KØRER 3 ELBILER PÅ SKIFERIE! Kan man det uden for meget bøvl...? 

Mange har efterspurgt konkrete forbrugstal på turen. Det får i her😃 På hjemturen så forbruget således ud: ID.4: 26,3 kwh/100 km. Model Y: 23,3 kwh/100 km. Mustang: 25,7 kwh/100 km.

Det er sgu nogle gode og brugbare videoer du laver Jesper. Fortsæt det gode arbejde! 👍

Kunne være fedt hvis I lige opsummerede turen. Hvad har det taget i total tid? Hvad var samlet ladetid, køretid osv. - PFT ;-)

Tankevækkende og lærerigt samt underholdende. Tak for i tog turen for os 🙂

Godt arbejde! Fedt at I vil lægge så meget tid og energi i at gøre os klogere på de aspekter af elbilerne, som kan være svære at læse sig til og vurdere ud fra salgsmaterialet og korte prøveture.

Hvordan kan i være imponeret over ID4´eren, i bøvlede med tagboksen i 60 minutter og i kører med tagboks?

Jeg tager en E 220d.. med tændt sædevarme og klima anlæg :D

Tesla kan forvarme til alle DC ladere i navi systemet, ikke længere kun Teslas ladere.. ærgerligt du ikke har sat dig ind i det inden afgang, da det har ret meget indflydelse når i lader på f.eks ionity.

Har I høret om VW We Carge, Ionity og VW software 3.2?

Endnu en lækker test video med masser af gode informationer ❤️❤️💪💪

Er lige vendt hjem fra en solotur til SkiWelt ved Wilder Kaiser i Østrig. Startpunkt Aarhus ca. kl. 15.30. Jeg kørte selv i min BMW iX3 (uden tagboks) og var fremme omkring ca. kl. 8.30. Jeg ladede kun ved Ionity og taktikken var at lade kort i starten og få flow i kørslen, og senere på natten lade længere tid, så jeg kunne udnytte de længere pauser til at sove. De korte pauser i starten passede faktisk ret fint med at jeg alligevel skulle strække ben, på toilet eller hente en kop kaffe. Og når jeg kom tilbage var jeg klar til at komme videre. Sammenlignet med min gamle dieselbil, hvor jeg kørte markant længere før jeg holdt pause, så kunne jeg faktisk mærke at jeg blev mindre træt denne gang - nok fordi at jeg kom ud af bilen engang i mellem. Hjem gik det også fint. Der brugte jeg lidt længere tid fordi at jeg kørte direkte fra pisten og havde brug for mere søvn om natten. Jeg var nok heldig at jeg ikke rigtigt løb ind i tæt trafik, regnvejr eller kø ved ladestanderne (kun ved første ladning ved Neumünster ventede jeg i 5 minutter), og holdt mig til ca. 120 km/t sydpå, og ca. 130 km/t hjemad. Der var rigtigt koldt da jeg kørte sydpå og da jeg ramte Nürnberg lå temperaturen på konstant -10 grader. Da jeg kørte nordpå var der mindst +4 grader hele vejen. Ionity fungerede super godt og kombineret med BMW Charging app'en skulle jeg blot scanne en QR kode, så var jeg i gang. Nogle gange ville ladningen dog ikke begynde, og så skulle jeg prøve igen. Jeg oplevede en enkelt gang at jeg måtte flytte bilen til en nabostander for at komme igang. Der er ingen tvivl om at det går noget langsommere i en elbil end i en diesel/benzinbil, men er det virkeligt de få gange om året man kører sydpå, der afgør hvorvidt det skal være elbil eller ej? På trods af at jeg nok tager til alperne noget mere end den almindelige dansker (ski/klatring/mountainbiking), så valgte jeg alligevel elbil - og det har jeg ikke fortrudt.

Super relevant og fed video. Tak for det og godt arbejde 👍😃

Med to eller 4 personer kan man sagtens have ski i bilen (det har vi klaret u en ældre Renault Scenic)og hvis ekstra plads er nødvendigt , så en bagboks på krogen.

