En #GarajeHermético somos unos apasionados de la #historia. Hoy venimos a contaros todo sobre un coche de leyenda que dura hasta nuestros días: el #MINI
Saludos cordiales, muchas gracias, Usted es para el automovilismo lo que Félix Rodríguez de la Fuente para la zoología, un Maestro. Tuvimos una pik up mini en la familia... Y daba guerra, pero cuando funcionaba bien era incomparable, le decíamos Delilah; cuando la parqueaba solo ponía la trompa en el sitio y tiraba de la cola con la mano. Era terrible en nuestras vías latinoamericanas de los 80 andar con llantas de aro 10, los repuestos ingleses eran extra caros, el sistema eléctrico incluso se incendió con fuego abierto. Al final, después de que se desarmó la dirección circulando, se la dimos a un amigo aspirante a mecánico para que la use como refacciones.
Primer coche que tuve en mi vida, (Mini 1275 GT) ahora tengo 58 años y han pasado por mis manos unos cuantos y jamas lo he podido olvidar. El más divertido de conducir, las carreteras de curvas era un auténtico placer, una aceleración espectacular para la época y lo aparcaba en cualquier rincón. Eso era cuando funcionaba, porque se estropeó absolutamente todo, la caja de cambios, el embrague, las suspensiones, el servofreno, las transmisiones duraban un mes, rozaba en el suelo en cualquier bache, a la mínima lluvia se paraba y los calentones en verano mejor no recordarlo.
Me sabe mal escuchar este tipo de experiencias pero te habrás topado con malas unidades. En mi caso nunca he tenido grandes problemas con él, me sale muy barato mantenerlo y conseguir piezas es sencillo. Es más, me he gastado más este año con mi otro vehículo que con mi Mini Rover carburación y llevo el Mini a diario desde hace 2 años, incluso en invierno con nieve y en verano con altas temperaturas. Con buena ventilación, un clima seco y un poco de ojo evitas prácticamente al 100% cualquier atisbo de óxido. Con un buen radiador y siendo detallista en el mantenimiento creo que son clásicos fiables. Un saludo!
Hola Máximo, como siempre te cuento trabajo hace 24 años en la Agencia N°1 en ventas BMW / MINI / BMW MOTORRAD de Argentina. recién hablando con un vendedor de Mini, me dice que además de todo lo que tan bien comentas, en el Mini los 2 palieres son de la misma medida. A diferencia de la mayoría que son uno un poco más largo. Lo que hace que el auto sea muy estable en aceleración. Me prometió enviarme una foto de Fangio en Montecarlo con Issigoins , desde ya que si me la nada la compartiré en el Face de garaje hermético. Abrazo desde de Bs As
Desde Buenos Aires. Es el segundo vídeo que visto y no te conocía. Ambos me han parecido excelentes, sobre todo por tu hermoso humor ingles sobre los ingleses. Salud y buena vida.
Uno de mis recuerdos de pequeño, bastante pequeño, es verlos descargar de los camiones en el concesionario de debajo de la cosa donde vivíamos. De todos lis colores, con los techos blancos y rojos... un espectáculo para un niño. Creo que los traían desde Landaben donde ahora hacen los Polos. Pues eso uno de los primeros recuerdos de mi vida. Mi padre decía que eran caros y no estaban a mano de cualquiera en aquella España de comienzos de lis 70. Enhorabuena una vez mas por el canal y gracias por cada entregable
El mini es mi auto preferido..sueño con algun dia tener uno. Gran video.
3 года назад
Maximo te escribo desde Montevideo Uruguay, aqui en los 70s se fabricaron Minis, con la marca Mini Morris, el modelo se llamaba 1275gt, hoy en día casi no quedan y los restaurados rondan los 15.000 euros, los felicitos a todos por el programa los disfruto mucho.
