LAOS High Speed Train Luang Prabang to Vientiane 🇱🇦 

This trip was 2nd class. I made a new video about the first class to Vientiane ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1zdP20QmESE.html

@Global Travel Mate why do everyone have a mask, are they still covid?

🎉

👏👏👏Enjoy🧡 greetings from Sg🇸🇬

​@@globaltravelmate Pepsi : 1 Coke : 0 😂😂😂

People should understand that the Chinese communist government is horrible. China infects the world with the kung flu, steals other country's technology, drug dealers pushing poison fentanyl, economy killing birth control, worst polluter, climate killing energy producers, sinful gamblers, no individual freedom, and can only copy others not create. Merry Christmas!

@@davidjackson7281 You are saying everything your media is feeding you, and I already know. Anything new?

Good idea :-)

Isn’t it Chinese built also?

@@XJLCA built-in-up by both the country not only by China

@@XJLCA correct. It looks similar to this Laotian train, with a longer nose.

Indonesian high speed train is built by china also

thanks to Chinese infrastructure.

Too much political interference in Thailand otherwise the HSR would have been completed long ago linking Thailand to China through Laos

@@yu-jd5jg the main reason is that Thailand did not believe 900km can be done in 5-6 years

@@mabo9636 its not thai government believe it or not, it can be done lightning fast if all they want is get it done. i think thai government doesnt care about toursim /trade income atm , they only want the project to continue providing jobs to locals for as many years as possible.

Absolutely. China rocks, brings out of poverty each and every country it works with. Fuk the west idealogy.

中共為人類帶來戰亂

Maybe, but at the same time US was in that infamous Vietnam/Laos war , the Chinese Communist Party/Mao had a policy of terror called Cultural Revolution which caused 1.5-7-5 mln casualties and a multitude of mlns of people imprisoned in socalled Laogai/Gulag 're-education' concentration camps (causing mlns of casualties as well). And that was after the disastrous 'Great Leap Forward' policy which caused a whopping 15-55 mln casualties in the Great Chinese Famin (up to 10% of population). And recently they revived the Laogai Camps in the West of China with 10% of population imprisoned! What could that mean for Thailand or Laos in the future ? You've got to take in account that a railway by China is as much about economic goals as it is about chinese control ! Furthermore a lot of chinese hs railways do not render enough. If that becomes the case here this railway may become a debt trap as well.

@@allws9683 that's not quite true. USA media would have us believe so

200 km/h is over the threshold to be considered high speed. On normal tracks without a special train body tiling system, the trains never go over 200 km/h even if you have straight tracks. So 200 km/h rail tracks shall be considered as HSR, and the maintenance system and the related cost shall be the same as HSR. Further speed elevation only requires better terrains (with a larger radius in the curve) and the maintenance system is the same as tracks of 200 km/h.

that's standard in chinese build train, you can evrn order take out such as KFC?McDonald's in the trains in China

@@benw7559 Thanks for the info!

It's the fastest train in the world 350km

@@leelexus5515 Actually the fastest operating train in the world is Shanghai Maglev with a whopping 431km/h

@@leelexus5515 But yeah, fastest in ASEANS

@@Mistydiamond234 At present, there are 600 km/h trains in China, and the trains are already in operation.

@@user-io2hc1hn6l I meant fully in Service 😅

明年雅万高铁也开始运营了，👍👍👍

愿印尼经济跟高铁一样，飞速发展

Dream again,lao is in great inflation now

@@heanh which country is not with inflation now?

2 yuan added to your account ✌️

Truth

100% correct.

Great to read your thoughts...

You sound really smart. Tell me more about the 1989 Tiananmen Square protests and massacre.

True. The west doesn't care for anyone else not even the UK cares about the suffering of the poor who are getting poorer!

Stuck by ayutthaya unesco status and contract dispute in Thailand

@@mabo9636 เรื่องนี้สรุปแล้ว

Jakarta-Bandung HSR starts operation in Q1 in 2023.

