gracias por el video me an servido mucho para mí carro es Tsuru 95 apenas e puesto en práctica tus videos y si me an funcionado gracias bendiciones y sigue subiendo más videos 👍👍👍 saludos cordiales desde la corregidora
Te los agradezco mucho amigo también gracias por suscribirte y apoyarme , si seguirte subiendo con gusto bro , saludos hasta la corregidora , y un fuerte abrazo bendiciones para ti familia amigo
Gracias banti amigo por suscribirte y estar al pendiente siempre , me da mucho gusto que te sirva mi contenido amigo , te mando un saludo y muchas bendiciones
Muchas gracias brother por este video tan importante y por dedicarle el tiempo lo eh estado esperando y lo aplicaré, bendiciones!! Sigue con tus videos q son de mucha ayuda gracias saludos!! 🙏
Que tal carnal muchas muchas gracias de verdad por apreciar este pequeño esfuerzo por la comunidad , veo que mis intenciones son buenas y bien tomadas y me da gusto espero y te sirva de mucho bro y gracias por el apoyo. Saludos dios bendiga tu familia y trabajo también
Gracias amigo tengo muchos de tus vídeo porque me gusta aprender ya que tus videos está bien explicados mi TSUBAME es modelo 93 te hice la pregunta a cuánto va la calibración de bujías
@@efrenmendoza2436 gracias amigo me da gusto que le sirvan de algo mi contenido , muchas gracias, ok entonces para ese.motor la.calibracion es de 1.0 - 1.1 (mm) o también va de 0.039 - 0.043 (pulgadas) Ahí está bro saludos bendiciones
Yo te pregunte en otro video y comentaste que lo grabarías, gracias. Aunque al final un par de días después de mi pregunta lo lave, fue la primera vez que lo hice, pero yo si lo saqué completamente y le lave todo incluso hasta la manguera donde se conecta el sensor Maf y lo único fue que yo compre material para hacer empaques e hice los empaques tanto del cuerpo de aceleración como de la válvula Iac porque estaba roto y no los conseguí en ningún lado... los hice yo mismo a la medida y los corte. Pero para lavar el cuerpo de aceleración yo si lo desmonte completo. Ese motor lo traigo en un sentra 92 americano parece tsuru 2000 para arriba. Saludos bro! Excelente tu canal.
Gracias carnal de antemano por ver el contenido y x tu apoyo. Te lo agradezco mucho y una disculpa por tanta tardanza, seguiré hechandole ganas y me da gusto que lo quitarás todo e hicieras las cosas bien ya que de esa manera tu carro seguirá al millón , que bien que le hicieras empaques nuevos bro y en especial que los hicieras con material adecuado.🙂 sigue así. Bro y bendiciones para ti y tu familia, aquí seguiré haciendo más contenido bro va!
Pregúntame amigo no hay que poner el carro un poquito levantado en una posición lateral para que ese líquido salga no es necesario o él se evapora Joel Se evapora gracias
Buenas noches una preguntota tengo una súbame y quisiera volverla carburador es igualita que la que esté en el video qué consejos me daría o qué necesito para poderla hacer carburador
Amigo gus... Yo tengo un auto como ese mi problema es que la transmisión automática ocupa ajuste la banda que lleva en su interior en subidas hace un leve silvidito y obvio te das cuenta que esta poco floja dicha banda. Alguien me comentó que en la transmisión tiene un tornillo con una contra tuerca sabras algo al respecto de esto donde se ubica y como lo ajusto , disculpa la pregunta pero uds. Tu papa y tu conocen bien los nissan Cualquier ayuda te lo agradecería. Gracias por tus videos excelente.
