Esse carro é lindo cara! Desde criança eu sonho em ter um Evo, mas como eu sou pobre eu peguei o Lancer comum kkk. Eu tenho um Lancer CVT 2013/14, já tenho filtro esportivo com intake, xenon no médio, super e milha, Body Kit, Aerofofio tá chegando já kkkk, placa já tá do lado, abafador esportivo corpo de 6 e saída de 5,5 e escapamento com downpipe, e uma multimidia com opcao xe Bluetooth, alem das rodas preto fosco e uma fita de led nos faróis, esse carro é meu sonho cara, depois dele só o evo se tudo der certo! Amém!
Tenho um e não me arrependo, paguei 223 no radiador do óleo do cambio, fiz um remap + pedal euro boost, paguei 2k nos dois e o carro parece que é outro, faz 8,00 de 0-100, tirou o CVT da jaula. E cara, esse consumo aí tá muito errado, na cidade faço 9 tranquilo e na estrada 13-14 andando a 100 km/h, se dou mais um esticada ele fica nos 12,5. Não troco o carro, nunca me deu problema nenhum referente a troca de peça
Estou no meu segundo Lancer, mais de 6 anos com o modelo troquei o CVT pelo manual, carro sem igual. Quem fala tem que ter propriedade pra falar sobre esse veículo. Desconhecido pelos mecânicos, pq não quebra ! O projeto do carro é de 2007 é até hj arranca olhares por onde passa. Mecanica fantástica. Consumo urbano de um 2.0 Japonês.
Faz uma comparação no mercado livre em relação a amortecedor, pastilhas de freio, velas, correia poly V, filtros de motor, cabine, o filtro de óleo dele é o mesmo dos motores fire da fiat. Compara com as peças do Nissan Sentra, Toyota corola e honda civic tudo do mesmo ano 13/14 por exemplo. Vai ver que tem peças mais baratas( de boa qualidade neh ). Agora o que depender de concessionária, é mais caro sim, mas nada muito absurdo. Por exemplo pára-choque sai uns 2800 na concessionária.
Tenho um CVT 13/14 (importado), ele já veio de fábrica com o kit tropicalização (radiador câmbio), manutenção só a basica mesmo, troca de óleo/filtros e óleo do cambio (40.000km ou 2 anos), resto é peças de reposição por desgaste normal. O carro é muito gostoso de dirigir, uma nave, muito confortável para viajar e anda muito bem, dizem que a suspensão é um pouco mais dura, mas eu achei normal, bem firme nas curvas, mas nada que atrapalhe o conforto. Onde chega, chama muito a atenção, design do carro é lindo, eu sempre que saio dele acabo olhando pra trás kkk. A única reclamação é com relação ao consumo, acho que poderia ser mais econômico, então seria perfeito. Mas mesmo bebendo um pouco mais, ainda vale muito a pena.
Estou com Lancer 2018 cvt.. chega fazer 14,5km/l na estrada e 9.9 na cidade.. mas pisando leve e sem bagagem. Mas o carro é rapido em ultrapassagem.. estou feliz com carro.
Tenho um Lancer 12 CVT que está na família desde 0 km. Não tem o Kit e nunca deu problema no cambio.A recomendação da CSS é que seja trocado o óleo do CVT de 40 em 40 mil km.
Melhor canal de avaliação de carros do youtube! Informação com bom humor! Quando puder faz um vídeo com um Lancer GT ou Evolution! Esse modelo é o pelado de entrada... sem falar que esse do vídeo ta todo destruído! Que carro mal cuidado pqp...
@@luizrocha1987 Fazer outro vídeo, amigo. O carro é o mesmo. Não vale a pena o trabalho de fazer um video inteiro sobre a mesma coisa só pra falar do teto solar
KKKKKKKKKKKKKKKKK Amei o começo do video, ele falando sobre os Xovens que cresceram jogando NFS e não tem grana pra tunar o carro, mas mesmo assim mexe no carro. Eu mesmo me apaixonei por esse modelo do Lancer quando joguei o NFS Pro Street e desde lá dizia que ia ter esse carro e se tudo der certo, esse ano ou ano que vem o meu sai!
Amigo, em 2013 comprei um zero 12/13. Fiquei com ele por 2 anos e 22kkm rodados. Cheguei a dar 207km/h no velocímetro, dei surra com padle shift e nunca superaqueceu! Isso mesmo, nunca superaqueceu! Não tinha radiador de óleo. Tirando o comentário do superaquecimento do câmbio, que não tive, concordo com o restante dito por você.
Tenho um lancer 13/14 (ainda importado) manual,então acabei fugindo desse problema do cvt e sério,como primeiro carro eu não consigo imaginar algo melhor,ele é seguro (inclusive acho que vc se enganou no número de airbags) quando você da uma empolgada ele responde muito bem,esses dias eu tava andando à 155km/h meio que sem nem perceber,a manutenção não é das mas baratas porém o carro não quebra então acaba valendo a pena,resumindo é um carro mt bom ainda mais se vc gosta de um câmbio manual,só trocaria por um hatch esportivo ou um civic de décima geracão. Achei q vc ia meter o pau no carro mas falou bem dele até kkkkkkkk
Caríssimo Hugo, parabéns pelo ótimo vídeo! Concordo com a sua colocação de que o câmbio CVT deixa o Lancer mais lento, mas pode ser corrigido o delay do acelerador, na largada, com o ShiftPower 4.0 (da Faaftech) e minimizar essa incidência. Instalei no meu (GT 2012) e esse mudou o comportamento ficando ágil a ponto do tempo de 0-100 Km/h ter uma nova realidade; além de apresentar ótimo resultado até no seu uso na cidade , quando selecionado o modo correspondente, de 04 disponíveis nesse equipamento... Recomendo conhecer o funcionamento desse equipamento, plug'n'play, em vídeos no RU-vid. Ainda, só para se ter um contraponto da sua opinião geral do carro, que considero em muitos pontos muito acertada, sugiro visualizar o vídeo do canal 'Opinião Sincera' (Lancer GT) e termos uma média de opiniões, para os dois modelos apresentados. Abraços!