@@ssrae-2229 can not wait😃🇹🇭

@@user-hp8vj8uc1v สรุปแล้ว วื่งช้าๆ ในเขตชุมชน

Wumao. Communist bandit.

อีก7-8 ปี ทางรถไฟจากกรุงเทพ-หนองคายจึงจะเสร็จ คุณนั่งบัสจาก กรุงเทพฯไป จังหวัด น่าน แล้วต่อรถบัสจาก น่าน ไปหลวงพระบางได้ เป็นรถร่วมกิจการระหว่างรัฐบาลไทย-ลาว ถนนในลาวไทยก่อสร้างมาตรฐานประเทศไทย ปลอดภัย จากน่าน-หลวงพระบาง ( 3 ขั่วโมง ) ทิวทัศน์สวยงาม ภูเขาสูง ถ้าชอบเดินทางทางถนนนะครับ

I agree :-)

Yes, it will be a great extra for transport.

要等到2030年，因为泰国建设得很慢

These five countries will do it. On what timeline is unclear

I think Bangkok to KL via Kota Bahru (Eastcoast Peninsular Malaysia) will be built. At present the line from KL to Kota Bahru is being built by China CCC. It is expected completed by year 2026, 3 years more.

They had plans to do just that (trains all the way from Kunming to Singapore) for a long time but mostly for political reasons (Chinese involvement = control) these plans are paused and restarted again and again.

How many hours do you think are needed to clear 600 passengers at the border? Assuming 1 hour, then there can be only maximum 1 cross border departure per hour. 1 border adds 1 hour, 2 borders 2 hours. For small distances that cross multiple borders, this makes it potentially slower than flights. For longer distances involving multiple borders, this disadvantage may become even more apparent. Besides, current train fare that is not cheap is already subsidized by governments. Will governments subsidize pass through international passengers? If they can identify those passengers (if), the unsubsidized fare may be more expensive than air fare. Basically cross border high speed trains have low viability. If they are not cross border trains, then it will depend on financial feasibility at individual domestic areas. If Bangkok - Chiang Mai cannot sustain such a train service, can southern Thailand do it? Extremely hard. The most they can do is 140-160 kph trains like now. These are not high speed trains. If you have taken them, you will realize they are barely faster than buses on highways, and at a much higher fare. Most people will not find it nice to travel more than 300 km on such trains, because the traveling time is going to be too long. For shorter distances like 100-300 km, it is bearable. But this will be mostly domestic, again depending on individual domestic areas. If the area cannot sustain it financially, then it will just drain government resources. Not many countries here can hide huge train system debts like China does. If they can, they would have built subways in every city. The fact that only 1 city in each country has subways means the governments do not have the ability to handle such levels of debt. I have an engineering background. But I no longer dream of things without checking how achievable they are. Money is never *not* a problem.

@@lako2023 Countries in Asia happen to be quite like this. Politics will always be involved, and projects will be locked in drawers.

Haha, yes. But I might have looked a bit to exited as well 🙂

According to the prof Ruth from Thammasat University, Thai officials did not believe this railway can be built so fast at that moment back 2015-2016

Do you believe in incarnation? We will surely use it, but certainly not in our lifespan.

Thailand high speed rail will be completed in 2025-28 while Indonesia this year November vietnam will have too 2030

โครงการแรกจะเสร็จในปี 2569 ปัญหาทุกอย่างเคลียร์ บางคอมเม้นท์ใช้ข่าวเก่ามาแสดง

@@rampage4695 it is too optimistic for vietnam to say 2030. Thailand start 5 years ago, the progress is less than 20%

These are all double-win scenarios for Asia&SouthEastAsian regions. Without transportation and trade, there will be no economic growth. If Indonesia does not trade with other countries, and import and export goods, it is also impossible to develop EV car industry in air. This is all about business, not politics.