@@sergionino7048 muy bien bro si es normal el aceite con los años de hecho tiene que darle una lavada ala pcv esa es la culpable bro lavala para que no se ensucie tan pronto tu cuerpo de aceleración, me da gusto que te jalara muy bien amigo sigue así saludos bro
Hola buenas tardes. Paso alo siguiente por la parte d abajo d curpo aceleración lleva un entrada d aire o respiradero por esa parte m sale aceite m imagino k es el k se acumula pero si lo ñimpie como es k sale más gracias buena tarde
@@sergionino7048 ok amigo mira mañana te checo a ver bien en mi tsubame a dónde va esa toma de aire que comentas porque puede ser que la recirculación de gases provoque eso del vapor de aceite que se transforma en a aceite ok déjame la checo y para ver adónde va, y sino fuera que es de recirculación de gases o que haga algo similar, entonces ya sería algo más serio bro ok pero mañana te aviso, va!! para checar en mi carro que onda y decirte lo más certero posible que hagas
Muy buen video muchas gracias por compartir sus conocimientos, tengo una duda como queda el consumó de combustible al momento de ajustar la válvula iac
Que tal amigo ,mira si tu válvula estaba mal calibrada ya sea muy acelerado, un poco Acelerado , un mínimo Acelerado, o inclusive le faltaba acelerarlo un poco , cualquiera de esos casos si el motor no estaba a punto , tu al momento de mover el tornillo/esprea de la válvula iac y dejarla como debe de ir automáticamente debes de ver una mejoría en el consumo en cualquiera de los casos y más vas a notar si el carro estaba Acelerado aunque sea un poquito vas a notar un ahorro y más si estaba más Acelerado de lo normal , y si el caso era que el motor temblaba era porque le faltaba abrir más, osea más aire y eso hace que también gaste más gasolina porque el carro se hace más burro y tú ocupas más mezcla de aire para trabajar y si está demas el aire(Acelerado) o de menos el aire (desacelerado o cascabeleando) el motor consume más gasolina por eso la importancia de dejarlo en un punto medio dónde tu escuches el motor bien . Ok saludos amigo bendiciones
@@AlanAndres-m3v te lo agradezco mucho amigo , bendiciones para ti y tu familia y claro que sí seguiré hechandole ganas al contenido por y para ustedes bro
buenas tardes amigo una duda, en la valvula iac, veo que hicistes la adaptacion, pero mi duda es, no se conecta al otro extremo donde va el cuerpo de aceleracion?. saludos
@@raulfernandomogolloncabeza8017 qué tal amigo Mira como se hace cada 6 meses eso no le pasa nada, además ese liquido la mayoría no se seca porque queda dentro del motor y años 30 o 40 minutos después de lavarlo al prender el carro expulsa el liquido por el escape en forma de humo negro, si gustas puedes quitarlo pero no te lo recomiendo porque te vas a meter en un dolor de cabeza porque el empaque del cuerpo de aceleración es complicado de encontrar y puedes quebrar un tornillo por viejos, mangueras rotas etc, salud bro bendiciones
Hola amigo que tal , saludos hasta Barcelona, si haya en Europa y asia usaban también esos motores y otras configuraciones de motor muy interesantes como el motor 1.5 diesel
Si va todo abierto amigo te va a gastar como 5 litros de gasolina en un lapso de 20 o 30 minutos de manejo bro esque ese empaque solo se hace cuando la válvula ya no sirve y así se describa y esos hoyos pequeños controlan todas las revoluciones del motor
Soy nuevo en tu canal amigo acabo de comprar un tsuru 97 con este motor es una chulada por la potencia que tiene pero unos compas mecánicos me an dicho que me meti en una bronca xq su motor y sus males son muy difíciles de arreglar o mas bien de atinarles pero viendo tus videos que x cierto ya llevo varios en estos dias al parecer eres el único que sube videos de este modelo de carro aki me volvere mecanico tambien ya que es un tsuru muy comolejo espero contar con tu ayuda de antemano agradezco tu labor lo ases con mucha dedicación y eso se valora, una pregunta mi carro al encender prende al llavaso y se mantiene acelerado ya cuando llega a su temperatura 🌡️ se cascabelea y se apaga que pudiera ser amigo? Y otra cosa que tan caro me puede costar arreglar un problema del hidráulico no se si sea la cremallera o alguna manguera pero trae fuga. Del motor anda muy bien mis respetos solo son esos detalles Olvide mencionar soy de Monterrey
Que tal mi amigo saludos hasta Monterrey desde GDL bro, mira el hidráulico si es una manguera con todo y la refacción y mano de obra sale unos 900, $1000-1100 a lo muchooo bro las mangueras una de ellas la principal (le llaman manguera de alta) anda de 500 a 700 pesos más mano de obra , y si es las gomas o empaques de cremallera te gastas en repararla (su mantenimiento, cambiar gomas, empaques etc) de 1600 a 2500 según el mecánico bro ya con todo y piezas y mano de obra acá en GDL hay algunos que cobran 1500 , 1700 por ahí anda amigo el precio . Y eso que me comentas de la aceleración podrían ser dos cosas amigo una es la válvula iac , ya sea que falte limpieza y calibración o que está defectuosa y la otra sería una fuga de vacío (manguera rotas porosas agrietadas o faltantes) mira para ir descartando cosas te paso vídeo de cómo lavar la válvula iac y una vez que ya esté bien lavada y seca la pones y con el carro caliente y prendido la ajustas hasta que oigas el motor bien y ya me dices como quedó ok, sino se le quita podrías tener una fuga de vacio eso hace que las RPM bajen y suban en diferentes momentos Lavar válvula iac : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Keg4xXqrDO4.htmlsi=zZDn21-DoOr6OKNJ Ajuste válvula iac: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VLSHYp-_fus.htmlsi=dxzadXdxTCP3Bpvv Prueba rápida para detectar fuga de vacío : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Iu39P9H9GWc.htmlsi=MfokloitdYlsKTvh
Hola amigo que tal , no esos se limpian con algo similar que es una lata que se llama limpiador de inyectores por boya y ese proceso se hace directamente en el riel de gasolina que va a los inyectores bro y es más complicado te recomiendo este producto y de hecho e usado muchos y ninguno tan bueno como este por eso cuesta más ahí te dejo link checa sus características y costo ok y con este solo lo agregas al tanque y conduces y ya es todo y vas a ver cómo te rinde la gasolina más bro, otra cosa que hace y ninguno del mercado hace eso, es que además de los inyectores y limpiar el tanque, admisión y conductos aparte disuelve la tierra y otros solo destapan inyectores pero la tierra o suciedad se va al fondo del tanque y este no hace eso este la disuelve , lo recomiendo bro saludos es un líquido alemán y lo venden en liverpool Sears etc o ahí en la página , gracias por suscribirte carnal liquimolystore.com/collections/tratamientos-para-gasolina/products/limpiador-de-inyectores
Hola tengo una duda, a un lado del cpo.. de aceleracion tiene un modulito con conector para sirve y mi tsudame cascabelea mucho , le atrase el tiempo y no cascabeleo pero no hace los cambios para atrás saludos.
