Le bio carburant pour remplacer le kérosène ? Reportage 

Je trouve que le message de cette vidéo est réellement à considérer. On ne pense pas assez souvent à tous les gestes à faire pour limiter nos émissions. Bien que l'aviation soit une chose merveilleuse, il faut parfois savoir s'en passer, surtout quand on peut le faire facilement. Super vidéo en tout cas, comme d'habitude !

Merci Vincent pour la vidéo, Bien cool ta vidéo mais toujours pas convaincu par les arguments du SAF, surtout pour les quantités à produire si on voulait remplacer tous nos avions en vol. Pour la biomasse, un arbre ça pousse pas si vite et il y aura comme tu l’as dit un conflit d’usage des sols, même avec les déchets végétaux, notamment pour le chauffage des logement (pellets de bois, bio gaz). Pareil pour l’huile de friture. Un macdo moyen fait max 100L=90kg d’huile de friture Un Paris-NY en a380 embarque environ 90t de kérosène soit les déchets de 1000 macdo! On a même pas le retour et on parle d’un seul avion. Au niveau ordre de grandeur, on s’y retrouve pas! Et pourtant je travaille à Airbus dans les simulateur de vol (au M24 si tu connais). Mais chouette vidéo qui l’a fait découvrir l’autre projet des approches en courbes :)

Format très intéressant et d'actualité, j'ai bien aimé. J'ai appris qu'un substitut au kérosène, plus propre, existait et qu'il est en cours de test sur différents avions. J'aime beaucoup le format habituel de Stardust qui nous transporte dans différentes histoires et aventures. Mais ce format reportage serait intéressant a mettre en place pour parler des sujets d'actualité comme tu viens de le faire dans cette vidéo. Continue comme ça, tu tiens un truc là.

C'est important de parler de ces sujets en tant que passionné, et ce de manière rationnelle et critique. Du coup bravo, il est grand temps d'ouvrir le débat

Vraiment très interressant, entre le carburant, le GPS qui permet de pouvoir faire des zigzag avant l'atterrissage et tout, ce mode de transport confirme sa place de moyen de locomotion le plus sur.

Tres interessant et encourageant. Espérons que les opérateurs hélicoptères suivront. Un hélicoptère du SAMU consomme 200KG de Kero à l'heure et effectue 3 à 4 missions en moyenne par jour et souvent sur de courtes sessions de vol( 20/25 minutes environ). Une mission c'est minimum un aller et un retour, deux mises en route. Ca en fait du Kero brulé et des emissions de CO2.

A380 en mode "appontage" ENORME !!! Excellent comme d'habitude, on ne s'en lasse pas ;)

Très chouette reportage, j'aime beaucoup le format ! (Et pour le fond à proprement parlé, c'est le genre de message que je souhaiterais entendre plus souvent... Une transition énergétique, ça demande du temps surtout si l'on souhaite éviter de faire de nouvelles erreurs. )

Encore un super documentaire, très intéressant d'apprendre tout ça, merci a toi Vincent !

C'est intéressant de savoir les nouvelles technologies de l'aérospaciale....elles élvolues et le grands publique n'est pas toujours au courant. Merci beaucoup pour votre travail et pour ce reportage. Nous avons un mode de transport plus propre...BRAVO

"On absorbe autant que ce qu'on ré-emet". A Airbus, la théorie de l'arbre qui pousse et qui sauve le monde a encore de beaux jours devant elle... L'hypothèse des 80% en moins de CO2 vient principalement des fabricants aériens eux même et ne prennent pas en compte les émissions liées au changement des sols, aux activités de traitement de la biomasse et se fixe comme trop souvent dans l'aérien, sur les gaz à effet de serre liés au kérosène en omettant les autres liés au vol même (trainées de condensation et autres). Reportage vraiment intéressant et qualitatif (notamment sur les autres idées liées aux phases d'approche, bien instructif), merci beaucoup et content de voir que ça évolue mais je crains qu'à ce jour, cette stratégie soit celle préférée par les avionneurs pour éviter penser au modèle économique de manière plus profonde.