Hvor mange opladninger blev det til alt på turen ned og turen tilbage? Samt. hvor mange KM var der mellem stop i snit? Savner lidt at der på opladnings skemaerne stod hvor mange KM der var kørt til ladestationerne siden start i DK

Så summa summarum. Diesel är billigast och snabbast att ta sig till wagrain? Det var ett intressant test men det hade varit super med att ha en fysisk jämförbar diesel/bensinbil så testet blir ännu bättre.

Fed video og ganske relevant også. Sjovt at se de udfordringer det giver.

Super fedt at i køre en tur til Wagrain som er et af mine favorit skisport steder⛷️⛷️. Det er en video som sætter stof til eftertanke om evt køb af elbil vs benzin. Tak herfra Helsingør❤️👍

Det er sgu sjovt at både høre og følge jer på den tur. Jeg ville dog aldrig køre turen på den måde. Jeg ville tage en overnatning på hotel midtvejs, hvor der kan lades. Derved kan du nøjes med at lade 1-2 gange på hver side af overnatningen, og du vil komme frem mere udhvilet, end den måde i kører på. Til sommer skal vi køre til Davos i Schweiz ( 1175 km), og da er jeg ret sikker på, at vi kan nøjes med at lade en gang før og en gang efter overnatning midtvejs.

Fed tur og hvor sejt af Lindholm 👍 Nu hørte jeg i havde varme i kabinen uden sædevarme. Jeg har hørt at lav sædevarme og en køligere kabine, spare mere på strømmen. Hvad har i af erfaringer der? 🙂

Teslaen havde kunne gøre det hurtigere end de andre. Hvis den var kørt længere mellem ladestop og derved var længere nede på batteriet, kunne den også lade hurtigere. Det ser man bedre på hjemturen. Det er godt at se de forskellige frustrationer der kan være ved de lange ture om vinteren. Jeg kan ikke forstå at Forden med det største batteri ikke er hurtigere hjem med færre ladestop, men det må være fordi den aerodynamisk er den dårligste af de 3 biler og samtidigt lader langsomst.

Fed video. Jeg savner lidt, hvordan teslas estimeret arrival SoC holder, når du kører med tagboks. Kan man regne med den?

Tak for at i tager en for holdet :)

Konge Video 💪 Seriøse tests 💪🍻

Jeg er en glad elbilsejer. Men jeg er også meget bevidst om de uhensigtsmæssigheder, I kommer omkring i videoen. Man lader ofte og man skal (i mange tilfælde) registrere sig inden ladestanderen kan bruges. Der er plads til forbedringer i en fremtid med elbiler. Virkelig god video. Tak for jeres store indsats 😊

Forresten endnu en super god og inspirerende video Jesper og CO.👍

Fedt afsnit! Jeres næste tur skal klart være med campingvogne, er det på jeres shortlist?

Vi skulle til at købe vores første el bil i denne mdr. Heldigvis så jeg jeres fantastisk video og vælger at beholde vores Bmw med komfort og varme ingen stress til de lange ture. Og så vidt jeg kan se så koster det mere med elbil i forbrug.

Det er simpelthen helt tullete å kjøre samlet hele veien i stede for å vise hvordan hver enkelt av bilene kunne ha prestert. Å lade en Model Y 30-91% på en langtur er helt fjernt.

Hvad lå teslaen på i wh/km?

Fed video! Der er mange glæder: Hvor langsom hastighed kan man slippe afsted med og hvor lidt komfort må man satse på. Når man frem, kan man lade der og hvor besværligt kan det så gøres.

Rigtigt god video!

Hvad tanker gør i jer omkring udgifterne til ladning på turen kontra f.eks. hvad det ville have kostet i diesel? I havde et regnestykke halvvejs, bliver det ikke svært at få folk over i elbiler (som politikerne vil) hvis det er billigere at køre diesel? Det er et problem i min verden. Har selv en model Y LR

Hvor meget var bilerne lastet? Var de fyldt med skiudstyr osv.? Tænker også at det er de færreste der er to i bilen på vej på skiferie. Øget vægt gør noget /meget ved rækkevidden.

Man kunne fristes til at tænke, i måske har glemt at for-varme Teslaen´s batteri, hvis i bare har "fulgt efter de andre" som du sagde. ?