Que tal amigo gracias por apoyar mi canal broder, mira ese módulo sino me equivoco el que tú dices es el sensor tps en el siguiente video te dejo para que veas informaciones n sobre el y como calibrarlo bro ok ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html Te quería hacer una pregunta sobre algo referente a lo de la tembladera de tu motor bro Cuánto tiempo hace que lavaste el cuerpo de aceleración? Y sabes moverle al tornillo que trae la válvula iac para acelerar y desacelerar el motor ? Te pregunto porque un cuerpo de aceleración sucio unido a una válvula iac mal.ajustada y sucia provoca eso bro si gustas te paso videos de cómo hacerlo amigazo , bendiciones amigo
Tengo 4 meses con un carro como el tuyo me tarda en. Prender. Ya le huice el servicio completo me le lavaron la válvula orita le are el lavado del cuerpo de aceleración k es otra de las fallas k pueda tener... Porque ya asta los inyectores me le lavaron ayer
Que tal amigo siii mira lamentablemente casi nunca lavan o no lavan bien el cuerpo de aceleración amigo de hecho acabaste toda la lata ok y ya que acabes todo el proceso y enciendas tu carro calienta el vehículo y en cuanto llegue la aguja ala mitad (temperatura de operación) regula tu válvula iac en el tornillo negro de ajuste que tiene ahí la válvula ok no muy acelerado ni cascabeleando ok bro se bebe de hacer esa calibración del tornillo con el carro caliente como te comento y con el motor encendido bro ok y recuerda checar que te le hayan puesto filtro de aire bueno y que si te hayan cambiado el filtro de la gas y sobre todo bujías ok suerte amigo saludos gracias x verlo y x suscribirte , bendiciones a ti y a tu familia
Que tal amigo si esque le debes dar como 30 llavazos para que encienda de hecho debes de dejar una hora por lo menos a que seque el líquido que se fue adentro bro es normal y ya que prenda prenderá ahogado y se te puede apagar varias veces inclusive ok,pero es normal ya que prenda tu pídale al acelerador aunque se quiera apagar y si se apaga hazlo de.neuvo hasta que prenda normal bro y es. Ormal que salga humo por el escape o huela feo ok saludos bro bendiciones
Otra pregunta mi ducto de aire que viene del filtro de aire donde está el MAF, al cuerpo de aceleración está roto en dónde hace el corrugado, lo tengo amarrado con alambre para que no se abra mucho, pero mi duda es si al estar roto se filtra aire y este aire pasa al cuerpo de aceleración y cuál es la consecuencia. Gracias
Si amigo ese aire te hace gastar más gasolina y causa hasta perdida de potencia cascabeleos etc, compra en una ferretería un pegamento epoxico de preferencia marca devcon o el que tú gustes que se negro gris o transparente hay varias presentaciones pero en realidad creo que en este caso el color no importa sino el funcionamiento bro ok ( el pegamento epoxico pega todo pero no es un adhesivo normal es para ese tipo de reparaciones de hecho venden algunos pegamentos epoxicos automotrices pregunta en la ferretería o autozone ok esos pegamentos epoxicos son dos fluidos que mezclas y con un palito lo untas como si fuera crema y hace un pegado muy preciso y bueno
Hola amigo soy un suscriptor tuyo y me gustan mucho tus videos,son muy educativos y quiero haserte una consulta talves me puedas ayudar,te comento q tengo un nissan tsuru q aca en peru es b14 sentra,yo mismo le meto mano le e lavado el cuerpo de aceleración,le limpie los inyectores con ultrasonido ,cambie las bujias le calibre el sensor TPS con un multimetro y lo deje en 0.7 voltios ya q el rango es de 0.4 v a 0.9v con la mariposa cerrada.el asunto es que noto q cuando estoy manejando cada ves q suelto el pie del acelerador tras cada cambio se queda un poco acelerado y noto q demora un poco en bajar al ralenti esa es mi consulta y no se a q se devera grasias y saludos desde Perú