Merci pour ce reportage sur le biocarburant, je pense sincèrement que c'est vraiment la solution comme carburant alternative. Merci pour ce reportage sur le biocarburant, je pense sincèrement que c'est vraiment la solution comme carburant alternative. Il y a aussi la pile à combustible au méthanol et l'eau salée électrifiée. Voilà 2 véhicules qui marchent avec ces systèmes : - La RG Nathalie qui marche avec une pile à combustible au méthanol - Et la Quant E qui fonctionne avec 2 réservoirs d'eau salée , l'un électrifié positivement et l'autre négativement tout ce système fonctionne par un système d'électronisassions. Il y a aussi le recyclage de plastique usagé qui est retransformé en carburant. Et bien sur le gaz conçu à partir de végétaux et de filante bovine. Si on le voulait, on pourrait des aujourd'hui diminué le taux de CO2 ...

Merci Vincent ! Très beau reportage sur le fond et la forme. Je suis extrêmement sensible à l’urgence climatique, les effets sont dramatiques, mais je suis agacé par tous ces gens qui ne font pas l’effort de prendre un peu de hauteur pour comprendre les problèmes. La compagnie finlandaise Finnair est en pointe dans ce projet. À voir si l’utilisation d’huile de friture est viable à grande échelle, si la biomasse très développée en Finlande avec l’industrie papetière ne pose pas trop de dégâts dans les écosystèmes… Merci de nous avoir embarqués avec toi dans le cockpit d’un vol d’essais, incroyable ! ❤️ Et n’oublions pas que nous avons le devoir d’être plus sobres en énergie et que nous devons commencer par nous-mêmes avant de dénoncer autrui…

Excellente vidéo comme tu en a l'habitude de produire! merci infiniment pour ton contenu d'une qualité remarquable 👍👏

C'est passionnant de voir les ingénieurs et pilotes d'essais d'Airbus travailler un grand merci!

Super documentaire ! J’adore en plus car travaillant sur le béluga XL dont les hangars sont juste à côté du stationnement de l’A380 je le voit presque tout les jour. D’ailleurs ça pourrait être intéressant un documentaire sur le béluga! On est en train de construire le dernier XL en plus c’est la dernière occasion de venir sur la FAL avant 30ans malheureusement..

Intéressant reportage. La chaine Arte en a parlait quand il y avait des reportages sur l'Aviation. Superbes images vues du cockpit. L'A380 est quand même un avion sympa.

Excellent. Toujours au bon endroit au bon moment. Merci aussi aux intervenants !

Quelle chance d'avoir pu assister à ce vol d'essai, la remise de gaz dans le cockpit devait être impressionnante !

Déjà, je suis obligé de mettre un pouce bleu pour l’intro, ça fait du bien ce genre de rappel. Ensuite, ta partie sur les carburant est claire, pose le contexte et aborde toutes les possibilités avec leurs contraintes et points positifs; super! Et puis la partie reportage qui se termine à l’intérieur d’un vol d’essai; pouah🤩 Je ne suis pas habitué à autant d’efficacité en moins de 20 minutes! Je sais que ce commentaire n’est pas constructif, que je ne fais que dénommer un travail que tu connais, c’est le tien^^ Sache juste que je suis très réceptif à ta façon de travailler et je ne peux que te féliciter et te remercier. Le sujet est super important et intéressant, notamment lors que l’on se souci de notre avenir et celui de la planète, c’est super d’en parler. Bonne continuation à toi, bisous à Kibo et bons saut en parachute!✌🏻

J'étudie dans l'aéronautique et ce sujet me passionne, quand je vois à quel point l'opinion publique fustige les avions pour leur consommation alors que c'est peut-être un des millieu qui fait le plus d'efforts pour l'économie de carburant et la réduction de la production de CO2 bah je trouve que les gens devraient arrêter de s'en prendre principalement à l'aéronautique pour ce qui est de la pollution