Brillante Máximo! Sobre todo tu caracterización de los ingleses, que tienen una forma extraña de pensar! Y claro, si circulan siempre del lado equivocado! Lástima que no incluiste el nuevo Mini actual. Me parece una excelente recreación. Un abrazo!
Gracias esto es un regalo de Navidad... Mi padre trabajo con lo primeros que llegaron en el concesionario Motorsol de Barcelona... Felices Fiestas a todos por igual
Tuve un 850 rojo techo blanco, con salpicadero madera, bellísimo. Siempre una botella de agua en el maletero, por si cogía caravana. Muchas ocasiones al arcén y capó abierto
El Mini exuda carisma! No es sólo un gran hito de diseño, sino que es un carro muy especial de ver y conducir! El Wolseley Hornet es un carro hermoso, se sale de la página (sigue siendo un Mini), saludos desde Colombia!
Gracias por el video. Yo tengo 2minis,uno carburación de 1974 y otro inyección monopunto de 1996, de rover. Me picó fuerte, el mini es mucho más que un coche, es una afición. Todo lo que has dicho es cierto, especialmente que la mecánica es mala, por lo que si tienes uno aprendes mecánica irremediablemente, jaja.Es como tener un kart para la calle. Yo el mini de BMW no lo considero un mini.Mini solo hay uno:1959-2001.Saludos y continúa así, tus vídeos son geniales aportando mucha experiencia y rigor, algo de agradecer en una época de sobre información debido a Internet.
Gracias por tus videos. De chaval tuve la ocasión de montar muchas veces en el mini de la hermana mayor de unos amigos. Muy coqueto y lo que quieras pero era incómodo, los neumáticos al ser pequeños se gastaban enseguida, la palanca de cambios es muy larga e imprecisa. Pero muy molón jajajajaja.
Que buen auto y saludos por tan buen programa los veo siempre a sus videos desde argentina espero con ansias el programa del Torino misión argentina al mando de JM Fangio
Un vehículo muy representativo del hacer británico. Siempre he relacionado a la Gran Bretaña con el Mini. Hace un tiempo fui a hacer una prueba de este coche (ya el modelo fabricado bajo el ala alemana) y de verdad es un kart, me pareció muy simpático, pero muy deportivo. No obstante, por mi estatura me parece que solo hubiera servido para dos personas. Lo más cómico es que s lo planteé a la vendedora y sonriendo me dijo: no hay problema, se puede pedir con esa configuración. Mi muy estimado Máximo, quiero aprovechar este comentario para desearle una muy feliz navidad y un año 2020 de muchos éxitos y que nos siga obsequiando muchos videos tan entretenidos como los que he disfrutado hasta hoy. Saludos y un abrazo fraterno.
El primer coche de mi padre, cuántas historias llevo escuchadas sobre el, lo que comentaste tú del delco por ejemplo jajaja , aun así este coche le marco para siempre, saludos desde Asturies amigo 😀
No logro entender cómo puedes tener tan pocos “LIKE” con unos vídeos tan buenos aparte de informativos. Por cierto podrías hablar de él “SEAT Ronda 100 CLX (95cv) y los fallos a la hora de refrigerar el motor!!!
