El Mini de los 70 es pamplonica, no es un Austin sino un Authi (Automóviles Hispano Ingleses). Por aquellos tiempos si los fabricantes extranjeros querían vender en España tenían que nacionalizar el producto en España (por eso Citroen está en Vigo o Renault en Valladolid). En Pamplona se hacían esos Minis. Por cierto, en la planta de Pamplona se montaban los últimos Seat 124 (se llamaban coloquialmente 124-Pamplona para diferenciarlos de los de Barcelona), luego de Seat pasó a Volkswagen y desde hace muchos años en esa planta de Pamplona se fabrican los Polo. El Mini de los 90 sí es Inglés pero ya bajo la marca Rover y no Austin. Básicamente el Mini de los 90 es idéntico al de los 70 pero con pequeños cambios. El de los 90 es EFI porque ya iba catalizado. El motor del Mini de los 70, el del Mini de los 90 y el Metro es el mismo, el 1275 cc motor Tipo A, que ya en los Minis de los 70 estaba anticuado porque ese motor se remonta al principio de los tiempos. La marca MG pertenecía a British Leyland como Austin y Rover pero eran las versiones deportivas de los modelos de Austin-Rover, eran contemporáneos con MG y no es que sustituyera a ninguna. Los Minis antiguos son una pasada en curvas, que se lo digan a los Porsche Carrera en los 60 y 70 que les ganaban en Montecarlo. Saludos
Hola, en los mini de los 80 y 90 , se utilizaron tanto la marca Austin como Rover,Austin en las versiones básicas , a partir de finales de los 80, se dejó de usar la marca Austin por parte de la marca y todos los modelos pasaron a denominarse Rover, hasta el final de su producción,las versiones Cooper, ya eran solo una denominación comercial, sólo se diferencian estéticamente de las básicas, pero mecánicamente ,no eran más potentes, lo que no recuerdo es que llegarán a montar airbag, tengo varios conocidos con modelos de los últimos fabricados, y ninguno dispone de el, pero no conozco si lo llegaron a hacer, de hecho , hice uno al que le instale el cuadro y los relojes del Cooper antiguo,, que le daba un toque más clásico, ya que los que traian los últimos eran bastante cutres,con las guanteras de madera y los relojes en el centro del salpicadero,un saludo
Al ser tan bajitos su centro de gravedad está muy cerca del suelo y añadido a una suspensión más dura hace que los minis sean espectaculares para carreteras de subidas con un fenomenal agarre en curvas. Hurra para Raúl y Marc por estas comparativas de mismos coches en nombre pero en distintas épocas. Seguid realizando estas comparativas, por favor 🙏.
En Pamplona (Landaben mejor dicho) se fabricaban los AUTHI, y los Minis desde la serie Mk2 hasta la Mk3. Los Mk2 aun tenian bisagras exteriores. El Cooper del video de hecho es mas español que el jamon pues es el AUTHI MINI COOPER 1300 exclusivo de España aunque realmente era una copia del italiano (con algo menos de motor por el tema del.bajo octanaje en España). Este cooper sustituyo al 1275 GT, que en UK tenia morro cuadrado pero en España conservaba el.morro tradicional.
Minuto 32:46 ,un guiño/cumplido a Raúl 😉 pero estaba concentrado y feliz con el mini 😂 , excelente video como siempre! Me gustaría ver la prueba dinámica del mini moderno en algún futuro 😃
Lucio: ¡Cómo me gustan las comparaciones que hace Raúl de coches de distintas épocas! y eso que dice que no sabe nada de Minis.... Esa prueba dinámica....cómo mola!! 😊 A los amantes de los clásicos no haces disfrutar mucho, ¡Gracias Raúl!
Muy interesante. Para la próxima, a ver si puedes conseguir tres generaciones del Fiat 500: original de los 60, Cinquecento de los 90 y 500 de 2010. Si no son los Abarth o Sporting, tampoco pasa nada, que la gracia está en los básicos!