J'apprécie particulièrement ton objectivité. Tu dis bien que les biocarburants ne sont pas une solution à long terme comme certains pourraient le penser. Et il est vrai que les constructeurs font de nombreux efforts pour consommer moins. Tu parles aussi des problèmes liés à la fabrication de l'hydrogène (notamment si la source électrique n'est pas "verte") et je t'en remercie. Une très bonne vidéo! Le problème affiché selon moi pour tous ces travailleurs dans l'aéronautique c'est qu'ils partent tous du principe que le marché aura toujours plus de voyageurs (donc qu'il faudra toujours former plus de personnels) et qu'on trouvera une solution technique aux avions tournant au kérosène ou au biogaz par la suite. Moi ma question est simple. On fait quoi si ces gens ont tort ? Je veux dire c'est peut être pas non plus la priorité que pérenniser un secteur polluant non nécessaire. L'urgence climatique est déjà là, il ne faut pas non plus risquer une urgence sociale encore plus importante (que ce qu'elle n'est déjà)

Très bon ce reportage, une meilleur compréhension de certains soucis et une vue sur les solutions. Merci Vincent.

Tres intéressant le sujet. Il est bien expliqué en image tant en explication.

Quel que soit le sujet, la qualité de la vidéo, de la narration et les images sont toujours au top. J'adore ta chaîne, continues comme ça !

C'était vraiment super intéressant merci. Je connaissais pas du tout ce carburant.

Sujet intéressant, qui laisse entrevoir un avenir moins sombre pour l'aviation. Merci pour ton reportage.

Bon travail! Merci …. Et la vignette de la vidéo est super drôle 👏

Merci pour ce reportage de grande qualité sur un sujet délicat aujourd'hui. J'ajouterai simplement qu'il faut faire attention à ce qu'on nomme "déchets agricoles" : certains sont utilisés comme "engrais naturels" et si on les utilise pour faire des SAF il va falloir les remplacer par autre chose. Le bilan n'est alors plus aussi positif. PS : si tu aimes les avions "un peu" modifiés, connais-tu SAFIRE ?

Super vidéo ! merci J'aime bien ce format, ça permet d'entrer avec toi dans des endroits inaccessibles pour nous

Merci pour ce reportage. Réalisation au top comme à ton habitude. Merci de traiter de ce sujet délicat dans cette période où on est censé s'activer et où l'on voit nos politiciens faire mumuse avec le sujet. Ça fait plaisir de voir que l'industrie est en marche (lol). Concernant l'électrique (électricité verte, ça me fait mal rien que de l'écrire), je te conseille de jeter un oeil aux travaux d'Aurore Stephan. Elle est passée sur Thinkerview si jamais 😉 Encore merci pour ton travail

Très intéressant comme documentaire, plus porté sur les technologies et améliorations à court terme dans l'aviation.

Beau travail, merci. Airbus a choisi le bon endroit pour communiquer sur ses innovations !

Je travail à l’aéroport de Nice, j’ai pu le visiter à son passage. Il a fait des remises de gaz plusieurs fois j’en ai des belles vidéos 😊✌️ Superbe vidéo, merci beaucoup

s'est bien de parler des nouvelle technologies, qui vise à réduire l'empreinte carbone. s'est intéressant de voir ce qui ce fait dans le monde. ce serait cool que tu en face d'autre comme ça

19 minutes de pure masterclass

Vidéo ultra intéressante sur le possible avenir de l'aviation ! Et oh à 13:56 Saint Raphael ! J'ai immédiatement reconnu ^^ !

Vraiment impressionnant l'inclinaison de l'A380 au poste de pilotage. Encore de superbes images et un sujet très intéressant. Excellent travail.

SUPERBE ! un immense BRAVO à TOUTES les personnes qui ont travaillé là dessus Je suis persuadé que, vu la vitesse à laquelle évolue la technologie aéronautique , dans 20 ou 30 ans l'aviation sera un des milieux les plus écolos ! ( Si on investit dedans évidemment car il faut des moyens c'est sûr) Enfin MERCI Vincent pour le partage

merci, ça fait un bout que je te suit. toujours de la qualité. Un bonjour du QC. Lâche pas mec

Merci beaucoup pour le travail effectué. J'ai cependant une petite déception, on ne parle pas de quantité. Quelles sont les quantités de S.A.F à produire pour maintenir la flotte aérienne actuelle ? et par extension, Quelles sont nos capacités de production présentes et éventuellement futures ? J'aurai bien aimé avoir ces ordres de grandeur dans la vidéo. Amicalement.

