Was haben die ersten 35 Minuten Video mit der Überschrift zu tun ? Bitte von der Bus-Museums-Werkstatt ein extra Video machen und hier gleich zum längsten Wohnmobil kommen.
Von diesen Bussen gab es Weltweit nur 5 Exenplare und wurden von dem Bushersteller Neoplan gebaut. Ich habe selbst so einen Bus eines Dortmunder Reisebusunternehmers 5 Jahre gewartet und repariert. Der Beitrag weckt bei mir schöne Erinnerungen an eine erlebnissreiche und interressante Berufserfahrung.
Talvez se as túneis e pontes europeus tivesse um pé direito mais alto, e o fabricante tivesse posto 4 rodas " na calda " do ônibus 🚍🚌, este ônibus estendido tivesse dado certo. Mas com a população européia encolhendo e as pessoas querendo ter cada vez menos filhos no Ocidente, é difícil imaginar um veículo assim nas ruas da Europa. A menos que isto traga eficiente energética, não voltará às ruas Européias.
Sehr interessanter Film. Frank kommt auch sehr sympathisch rüber obwohl er auch wirklich nur das erzählt was er gefragt bekommt. Euphorisch ist anders, aber um Busse zu verkaufen hat die Firma andere Mitarbeiter. 😊 Was mir am Wohnmobil aufgefallen ist. Wenn du nachts vom Schlafraum zur Toilette musst bist du eine Weile unterwegs
Was für tolle Formen die Busse damals hatten. Wahnsinnig tolle Fahrzeuge!!! Du sitzt ganz hinten und während die Front schon um die Kurve ist, wartest du noch aufs Abbiegen 😂 Danke YT Algorithmus 👍🏻
3:03 Setra S12 bis etwa 1967 wurde diese Serie gebaut, dann kam die 100er Serie und 1976 kam dan schon der legendäre 200er ... mit so tollen Dingen wie S221, S215 HDS und S216HDS. 3:15 ... "Früher waren die Busse kleiner" ... ja, früher durften sie nur 12 Meter lang sein. 1997 gab es dann den Setra 319 UL, der mit 15 Metern Länge Europas erster Überlandlininebus in der Kategorie war. 3:25 ... Setra ... selsbstragend ... während die Busse rundum noch einen Aufbau auf einen Rahmen eines zum Teil LKW-Fahrgestells bekamen, hat Otto Kässbohrer 1951 mit dem S8 den ersten Bus mit selbsttragender Karosserie ... ähnlich wie ganz moderne PKW ... in Serie gebaut. Nach und nach zogen dann die anderen Bushersteller mit der Bauweise mit. Die Firma heißt seit 1995 EvoBus mit den Marken Mercedes und Setra und OmniPlus ist die Service-Firma die dort auch etabliert ist. 3:50 ... Mercedes O 319 ... der L 319 war praktisch der Urgroßvater des Mercedes Vario und dieser kleine Bus kann als Urahn der Midibusse bezeichnet werden. Bauzeitraum 1955 bis 1967. 4:08 ... Magirus R81 ... kein MAN ... und ab 1981 so ausgeliefert um sich dem M2000 im Design anzupassen. 5:25 ... Mercedes L3500 5:50 ... Mercedes L2624 oder LA 2624 wahrscheinlich ein umgebauter LAK2624 6:55 ... Mercedes LS 1924 oder 1928 11:00 ... Mercedes O 3500 12:09 ... Mercedes O 302 eigentlich nur bis 1974 gebaut ... dann kam der O 303 ... das Typenschild deutet auf einen Umbau hin 13:45 ... Mercedes L 315 (/46) Abschlepper mit Militärfahrerhaus Baujahr zwischen 1950 und etwa 1958 14:05 ... DAS IST EIN S221!!! ... so etwas wie die blaue Mauritius bei Bussen und den gibt es weltweit ein (1) Mal und er war lange Zeit verschollen ... Beim OM 404 sind etwa 20 Liter Hubraum bei der Arbeit ... das klingt schon so ähnlich wie eine Lok. Das Ding hat mal etwa 1,1 Millionen D-Mark gekostet ... nur so als Info. Jepp, die Feststellbremse sieht aus wie bei einer Lok, weil das doch tatsächlich ähnliche Systeme sind ... Pneumatik mit Ventilen und die Firma WABCO (W estinghouse A ir B rake CO mpany) mir Bremsen für Eisenbahnen mal Geldverdient hat ... den Westinghauser reinhauen, war einmal eine treffende Umschreibung für eine Vollbremsung von Zügen mit Dampflokomotiven.