Que tal mi amigo gracias por el apoyo al canal te mando un gran abrazo , mira amigo vamos haciendo una cosa acá en México con el manual que yo tengo del b14 me marca otros valores el tps , que te parece si calibras el tps de nuevo a otros valores , muevelo a 0.55 pero no pases ese valor y cala el auto y me dices como lo sientes si no se le quita la falla que sientes me dices ok amigo bendiciones para ti y tu familia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.htmlsi=5SZ0pQ4WIZ782b0M En el vídeo muestro como hacerlo pero en tu auto calibralo a 0.55 amigo saludos gracias por tu gran apoyo
Excelente video maestro Pero me preguntaba . Cual es la graduación de la mariposa de aceleracion . Yo movi el mio para pintar el múltiple y ahora no me queda
Mira bro se supone que la mariposa o el papalote de la garganta viene a una apertura de fabrica , mi duda es, ATI se te movió el papalote del cuerpo de aceleración? Osea abre de más el papalote ?
@@Danny-lv6vm ok bro NTP la garganta no pasa nada si queda totalmente cerrada porque así la tengo yo o más bien así le dejé yo, ya que cuando aceleras se tiene que abrir afuerzas y no abrirá demás ni nada de eso porque tiene un tope al abrir , y cuando no aceleras y el carro está prendido pero parado sin acelerar ahí se encarga de meter aire la válvula iac esto quiere decir que no importa que el papalote de la garganta esté cerrado bro pero si quieres dejarle un poco de calibración déja poquito abierto el papalote que solo puedas meter entre la garganta y el papalote una simple hoja de papel o 2 hojas de papel juntas en pocas palabras solo unos milímetros y si juntas una o dos hojas de papel dobladas o curviadas juntas en forma de media luna y ya que hagas esto trata de meterlas y esa es la apertura máxima ok con eso es suficiente y lo siguiente tienes que calibrar el sensor que va ahí en la garganta (cuerpo de aceleración), ese sensor es el TPS , aquí te dejo el vídeo bro cualquier duda me dices sin bronca ok ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html
Muy bueno. Amigo una pregunta, yo tengo un Tsuru 3 1994 GST y me parece que tiene ese mismo motor de tu vehículo. Quisiera saber si ese modelo tiene uno o dos sensores de oxigeno. El primero ya lo ubico es de un cable y lo he limpiado, está al inicio del tubo de escape, pero no sé si tenga otro más, la verdad no lo he buscado, hace tiempo le quitaron catalizador y me parece que desde ese entonces el coche consume más combustible, pudieras decirme si es solo un sensor de oxigeno o son 2 los que trae este motor?, Gracias, haré también el lavado del cuerpo de aceleración como muestra el vídeo. Saludos, Bendiciones brother.
Hola amigo que tal no mira esa tsubame trae uno solo y es de 1 cable es que tú ya conoces no trae más bro va!. Y sobre el consumo de combustible primero 1- lava cuerpo de aceleración 2- regula el tornillo de tu válvula iac en dado caso que este algo acelerado el carro 3- hechale un limpiador de inyectores que venden en autozone vale menos.de 150 pesos www.autozone.com.mx/aditivos-y-limpiadores-para-combustible-y-para-motor/limpiador-de-inyectores-de-combustible/p/lucas-oil-products-lubricante-y-limpiador-de-inyectores-de-combustible-155-ml/541353_0_0. Saludos amigo
Que tal amigo, fiel espectador de tus videos, recientemente le hicieron overhool ami motor ya que lo necesito por anillada, pero al arrancarlo tengo problemas cn la aceleración 😢... veo q el chicote de aceleración esta poquito teso le pongo un poco de presión una nadita para q aga como que cierra y se apaga el motor, cuando voy en 4ta y 3ra y voy a llegar a un alto y suelto cluch para q se valla sólito como que se tira apagar se sacude feo el motor, ojala puedas ayudarme noc si fui muy claro en como te lo explique 😢 me preocupa porque se supone es motor nuevo prácticamente, antes de q se le aga eso jamas tuve problemas con inyectores o chispa...graciaas de antemano amigo.