Bonsoir Vincent, sympa le reportage 👍effectivement, sujet d'équilibriste 😌, à pluche 😎

Très intéressant, continue ! Et je pense que l'aéronautique est le secteur qui fait le plus d'effort pour limiter ses impacts sur l'environnement. Y a qu'à comparer avec le transport routier. On a aujourd'hui, des voitures qui rejettent toujours beaucoup trop de CO2 ou consomment trop.

C'était super intéressant ! Merci. Tu as bien de la chance !! (Même si j'ai bien conscience que c'est pas de la chance, mais du travail)

Bravo stardust! J’aime beaucoup ce genre de vidéo reportage! C’est sur il faut réagir par rapport au changement climatique. En promouvant ce genre d’innovation, il faut optimiser chaque chose possible. Si je ne suis pas pilote ce serra la dessus que j’aimerais travailler plus tard! Personnellement je trouve qu’il faudrait certifier le SAF le plus vite possible, dans les règles de l’art tout de même!

Merci, toujours un plaisir de regarder tes vidéos 🙃

Concernant le moteur à hydrogène, il n'émet effectivement que de la vapeur d'eau. Si c'est intéressant pour le bilan carbone, ça l'est beaucoup moins concernant l'effet de serre. En effet, la vapeur d'eau est sans doute le pire gaz à effet de serre qui soit...

C’était passionnant et très accessible pour ceux qui ne sont pas du métier ! En plus voir mon avion préférer voler, c’est toujours un plaisir ~

Excellent ce format. Merci pour ce boulot de fou encore une fois :)

documentaire reportage au top , grand merci 🙂

Très intéressante cette approche sur les essais techniques, voir comment bossent les ingénieurs de l'aéronautique.

Merci pour cet intéressant reportage qui nous donne des ailes pour l’avenir 😎. A mon avis, il faut en effet diversifier les carburants pour l’aviation : SAF et H2 + Batteries électriques dans le but de diminuer les rejets de CO2 et la dépendance au pétrole.

Excellente vidéo qui brosse les points positifs et négatifs de ces nouveaux carburants. /!\ Attention à la coquille "énergie verte" car aucune énergie n'est "verte"

Bonjour 👋 sujet intéressant qui doit amener toutefois à soulever d’autres problématiques. A mon sens il manque quelques ordres de grandeur pour se rendre compte correctement des impacts et avoir une vision systémique du pb. Il faut confronter le volume de SAF nécessaire pour soutenir le traffic mondial => il n’y en a pas assez. On ne sera pas sur une logique équilibrée de l’offre et la demande.c’est un produit de niche Il faut des ordres de grandeur sur les externalités : quelle quantité de végétaux pour un litre, quelle superficie occupée à cet usage plutôt qu’un autre ? Combien d’engrais, pesticides (le co2 est un problème vis à vis d’une limite planétaire mais il y’a pas que ça , biodiversité,cycle azote, posphore …) quelle quantité de co2 totale sur l’ensemble du cycle de vie (y compris acheminement SAF si on l’importe de Chine en bateau ..)et j’en pense. Sans remettre en cause les 80% en moins d’émissions ce qui semble toutefois devoir être étayé tant le saf peut découler de plusieurs prod aux externalités multifactorielles à la fin et tu le dis bien c’est l’usage perso dont il est question. Il est bon de rappeler que l’ordre de grandeur pour respecter les accords de paris c’est 5% d’émission en moins par an soit 2t de co2 par an par hab en 2050. Aujourd’hui on est à 10 t/an par habitant en France et un vol Paris nyc AR c’est déjà 2t pour un usage exclusif car seulement 10% des terriens ont pris l’avion dans leur vie (en France c’est 40%) Ces ordres de grandeur permettent de s’autopositionner sur nos propres usages et d’être critique vis à vis d’une industrie sans rupture techno dispo qui tente son business as usual

Cette vidéo sort à point. Il y a quelques jours, sur France 5, un documentaire de Hugo Clément, Sur le front, parlait des bio carburants. Il y était question du pour, du contre... J'invite chacun à voir ce reportage afin de se faire son propre avis. Merci Vicnet d'avoir été objectif, impartial. Le climat nous touche tous. Nous devons en prendre soin. Adrien

Merci pour ce reportage très intéressant, comme à l'habitude.