Sehr beeindruckend wie die Leute das Fahrzeug und alles was darin ist verarbeitet haben. Wahre Handwerkskünstler. Allein schon wenn ich die Alutreppe seh, oder die runden Scheiben... Super!
39:44 Nr. 1 1975 hier zu sehen, für Globus Reisen Köln-Lev. 1995-1997 Umbau durch privat zum Wohnmobil. Neuer Motor, Getriebe u. Elektrik. Im Nachläufer Garage für Kleinwagen. Aktuell mit Label "Der Bus" Nr. 2 1976 für TRD Dortmund als Touneebus der Kellys unterwegs, umbau 28 Betten und schwarter Lackierung. Danach Leigabe im Technick Museum in Speyer. Heute im Privatbesitz von Joey Kelly. ( Guter Mann) :-) Nr. 3 1976 Für Hallo Reisen. Danach 5 mal Besitzer gewechselt. Befindet sich heute in den Urzustand von 1976 zurück Restauriert bei der Frima Lücke in Dülmen mit HALLO Reisen Beschriftung. Getriebe ist Überigends ein Fuller Getriebe. Also immer schön Zwischenkuppeln und unbedingt vorraus schauendes fahren ist Vorraussetzung und ist somit der letzte zugelassene Jumbucruser. Hallo ging 1982 in die Insolvenz. :-( Nr. 4 ist eine Zeit lang in blauer Lackierung in den 1977er jahren beim VR in Haltern am See gefahren. ab 1981 in Tjaereborg-Reisen lackierung. Letzter Eigentümer seit Nov. 2020 Busunternehmer Happy Day aus Markstrelitz. Nr 5 Gebaut 1977 für TRD Dortmund- Zwischendurch in Russlamd. Heute nicht mehr fahrfähig im Bestand des U-Boot Museum Peenemünde. Nr 6 Bj. 1977 und erstmals eingesetzt als Car-O-Tel-Hotelbus in den USA, ist heute ebenfalls ein Wohnmobil. Nr. 7 Bj. 1979 für Hallo Reisen 1986 ausgebrannt und verschrottet. Nr. 8, gebaut 1982 für Sola Ruten in Norwegen. Kollidierte am 15. Mai 1993 mit einer Eisenbahnbrücke in Schweden. Als Totalschaden abgeschrieben und verschrottet. :-( Nr. 9, gebaut 1983 für Chuo Kanko Bus, Osaka/Japan. War nur 3,80 m hoch. Außerdem war das Fahrzeug Rechtslenker und hatte die Türen auf der linken Seite. Sein Verbleib ist unbekannt. Nr. 10, gebaut 1986 für TRD-Reisen im neuen Design. Im November 2002 verkauft an Atlantic Coast PLC. Der Umbau in einen Nightliner wurde begonnen. Beteiligt daran war auch die Firma Coach-Service aus Reichshof. Nachfolgend der Verkauf an die engl. Niederlassung der griechischen Firma Smart Moving Media. Als Werbefahrzeug im Einsatz. Nr. 11, Bj 1992 für Best Tours in Wemmel/Belgien als Schubgelenkbus. Ist kurz nach Indienststellung schwer verunglückt. Es war ein Unfall in der Nähe von Lyon. Ein Lkw-Fahrer bemerkte nicht das Stauende und fuhr auf den Bus auf. Es folgte ein langer Rechtsstreit zwischen dem Versicherer und dem Hersteller Neoplan. Während dieser Zeit war der Bus eingelagert. Anfang 2004 Verkauf an Atlantic Coast PLC. Das Fahrzeug wurde zu einem Karosseriebauer nach Mons in Belgien gebracht. Hier wurde nicht nur der Unfallschaden beseitigt, sondern auch optisch verjüngt. Ende 2006 wurde der Bus nach England überführt und nach Testfahrten auf dem Taunton Test Centre bei Atlantic Coast PLC abgestellt. Seit 2015 befindet sich das Fahrzeug in Berlin und wird zum Eventfahrzeug umgerüstet. Anfang der 2000er Jahre befanden sich die Busse Nr. 10 und Nr. 11 in Händen der Atlantic Coast PLC, einem Unternehmen, dass Nightliner für Tournee- veranstalter einsetzt. Während dieser Zeit änderte das Unternehmen seinen Namen in Jumbocruiser Ltd. und heißt bis heute noch so. Ob die beiden Busse Nr. 10 und Nr. 11 jemals für Atlantic Coast PLC bzw. Jumbocruiser Ltd. als Nightliner gefahren sind, konnte nicht geklärt werden.