Hola, los primeros mini , aparte de llevar las bisagras por fuera, ,si no recuerdo mal, también llevaban las ventanas de las puertas con cristales correderos, y la palanca de cambios, en vez de salir recta del piso salía en oblicuo de la parte delantera del piso , de la zona del motor , aunque no recuerdo bien si salía directamente de la caja, respecto al techo, el primer mini Cooper que tuve , de color naranja, no lo traía con el vinilo,creo que era una opción, pero tampoco lo puedo afirmar, lo que si lo diferenciaba de los normales, era el depósito de combustible más grande llevaban disco delantero de freno en vez de tambor, el cuadro de los 1275 gt , era más lujoso que el del Cooper 1300, siempre hablando de los modelos fabricados en España, en su día hice un Cooper con mecánica inglesa, que era bastante mejor que los hechos en España, incluso traía los discos delanteros ventilados, y los palieres eran diferentes y de mucha más calidad, es sabido que las mecánicas montadas en España, no destacaban precisamente por su fiabilidad, más los 1300 , que por el diámetro de los cilindros ,tenían poca pared para la base de la culata, siendo uno de los puntos débiles de estos motores, que sumado a su sistema de refrigeración, era el talón de Aquiles junto al sistema de cardan de los palieres , que eran muy frágiles, recuerdo también , que en Inglaterra ,había Cooper con dos depósitos de combustible,,siempre hablando de las versiones antiguas, no de los Cooper que se fabricaron más adelante, hasta finales de los 90,que eran más estética. que prestacionales,,los mini modernos, aunque estéticamente son chulos, no. tienen nada que ver,caros para lo que ofrecen, y tampoco salieron en general muy buenos, los primeros dieron mucho problemas con las cajas de cambio y la electrónica,y los más modernos con las mecánicas PSA, también han dado muchos problemas, recientemente tuve un John Cooper works, del 2003 ,una serie numerada, con 220 CV ,un pepino,comprado con el Cooper s de 184 que tuve hace ya unos años,que no sabía ni que existía en esa variante, un saludo
Mientras presente Raúl da igual lo que se compare en el canal, aunque sean carretillas. Raúl es auténtico, carismático y muy simpático. sobre lo de que ahora sin rueda de recambio vamos para atrás, yo difiero un poco ya que ahora se pincha mucho menos que antes y el kit antipinchazos te saca del apuro en muchos casos. Permitiendo así no cargar con una rueda que pocas veces usarás ocupando espacio y peso.
La suspensión y la relación peso - potencia es el éxito de su comportamiento.Su diseño todo un hito y un antes y un después de los coches populares. Gracias por traerlo!
Me ha encantado el vídeo. Supongo que debido a mi edad me quedo sin dudar con el de los 70. Era un kart carrozado que sensaciones. Daban problemillas pero no era difícil solucionarlos. Y encima en verde con el techo de vinilo. En aquella época todos las versiones digamos deportivas o lujosas lo llevaban, como los Austin Victoria, los MG 1300, etc. Cómo digo me ha encantado el vídeo babeo. Gracias por hacernos revivir aquellos años mozos. Un saludo
Un Mini clásico siempre mola, pero si lo pones junto a la “lavadora” moderna, mola mucho más. Y mira que el moderno es infinitamente mejor. Pero le falta “alma”. Con respecto al Metro…merece no solo un capítulo, sino una serie completa pues su radio emite psicofonias. Contactad urgentemente con Iker Jiménez para hacer un vídeo, jeje. Gracias por el vídeo!!!
Q buena pareja hacéis tú y sonia!!! Me abría gustado verla conducir un clásico!!!!! A ver hacéis un vídeo q conduzca algunos de tus pepinos o marc jjju un saludo !!! Buen vídeo ❤
En casa tuvimos la versión reestiling del año 93, el 1.3i verde con las típicas líneas blancas en el capó. Que bonito y juguetón era, lo hecho en falta❤
Tuve un Mini 850 del año '73 y era un cochecito muy divertido,no hacia falta que tuviera la potencia del Cooper para tener buenas sensaciones a sus mandos,con los 37 cv que tenia era un coche estupendo para ciudad y muy divertido bajando puertos...subiendo se le notaba la falta de caballos jejeje. Ese MG Metro es una pasada como esta,es un cochecito muy coqueto y con esos detalles deportivos esta muy bonito.
Muy chulo el vídeo aunque eché en falta que hubiese salido el Mini Cooper de 2001 que fue el primer Mini bajo BMW y era más pequeño que el naranja de la chica... Felicidades por vuestros vídeos 👏👏👏
Mis padres tenían un mini 1000 matricula B-K. Recuerdo que se quedaba muy amenudo sin bateria por culpa del dinamo... Dejando tirada a mi hermana y socorriendola siempre mi padre. Que años!!!
Hola Raúl, al igual que en alguno de mis anteriores comentarios sobre la temática del canal se desviaba en este me tengo que quitar el sombrero ,mi padre tenía uno, lo tenía de segundo coche, que buenos recuerdos.. Ojalá pudieras hacer uno de Chrysler 150
muy interesante Raúl de entre los tres me quedo con el que habeis probado de Marc, te voy a dar una idea ya que eres de SEAT no se si podras pero te la lanzo igualmente una comparativa de SEAT MALAGA y SEAT CORDOBA ya que los 2 derivan de los IBIZA ahi lo dejo jejej,un saludo
El color naranja ese es muy bonito. Pero sin duda prefiero cualquiera de los otros dos, y si tengo que elegir me quedaría con el de los 70. Buen vídeo!!!!