Bullet trains in Indonesia. High speed train in Laos.

Thailand is stuck with the administration procedure and lawsuit

They will be, but Thailand is slow somehow, only 15% is done from bkk to korat

@@mabo9636 ไทยช้าเพราะ การเจรจา 21 ครั้ง กับจีนไม่ลงตัว ในที่สุดไทยลงทุนเอง 100% โดยจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้ไทยทั้งงานวิศวกรรมการก่อสร้าง และระบบอำนวยการเดินรถ ส่วนทางรถไฟจีน-ลาว จีน ก่อสร้างเองทั้งหมด ใช้แรงงานจีน เพราะลาวกู้เงินจีน ลาวไม่มีข้อต่อรองใดๆ ลาวก่อสร้างทางรถไฟไม่เป็นเพราะไม่เคยมีรถไฟมาก่อน ที่มีของเดิมจากไทย ไทยเป็นผู้ก่อสร้างให้ ความล่าช้าของไทย คือ 3.5 กม.แรกที่ใช้เป็นโรงเรียนสอนเทคโนโลยี่จากวิศวกรจีน จากนั้นฝ่ายไทยจ้างผู้รับเหมาไทยก่อสร้างทั้งโครการ เส้นทางต่อไป ( โคราช-หนองคาย ) และสาย กรุงเทพ-มาเลเซีย ฝ่ายไทยเป็นผู้ออกแบบ งานก่อสร้าง ทุกอย่าง ปัญหาอีกอย่างคือ บางพื้นที่กับการเวรคืนที่ดินในด้านราคาที่ดิน เวลานี้ทุกอย่างจบแล้ว งานก่อสร้างกำลังดำเนินการคาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2569 ใจเย็นๆ ไทยไม่ยอมเสียเปรัยบจีน เหมือนลาวความล่าช้า คือผลประโยชน์ที่จะได้รับในระยะยาว จีนไม่สามารถควบคุมการดำเนินกิจการของไทย เหมือนทำกับลาว และอนาคต บริษัทก่อสร้างไทย จะใช้ประสพการณ์นี้ไปรับเหมางานในต่างประเทศ เช่นเดียวกับที่ไปสร้าง ทางร่ถไฟฟ้า BTS. ในฟิลิปปินส์ อินเดีย ( MRT ) บังคลาเทศ และอีกหลายโครงการผมจำไม่ได้

@@user-hp8vj8uc1v you are right on the most part. However I have to point out that China technology transfer also depends how Thailand play the ball. China can teach 30% 50% 70% 80% 100% it is up to Thailand. As far as I know, the building technology THAILAND learned is not optimal mothod. Coz most of contractors are small in size which lacks larger equipment that pull off larger construction

