Lotus Cortinan an kehittäjä Colin Chapman ,TM 63 ssa oli artikkeli ei pitänyt tarpeellisena keventää kampiakselia .Helpottaa kk rasituksia kun menee vaikean 90asteen kohdan yli,puolen iskunpituuden kohdalla
Ajatuksena pelkästään tää kommentti. työ lisääntys ja vaikeutus mutta, jos kiertokankien puolelta työstäs jyrsimallä niin kiertokangen ilmavirtaus vähentäs pyörintävastusta.. tästä todellisuuteen.... porausreikien terävien reuvojen pyöristys jeesaa tehon lisäykseen.. pieni asia mutta toimii.
Aikanaan pari kampiakselia samaan tyyliin sorvasin. Turhimmat tunnit mitä olen sorvin vieressä seisonut. Ei kyllä käytössä ollut mitään eroa sorvaamattomaan kampiakseliin.
Totta on,turha on joutavaa,,2 min penkalla,se on siinä,,ihan kuin ennenkin! Viihdettähän tää lie ?Hitausmonentin ja laskukaavojenkin mukaan tuolla kehällä n.1kg vastaa n.100g vauhtipyörän kehältä,kerroin säteen suhteen kuin massankin menee kolmanteen potenssiin ! Kaavat jos haluaa löytyy netistäkin ! Lujuusopin alta !!
onhan noita nähty esim yhden tutun isä teki puu sähkö sorviin kiinnitys päät ja teki rälläkälle telineen ja sillä se tuunas omia sen k-akseleita ja teki muita hommia.
Näyttää turhalta ja työläältä. Jos tarkoitus on keventää, niin eikö limppujen ulkoreuna olisi helpoin? Mitä lähemmäs pyörintäakselia mennään sitä vähemmän sillä on merkitystä. Ei kai limput turhia ole? Limpun koko pitäsi arvioida katkaisemalla kampiakseli runko laakereiden kohdalta ja kokeilemalla selvittää tarvittava limppuparin paino. Vaikka kampiakseli lopulta tasapainoitetaan, kasvaa sen sisäinen epätasapaino, kun limppuja pienennetään.
Toiset lisää painoa ja kierrättää korkeammalle....eikö tasapainot ole sitä varten? Noin minäkin aattelin ennen ....painon poistohan vähentää vain sitkeyttä.
@@mikkomansikka683 Keveys vähentää sitkeyttä, mutta lisää kiihtyvyyttä. Mutta mutta... Nyt on kysymys kampiakselin tasapainosta. Se voi olla tasapainossa kahdella tavalla: kokonaisuutena tai kiertokankikohtaisesti. Jos se ei ole kiertokankikohtaisesti tasapainossa se alkaa värisemään pyörintäakselinsa ympäri, vaikka olisikin kokonaisuutena tasapainossa. Siksi joka kiertokangella on omat limput.. muutenhan sen voisi tasapainottaa vaikka vauhtipyörästä.
