hKs.html
Рапид в кузове универсал с увеличенным клиренс ом есть? Когда выйдет? На сколько лет он по этому параметру отстаёт от лады и что не так со шкодой? (по аналогии с вашим вопросом)
Во первых, Рапид, это ближе к Гранте. Во вторых он стал страшным, особенно с фарами - бантиками. В третьих задние фонари у него, как у весты стали (только "прищуренные"), а до этого были по дизайну, как у старой Приоры. Так вот, это Рапид опоздал, а Лада всех опередила, ибо до сих пор ее "Икс-стиль" копируют и дизайн - ОГОНЬ по прежнему! ММС смутила? Сейчас Икс Рей вышел с новой МСС, так вот там, кар плей, полноценный яндекс браузер с автономным интернетом, навигатором, голосовым управлением и т.д. А сейчас уже показана цифровая приборка заводская... Рестайл Весты будет горячим. Так что все так с Ладой. ЗЫ И, да, а где кросс версии Рапида, где универсал?
Дмитрий Флегантов если вышел ММС с поддержкой Кар плей на икс рей - с того дня можно было устанавливать ММС НА ВСЕ СЕМЕЙСТВА ЛАДА ??? Ну что не так ???
Дмитрий Флегантов 12 месяцев в году - можно в каждый месяц - ДЕЛАТЬ ОДНУ ДОРАБОТКУ - например 1 бесключевой доступ в двери авто Месяц прошёл 2. Заводилка с кнопки Месяц прошёл 3. ЭЛЕКРОРУЧНИК с кнопкой между сидений Месяц прошёл 4. ММС в стиле Тесла Месяц прошёл 5. Прыщи с капота перенесли на жабо Месяц прошёл 6. СвЕтолиодные фары и задние фонари и поворотники Месяц прошёл 7. ПРИБОРНАЯ панель от СВЯТОСЛАВА - планшет - фишка в чем - челы - люди - народ все разные - всем одновременно не угодишь , поэтому одному нравиться приборка расположение приборов от мерса , другому приборка от Порше , третьему приборка от Лэксуса , Можно на приборку скачать из инета понравившуюся модель расположение приборов - спидометр , тахометр и так далее - скоро выйдет видео скинем и вам тоже . Месяц прошёл . 8. И так далее до глубокого рейстайла Как то так
Дмитрий Флегантов посмотри от начало и до конца что придумал СВЯТОСЛАВ - ПРИБОРКА ОТ СВЯТОСЛАВА - это про класс B , а кому интересно смотрим : 1. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ORnmKuadZvE.html 2. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--QQrixw3fRQ.html
Ездить-то можно, но нельзя ехать тихо. Если гора крутая, то лучше включить первую в ручном режиме и ехать с оборотами выше холостых, тогда диски не будут буксовать, то есть тут ЭБУ коробки, для того чтобы мотор не глох при езде внатяг, начинает буксовать сцеплением.
Не знаю, мне не сигналят. Нужно просто не затягивать. Да и какая разница? Пусть сигналят, я знаю, как мне ехать лучше. Бывает, что едешь 110 по трассе, а находится какой-то хер, который тебе моргает сзади, чтобы ты к обочине прижался. Я такие жесты просто игнорирую.
Я на мехе ни одно сцепление не убил, а на роботе Весты каждые 10 - 12 тысяч при чем без всякого запаха. Не нужно оправдывать Гамно. А про качество, рановато выводы делаете. У меня 2019 года, есть чего по рассказать и не в пользу таза.
Автор думает что люди ездить не умеют. Вы этот метод а Москве или в Питере примени. Ты пока будешь ждать чтобы увелить дистанцую в эту дырку оленей напрыгае так что ты до места не когда не доедешь