Danke für diesen Beitrag 👍 Allzeit gute, unfallfreie Fahrt und erlebnisreiche Touren. Herzliche Grüsse von einer leidenschaftlichen Oldtimer-Liebhaberin aus der Landeshauptstadt von Hessen, Wiesbaden am Rhein
Herzlichen Gruß an den Frank, bei OMR hatte ich 2014 auch mal einen weißen O407 mit "zwei gelb/grauen Streifen" Bj. 1990, der einige Zeit bei ihnen "rumstand", gekauft. Ich fuhr mit einem schwarzen Smart fortwo mit meiner "Roter Nummer" hin, machte diese an den Bus zum zurückfahren und holte den Smart zwei Wochen später nach einer Zuganfahrt wieder ab. Wurde am Bahnhof mit "MB S 500" abgeholt obwohl dieser unweit von OMR ist/war, hatte einen "speziellen" Grund, trank noch einen Kaffee und fuhr mit Smart wieder zurück. Kann OMR nur bestens empfehlen. Wenn ich auch meine Pläne aus gewissen Gründen Grundlegend umstellen musste. Ich wünsche OMR weiterhin viel Erfolg. Gruß, B.R.
Wie immer tolle Reportage. Fahre selbst in der Freizeit einen Doppelstock Bistro Bus für 750.000Euro und bin daher fasziniert wie dieser Bus ausgestattet ist, aber auch der 4Achs megaliner, den ich live boch nie gesehen habe. Wünsche dir alles Gute und bleib Gesund.
Ich war früher Busfahrer in Aachen und habe dort die von dir erwähnten Doppelgelenkbusse von Van hool mit einer länge von 24 Meter gefahren. 40T zulässiges Gesammtgewicht 290Ps Trierstrasse in Aachen hoch, jede 200 Meter eine Haltestelle, da gab es nur Vollgas von Haltestelle zu Haltestelle. Bergauf voll beladen war der Verbrauch auf dieser Strasse 100 Liter Diesel auf 100 Km. Ätzende Karren
100L /100 km. Bergauf, ist noch Sparsam...// Der Normale Stadtgelenker fast Leer, Wenn ich beschleunige zeigt mir schon bis 165L/ Km. Momentan Verbrauch. Der kleinere Solo (Setra 516) von Flixbus, zeigte mir, Bergauf (in der Schweiz) kontinuierlich 70-80 L/ 100. Der Doppelstock 431 DT über 100L..
@@ProfCalculon ich meinte nicht den Verbrauch beim anfahren, sondern den tatsächlichen Verbrauch NACH 100 Km. Beim anfahren zeigte der sicher noch mehr an. Ich habe auch in der Schweiz gewohnt und dort auf dem Gotthard Pass usw die Touren gefahren und auch Postbus aber da war der tatsächliche Verbrauch nie 100 Liter
Bin erst vor Kurzem auf deine Videos gestoßen und du bist mit Abstand mein liebster RU-vidr. Zum Glück habe ich so viel Content zum Nachholen. Vielen Dank für deine informativen Videos, ich schätze sie sehr!