Forstod jeg det korrekt, at ID4’eren slukkede for navigationen, efter bilen havde indikeret at man ikke ville nå frem til bestemmelsesstedet ?

Tak for en fin og informativ video. Jeg kunne godt tænke mig at høre lidt mere om køreoplevelsen i Y og ID4. Jeg kan forstå at komfort er bedre i ID4, men er den dårlig i Y? Og hvad med assistentsystemerne? ID4 får generelt ros, mens Y virker til at dele vandene. Enten 5 år foran konkurrenterne eller også driver systemet folk til vanvid med dårlig lys- og viskerstyring samt en nervøs Lane centrering.

Mon ikke Teslaen lader en anelse hurtigere end en ID.4 hvis Teslaen køres ned på under 10 SOC? Min MYLR har været oppe på 253 kW ned forvarmet batteri med 5 grader og 6% SOC ved start af opladning. Mht til Teslas valg af opladning, så indstiller man gerne vil have lange stræk imellem opladninger, eller om men fx går efter kortere “ben” men hurtigst mulige ladetider

Mega fedt afsnit 😊 Det kunne også være meget interessant at se en test med teltvogne på og en med campingvogne på 😊

EV6 samme tur. Fra Rødekro til Flachau (10 km fra Wagrain) Uge 7 ferietrafik, mellem 5 og -6 grader, en del vind, uden tagboks... Udelukkende Ionity ladere, så ikke nødvendigvis mest optimalt, men billigst. 4 ladestop, samlet rejsetid: 13,5 timer. 20 minutters kø.

Bruger i seriøst 40-60 minutter på at lade hver gang? Vi kørte ned med en etron 55 sidste år, og der brugte vi i gennemsnit 22 min pr. ladestop, så det virker helt vildt. Eller måske misforstår jeg tallene?

Er det den opdaterede Berlin model af TMY med bedre affjedring og sæder i køre i ? Det er en unfair sammenligning af ladekurver, når man sammenligner en ID der oplader fra 4% med en TMY der lader fra 30 %. TMY lader jo netop hurtigt fra 0 til 30%

Fin video. Hvor lang tid gik der inden Mach e dukkede op ved rastepladsen i dk?

Hej! Med de hjul Tesla'en har, er det en WTLP på 565 og ikke 533. Derudover kan en Tesla også forvarme batteriet hvis du vælger nogle clever eller ionity superchargers og ikke kun ved brug af deres egne superchargers. Ellers mega fed og brugbar video!

Klasse content det her! Bliv ved, drenge - det er super godt arbejde.

Hatten af for jer. Men det gider jeg godt nok ikk. Det tager jo en evighed og køre med alle de ladninger 🤣. Men utrolig spænde og se jers tur 😉😊. God video

hvad koster turen ? for hver enkel bil ?

Super god video, dem må der gerne komme flere af. Lidt info jeg gerne havde set var dels om alle bilerne har varmepumpe? Og dels om de kører med seneste software opdatering? (Jeg kan i hvert fald se, at ID.4'eren ikke er på ID software 3.0)

Damn, now I have to learn Danish... It sounds great!

God test. Må desværre sige min golf 7 diesel bliver ikke udskiftet lige med det samme, halv pris i diesel og ville ha ligget i min seng på hotellet nu.

@johnnigade her kan du se med Teslaen du havde kigget på

Hei, Jeg er norsk, men veldig interessert i utviklingen innen elbiler og ulike ladeløsninger. Med Volkswagen har du en tjeneste som heter WeCharge. I Danmark har den danske befolkningen muligheten til å betale DKK 2.69/kWh på Ionity sine ladestasjoner i Danmark og jeg tror dere får en redusert pris ved Ionity i andre land. Anbefaler deg/dere å undersøke det :)

Tænker ikke der er så meget andet at sige end at Tesla Model Y Long range klarer sig ok, hvis man gerne vil have tagboks på. Hvad med snakken om, at vende tagboksen om, det påstås at det skulle være 5% bedre.. noget med airflow og aerodynamik… måske det bare er gas..