Excellent, comme d'habitude .. merci pour ces mises au point

Super format !!! Ça fait du bien de voir que beaucoup de choses sont mise en œuvre pour atténuer la pollution atmosphérique et sonore. Beau reportage 😉

Ce qu'il y a de bien avec les faits, c'est qu'ils n'ont pas besoin des opinions pour exister :) Belle et interressante vidéo, merci à toi!

Merci le monsieur pour ce reportage! :)

J'ai adoré ce reportage, surtout que vous vous êtes posé à Nice qui est pas loin de chez moi :D À mon avis, utiliser ce genre de carburant pour limiter nos émissions de CO2 en attendant des technologies plus propres est important, surtout que les compagnies aériennes ne vont pas changé toute leur flotte dès l'arrivée de ces nouveaux avions !

je ne suis pas un expert donc en principe je me tais, votre vidéo magnifique comme toujours m'a fait penser a un système de carburants différents qui seront mélangés dans le turbo réacteur de l'avion en fonction d'un système AI qui prendrait en compte les conditions de vol, exemple deux réservoir kérosène pure, un réservoir melange kérosène- carburant classique type alcool, et un réservoir kérosène carburant. en baisserait progressivement le kérosène selon divers stratégie...

Ça fait réfléchir et la problématique est de circonstance. Merci 😊

Chouette reportage, la classe d'avoir pu assister à ce genre d'essai! En espérant en revoir d'autres!

Bonsoir, Très intéressant! C'est bien équilibré. Merci mille fois! Malheureusement on ne peut pas signaler certains des commentaires pour crétinisme😊

Vincent, encore une super vidéo ! Tu es précis sans être abscons, technique mais pas trop et juste, sans excès. Comment tu fais !

Salut , Merci pour cette lueur d'espoir !!! Les alertes sont depuis longtemps dans le rouge !!!! ..... entre la récupération des booster , et ce dont tu viens de parler , on sent que des efforts techniques sont fait .... bon début , mais il faudrait vraiment augmenter la cadence car il y a vraiment du boulot et peu de résultats ! Alors , si , souvent , on rouspète que tout le monde s'en fout , ça fait du bien au coeur de constater que de efforts sont fait par certain mais il faudrait que ça se generalise dans tous les secteurs ... et vite !!! Et la , je suis pas trop rêveur !! Merci Vincent .

Magnifique reportage 👍🏼

Merci pour cette vidéo ! Ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des projets intéressants sur cet A380 ! Avant que je ne quitte mon boulot parmi les équipes au sol qui s'en occupent, les rumeurs laissaient plutôt croire le contraire. En espérant qu'Airbus continue d'en prendre soin...

Excellent reportage, si tu en as d'autres en vue, n’hésite pas. Commentaire tardif mais j'ai un boulot dingue en ce moment.

Remplacer une énergie fossile me parraît une excellente chose. Cela ne veut pas dire que tous les problèmes sont réglés, sachant au bas-mot qu'il faut de l'espace pour gérer la production de biomasse à therme. Le mix des sources d'approvisionnement est une excellente nouvelle en ce sens.

J aime toujours autant le travail fourni. Bravo! Mon seul regret étant que j aimerai en avoir toujours plus, de ce contenu ! Mais c est un travail monstre, alors tant pis je patiente 😊

Je sais qu'il faut écouter jusqu'au bout avant de commenter mais quand tu dis, après deux minutes, que la métallurgie ou les déchets émettent deux fois plus que le routier en France alors que tes propres sources (que je suis allé consulter) disent le contraire cela m'est difficile. N'as tu pas pris le routier en France et les autres en UE27? Le dossier est dans les 130Mt alors que les déchets sont à 15 et la métallurgie à 20. (Édit en fin de vidéo) la suite de la vidéo est très intéressante, Merci