Tole erinnerungen an meine Ausbildungszeit in 90er zum Fachfahrzeuglackierer und Karosseriebauer auf NFZ BUS ... habe diese Modelle alle Lackiert ... Umgebaut etc ... Neoplan,Bova, Setra = Selbsttragende Karosserie Kässbohrer , Mercedes , MAN , etc
Die Idee einen Bus als Bienenhaus zu nutzen finde ich klasse. Wenn ihr mal wieder einen Bus habt den keiner haben will sagt bescheid. 😃 P.S. Bienen fressen sich nicht durch Metall, Rost schon 🥸
Wen meinst du? Wer von den beiden ist mega korrekt? ..der, der die ganze Zeit nur die uninteressantesten Fragen stellt..? ..oder der andere, der alles mit "weiß ich nicht" beantwortet..? 🤔
@@NK-rm7kc hat aber recht , hab mich die ganze zeit gefragt , was kann man nur für blöde fragen stellen ... Zitat, das ist ein Tisch , kann man da sein Bier drauf stellen ..😂 wie dämlich
I'm sorry I don't know your language so I hope you can understand or translate awesome buses beautiful buses Germans have always made quality stuff and all those buses belong to him beautiful collection of buses and trucks well made and everything looks strongly made looks like it will last forever the craftsmanship it's just beautiful I wish I could have one but I could never afford it I love the different colors A work of beautiful art
Das Teil ist schon faszinierend. Vor Jahren mal Live im "Einsatz" gesehen. Allerdings fehlt mir in dem Teil tatsächlich ein Stück, dass ich es als Wohnmobil betrachten würde. Wirkt halt eher wie ein "Büromobil"... Aber ich will mal nicht kleinlich sein. 😏 Aber ich finde, das Bus hat eine angemessene Größe um als Hauptwohnsitz zu fungieren. Nur die Läge ist ganz sicher ein Problem auf Touren. Da will die Streck sehr gut geplant sein...
@@Hammerweich so wird es gewesen sein. Uns ging es nur darum, dass der Kanalbetreiber (ich kenne seinen Namen leider nicht) ausversehen "Personen" statt "Personal" gelesen hat. Kann im Eifer des Gefächts schonmal passieren. :)
WAHNSINN !!!! Cooler Typ der Mario In dem Teil kannst bequem wohnen - aber für die Campingplätze die ich kenne, eher ungeeignet. Außerdem hat man da doch keine Ruhe vor Besuchern, die alle "nur mal reinsehen" wollen. Technisch und optisch alles sehr sauber und professionell gemacht - hab da schon ganz andere Sachen gesehen... gefällt mir!
sowas fährt man am besten in ländern wie Schweden etc. wo man dank jedermannsrecht überall nächtigen kann, auch mal für n paar tage ... da hat man seine ruhe vorausgesetzt man hinterlässt keinen saustall ;)
In der Schweiz gibt's auch Busse mit zwei Gelenken (Luzern und Zürich) in Zug gibt's auch ne Buslinie die mit einem Personenanhänger fährt, dabei ist das Zugfahrzeug mit einem stärkeren Motor ausgestattet. Grund für den Anhänger ist, dass die Strecke einige Höhenmeter hat und die Strassenverhältnisse im Winter nicht überall gleich sind. So kann im Zweifelsfall der Anhänger abgekoppelt werden und der Bus die Reise trotzdem fortsetzen. Bei Schnee sind Gelenkbusse generell keine gute wahl.
Find deine Videos super😊bist auch sehr sympathisch. Nur zur Info das Schild hieß Durchgang nur für Personal😂nicht Personen, aber witzig!Weiter so ,immer super spannend 😅😂😂
@@monikaoesch790 "Stets bemüht sein" heißt in Arbeitszeugnissen Note 5. Der Mitarbeiter will Arbeitsleistung erbringen, schafft es aber leider nicht (z.B. wegen Unfähigkeit) ;)
15:00 Endlich mal ein Dopppelstock mit Lofferraum. Leider werden immer mehr Sitze "rein presst". Aber das die Koffer auch immer grösser und voller werden, daran denkt niemand. Abder der Fahrer macht das schon. Egal wenn die Karre überladen ist...