En mí época de estudiante en la Universidad laboral de Gijón conocí aún compañero, cuyo padre era mecánico, incluso llegó a ser mecánico en competición en Francia. Mi compañero, de 1,67 de estatura era un apasionado de los Minis, se compro dos para restaurar , uno azul se lo compro para coche de los recados para el taller y otro rojo que cuando acabo de restaurarlo lo dejó al estilo Cooper, con sus aletines para guardar la ensanchadas ruedas , sus faros de largas extras en la parrilla y su techo blanco. Un coche donde yo con mi 1,80 no podía probarlo, pues me era muy difícil utilizar el cambio de marchas, pues la primera y segunda marcha tropezaban en mi pierna derecha. Pero fue un a época donde disfrutabamos mucho con ese mini y con Renault 4 que también tenía sobre todo en curvas, por como tumbaba jeje. Y precisamente ayer tuve la suerte de poder probar todo el día un Mini Cooper diésel, automático moderno . Mis impresiones a favor,unos asientos que sujetan bien, el motor de 110 cv tira bien, el cambio automático con levas se desenvolvía bien aunque le exigieras, la suspensión ni dura ni blanda bien. Impresiones en contra, una vez puesto el asiento para mi y mi mujer se convierte en un 2+2 sin espacio para la piernas de dos adultos en los siento traseros,aparte que el luna delantera me quedaba casi a la altura de los ojos y enorme espejo interior que quita mucha visibilidad, un diseño bonito pero poco práctico, lo veo todo fuera de su sitio más práctico. Por último no sé si tenía algún desajuste en la dirección o suspensión , pero aveces notaba pequeña vibraciones y tirones de volante que hacia que no fuera fina la conducción. En conclusión un coche muy bonito a mi manera de ver pero poco práctico. Me podríais decir que te puedes ir a carrocerías más grandes dentro del Mini que sean más prácticas, pero para mí ya no son Minis, no tienen la esencia real del Mini. Un saludo desde Asturias
Hola Máximo! Tus vídeos son geniales, todo un descubrimiento, me gustan mucho los mini, de hecho tengo el 3 cilindros turbo de ahora. Podrías dar tu opinión acerca de estos coches desde que BMW pasó a controlar la marca? Tengo entendido que comparten plataforma con los serie 1. Muchas gracias y un cordial saludo. Pablo
Una cosa que dices sobre el carburador delante, el problema no era el agua sino el frio que conjelaba el carburador en la version inicial. Peor era lo del delco delante .Lo solventaron girando el motor 180° con lo que el coche se quedó con 4 marchas atras y una hacia adelante ! Se solventó añadiendo un piñon intermedio ( una chapucilla famosa ) . Lo de hacer girar el motor al reves valia demasiado dinero y colocar el radiador delante tambien , cosa que los mini V-tec lo llevan , hay espacio. El motor no tenia problemas de calentamiento si mantenias el coche correctamente ya que los colectores quedaban detras de el , el aire era fresco e iba directamente hacia el radiador. El mio , un cooper jamas se calentó y frenaba fantasticamente. El motor muy veterano y superprobado era el mismo del antiguo Minor y eso que arrastraba una carroceria mas pesada.
Excelente video ,,, aquí en Costa Rica en los finales de los sesenta vino la invasión automotriz inglesa con excelentes productos,Austin ,land Rover,Ford ,Morris , Sunbeam ,estos dos últimos por las condiciones climáticas y de topografía de nuestro país tuvieron problemas de temperatura
Otro modelo imprescindible... El actual, con sello BMW, es muy chulo y distintivo. Encima el JCW y el nuevo GP con 300 hp son de lo más "bestia" (prestacionalmente hablando) del segmento "B". Eso sí, carísimos... Un saludo Max y felices fiestas! ;)
Te mando un saluti amichi desde California y me fui acostumbrando a tu estilo diferente de contar sobre los autos ,sus historias ventajas, problemas y anecdotas especiales de historias no escritas. Te cuento que si me gustan los autos y mas al entender y conoser sobre sus detalles.Mi primer auto en Argentina un Citroen 2cv de 18 cv. Y pediria si pueden hacer un video dedicado a esos. 2cv y 3cv el ultimo solo es de Argentina entiendo .Sus cambios diseño.Que no se volcaba nunca por sus extraña suspencion.Su techo erollable de vinil. Sus ventanas. Y sus verciones de abansada el meary y el diane. Se escriben algo asi. Tambien cuento que vivi un tiempo en Barcelona en el 92 y 93 unos 6 meses aprox
Buen video,como todos,se me hacen cortísimos.con ganas de ver el vídeo de trampas en las carreras,seguro que hay mil anécdotas interesantes.seguir así.