@@mabo9636 ผู้รัยเหมาไทย ไม่ใช่รายเล็กๆ เครื่องจักรกลที่ไม่มี ถ้าไม่ซื้อมาใข้งานเอง ก็ใช้วิธีเข่า รวมทั้งผู้ควบคุม หรือขายงานในส่วนนี้ให้บริษัทอื่นที่มีอุปกรณ์ที่ไม่มีรับไปทำแทน นี่คืองานรับเหมาก่อสร้างคุณไม่รู้เบื้องลึกเอง คิดไปว่าแต่ละบริษัทต้องมีอุปกรณ์ เครืองจักรกลครบ 100% เหมือนคนที่ไม่ทำอาชีพนี้คิด ตัวอย่างคุณได้งานรับเหมาก่อสร้างอาคารสูง 50-200 ชั้น ที่ต้องใช้เครนขนส่งคอนกรีต วัสดุอุปกรณ์ฺ เหล็กขนิดต่างๆขึ้นไปส่งชั้นที่สูงขึ้นไปเรือยๆ ก็จะมีธุรกิจให้เช่าเครน พร้อมผู้ควบคุมให้คุณเข่าไปใข้งาน ประเทศไทยมีบริษัทรับเหมาระดับสากลใหญ่ๆหลายบริษัท งานก่อสร้างใหญ่ๆและยุ่งยากซับซ้อนในประเทศไทยใข้ผู้รับเหมาในประเทศทั้งนั้น ไม่จ้างผู้รับเหมาต่างประเทศ แม้แต่รันเวย์ฺขึ้น-ลงเครื่องบิน เจาะอุโมงค์ใต้ภูเขาสร้างถนน/ทางรถไฟ อุโมงค์รถไฟใต้ดิน โมงค์ใต้แม่น้ำ คุณรู้ไหม ประเทศไทยมีรภไฟฟ้า BTS วิ่งลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาด้วย ว่างๆไปลองนั่งรถไฟใต้น้ำที่กรุงเทพฯนะ จะได้เข้าใจประเทศไทยดีขึ้น คุณมองประเทศไทยต่ำเกินไป ด้วยวิธีเดาว่าจะเหมือนกับประเทศเพื่อนบ้าน ถ้าไม่เจ๋งจรีงไม่ไปก่อสร้างงานรถไฟฟ้า รถไฟใต้ดินในต่างประเทศหรอก ทั้งในฟิลิปปินส ์อินเดีย บังคลาเทศ อุโมงค์ระบายน้ำขนาดยักษ์ในเมืองโฮจิมินน์ เวียตนาม และแรงงานประเทศเหล่านี้ก็ชื่นชอบบริษัทไทย ที่แตกต่างจากจีนจะใข้แรงงานจีนเป็นส่วนใหญ่ ไม่นิยมจ้างแรงงานท้องถิ่น ทำให้พวกเขาไม่มีงานทำ ส่วนการถ่ายทอดเทคโนโลยี่ คุณก็เดาเอาเองว่า เท่านั้น เท่านี้เปอร์เซ็นต์ ถ้าไม่ได้ทั้งระบบ ไทยคงต้องจ้างเจ้าหน้าที่จีนมาทำงานในโครงการนี้แล้ว แต่นี่ไม่มีการจ้างงานคนจีน คุณคงคิดไปไกลถึง การออกแบบสร้างหัวรถจักร คงไม่ใช่หรอก เวลานี้ไทยมี กรมราง หน่วยงานของรัฐบาลสำหรับควบคุมระบบรางทั่วประเทศ และสร้างหัวรถจักรไฟฟ้าเอง และมีเป้าหมายพัฒนาไปถึง หัวรถจักรความเร็วสูงในอนาคต โดยมีบริษัท HITASHI . MIZUMO. ให้การสนับสนุนด้านเทคโนโลยี่ และอะหลั่ยบางส่วนที่ไม่สามารถผลิตเองได้ และจะลดความข่วยเหลือลงให้เหลือน้อยที่สุดต่อไป ขณะนี้กำลังเริ่มทดสอบรถต้นแบบอยู่ 555..

@@mabo9636 Thailand not has enough money for construction the project.

I think I will check it out when it is ready :-)

可惜🇮🇩高铁不是全程无砟轨道，否则高铁就不用降速，可以更快到达。

Thailand,Indonesia,Laos the same high speed railway service standard. Since 2014. Chinese service speed Standard China High speed rail, service speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h. Train code prefix D, G China intercity High speed rail, service speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. Train code prefix C

Is it ready now?

@@globaltravelmate The HSR to begin operation in june 2023

@@globaltravelmate Testing on November with all of G20 leaders in Jakarta and grand launching next year.

@@globaltravelmate yeah it has started operating in November 2022 in Jakarta Province, but for Jakarta - Bandung starting in January 2023

@@globaltravelmate not yet but it would be the first HSR in southeast Asia, 350 km/hour connected Jakarta to Bandung, the capital of West Java. As far as I know, The train on your video is semi HSR actually....

That is a good idea :-)

Short distance.Track design speed 350 km/h at 85-139 section.Other track design speed 200,250,300 km/h.