Fantastisk formidling og rigtig imponerende kvalitet og lærerig video. Denne form for test/konkurrence videoer giver et realistisk og brugbar viden for mig som mulig køber. Jeg har et andet spørgsmål angående suv'er. Hvilken suv skal man vælge, hvis der både skal være plads til barnevogn, børn og bagage, samt med gode køreegenskaber og komfort. Hvilken suv tænker du at man får mest for pengene?

Fed video boys ⚡️👍

Hej rundt om biler Tak for jeres ture! Lige til info er ladestanderen (18:48) inkluderet i WeCharge kortet som vi har til vores ID.4 1st. MAX 3.60 kr kw

synes virkelig det er svaert at forstaa priserne for opladning og hvorfor de er saa forskellige.. 23:24 tabellen kan jeg simpelthen ikke faa til at haenge sammen. Hvordan kan TY betale dobbelt saa meget som Mustang for ca. den samme maengde kWh ? det kunne vaere godt at faa dykket ned i

Hvorfor bruger I ikke We Charge i ID.4?

Jesper har jeg misforstået noget? 18:15 inde i videoen siger i at ID.4 er kommet frem med 2% men 19:28 (overblikket) står der 37%.

Fed video som sædvanlig 👍

Super brugbar test. Tak for god indhold 😅

Jeg har en Ioniq5 og min oplevelse i udlandet er, at “Charge my Hyundai” har supergod dækning, så man ikke behøver bøvle med andre APPs og ladekort.

Jeg undrede mig over problemerne med navigation og udregningerne ladningerne med ID.4, for de problemer har vi slet ikke med vores nye ID.5 med software 3.2 ......

Hvilken dato kørte I afsted? Var der ualmindelige vindforhold eller lign.?

Jeres lade hastighedskonklusion er lidt ved siden af.. El biler lader hurtigere jo lavere % der er tilbage på batteriet, så derfor vil den bil der kommer ind med laveste "state of charge" altid lade hurtigest.

Hvilken software version har ID4’en?

Som sædvanlig super god video. Jeg kunne godt tænke mig, og det gælder generelt for alle bilanmeldere, at det ikke altid var medium/top modellen, men at i også testede standardmodellen. De fleste af os har ikke budget til long range (selv med nedsættelser) og vil gerne vide om standard er god nok.

Så det tog en times bøvl med tagboksen og halvanden times kø, så to-enhalvtime forsinkede i Teslaen, for at komme samtidig frem.

Fed video! Men en skam I ikke havde Ioniq 5 med denne gang. Anyways, vi tager selv turen sydpå til sommer i vores I5 og her tænker vi at surfe på Ionity pga. billig pris og høj hastighed, men med begrænsede udtag pr. lokation er det med at have en plan B. Ved du hvad Lindholm-drengene gav pr. kwt hos EnBW?

Bekræfter og forstærker mine fordomme om at køre elbil. Tak for at i holdte ud.

Tesla kan også forvarme til andre lynladere end teslas egne! Bare de er i navi og du navigerer hertil

Ved alle de ladestandere hvor I henter en ny app hver gang, er det ikke muligt at starte dem hvis man har en konto hos f.eks. Northe eller Plugsurfing? Det tænker jeg må kunne spare jer for meget bøvl :)

Fed og super brugbar video! Tænker du de forskellige typer af tagbokse har nogen betydning ift. forbrug, eller tænker du dette er irrelevant?

Jeg har kørt på sommerferie til Bulgarien, Italien i en Model 3. Teslas supercharger virker perfekt, det er virkelig nemt at følge bilens anvisninger. God anmeldelse 👍

Lækkert med de helt nede på jorden ærlige videoer. Var der ikke en sammenligning med en dieselbil der gjorde samme tur ? Og en ide kunne være et oversigtskort der viser hele turen (måske bare den ene vej) med vist køretid og ladetid.