Máximo gran video, acá en Chile se contruian los minis con carrocerias hechas en fibra de vidrio hechas por british leylan chile y motorizaciones importadas de Inglaterra, estás carrocerias también se exportaban a como Kits de competicion
Efectivamente, la fábrica estaba en Arica y el motivo de usar fibra de vidrio en la carrocería es que en esos años en Chile se pretendía impulsar la industria automotriz y se exigía un porcentaje de fabricación nacional. Así se decidió fabricar la carrocería en fibra de vidrio, evitando la necesidad de contar con las grandes prensas necesarias para fabricar carrocerías de metal
También habría que decir el sistema de suspensión que llevaba , bien por tacos de goma en las versiones básicas e hidroelastic, que llevaba unas balonas unidas por una tubería entre los ejes delanteros y traseros ,que funcionaba muy bien hasta ir empezaban a perder el líquido lo que normalmente era bastante pronto .también sirvió de base para muchos modelos de Austin morris y mg .a su vez sirvio de base a su sustituto el austin metro que como curiosidad se dejo de hacer antes que el propio mini. un saludo.
Aviso, existen tres tipos de suspensiones, el 100 llevaba el sistema hidrolastic, compensa el movimiento delante atras, y necesita una maquina para bombear el liquido de suspension y dejar la altura perfecta, el 850 la suspension es por unos tacos de goma y amortiguador, y el cooper creo que era distinto a los otros dos, no lo llegue a tener por lo que si quieres uno, asegurate de poders reparar la suspension
Yo tuve uno año 1980 de 850cc en invierno con frío en las mañanas ni jesucristo lo ponía en marcha y en verano hervía como cafetera, cuando llovía si el coche de delante o el que venía en sentido contrario te arrojaba agua ahi quedabas con el distribuidor mojado así y todo tengo buenos recuerdos de el muy maniobrable ágil fácil de estacionar tenía lo suyo.
Solo los 850 tenían suspensión de goma los demás era hidráulica, el liquido estaba por dentro de los cilindros neumáticos que tenia en todas las ruedas incluso se podían recargar
Me encanta el MINI, especialmente de los últimos de carrocería clásicas, de finales de los 90's, ese es el coche de mis sueños, pero comprar uno es difícil, por no decir imposible, ya que están cotizados, y sus precios son altos para mi bolsillo.
En el primer golpe de vista que tuve del mini, me pareció muy simpático por su pequeño tamaño, pero al enterarme de que era británico, no podía creer que los británicos que son de por sí muy altos fabricaran un autito tan pequeño, hasta más pequeño que los japoneses. Saludos desde Ecuador.
En Venezuela, en los 90s, se hicieron Minis con carrocería de fibra de vídrio. Toda una rareza, algo muy desconocido. Lamentablemente ya no se ven por alli.
