God og informativ video. Jeg kunne dog godt tænke mig at høre mere om mormor opladningen, da denne type opladning næsten ikke kan undgås hvis man er steder, hvor der ikke lige er forberedt et dedikeret stik til elbilen. Fx i sommerhuset, eller på en arbejdsplads. Jeg har hørt at man kan få en transformer der sættes på mormor ladekablet, hvor man kan justere hvor mange ampere der hives ud af stikket. Hvis denne sættes til Max 6 ampere (ca 1 kWh ved 230 wolt) er der ingen risiko for overophedning og brand, selvom man langtids lader, fx om natten. 6 ampere skulle være max effekt man må tage ud af en dansk stikkontakt ved konstant forbrug. Når man fx er i sommerhuset e.lign. Har man god tid til at lade, så det gør ikke noget det tager lidt tid... Det skal bare være sikker opladning.
hej ven, tak for info. super godt... kan du vise en link til mig hvilken lade kable passer til min bil MITSUBISHI OUTLANDER har TYPE 1 at oplade fra hjem ladeboks fra type2 eller offentlig ladestander har type 2.. ????mvh
Tak for god info. Er det korrekt forstået, at hvis man har en VW ID.4, som har et 16A batteri, vil det være rigeligt at have et 11 kW kabel til at supplere, når man skal lade ude i byen på andet end lyn ladere?
kan i spørge om følgende; AC ladning med 11 kW eller 22 kW er mest skånsomt med batteriet. Hvad hvis man får ladt med tilsvarende hastighed med DC, vil dette være lige så skånsomt? Er bare hurtig ladning som er skadeligt eller er det også DC?
En ladeboks til hjemmeladning (altid AC), kan være 22 eller 11 kw. Tilsvarende kan dit type 2 kabel (3 faset) være på 11 eller 22 kw. Det er er mest interessant er hvad den elbil kan tage imod! Når du på en hurtig- eller lynlader med type 2 Combo stik oplader DC, sidder kablet altid på opladerboksen. Her kan hastiheden typisk være et sted mellem 50 kw og 300 kw. Igen er det mest interessant hvad din bil max kan modtage... Min Kia kan f.eks. modtage 11 kw på AC og 77 kw på DC. Hvad du så lader med reelt på DC er afhængig af flere parametre, herunder temperatur på batteriet og ladekurven (som falder senest når du når 80%). På min Kia elbil tager det samme tid (ved god temperatur) at lade fra 10-80% som det tager at lade fra 80-100%.
Hej Så fik vi lidt hjælp fra Mads "opladning med 11 eller 22 kW er mere skånsomt for batteriet end hurtig/lyn-ladning, og det er ligegyldigt om det foregår som AC ladning (hvor bilen selv laver om til DC) eller fra en DC lader (hvor laderen fodrer batteriet direkte. I alle tilfælde lades batteriet med DC, så der er ingen forskel. Grunden til at hurtigladning og særligt lynladning kan slide lidt mere på batteriet er, at temperaturen stiger under kraftig opladning. Alle moderne elbiler har imidlertid TMS (Thermal Management System) med aktiv køling, som holder temperaturen nede, så man skal ikke nødvendigvis holde sig tilbage med hurtigladning, men bare bruge det, som man har behov for!