Ok amigo Masomenos entiendo bro , e de casualidad no huele a gasolina cruda (como cuando vas a la gasolinera) o huele a humo cuando vas andando o avienta humo negro en el escape? (aunque sea poco) ? No avienta explosiones el motor cuando vas a aunos 30 o 40 km por hora ?
Te comento que si te refieres al tubo porque debajo del cuerpo de aceleración pasa un tubo grueso no hay otra toma que le puedas cambiar o comprar en esos puntos del motor solo el tubo que corre del frente del motor y pasa de bajo del distribuidor y da vuelta y se curva debajo de la admisión y el cuerpo de aceleración bro
En la parte de abajo del cuerpo de aceleración viene pegado, entran 2 mangueras por las que pasa en anticongelante pero es justo en el cuerpo de aceleración
@@eduardogonzalezroman7110 a ok la.pequeñas , si bro pero lamentablemente no se.pueden cambiar , son pipetas de agua pero no las puedes conseguir en lado caso que no sirvan se le solda un tubo de.la medida similar y listo bro pero la pieza tal cual no se.peude cambiar amigazo , saludo bro
@@JoséIsabelCabriales que tal amigo buen día , mira es alos 6 meses pero no sé que tenga ese motor que su cuerpo de aceleración y la válvula iac no se llenan de hollin tan fácil pero si se enpolvan rápido de hecho si puedes mejor alos 4 meses lavalos bro ok, saludos y bendiciones mi amigo
Ok .ahora que le hice el lavado .hubo cambio en el consumo de gasolina..se vio la diferencia.ya nomás falta calibrar el sensor tcp...oye te quiero preguntar los cables de bujía en cuanto tiempo se deben cambiar. No muevo mucho el carro ..hay de favor si me puedes decir..gracias ..
Que tal amigo muchas gracias , aaa buena pregunta es la válvula iac, puede ser por limpieza, osea le.falta limpiarla , está fallando ya que es lo más probable y la otra esque los cables que van ala válvula estén rotos o haciendo un mal contacto bro pero estoy seguro que es tu válvula iac
Hola amigo no es necesario pero si lo haces vas a romper los empaques por viejos y la otra es que lo más probable esque se trocen algunas mangueras al quitarlo y la otra esque vas a tener que ponerle silicón en dónde iban los empaques para evitar fugas de aire y la otra una vez que ya hiciste todo eso y lo solucionaste hay que calibrar el sensor tps de igual manera aunque no lo quites y lo laves como en el vídeo vas a tener que calibrar el tps con un multímetro bro. Ahí tengo un video de como calibrarlo , saludos amigo
Que tal amigo ya checaste mover el distribuidor bro de casualidad ? Te dejo video amigo me avisas que onda va ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gjvaLV1AEAw.html
Si bro haré un video de eso pero mientras te digo x aqui porque ya lo necesitas bro . Mira el radiador tiene una manguera corta en forma de una S justamente arriba del alternador y el mismo radiador tiene otra manguera pero más larga que va de la parte de abajo del radiador y se conecta en un tubo que sale del motor justamente abajo del distribuidor. Ok , ahí donde se conecta esa manguera abajito del distribuidor en el tubo dónde embona la manguera . Sigue con vista ese tubo que va hacia el motor en dirección de la cabina y pasa abajo del distribuidor aa pues cuando sigas ese tubo verás un bulbo muy cercas de ese conducto metálico y ese bulbo es el sensor de temperatura bro ok en pocas palabras está atras del distribuidor pero hacia abajo ok ya nomás lo desconectas y lo sacas con un dado para bujías o una llave o una perica nomás recuerda que va a tirar anticongelante y cuando pongas el nuevo lija la zona (la.parte plana no el hoyo) y fíjate que el nuevo tenga su rondana de cobre sino te fugara líquido ok y no le.plngas silicón ni nada la pura rondana hace que no fugue ok bro suerte aquí seguimos a la orden saludos carnal
@@tsubamejapangus muchas gracias bro, me percate que trae el de color negro, marca la temperatura pero antes de subir a la mitad entran los ventiladores, y la aguja baja, como si estuviera enfriandose, se supone que debería quedarse a la mitad, lo deje arrancando haber si fugaba y no fuga anticongelante, que será? Cambiar el bulbo oh qué le ameritas tu?
@@josuegomezcabrera8182 si cambia el bulbo del tablero ahí está abajo del distribuidor un poco hacia la parte de atrás pero abajo pues, cámbialo no importa el color de ese solo el que si importa el color es el que hace que prendan los ventiladores bro pero eso ya es otra historia , solo cambia ese bro pero métele original no pasa de 250 y verás que trabaja bien la aguja y si no mejora me avisas pero lo principal y primero es cambiar el bulbo va. Saludos amigo
@@tsubamejapangus va que va amigo, muchas gracias, se lo cambio, y como me doy cuenta que será el original? Para el del tablero? El de los ventiladores, trae el conector de color rojo, ese está bien?