Kunne i ikke knytte en kommentar / video til assisten systemerne . Cruise control, adaptive fart pilot

fed video

FANTASTISK video. Ligeså spændende som en actionfilm. I er sku nogle filmstars der forstår at lave spændende scener. Tak for god film. Hilsen Kona64

Tak for testen, meget bøvl .. 😮

Fin video… tak! :) Jeg kørte til Frankrig (1300km) på ca 13 timer… godt nok i en Model 3 Performance. Nøglen er at køre så hurtigt på motorvejen som det er tilladt. Dvs, på autobahn sjatlader man efter hver time ca, fordi man kører så hurtigt… så lader man ikke batteriet op mere end 65-70% og sørger for at køre den helt ned til 10% el under. Ml de 0-65% lader Tesla 3 og Y klart hurtigst og dermed lader bilen hurtigst og man får den hurtigste rejsetid. Se Tesla Bjørns videoer. Han bruger under 10 timer at køre 1000km i en Model Y. Med tagboks koster det måske en halv time ekstra, men stadig langt hurtigere end jer ;) …men ja. Det er et problem at man skal være lidt en elbilsnørd for at få rejsetiden ned der kan sammenlignes med en benzinbil :)

God video med mange gode indslag til vinterkørsel

Kan i prøve til næste sommer og gøre det samme, og køre til Gardasøen. Hvor en af bilerne er en Skoda Enyaq??

Det var ikke meget omtale Mustangen fik?

Jeg er sikker på at jeg kunne gøre turen hurtigere i min id3. Ingen tagboks Jeg har mindst 10 ladeport der dækker de fleste standere i Tyskland .Det vil spare tid. Og så tror jeg ikke i er særlig rutineret i kørsel med elbil? Det nytter ikke at ræse med 130km /t og så bruge meget tid på ladning. Jeg vil holde min id3 på 110_120 maks . Det gør tiden kortere til Østrig!

De tagbokse ødelægger aerodynamikken. I min model 3 er forbruget ikke slemt på skiferien. Uden tagboks kører vi fint 300+.

Tænker man kraftigt skal overveje Anhænger boks i stedet for tagboks (De findes også i 190cm lange til ski) hvis man har elbil og vil på Skiferie. Tror det gør en stor forskel i forbrug!

Danmarks svar på Clarkson og Hammond aka Top Gear 🙂👍🏻

Super god test

hehehe 36:56 "kørt ind på den samme parkeringsplads for at ski,, for at spise og lade" det var sjovt, på den gode måde :)

Super video. Sjovt at se forskellene på de forskellige biler. Vi har lige være i Østrig med en Tesla Y LR og en 3 STR, Begge godt pakket op og 7 personer i alt, Ski bag på model Y. Ingen problemer med SuperChargers. Forbrug på 2500 Km tur/retur Y LR har brugt 575 KWh og 3 STR 427 KWh, 15 timer hver vej om natten

Den bom i møder - er der ikke en kode til den i navi??

Rigtig god video. Bare jeg havde set den for et halvt år siden. Nu har jeg købt en brugt Octavia benzin som jeg er utrolig glad for, men jeg brugte ufattelig lang tid på at finde ud af hvilken type bil der var mest hensigtsmæssigt at købe. Efter at have set videoen synes jeg imidlertid at det var det rigtige valg 🙂

så hvis man nu bare var kørt i teslaen kunne man godt smide noget ladetid af?

Fin video😊. Overrasket over at model Y ikke lader hurtigere? Men ja har selv en id4 of er glad for den også en 1ST.

Nice video, however if you wanna try the cars in the cold, go north. You could have driven all the way to Åre from København. it's 1150 km.

Fin video. Viser også det er en god ide at forberede sig lidt. Kan sagtens hente apps på forhånd så man ikke skal stå og klare betaling på stedet.

Uduelig el-biler. De virker jo overhovedet ikke til en skiferie. En ting er at man skal stoppe for hver 200 km, det andet er hvor meget CO2 der er udledt. Mit gæt er, at en brændstofmtor vil udlede mindre co2 og måske også NOx end disse 3 testede el-biler. Det vile være fint med en opdatering på forbrug og udledning. Tak for ærligheden i programmet.

Hvorfor lader i konstant over 80%? Det giver ikke mening på en langtur. De ekstra kilometer i får fra 80%-90% opvejer jo ikke den ekstra tid i bruger på opladning.

Hvordan kan det være I bøvler så meget med ladning/betaling i Tyskland? Findes vel en masse apps som Shell Recharge og Northe der gør man kan lade uden at hente tyske apps…🤷🏼‍♂️

Hvad endte strøm regningen på.

der var ikke megen info om forden på turen