Pena de no haber metido un R50 entre medio😅( un manjar para la conducción)....preciosos los dos Minis! El aparato naranja dejo de ser Mini hace tiempo, por desgracia. Gracias por vuestros vídeos.
Muy buen video, pero sospecho que el.motor del Cooper verde no es el suyo original . Por su aspecto es de un Mini Metro. Para asegurarse hay que comprobar que el número de motor grabado en el.bloque comienza por la letra C . En caso contrario no es el.original del Cooper 1300 de Authi.
A ver, en los BMW minimizados no lo sé, pero los Mini de toda la vida eran especialmente "alérgicos" al agua, bueno a los charcos. Son, porque aún se encuentran, delicados pues carecen de protección por salpicaduras sumado a su escasa distancia al suelo y por tanto a perder la corriente de alta del encendido y por consiguiente a pararse el motor, pese a provenir de un país en el que si no hay niebla, llueve, incluso julio o agosto... siempre llueve, en los veranos unos ratos de sol y luego llueve aunque se disfrute de una agradable temperatura veraniega.
Giro dramático de los acontecimientos, cuando has sacado el MG, nadie se esperaba semejante sorpresa. Los mini, se fabricaban en Navarra, ahora la fábrica está ocupada por Volkswagen, landaben, para ser exactos. AUTHI, eran las siglas en el maletero, para destinguirlos, aunque con algunas diferencias, por ejemplo, en el techo y algunos detalles del interior. Los últimos, pero últimos mini, llegaron a montar airbag, antes de la era BMW. Y los primeros mini, era BMW, montaban como curiosidad curiosa, el mismo motor 1.6 que llevaba el pt Cruiser ¿Tienes alguno en un garaje? Y ya bueno, se convierten en lavadoras.
El deposito no iba tapizado nunca y la pegatina trassera del gris no es la original. El Cooper español siempre trajo alternqdor se serie, el resto dinamo. El Mini.no se dejo de fabticar nunca desde 1959 a 2000, convivio con el Metro, que no consiguio sustituirlo como estaba previsto inicialmente 😉
Raúl,es cierto que en los minis cuando el radiador se calienta,esa calor la trnsmite a la pinza de la rueda próxima y frena menos que la opuesta? En algún lado lo he leido
Muy chulo el vídeo. Por cierto, o bien en la descripción del canal (Raúl Villaronga) o bien en el logo de fidedigno (Raúl Villalonga) el apellido de Raúl está mal escrito ;)
Un detalle sobre el Cooper 1300 de Authi era que se trataba de una "copia" del 1300 fabricado bajo licencia por Innocenti en Italia, o sea, un Cooper sin equivalente inglés. Esteticamente, me gusta mucho más que otros Cooper 👍
Como amante de los mini y dueño de un mini John Cooper rework 1a generación 2005 doy fe que los nuevos mini solo conservan 3 cosas: nombre (aunque sean alemanes ahora), forma y velocímetro central. El de la chica es demasiado moderno y eso hace que pierda parte de su encanto. De la segunda generación 2007 para acá són un poco ful de Estambul .. 😅
El Mini Cooper 1300, creo, que es fabricado por Authi, ya que lleva el logo en el capó y en el volante de la empresa Leyland-Authi. Si fuera británico, llevaría el logo de Morris.
Ya sé que es un canal de coche clásico pero dar por supuesto que la electrónica de los modernos va a fallar siempre, carece de toda lógica. El restyling del Mini es de los más afortunados junto al de Fiat 500
En el modelo Cooper hay un modelo ingles más antiguo una de las diferencias estaba en la culata que se tenía dos espárragos más para el apriete yo repare alguno por el año 1973 o 1974 pero ya no recuerdo mucho
El primer Mini, es un Cooper 1300 INOCENTTI, ensamblado en Italia, la diferencia los relojes borletti veglia, frenos de disco y doble carburador, persiana negra con logos de inocentti y Cooper 1300 que no los trae otro, el techo en vinilo no es original, rin 10 de fabrica. El booster de freno también es adaptado no es de fabrica. Falta investigar más.
No tengo claro que el escape del mini de marc sea de serie. Si es un cooper sólo tenía una salida. El Cooper s si que llevaba dos centrales como el r53