Não sei de onde o povo brasileiro tirou que o cambio CVT é ruim ou que não aguenta potência. Só buscar quantos Lancer GT CVT possuem turbo do rallyart sem nenhum problema, fora que o superaquecimento não é resolvido somente pela instalação do radiador, foi provado que a troca por um óleo sintético de melhor resistência resolve..
Muitas vezes não precisa comprar o kit de tropicalização do câmbio do Lancer CVT. Esse equipamento faz parte de um recall da Mitsubishi e essa pode ser contactada, por intermédio da concessionária mais próxima, e ficar sabendo como fazer para ser enquadrado na condição de receber o kit e pagar apenas a mão de obra e não o kit (radiador, trocador de calor e mangueiras).
Eu tenho um Lancer no mesmo modelo 2012/2013 e não tenho nada a reclamar. Carro faz 12-14 km/l com transito medio ainda. Transito pesado consigo fazer 9-10 km/l. E ainda ta com os pneus na medida 235/50 Em relação ao superaquecimento do cambio, na minha situação foi so trocar o óleo do cambio e filtros que resolveu. E o meu não tem o kit tropicalização que você menciona no vídeo.
Victor Hugo eu tmb tenho um modelo do mesmo ano, esse com teto. Tmb Não tenho esse kit e nunca me deu problema e eu ando muitooo. Mas sempre faço as manutenções certinhas
Incrível como essa historia do cambio ainda prevalesse, isso já foi resolvido pela MIT, mudando o tipo de óleo, e a troca tendo que ser realizada a cada 2 anos ou 40 mil km rodado, tenho um há 3 anos, troco o óleo a cada 35 mil km, já rodei quase 100mil km com o carro, Zero problema é um tanque de guerra!! super recomendo.
@@douglasignacio3665 cara o daqui de casa considerando que a cidade que moro não tem trânsito faz 9.5 as vezes 10, na estrada já consegui 14 mas na média é 12.5/13
@@douglasignacio3665 Andando de piloto automatico a 80km/h sem trânsito faço até 14km/l, e andando com pé leve faz mais de 10, é um excelente consumo pra um sedã de 160cv
@@willpaachecopacheco2338 acabei de vender. Só elogios. Um carro inesquecível. O meu era branco GT 2013. Ja sinto mt falta. O carro é economico, gostoso, bonito, bom de curva, potente e perfeito em estrada. Vc simplesmente n cansa. Foda em vários níveis. Mas é mt importante atentar pro cambio, pq tem q manter ele sempre com oleo trocado, em dia. Enfim, só coisa boa. Ele é manco se comparado com carros premium, mas n deixa a desejar não. Mt espaçoso internamente, mala grande e bom consumo. Abraço
E difícil intender um pouco, tive um desse deu problema patinado a corrente do cvt, concertei e foi instalado o radiador de óleo de 8 linhas pra dar conta de esfriar o óleo, ficou perfeito. mas de 12 mil o reparo total. Agora estudando mas afundo, algumas oficinas não recomendam o radiador de óleo porque esfria de mais o óleo, e rodar com o óleo com a temperatura a baixo do recomendado também estraga a transmissão.
eu iria comprar um desse, mas aluguei um e vi que bebia que só e é super manco esse cvt de saída, sem contar o seguro que é absurdo pra minha idade, 23, acabei pegando um civic, só sinto falta da exclusividade de ter um lancer e o design bruto de esportivo ( com aerofolio) kkk, abç
EVO esta na casa de 95 a 250 K dependendo do modelo e ano, apesar de descontinuado, tem muita história e preço ainda é bastante procurado pelo público "endinherado"
Mané quanto a questão do aquecimento do cambio CVT a fabrica resolveu somente com a substituição periódica a cada 40 mim km e óleo especifico. E bom dar uma atualizada.
Cada um tem seu gosto, tenho um GT 11/12 Japonês e nada a reclamar, todo original e tudo que este cara falou eu não fiz e curto o carro de forma tranquila e sem reclamar, custo de manutenção barato e o carro não quebra, só se for cupim mesmo. Quer comprar um carro de corrida compra um de 300 cavalos, o Lancer é um seda médio e honesto, o resto é filme mentiroso de geração igual, quem andou de Opala 6cc mecânico sabe do que falo.
O carro que eu vou comprar um dia hhehehe. Se puder, tem como me tirar uma duvida? Eu vi um video sobre esse Lancer onde falaram que a transmissão de velocidade demora(acho que era isso) e instalaram alguma coisa la, esqueci o que era. Vale a pena instalar isso e se isso faz alguma mudança em relação ao consumo e etc...
Tenho um lancer 2012. Nada a reclamar.. adicionei válvula abre fecha. Para barulho esportivo de escape.. muito legal e barato. Quanto ao consumo... Nada reclamar. Comigo faz até 9 na cidade q chega até 13 na estrada.. ele não explicou, mas tem a opção de mudar de L/100 km para km /L.. sobre os barulhos na pinça.. é verdade, resolvi o problema com silicone alta temperatura nos parafusos das pinças, quando aproveitei para trocar as pastilhas..👍