@@josuegomezcabrera8182 si el de los ventiladores está bien amigo pero el que marca el del tablero probablemente venga en una bolsita con un número de serie y logos de Nissan. Y cuesta entre 160 y 250 y los chafas andan en un promedio de 90 varos , saludos bro suerte ahí andamos al pendiente
Amigo mi válvula IAC no trae el empaque igual al tuyo, el mío tiene el hueco del tamaño que tiene el metal, es correcto eso? Venden el empaque original?
Ok es que mi empaque es porque la válvula iac mía está desactivada o cancelada de por vida amigo es un empaque que yo le hice bro pero tú vehículo no necesita eso el mío si por eso le hice ese empaque
Mira aquí te dejo el vídeo para que veas porque traigo ese empaque bro. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CeTXFuE7fqI.html De hecho tu si traes empaque está ahí pegado en tu válvula o se quedo pegado en la admisión y es de color rojo bro y si no lo trai ese es un problema , oye pero no me has contestado lo que te pregunté que si hecha humo negro? Y también necesito saber si ya lavaste tu cuerpo de aceleración?
Buenas tardes una pregunta yo tengo un Nissan Sentra 1993 en las mañanas batallo pokito para prender y después prende súper bien tu crees que es normal?
Si es normal porque se ensucia la garganta del carro y la válvula iac bro pero con lavarla se quita eso haz lo del vídeo al pie de la letra bro saludos y bendiciones ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Keg4xXqrDO4.html
Buenas noches amigo el cuerpo de aceleración lleva unas mangueras dónde pasa el anticongelante esas mangueras de dónde salen x que mi carro las trae canceladas y no veo de dónde salen
Ok bro dame chanza de hacer un video en estos días y lo subo con gusto va, comúnmente esas mangueritas las cancelan porque se tapan pero si no se te calienta el carro no pasa nada pero en esta semana te hago el vídeo va
@@maurogalvan2490 ok bro necesito que me respondas e cosas porfa 1- desde que prendes el carro cuánto rato pasa para que se empieze a calentar así como dices bro? 2- se calienta cuando te paras en el tráfico o cuando vas andando ? 3- Lo traes con agua o anticongelante? En cuanto pasa la mitad que se empieza a calentar prende. Los ventiladores o no? Creo que ya se cual es la falla bro pero si puedes respóndeme esas 4 preguntas con El mismo orden para Descartar cosas porfa... Gracias amigo espero tu respuesta
Si bro es está solo que no la compres en esa página porque esa bomba es medio chafa busca una refaccionaria de preferencia que se dediquen a puro Nissan. Y comprala ahí o una refa grande que manejen otra marca amigo ok pero la de.la página que te pase no la compres es solo para que te des una idea cuál lleva ok www.masrefacciones.mx/4822544-repuesto-bomba-de-combustible-nissan-tsuru-1993-1997-1-6l-l4-intran-flotamex/p?uam=true&mobile=4
Hermano saludos espero que estés bien. Paso por acá, por una sugerencia de acuerdo a tu gran experiencia como siempre. Estoy presentando la siguiente falla en mi B14, resulta que cuando enciendo el carro este debería hacer el ciclo normal de acelerarse y luego ir bajando las revoluciones a los segundos. Pero pasa que enciende de una vez sereno sin hacer ese tipico proceso al comienzo encender acelerado e ir bajando no se si me entiendes. Esto me paso luego de que hice el lavado completo al cuerpo de aceleración. Ese aceleron al comienzo cuando esta e frío lo controla la termo válvula?
Que tal bro. Buena pregunta , no mira lo común cuando pasa eso es porque la válvula iac Trae un tornillo de ajuste de plástico de color negro y ese está calibrado a como traías tu carro con cierta suciedad , la válvula iac osea el tornillo de ajuste estaba más abierto para que funcionará bien tu carro y ahora como todo está limpio el aire fluye mejor y el carro se acelera más porque la suciedad no lo dejaba notar tan fácil bro ok entonces te vas a dirigir al tornillo negro de la válvula iac y con el desarmador lo vas ir moviendo lentamente para la izquierda o derecha según tu sientas el carro más estable y ni cascabeleando ni acelerado ok y ahí ya lo dejas ya no lo muevas ok y esto lo debes de hacer con el motor previamente caliente al hacerlo debe estar prendido el vehículo ok, la otra sería que tú sensor tps se descalibro es muy común ahí te paso el vídeo para que lo calibres ok saludos bro y cualquier cosa me avisas pero tú no tengas broncas eso que te paso es normal en la.mayoria de casos . Saludos y bendiciones bro ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html
@@tsubamejapangus Gracias por tu pronta respuesta hermano, a por fin le cambie el tensor superior y se le fue el molesto sonido de la cadena jeje al fin logro atinarle a 1. Tambièn hice el mantenimiento al distribuido cambiando balero, liga y reten. Por cierto movi un poco el distribuido y noto el carro mas estable ahora. Sabes que lo que si note bro, yo traìgo desconectada la pcv como te habìa comenado y resulta que hoy mire nuevamente dentro de la admisiòn y traigo un hilo de aceite igual :( lo que me confirma que si debo tener algun desgaste ya en el motor. Que sera anillos y valvulas desgastas?