😂 Wenn aus dem Video... Das längste Wohnmobil der Welt die erste halbe Stunde aus Faszination der Einzelstücke an Busen anderes zu sehen gibt 😍. Klasse Video
Mir wurde dieses Video vorgeschlagen und ich denke mir schon so den Bus kenne ich doch irgendwo her und ja ich kenne ihn weil ich selbst mal in ihm war und das war auf der Automesse in Stuttgart 2016
Vor Jahren mal auf einer Raststätte einen Neoplan Doppeldecker als Gelenk gesehen. Wollte mir niemand glauben. Das war noch vor der Zeit in der man schnell das Handy zücken konnte um ein Bild zu machen. Jahrelang habe ich behauptet sowas mal gesehen zu haben. Antwort: "Laber keinen MIst." Dann bin ich irgendwann mal auf diese Fahrzeuge gestoßen und siehe da, er redet ja doch keinen Mist. Übrigens, Doppelgelenkbusse von Vanhool sind auch in Hamburg gefahren. Waren so Semi prächtig.
Die Gelenk-Doppeldecker, -Superhochdecker und -Hochdecker waren ein kurzzeitige Geschichte, weil in vielen Städten und Gemeinden gar nicht der Platz war, um mit so etwas Reisegäste zu bringen und die Fliegerei billiger wurde. Und nachdem dann bis zu 15 Meter zulässig waren für die den z.B. Megaliner hat sich die ganze Sache bei 14 Meter und drei Achsen eingependelt. Das passt in den meisten Fällen sogar in Stuttgart noch um die Kurve und lässt sich auch noch geradeso so irgendwo parken. Wenn man sich nicht für die Technik-Geschichte interessiert ... die meisten Leute interessieren sich sowieso nur für Spielzeug namens Ferrari, Bugatti, Lamborghini ... hat man auch von solchen Dingen noch nie etwas gehört. Und bei den Stückzahlen musste man schon "lastauto und omnibus" lesen, dass man von der Existenz solcher Dinge wusste.
Also ich bin Baujahr 82 und bin in dem sogar im Schulverkehr manchmal mitgefahren wenn der Linienbus in der Werkstatt oder so war. Oder damals bei meinem Vater mitgefahren der öfters mal als Reisebusfahrer unterwegs war. :) Rübenacker hieß die Firma. Keine Ahnung obs die heute noch gibt. ^^
Das war ein Neoplan Jumbocruiser erste Generation. Ich habe den in letzter Generation im Reiseverkehr gefahren bevor er durch den Megaliner 15 Meter 4 Acherser abgelöst worden ist. Der Jumbocruiser ist vollkommen untauglich fern ab der Autobahn. Niemals taugt das Ding als Wohnmobil.
In der Tat, das Fahrzeug ist sehr unflexibel. Aber, wer gerne die Gewerbegebiete und Autohöfe Europas erkundet und dort gerne Urlaub macht, für den ist das Fahrzeug ideal. Ernsthaft: Eher etwas für Promotion und als Supplyfahrzeug für Gewerbliche. Meines Wissens hat(te) die "Treberhilfe Dresden" einen Jumbocruiser, um damit in Dresden und seinem Umfeld Obdachlose zu unterstützen und medizinisch zu versorgen.
Sie habe den Bus damals wieder verkauft, weil kein Campingplatz der Welt ( außer Amerika) das riesen Schiff auf seinen Platz lässt. Damit kannst du nur von Autobahnparkplatz zu Autobahnparkplatz fahren.