Simple y llanamente un vídeo genial. Y antes de quemé olvidé Maximo, Feliz Navidad. Te apuesto que de aquí al año próximo tendrás como mínimo un cero más el número de suscriptores, lo mereces, si es que te apetece seguir regalándonos tu sabiduría y buen hacer. Dentro de las sugerencias a posibles temas, se me ocurre uno, si tienes tiempo y ganas, pero antes quiero contarte una historia (se que soy un pesado) En el catorce, cuando mi economía me lo permitía, hice un curso de conducción (el número 5) en la escuela de pilotos, del padre de Balba González Camino , en él Jarama. Allí conocí a un monitor que simplemente me hipnotizó. Menudo cracK, nos pusimos al tema, y sinceramente fue genial la experiencia. Su sabiduría, cariño, templanza y sobretodo generosidad me dejaron perplejo (he ido a otros curso ejemplo del Race dond eme tocaron monitores /as cansados, desidiosos e incluso alguno despótico). Volviendo a este personaje. Su nombre, Jose Antonio Zorrilla , alias el Zorro. Imagino que lo conoces . Yo no lo conocía y eso que ojeaba en sus tiempo auto hebbo, pero también es cierto que yo era un crío. Un pilótalo , que a parte de ser campeón de Castilla de rallyes , y de rallyes clásicos del Race con uno Opel Manta , fue ouvrier de Chus Puras y si no me equivoco de Bugaski. A qué viene todo esto, dado que también abordas entrevistas, creo que entrevistas a personajes, con experiencia en el mundo del motor, que pasan por nuestro lado y que como no son “influencers “ de moda nos perdemos su sabiduría y experiencia. Lo dicho tienes temario para dos vidas y todo interesante. Buen trabajo y deseando ver muchos más vídeos. Un abrazo
¡¡¡CÓMO NO VOY A CONOCER AL ZORRO!!! Y a su chica, competente, simpática y guapísima. Pues sí, la verdad es que si el canal crece y se asienta me gustaría hacer cosas de stas, de personajes entrañables y no demasiado conocidos. Gracias por tus ideas y tus elogios, un saludo y ¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
Máximo Sant . Prometo elogiarte menos, aunque lo piense, si no vamos a parecer los Amantes de Teruel. No tengo dudas que este canal se afianzará , es muy joven y como el buen vino tendrá que ir haciéndose. Yo estoy, salvando las distancias, con un nuevo proyecto profesional, volviendo a mis orígenes como profesional. Como vamos en paralelo te emplazo para las próximas Navidades y cómo se que realmente te va a ir genial y si a mi no, pues me contratas para echarte una mano. Toni un crack y a Susana solo la conozco de cuando me la presentó Toni en los boxes del Jarama . Pero es evidente que Susana hace muy buen equipo con Toni, en la vida y en los tramos. (Un crack el Zorro)
Respecto a la descalificacion en Montecarlo, comentas faros y yo escuche bombillas "no reglamentarias"......pero vamos que se ma envainaron igual por un motivo u otro para favorecer al DS y que ganase un coche franchute. Feliz navidad Max!!
Y, sería interesante ver las más grandes trampas en competiciones, o trampas como la de Volkswagen hace un tiempo, por el tema emisiones. Buen informe...
De muy niño , con 8 o 9 años, fui a ver una película en el cine, de Nueva Zelanda, llamada la gran movida, no me acuerdo mucho . pero sí del protagonista principal, un mini amarillo, que iban desarmando a lo largo de la película, mientras la trama se hacía cada vez más caótica. La impresión que me dio siendo tan niño es de la dureza de ese coche, que le hacian perrerías y barbaridades y seguía andando tal cual. La verdad es que ha pasado ya mucho, apenas me acuerdo.. pero fue la primera película road movie que vi.
@@maximosant2023 Pero sin apuro!! Ese si que es un tema amplio. Están las triquiñuelas de los equipos por un lado, y por otro las jugarretas de los pilotos. Tema extenso, si los hay!
El Cooper estuvo cerca de ser mi primer coche... Suerte que mi padre me disuadió... Pq todo y que sigue gustándome mucho, después de este vídeo, estoy absolutamente convencido de que hubiera sido un error...
Es lo que pasa con algunos autos populares de los 50 y 60 en Europa, que en sus orígenes fueron hechos para economizar como el Fiat 500 y que pasados los años uno piensa que tal vez con un 10 % más en todas sus dimensiones serían autos perfectos incluso hoy.