@@mrwesslers a qué bien amigo que bueno que estás hechandole mano poco a poco a tu nave y eso del distribuidor la.liga y balero retenes es súper importante te felicito por ese buen mantenimiento bro y súper porque ya está más estable carnal que chido
@@mrwesslers mira ese hilo de aceite puede ser también por qué la tapa de punterías lleva la pcv que ya desconectaste y otra manguera que va del otro lado de la tapa de.punterias cerca del distribuidor y esa manguera va a la manguerota ducto negro que entra y conecta a la admisión ahí en el cuerpo de aceleración y también por esa lleva vapores que se convierten el aceite bro es normal pero si es mucho el aceite ya no es normal , pero si es poco NTP bro si lavaste el cuerpo de aceleración supongamos el día de hoy , dentro de 3 o 4 días ya va a estar ese hilo de aceite es normal, aquí andamos bro y gracias a ti por suscribirte y el apoyo
Si si se.puede pero yo no lo recomiendo porque se rompen las juntas las mangueras y es complicado sacarlo aparte que es fácil de lavarlo por eso no lo quito yo pero de qué se puede se puede aunque tiene todos esos inconvenientes que te comento por la edad de esos motores la temperatura etcétera , yo no recomiendo quitarlo pero ya está en cada quien bro. Saludos
Disculpa amigo, tengo un auto con ese motor, solo tengo una duda este cuerpo de aceleración se llega a desprogramar? Ya que tengo un tiida y se desprograma el la mariposa después de lavarlo
Que tal amigo mira el cuerpo de aceleración de la.maquina que muestro no es electrónico es de chicote por lo tanto es imposible de desprogramar bro pero lo que si que al lavarle el cuerpo de aceleración se le desprograma el sensor tps pero es muy fácil de acomodarlo con un simple multímetro de 100 pesos aquí abajo dejo el vídeo de cómo hacerlo va, salud amigo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html
Que tal, tengo un Sentra 96 americano, la válvula iac está pegada al cuerpo de aceleración, ayer los desmonte y lave, después se empezó a acelerar mucho, y suben y bajan las revoluciones en frío. Sabes que podrá ser bro? Quedo muy acelerado como a 1500 rpm aprox.
Ok bro mira lo más probable es que tengas que regular el motor estando caliente y prendido ahí donde está la válvula iac ay un tornillo en la válvula, ese muévelo.ongiralo hacia el lado que sientas que bajan las revoluciones bro ya sea para la izquierda o derecha ok, saludo amigo
@@jhoncynical8630 ok amigo muy bien me da gusto que ya quedará bro cuando puedas tengo un video de. Cómo calibrar el sensor tps para que lo cheques y lo calibre ese es muy importante después de lavar el cuerpo de aceleración bro saludos
Claro que sí amigo ese sensor es el famoso TPS y los colores son los siguientes:cable café es tierra, cable blanco es señal con la mariposa cerrada osea sin acelerar y el motor apagado y el Switch en ON debe debes calibrarlo de 0.45 a 0.55 volts ok y con la mariposa totalmente abierta el motor apagado y el Switch igual abierto en ON te debe de oscilar el multímetro entre 3.8 a 5 volts ok y el cable ROJO es corriente y ese si tienes que desconectar el conector del sensor y poner el Switch en ON con el carro apagado y metes la punta positiva del multímetro en dónde va el cable rojo y debe de dar 5 volts , y la otra punta pues va a tierra y eso debe de darte ok Café: tierra Blanco: señal 0.45 a 0.55 Rojo: corriente 5V Saludos bro
@@GustavoAdolfoFalkasNaran-bl9cu necesito que cuando aceleres tú carro alguien este atrás viendo el escape y me diga si se ve humo negro ya sea poco o mucho pero que se vea ok y dime si huele a gasolina porfavor creo sabe cuál es la falla solo necesito que me digas eso gracias
Ok bro no entonces no es la iac, te pregunto si lavaste también el cuerpo de aceleración porque es común que si lo lavas el carro dure rato en prender porque está ahogado
Porque lo traías muy sucio y tu motor no jalaba bien , tu válvula iac trae un tornillo negro , ese tornillo muévelo con el carro prendido y caliente hacia el lado que empieze a bajar la aceleración del motor, y también tienes que calibrar el sensor tps ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html Pero NTP es normal amigo