Wirklich beeindruckend ist die Grösse und der Zustand von dem Teil, was mich überrascht, ist der puristische Innenbereich. Da wäre, gemessen an den heutigen Möglichkeiten, ein Mobile Home möglich, welches beinnahe dem Standard eines Super Luxus Linders entspricht, doch jene die sich so etwas leisten können, werden vermutlich lieber etwas neues, welches genau Ihren Wünschen und Vorstellungen entspricht kaufen. Dennoch, irgendwo ist er - der Freak der genau auf so etwas gewartet hat. Für einen wohlhabenden und handwerklich geschickten Freak, ist der Bus schon so etwas wie ein Kindheitstraum.
V-12-Zylinder ohne Turbolader ... unter 45 Liter pro 100 Kilometer wird da nicht viel gehen. Der OM 404 von Daimler-Benz war jetzt nicht der sparsamste V12-Diesel und knapp 20 Liter Hubraum wollen auch mit Diesel versorgt sein. Zu seiner Zeit waren die Solo-Doppelstock maximal 12 Meter lang ... mit einem Skyliner - um bei Neoplan zu bleiben - sind bei 14 Metern durchaus ein paar Lösungen möglich für ein Luxus-Wohnmobil. Die Drucklufttüren, die Aufstiege, räumliche Trennung von Schlaf- und Wohnbereich, etc.. Schade, dass die meisten Hersteller auf LKW-Chasis aufbauen, das Fahrwerk eines Busses ist um Welten komfortabler, als das eines LKW.
Seit mir als Kind in einem Bus-Quartett ein Neoplan Doppeldecker-Gelenkbus (ich meine mit zwei Achsen vorn) aufgefallen ist, stelle ich mir vor ein solches Monster als Wohnmobil umzubauen. Gut - das Ding kommt aus einer anderen Zeit. Aber jetzt stelle man sich mal dieses Grundfahrzeug vor, mit modernster Technik. Neuem Motor, als Hybrid, mit Slideouts, mit PV-Anlage, etc, etc, etc … Da wär die Raumausnutzung schon eine ganz andere als hier. Denn man sieht, dass sie bei manchen Ecken nicht unbedingt wussten, was man damit machen soll und viel Platz verschwendet ist.
Der Neoplan Jumbocruiser war ein sehr spannendes Fahrzeug, äußerst imposant, im Nachhinein sicherlich mehr ein Objekt zur darstellung von Superlativen aber nicht umsonst nur eine Handvoll gebaut und ohne "Nachfolger" in welcher Form auch immer. Joey Kelly hat noch so einen im Privatbesitz. Damals fungierte der als Tourbus für die Großfamilie. Da könnte man tatsächlich einen Sinn finden.
Die hatten sich mit dem Aufkommen der Flugreisen innerhalb Europas und dem Verbot von Gelenkreisebussen in einigen europäischen Ländern überholt. Bei höheren Geschwindigkeiten bestand die Gefahr, daß sich der Nachläufer aufschaukelt und die Vorderachse entlastet.
kann mich nicht entsinnen, dass die Kelly Family mit so einem Bus herumgefahren sind. Sie hatten 2 englischen Doppeldeckerbusse, einen roten und einen grünen.
@@martinscherzer8830 nein 2 uralte englische Doppeldecker Im Technik Museum Speyer kannst Du sowohl die Busse als auch das Hausboot der Kelly`s anschauen ! Der Kelly Family-Bus: 10 Jahre mit der Großfamilie auf engstem Raum | HerzensDinge | WDR hier auf RU-vid Lodekka steht da.
This was an amazing collection of busee. The highlight was seeing thrvone converted into an apartment! I hope you consider offering a dubbed version in other languages, as Google Translate does not do a great job eith subtitles.
Kann mich dran erinnern, dass die Kelly Family einen solchen als Tourbus hatten. Stand danach noch jahrelang im Technik Museum Speyer wo ich ihn mir anschauen konnte. Tolle Geräte.
Das von der Kelly Family hab ich auch im Technikmuseun gesehen. Schade, daß die das nicht mehr haben. So ein Teil hat schon viel Platz, aber auf einem Campingplatz wirst du damit nicht unterkommen.