​@@sirisakpimchan7014STUPID!! PHASE 1 IS 142 KM. THERE WILL BE PHASE 2, PHASE 3, PHASE 4, ETC.

@@simpleman6327 Distance between station too short, may be Intercity network.

A train that can reach the speed higher than 250 Km/h, the definition of UIC (Union Internationale des chemins de fer) This is taken from the specifications of the Paris-Lyon high-speed rail.

The European Union 160 Km/h is high speed rail. Decision 2008/217/EC.

The top speed is limited to 210 km/h.160km/h in tunnels and mountains area.

I would love to try that as well.

I am from the Netherlands :-)

I don't think the Thailand version will be truly HSR, as far as I know, the maximum speed the trains will be allowed is lower than the HSR standard.

@@weekdaycycling ​ สายอีสานใช้CR300AF ความเร็วสูงสุด 250km/hr ตรงกับมาตรฐานHigh Speed(200-300km/hr)ครับ สายตะวันออก ความเร็วสูงสุด(ระหว่างเมือง)ก็ 250 เหมือนกัน ปัญหาหลักทั้ง2สาย คือการเวนคืนที่ดินครับ+การเปลี่ยนแบบ เช่น สถานีอยุธยา, สายอีสานที่ชาวบ้านอยากเปลี่ยนเป็นยกระดับ ส่วนของลาวเป็นรถไฟธรรมดา ความเร็วสูงสุดเท่ารถไฟชานเมืองสายสีแดงคือ 160km/hr ครับ เพียงแค่ตัวรถเค้าแค่หัวแหลมเฉยๆ ขอตอบเป็นภาษาไทยละกันฮะ

Currently, the Laos HSR which is already running, holds the distinction of being the fastest one. What comes later on is a totally different discussion. Let Laos enjoy the moment.

@@kapp_4615 ไอ้โง่ สหภาพยุโรป และจีน ความเร็วบริการ160กม/ชม.ขึ้นไปจัดเป็นประเภทรถไฟความเร็วสูงมานานแล้ว มีข้อแม้ maximum speed the trains 190 กม/ชม. ขึ้นไป อ้างอิง Decision 2008/232/EC

@@kapp_4615 China Launches High-Speed Rail Through Laos in First Leg of SE Asia Corridor. VOA December 02, 2021 8:48 AM

Indonesia basically already has one and will be operated next year!

Next year in June , you do have high speed train between Jakarta and Bandung

Indonesia under construction in Jakarta-Bandung line. The progress was 88% this month and expected to operate mid-next year (June 2023)

400+ km vs 150 km, you can drive a car from jakarta to bandung just 2 hours away. Imo the railway in Laos is more sensible especially when it connected with other country.

Yes, stopping creating supporting fighting wars in other countries and using the money to build infrastructures for Americans instead

Tell this to your government. Stop irritating and be nice to other country. Meanwhile the train system in USA is considered as the most ancient in the world!

Thanks for the comment, I am glad you liked the video :-)

Reny we zijn met Air Asia naar Luang Prabang gevlogen en ook met Air Asia van Vientiane terug naar Bangkok.

According to thai gov. It is 26-28. But I think it is unlikely. Thailand build slow in past 5 years. Only 20% finished

@Mark Green 泰国政府确实眼光不够，中国专利高铁技术。不光是能学多少的问题。还包括合作的顺利的程度。目前泰国施工队用的还是拼接法，想快也快不了

Yes, it will take a lot more time before it will ride all the way to Bangkok.

Now Tran Euro rail system was changed to Fully mixed lines represent lines used by all types of trains, including freight. Mostly HSR in Europe speed around 160 km/h.

But in operation, Laos semi HSR max speed is 160 km/h

Laos has difficult terrain , it's all mountain everywhere .

As long as the railway is built to support HSR, the speed can be increased anytime soon.

NE isnt all that bad, but New Acelas should be better