Вы столько работы зделали лишней,а ведь по свечам сразу было видно что переливает,форсунки не держут,из за этого в цылиндрах топливо,так скажем залило.
У меня утром первый пуск норм потом постоит минут пять и не заводится или только схватывает, заводится за третим, четвертым разом, ошибок нет, один из диагностов сказал что текут форсунки, я их снял помыл на стенде толку ноль
@@Jeka_AutoDiagnost спасибо что ответили, дело в том что я был у троих диагностов хваленых в нашем городе полтава, давление 4бар ошибок нет, только один снял форсы и накачав давление насосом в рампу показалочто первая и четвертая форса потеют, сказал чтоб я купил новые форсы, но я решил их помыть, и мастер сказал послепромывки что с ними все ок. Проблемаа осталась, едет машина без проблем, кстати у меня лачетти 1,6
@@vv-su1oh ну остальные параметры по диагностике что говорят? Что дтож показывает? Дроссельная заслонка чистая? РХХ не клинит? Давление в рампе на заглушеной держится? Если форсунки уже капают то как правило чистка их может не спасти,. Датчик фаз рабочий из за него тоже может быть долгий запуска также подкосы воздуха.
@@Jeka_AutoDiagnost спасибо! Был у дисгноста выслушал целую лекцыю по работе датчиков, сказал что имобилайзер глючит дал номер спеца чтоб тот его удалил, но он сказал что мроблема не в нем. А вот насчет датчика фаз ето дпрв? Дело в томчто бывает заводится с полпинка и ето после тогокак долго крутить (не заводится), в момент не запуска выкручиваю свечи и они сухие с легким серым нагаром, еще заметил что искра при мрокрутке появляется не срасу где то через пару секунд. Голова кругом, что делать не знаю, уже и все массы почистил.когда снимаю фишки дпрв и дпкв ошибки не выскакивают, может хана мозгам
@@vv-su1oh во время прокрутки стартером можно посмотреть данные по сканеру, обороты время впрыска и там уже можно понять иммо блокирует работу или нет, так же стоит не только дпрв посмотреть визуально а желательно осциллографом, у меня был случай что на холодную заводилась но на горячую через раз проблема была в микротрещина в датчике коленвала его тоже нужно проверить осциллографом либо по сканеру смотреть адекватно ли эбу видит обороты
Нужно смотреть по высоте. Если форсунки старого образца толстые то можно попробовать с 2110 или нивы Шевроле там по высоте вроде как подходят, но лучше промерять
запуск какой то не понятный) при старте обычно обороты подскакивают в районе 1500 и выходят на хх...а в ролике сразу на хх 600-800 и не выше) так же как и у меня на 1jz-ge vvti не пойму в чем причина((( все проверил включая датчики и подсосы устранил...форсы промыл ( и так были чистыми) + рхх...то норм запуск то еле выходит на хх( при старте как будто пропуск зажигания не может развить под 1500 при пуске
@@Jeka_AutoDiagnost я уже не знаю куда рыть на своем жезете( то норм запуск то еле раскручиваетсяя на хх. бывает какой то провал при пуске как будто пропуск воспламенения не знаю как описать((( была бы диагностика адаптер было бы проще. глянуть что показывают датчики. канешь все перепроверил и давление и форсы и рхх да все что есть под капотом) но в случае плохого контакта на тех же разьемох датчиков показания будут не те либо сам датчик сопротивление может и норм показывает а в работе может моросит чего. чего то я на 20 летнюю проводку грешу
@@sereganovosibirsk733 а РХХ там какого типа стоит? Заслонка или как на ланосе? Может он подклинивавший? Ну и мешало бы проводку от разъёме к эбу прозвонить
@@Jeka_AutoDiagnost ланосов не имел не знаю) у меня шторка на подшипниках и приводиться в движение магнитом) рхх мыл и подшипники мазал вообще ни намека на подкусывание все легко и плавно на аккордах торнео такой же рхх дело не в нем 100% когда менял дтож то пуск после простоя просто обрадовал а потом снова хэрня какая то...потом еще раз менял (ну так надо было) снова первый пуск отлично а потом опять( я так понимаю может проводка где моросит и при замене датчика мож чего шерудил и контакт появлялся) я грю тут нужна диагностика глянуть на показания датчиков Хоть елм 1.5 версии с китая заказывай((( чтобы глянуть разрежение и темпер пихла. какие показания приходят на эбу сами датчики исправны на сопротивление по температуре) тестил нагревая и охлаждая) а вот проводку я ипал звонить я шо электрик шо ли))) их там милион проводов)
@@Jeka_AutoDiagnost был похожий запуск как по ссылке такое же пихло) вобщем как то по разному себя проявляет и проблема плавающая то с пол пинка пуск то еле на хх выходит ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DZtY4M5eIIQ.html но в ролике у него совсем что то печально) у меня раз так может и на 2 раз запуститься Автор отвечал что заменил дроссельный узел полностью и проблема ушла Как то простояла машинкана солнце весь день жара под 30 дак еле запустил ее((( 2 раза стартером маслал долго как будто залило Сейчас похолодало дело к зиме) с запуском пободрее Газ оборудования не имеем) так же проверил клапан адсорбера все норм держит и открывает не сифонит Давка топлива рабочая 2.7 где то. при сбросе вакума 3.2. как заглушишь падает но медленно - в течении 5-10 мин упадет до 1.5 И если верить мануалу то это норма. Насосы давят будь здоров у меня их 2) что на старом что на новом проблема та же и осталась
@@Jeka_AutoDiagnostХристос воскрес! Сенс и есть наша проблема(?), которую надо решить. 0504902471 - мой телефон. Или дайте свой и я вам перезвоню и объясню словами.
Героям Слава! Если стоит гбо 4 поколения то в первую очередь надо проверить не травит ли газ через мембрану. Исключите газ перекройте полностью вентиль на балоне. Могут так же быть не герметичны форсунки. Проверьте давление топлива, метки на грм, можно почистить дроссельную заслонку и РХХ.
