Lavorazione carter completa Piaggio Sì per 65 DR evolution 

Finalmente qualcosa di giusto... Aggiungerei controllo rapporto di compressione e smussatura pistone dalla parte inferiore assicurando sempre la copertura delle luci così avrai un alleggerimento del componente ed un minor attrito meccanico con il cilindro visto la riduzione della superfice , aumenta il getto del carburante a moto fredda deve risultare sempre un po grassa di benzina.piccolo trucchetto metti il motore in cavalletto, accelera al massimo ( qualche secondo) e tira leggermente la leva dell' aria 1 o 2 mm non di piu ( quell' asticella che copre l aspirazione) se il motore prende ancora più giri aumenta il getto di benzina se invece abbassa i giri e ok. Vale di più una giusta carburazione per rendere al massimo un gruppo termico che non allargare a destra e manca, così sfasa tutto...

Ciccio Primo cosa è l’anticipo delle punterie ?

80 all'ora... Tutte cazzate.

Ciao. È un video vecchio avevo poca esperienza ma il troppo volume nei carter non è di certo un problema. Nei carter ciao semmai manca il volume almeno che non vuoi fare davvero un motore da sola coppia e da abbinare ad una marmitta come la sito. Se vuoi comunque puoi ripristinarli mettendo del weicon per tappare le unghiate aperte e lavorare invece bene il travaso lato volano in modo che abbia una sezione almeno uniforme su tutto il condotto se non addirittura decrescente in direzione del flusso. Non guardare se la forma viene orribile quello che conta è la sezione

@@ilpalaz6008 potevi cancellare il video comunque sbagliando s'impara

@@paolo.c6591 ci sono video molto peggiori del mio sul web.. e come ho detto non butti via nulla anche facendoli così

li ho sostituiti dopo. Non possedendo la pistola a caldo per estrarli, sia il cambio di cuscinetti che la chiusura dei carter l'ho fatta fare ad un vicino che la possiede

Ha fatto un lavoro coi controcazzi , Mirelio impara, questo ragazzo ha studiato e ci ha perso una giornata intera, non sono lavori da campagnolo come fai te.

Ciao ragazzi per estrarre i cuscinetti da quell'albero ci vuole l'estrattore, ho deciso che più avanti (visto che lavoro da 12 anni sui motori) pubblicherò dei video esplicativi visto che in questo settore c'è poca informazione a riguardo in modo da essere aiuto a tutti e condividere un pò di esperienze. se volete iscrivetevi al mio canale poi vi spiegherò bene come si assemblano ecc.i motori di questi ciclomotori in particolare

ahahaha

alevena92 ritorna su ciao cross club che è tanto che non scrivi

Non puoi mettere un 14/14 su Carter originali, perché altrimenti sfondi il collettore mentre lo allarghi

12/12 perché il proprietario che è un mio amico non voleva spendere troppi soldi

a bene pensavo che il motorino fosse tuo!!

non venivano :l

Proprio

A conti fatti, è 1/12, vale a dire 8.4 %, più o meno, di portata d'aria in più. Quando si parla di alimentazione, tutto fa brodo. Chiaro, il classico 19 montato sul 50 serve solo a bestemmiare per la carburazione, ma ho provato personalmente la differenza tra 12/10 (Ciao), 12/12 (Si, Bravo ecc.) e 13/13 (aftermarket). Magari ci saranno 100 giri di allungo in più, ma il motore è mille volte più godibile, "respira" meglio (specie se con la immancabile Sito Plus, Giannelli o Proma), lo senti proprio che eroga meglio. Chiaramente, parlo di motore strettamente di serie con scarico "a lattina" omologato.

a breve elaboriamo un altro blocco identico a quello facendo forse video più dettagliati e non badando a spese dato che questo blocco è nostro a differenza di quello nel video che è di una terza persona

bene aspettiamo questo video,poi il blocco è nostro quindi tuo e poi di chi altri?comunque buona elaborazione e divertitevi!!

marco ferrara il blocco l'ho lavorato io mentre il si lo abbiamo fatto insieme ad un mio amico per un terzo amico

si capito,vediamo l'altro video che metterai dell'altra elaborazione del si e che cosa monterai come pezzi motore e buon divertimento!!

dimenticavo,una pura curiosità,da chi hai imparato queste cose?sicuramente sarai andato da un tuo amico meccanico per avere un'idea di come muoverti e sicuramente queste cose ti appassionano per farle con tanta disinvoltura!!

Ciao. Si fai come dice il tuo meccanico. Questi erano primi esperimenti. Piuttosto raccorda beme i travasi principali. Ho un altro video dove preparo un 65 base

@@ilpalaz6008 Grazie molte.

con la mia testa ;)

Appunto

Qualcosina...

per forza non si fa nemmeno l'aceto.. puoi anche montarlo senza fare nulla

Grazie della risposta, per altri problemi chiedo...

Prima stavo parlando dei travasi secondari.

Va bene l'originale

no

certp

A breve un video su un dr trasformato in 8 travasi 2 carburatori con entrambe le unghiate aperte al carter

@@ilpalaz6008 ottimo...😃😃sono proprio curioso...io sto finendo un polini 65..mi mancano le ultime rifiniture ai carter ed ho finito..Non ti nascondo che ho avuto difficoltà a lavorare con così poco materiale..ma anche questo è il divertimento..😁😁😁ciao..