Genial video Precioso coche el mini, recuerdo haber probado un 850 authi (español) hace muchos años y era un juguete, con tacto de kart además literalmente porque esa unidad equipaba la suspensión hidrolastic con conos de goma como elemento elástico y ya estarían de aquella manera después de más de 30 años... Siempre hay la misma discusión en mi grupo de amiguetes, ¿qué coche es superior dinámicamente a nivel de bastidor, al margen del motor (si es posible desligar lo uno de lo otro) en conducción deportiva por trazados revirados, uno de estos mini o un psa/renault de los ´80 léase citroën AX, peugeot 106, renault super 5, etc? Yo apuesto por los segundos, mi argumento es que el mg metro era básicamente lo mismo y en las comparativas siempre quedaban algo por detrás, pero no tengo ni experiencia ni capacidad de juicio real para opinar, así que me encantaría conocer su opinión experta para zanjar de una vez por todas la discusión. Muchas gracias por sus videos, son realmente interesantes
Solo usaron dos sistemas, el hydrolastic, que dió muchos problemas y solo lo usan unos pocos años y los conos de goma que fueron los que usaron hasta el final de la producción en 2000
Hola. En una ocasión ya comenté que mi coche, será siempre el "tiburon", que buen nombre le pusimos. Diseño y calidad, pero el mini....El mini erea imagen , la mía. Un españolito popular como era yo en los '70, moderno , ligeramente progre, hubiera matado por el mini, ya el cooper, con toda esa cilindrada. Gracias por estos videos,
Aún recuerdo ir al cole con mi madre y mi hermano en un mini, no recuerdo si Leyland o Morris, eso sí en un color "crema" horrible ... pero cómo corría ese cacharro!! El velocímetro central, las palancas de intermitentes y dos luces (que no leds) a cada lado: fin del cockpit je Qué gran verdad lo del delco, siempre que llovía en Madrid y pillaba un charco, se paraba.
Excelente video, aunque, es cierto, hay algunos datos incorrectos, tal como bien dice Robin The Mini: No se fabricaron 800.000 Minis en España. Que mas hubiera querido AUTHI en su dia!! Tal vez, y tampoco estoy muy seguro de ello, la cifra corresponda al total de coches fabricados por AUTHI en España, contando los Minis 1275, 1000, 850, los Morris 1100-1300, los MG 1100-1300, los Austin 1000-1300, los Victorias, algún Mini Van, Morris Traveller, etc. Pero vaya, conociendo un poco la historia de "Automóviles de Turismo Hispano Ingleses" me resulta difícil pensar en tales cifras totales de producción. Máximo, sería interesante, apunta porfa la idea, como una especie de segunda parte de este video, que tiraras de hemeroteca, y nos deleitaras con un video, no sobre la historia del Mini en España en concreto, si no, sobre la de la misma AUTHI, con su fábrica en Landaben, luego "endosada" con calzador creo, a Seat, la fábrica de motores de NMQ, Nueva Montaña Quijano, en los Corrales de Buelna, etc. Personalmente, me haria mucha ilusión un video sobre este tema, y creo que a mucha gente aficionada a los coches de NMQ-BMC. Dejo ahí la idea......
Máximo! Te olvidas que en la peli de italian Job la primera. Empieza la peli con un Lamborghini Miura por una carretera de curvas, alta montaña, ligerito...
El mini es un coches que mas me a gustado y siempre e querido comprar uno para restaurarlo poco a poco(todavia sigo queriendolo)la pelicula de the italian job la pena es que al final tiran los minis por el barranco y los destruyen,si no los querian pues que me los huvieran dado no? Saludos
La caja de cambios bajo el motor se diseño precisamente para el Mini y fue una de sus genialidades. Con la cantidad de videos e información que hay sobre el Mini, lamentablemente este video está lleno de imprecisiones o errores no justificados. No se fabricaron 800.000 Minis en España.
Soy un apasionado por los fierros, y el mini esta en un lugar especial. En el próximo video puedes hablar sobre los muscle cars de los 60 o las leyendad japonesas de los 90, seria muy interesante escucharle a usted. Saludos desde Paraguay.
Pelicula en la que el mini se "luce" es una de la saga de el Caso Bourne protagonizada por Matt Damon.Hay una persecucion espectacular con Damon al volante de un Mini en apariencia modesto.Una peculiaridad de estos autos britanicos era la de conectar la bateria con la polaridad cambiada,es decir,El positivo de la misma iba conectado a la masa.Nunca he averiguado la razon.Saludos