@@tsubamejapangus otra pregunta amigo porque cuando acelero mi carro Silva detecte que cuando soplo por la manguera de la válvula iac Silva por el cuerpo de aceleración y la neta no se porque ya le busque y nada jajaj
@@cesarruiz6873 shiin tienes una fuga de vacío eso tambien. Hace que se acelera mucho aquí se puede hacer 2 cosas una llevarlo al me animo para que la encuentre y la.otra es hacerlo tú mismo, compra una lata de limpiador de carburador y con el carro prendido rocía o sprayea la lata en el lugar que oigas el chiflido y si al rociarlo dónde crees que está el motor hace un cambio de aceleración quiero decir que en ese lugar está la fuga , si se te dificulta pues ahí ya entonces hay que llevarlo con el mecánico sirve que te cambia la manguera o el empaque roto bro
@@cesarruiz6873 poco grave bro puede ser un empaque de 80 pesos aunque para serte sincero ya no los venden y los empaques se remplazan comúnmente con un poco de silicón de alta temperatura cuando no encuentran el empaque, de e hecho el silicón funciona súper bien pero eso sí lo tiene que hacer un mecanico porque donde encuentres la fuga y sea un empaque roto y le pongas silicón y si lo pones mal te puede dar una fuga de aire y va a salir la.misma y el mecánico te arregla eso sin broncas , no es de preocuparse solo llévalo y te quitas de broncas porque vas a tener que desarmar piezas probablemente y dónde rompas algo te va a salir peor , pero por eso te comentaba que lo que puedes hacer es rociar espray de. Carbuklin dónde oyes el silbido y ahí donde rocies y se escuche que se acelera el motor o cascabelea ahí es donde va a estar la fuga solo la identificas y listo si es un empaque o algo similar llévalo al mecánico y si la fuga viene de una manguerita te vas a gastar de 30 a 100 pesos en un tramo de manguera y listo es más fácil de lo que parece bro y ya hablando de precios generales si te quieres quitar de broncas cuando mucho un mecánico ratero te va a cobrar máximo unos 800 a 1000 por arreglar una fuga grande( desarmar muchas piezas y poner silicón ) como por ejemplo una fuga de múltiple o algo así. Pero también tienes que arreglar tu booster porque ese es muy importante para el vacío del motor
Hola que tal, Mientras no te este gastando más gasolina ni te huela el carro a humo o a gasolina ni te tire humo negro del escape ni de explosiones el motor no es el sensor maf bro, Al decir que se tironea te refieres a que el Motor se jala muy fuerte o avienta como explosiones o que es exactamente lo que hace detalla lo más posible porque entre más detalles se descarta más rápido una y otra cosa bro por favor espero tu respuesta, saludos Posible fallas : soporte trasero de motor dañado, aunque eso no hace que se apague, la otra seria mangueras de vacío qué sean muy importantes, inclusive el chicote de clutch mal ajustado hace eso en primera y segunda
Buenas tardes amigo se puede decir que es normal bro , solo haz lo de los siguientes 2 videos y con eso tiene Calibrar sensor tps(con un multímetro sencillo de los baratos ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGiprPqmacs.html Paso 2 (regular válvula iac ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VLSHYp-_fus.html
Hola, te refieres a la mariposa? O más bien al papalote de la garaganta? A por ahí tengo un video de como calibrar el sensor tps que viene pegado al cuerpo de aceleración chécalo para que lo calibres cómo va ok y es muy normal que al lavar el cuerpo se descalibre en ocasiones ok, que te pareció el vídeo amigo?
Ya prendió viejo 👏👏👏 gracias por el video mi problema era primero que cascabeleaba y se apagaba y luego estaba muy acelerada sin pisar acelerador se iva sola me traían de mecánico a auto eléctrico y viceversa pero con tu video quedo 👌👌👌👏👏 le di una vta como de 8 kilómetros y quedo al puro centavo😮
@@santiagovillanueva6612 broder me da mucho gusto carnal que ya lo hayas arreglado no lo dejes caer y te agradezco mucho tu apoyo dios te bendiga saludos amigo gracias
No pasa nada bro le pones silicón de alta temperatura también llamados silicón automotriz o silicón rtv con el dedo alrededor del contorno de la misma válvula y ya la pones y aprietas así no entra ni fuga aire