Si con qualsiasi vernice ma a bomboletta regge di più soprattutto se dopo gli dai una mano di lucido

@@ilpalaz6008 ah okk grazie

Ti aggiorno dei cambiamenti di adesso. Sto usando un motore parkside della lidl con flessibile dremel. Va adattato leggermente ma una volta fatta la modifica ci sta e dura

@@ilpalaz6008 ciao per imparare a lavorare i carter del ciao che è la mia prima volta che dremel mi consigli lo vorrei economico ovviamente una volta imparato lo compro più costoso però per ora che è la mia prima volta vorrei spendere poco ma che mi duri

@@gabryscardy330 questa è la miglior soluzione basso costo sul motore alta qualità sul fresino che hai in mano

@@gabryscardy330 sennò prendo tutto il kit della parkside ha già il flessibile ma dura poco.. quando si usura prendi quello della dremel e il motore tieni quello.. la stessa cosa che ho fatto io

@@ilpalaz6008 cioè quale il migliore dremel a basso costo

dadi normali con smalto per le unghie hahah

sto pensando di farlo sul mio bravo lo stesso lavoro..

Sui carter di serie non ha davvero senso, diventi scemo a carburarlo.

Dipende da troppe cose: a che quota sei, che temperatura, che filtro usi, quanto comprime il motore...

Ho provato una polini country una simonini corta e una giannelli. La meglio è la giannelli

Seguimi sulla pagina insta _palazcorse_ quello fu uno dei primi lavori... a distanza di anni vediamo se sono migliorato🙃

Pio D'Ambrosio ti rispondo all'ultima dato che le altre non posso . I produttori in realtà avrebbero dei limiti come quelli della velocità e il principale è quello dell'affidabilità . Un motore così fragile non è affidabile come uno originale .

posso dirti che non ho calcolato niente. Ho ragionato bene sul passaggio dei fluidi in fase di aspirazione e sulle perdite di compressione nel carter pompa nella fase di scarico. Ho fatto un compromesso in modo da far fluire al meglio la miscela ma tenendo sempre conto che sarei andato a ridurre la pressione nei carter la quale in caso di scarsità porterebbe gas in grandi quantità ma troppo lentamente da poter entrare tutto perdendo quindi cavalli. Diciamo che un buon elaboratore sa arrivare al limite di tutto questo. Più ci si avvicina più è bravo. Prestazioni sono aumentate di molto. Ha molta più coppia. Questo è stato il primo carter da me lavorato. Sul mio bravo ho fatto il solito lavoro ma ampliato su veramente quasi il massimo lavorabile su carter originali e un dr65. Prestazioni: 70km/h di gps si alza di gas da solo fino a 40km/h dopo di che basta una piccola botta al manubrio e lo tieni su fino a 65.. poi ovviamente come tutti i motori va fuori coppia. Da contare che monto un variatore originale non un multivar

su questo cilindro qui no

il ragazzo e bravo comunque se ti serve per un blocco ciao vespa ecc puoi chiedere anche a me ... se ti va poi passa nel mio canale che ho anche io video del genere

@@ildel8799 no a me servono ricambi Piaggio si

@@attoregiovannimineo5123 ho qualcosa

hahaha

magari hahah

I 100kmh il ciao non riesci a raggiungerlo con nessun motore che non abbia bisogno di stravolgere completamente il motore e il telaio

utente 1 hahaha 🤣🤣🤣

utente 1 d43 eurocilindro di Doria, pistone monofascia cromata a c lamellare col 19/21 106 km/h

@@leonardobalena5281 ma per piacere.... Sono cresciuto coi ciao e non dire stronzate

Ivan bdni vai ad informarti meglio va! Che qui mi sa che quello che non sa le cose sei proprio tu

Ma hai sfondato uno il Carter sia in un travaso primario che nel frontescarico......male

@@paologiaccherini5140 sinceramente quella limata pesante la facevo solamente quando montavo i deps

I carter vanno lucidati non sabbiati, cosa significa che trattiene l'olio e fa scorrere la miscela?.. Non sapevo esistessero i ciao 4 tempi, mi sa che hai un po' di confusione in testa

@@ivanbdni2758 no è vero, si chiama strato limite

@@paologasparini9123 si ma la frase trattiene l'olio e fa scorrere la miscela,non ha senso....la miscela è olio e benzina,se l'olio viene trattenuto nei carter come fa a lubrificare il pistone cosa fondamentale in un 2t?....io non sono un preparatore,però ho sempre sistemato i ciao per passione...questa mi sembra solo logica.....poi magari sbaglio,ma io ho sempre saputo che i carter si lucidano, e comunque lucidati o sabbiati non credo faccia una differenza abissale

@@ivanbdni2758 la differenza non la so, ma cmq penso che intendesse che un leggero strato d'olio rimane sulle pareti come cuscinetto, ma poi il restante 99%va in tutto il resto ovviamente miscelato alla brnzina

@@paologasparini9123 ok,ora ha senso, e effettivamente può essere

sarà.. attualmente sotto al bravo ho un blocco 65 dr completamente lavorato supera i 75 di gps e non sta giù.. visita il mio profilo ista @il_palaz ci sono i video

Rosicone

Macché parer mio sono i cilindri con più vita, però leggermente meno prestanti della concorrenza polini/malossi ecc...

Cazzata, sono quelli meno spinti in assoluto.

Guido Ardire in realtà e il tachimetro della macchina il gps sbaglierà di si e no 1 km/h . I gps tipo Garmin sbagliano di decimi di km/h

Col GPS che ha usato lui l ho confrontato alla macchina e ci sono 5 km h di differenza solo che io credevo che era il GPS che contava in meno e che quello della macchina era giusto, ora so che è quello della macchina che conta di più

Guido Ardire ahhh allora si vaabene . Comunque si secondo me è pochissimo per un ciao così spinto nella lavorazione

i 64 sono quelli giusti però ;)

@@ilpalaz6008 si lo so però secondo me fa anche di più =)