Ladeleistung: Warum lädt mein E-Auto nicht mit voller Leistung und langsamer als erwartet? | go-e 

Warum lädst mein E-Auto nicht mit voller Leistung? Warum lädt meine 22 kW Wallbox nicht mit voller Ladeleistung?
Das erkläre ich dir in diesem Video!
#wallbox #eauto #goe
▬ Videoinhalte ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 - 00:12: Intro Ladeleistung
00:13 - 01:11: 3 Gründe, warum dein E-Auto nicht mit voller Leistung lädt
01:12 - 01:50: Beispiel 1: Ladeleistung des E-Autos
01:51 - 02:32: Beispiel 2: Ladeleistung der Wallbox
02:33 - 03:08: Beispiel 3: Maximale Phasen des Onboard-Laders
03:09 - 03:52: Vorsicht
03:53 - 04:27: Zusammenfassung worauf zu achten ist
Wie schnell du an einer Ladestation aufladen kannst, hängt von unterschiedlichen Faktoren ab. Die drei wohl wichtigsten Faktoren sind:
➡️ die maximale Ladeleistung der Ladestation bzw. deiner Wallbox
➡️ die maximale Ladeleistung deines E-Autos
➡️ die Anzahl der Phasen des Onboard-Laders deines Elektroautos
Das schwächste Glied in der Kette gibt die maximale Ladeleistung und somit auch die Ladezeit vor.
▬ Beispiel #1 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Nehmen wir an, dein E-Auto hat eine maximale Ladeleistung von 11 kW AC und du lädst es an einer 22 kW Wallbox. In dem Fall wird dein Auto trotzdem nur mit 11 kW laden können, da der On-Board-Lader deines E-Autos nicht mehr zulässt.
Das schwächste Glied in der Kette ist hier also das Auto.
Dasselbe gilt natürlich für öffentliche DC Ladestationen. Wenn dein E-Auto eine maximale Ladeleistung von 125 kW DC hat, dann lädst du an einer 240 kW DC Ladestation trotzdem nur mit maximal 125 kW.
▬ Beispiel #2 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Nehmen wir jetzt an, du hast ein Elektroauto mit einer maximalen Ladeleistung von 22 kW AC, lädst es aber an einer 11 kW Wallbox. In diesem Falle, wirst du trotzdem nur mit höchstens 11 kW laden können, da die Wallbox mit max. 11 kW Ladeleistung das schwächste Glied in der Kette darstellt.
Dieselbe Logik gilt natürlich auch hier wieder für öffentliche DC Ladestationen. Wenn dein E-Auto eine maximale Ladeleistung von 125 kW DC hat, dann lädst du an einer 50 kW DC Ladestation trotzdem nur mit maximal 50 kW.
▬ Beispiel #3 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Nehmen wir an, du hast ein E-Auto mit einem einphasigen Onboard-Charger und verwendest eine Wallbox mit max. 22 kW Ladeleistung. In dem Falle wirst du dennoch nur mit bis zu 7,4 kW laden können, da der einphasige Onboard-Lader nicht mehr zulässt und das schwächste Glied in der Kette darstellt.
Bei einem E-Auto mit zweiphasigen Lader kannst du mit dieser Wallbox theoretisch mit bis zu 14,8 kW und bei einem Auto mit dreiphasigem Bordlader könntest du theoretisch mit bis zu 22 kW laden, solange es wie gesagt kein schwächeres Glied in der Kette gibt.
Aufgepasst: Wie im ersten Beispiel erwähnt, haben nicht alle Autos, auch wenn sie mit einem dreiphasigen Bordlader ausgestattet sind, eine max. Ladeleistung von 22 kW. Viele von ihnen können nur mit einer maximalen Ladeleistung von 11 kW geladen werden.
Eine Renault Zoe kann beispielsweise eine maximale Ladeleistung von 22 kW aufnehmen, während der On-Board-Lader des Tesla Model 3 maximal 11 kW aufnehmen kann. Trotzdem verfügen beide E-Autos über einen dreiphasigen Bordlader. Gleiches gilt für Elektroautos mit nur einer oder zwei Phasen.
▬ Vor dem Kauf eines E-Autos und einer Wallbox prüfen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
➡️ die maximale Leistung des On-Board-Laders des Autos
➡️ die Anzahl der Phasen, über die der On-Board-Lader laden kann
➡️ die maximale Ladeleistung der Wallbox
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