Neun Leute auf Tour? Plus Fahrer? Da würde ich mir einen anständigen Tisch wünschen, eine abtrennbare Küche, Waschmaschine, mehrere versperrbare Schlafzimmer und zwei Duschen bzw. Klos. Eine in vier Stunden aufbaubare Dachterrasse wäre mir wurscht. Mit zwei Fahrzeugen wäre die Reise wohl entspannter!
2000 habe ich in Greven einen WOMO Umbau eines Gelenkbusses gesehen. Besitzer war ein Händler im Bereich Gashandel. Seiner Aussage nach, kostet der Umbau 240.000DM und war noch nicht abgeschlossen. Allerdings war der Bus eine handelsübliche Linienausführung, also kein Doppeldecker.
46:10 Also ich musste da jetzt bei den Pflanzen schon zweimal hinschauen, was das für welche sind. 😁 Aber ich stelle mir auch gerade vor, was man da noch Platz gewinnt, wenn das Fahrzeug nen Slideout hätte. 😁
Setra ist eine Eigenentwicklung der Firma Kässbohrer in Ulm, basierend auf einem SElbstTRAgenden Alu-Rahmen, könnte man als Bus-Experte wissen, denke ich.
Die SETRA wurden von Kässbohrer aufgebaut (dafür steht das K) und hatten früher hauptsächlich Büssing oder Henschel-Motoren. Später kamen dann die Mercedes-Motoren zum Einsatz. Heute ist Setra im Mercedesbesitz und trägt daher das K nicht mehr im Logo. Man sagt, Mercedes habe bei den wirtschaftlichen Problemen aufgrund seiner Lieferploitik ein bisschen mitgeholfen das Kässbohrerbusse vom Markt verschwinden!
Das "Kässbohrer-K" findet sich noch in der Lenkradmitte ... jedenfalls bei einem neuen 531DT war es da noch zu finden. Die SETRA sind mitnichten vom Markt verschwunden. Wer einen luxuriösen "Mercedes-Bus" haben will, der fährt einen SETRA ... und Doppelstock als Mercedes ist nicht ... heißt 431DT bzw. 531DT bzw. 228DT ... das war noch Kässbohrer und 328DT das war der Übergang zu Evobus. SETRA ist nur eben in einem Preissegment, das etwas höher ist. Einen VanHool oder Iris bekommt eben für weniger Geld.
Also Eure Beiträge finde ich gut, Daumen hoch, aber was da bei 18:07 passiert schockiert mich ja etwas. Durchgang nur für Personen ? Vielleicht mal etwas die Kameralinse putzen 🙂 Und was sind bitte Seesighting Busse ? ...lul
Awesome! It's a shame that the RU-vid auto translation for German is so terrible though. I'd have liked to have known what they are saying but the English subtitles really didn't make much sense.
Die Hamburger Hochbahn hatte (mindestens) eine Serie von Doppelgelenkbussen auf der Metrobuslinie (ex 102) nach Niendorf in Betrieb (wo übrigens die letzte Hamburger Strassenbahnlinie 2 bis zum Herbst 1978 verkehrte, zuletzt mit fünf Einzeltriebwagen pro 10 min).
Die Dimensionen sind Nützlich, aber da gehört ein moderneren Antrieb rein und Abspecken natürlich. Nur das Nötigste und als Leichtbau. Dann hätten solche Konstruktionen eine echte Zukunft bzw. wären auch als Immobilienersatz eine ökologische Alternative.
Ja gute ableberung. Pandemie? Ich guck keine TV mehr uber 4 jare jetzt. Gruße aus die Niederlande. Ich muss doch erkennen das ich deutch gelernt habe durch wdr ndr sat 1 einslife sesam strasse und was nicht. So danke darfur.
Guten Nachmittag. Es ist nicht das erste Mal, dass ich Wohnmobile sehe, die in mehreren Ländern hergestellt wurden. Ich finde, du solltest ein Praktikum in Brasilien machen. An die Qualität und Raffinesse, mit der diese Fahrzeuge hier gefertigt werden, kommt man nicht einmal heran. Hier ist der Tipp.