Toi t'es un bon tu me régale chaque vidéo bravo 👍🚀

Salut Vincent, Très intéressant reportage sur un avion mythique que j'ai eu l'occasion de visiter lors des essais à GVA (on faisait des tests d'aéroport et justement de masquage d'ILS compte tenu de son envergure). Si sur le SAF, je n'ai pas grand-chose à dire, n'y connaissant pas grand-chose, je reste un peu amère concernant RNP-AR... En effet, ce n'est pas d'aujourd'hui que le principe des approches courbes existe. Il y a une bonne trentaine d'année, je travaillais sur le MLS, qui bien avant la disponibilité du GPS, permettait ces types d'approche. Le système était par ailleurs régulé par l'OACI et mis en service à Brétigny, Roissy, Londres (Courchevel pour le prototype !). Certes, il nécessitait de l'infrastructure au sol (toutefois bien moins encombrant qu'un ILS classique) et l'avionique correspondante à bord, donc un investissement certain. Il me semble d'ailleurs qu'Airbus précablait ses avions en conséquence à une époque... On a l'air de découvrir les approches courbes maintenant alors que la technologie existait bien avant... Aurait-on enterré prématurément le MLS, trop en avance sur son temps ? A+ PS: MLS = Microwave Landing System

très bonne vidéo merci Vincent ☺️

Alors toujours au top, on est sur Stardust donc pas surprenant :) Personnellement l'hydrogène je suis moyen emballé, question de sécurité incendie (qui est mon métier), flambe invisible nos fan de navette le savent, très haute température à la combustion et explosivité

Franchement très très beau travail et de qualité je trouve que c’est top de plus les énervé de l’environnement comprennent pas que l’aviation est que nous le Voulions ou pas faire de notre mieux pour améliorer donc faisons mieux bon courage

Merci et bravo pour ce reportage

Très belle vidéo Stardust😉

Bravo à Stardust pour ce format!

Très bon sujet et très bien traité. 👍 Les recherches sont intéressantes, dommage que certaines industries beaucoup plus polluantes ne fassent pas les mêmes efforts ... 🙂

Vraiment top ! le sujet est intéressant et super bien traité

je n'ai pas entendu si le sujet a été traité mais est ce que le SAF coute plus cher que le kérosène ? si oui quel est le ratio ?

Bravo, c'est passionnant

Super vidéo, c'était super intéressant.

C'est une fois de plus intéressant et utile . Merci à toi.

Bonjour, Il me semblait qu'il y avait de l'énergie, gratuite, libre et abondante sur Twitter, je m'étonne qu'elle ne soit pas testé ? Plus sérieusement encore un sujet très intéressant. Merci pour ce documentaire. Bonne continuation.

Bonjour belle vidéo juste pour info je roule avec un c3 hdi avec 50% d huile friture que je decante et filtre donc ces carburant existent depuis tres longtemps juste que les problèmes posés sont plus au niveau fiscal que technique

Super vidéo ! C'est très sympa a regarder avec les interview :)

Très bonne vidéo, intéressant et original

Pour les bateaux tu as oublié le mazout 😉

Ne surtout pas oublier les conclusions du dernier rapport du GIEC : nous avons seulement une poignée d'années pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris (limiter à 1.5°C le réchauffement). C'est maintenant qu'il faut agir ! Pas dans 2 ans, pas dans 5 ans, mais aujourd'hui. Et force est de constater que le secteur aérien n'a aucune solution pour atteindre les accords de Paris dans ce laps de temps... Quand on présente ces technologies, il faut faire attention à présenter les effets rebonds qui sont loin d'être négligeables. Ici l'augmentation du trafic aérien est très vite balayée et pourtant elle est réelle. Aussi, le CO2 n'est pas la seule catastrophe à l'horizon. Pour beaucoup de scientifiques, la pire catastrophe (pire que le réchauffement climatique, c'est dire), c'est la 6eme extinction de masse. C'est pour cela que toute solution qui touche à la biodiversité doit être prise avec des pincettes. Et pour finir, un des intervenants dit qu'avec l'hydrogène on aura du 0 CO2 quand sa production sera "verte". Le 0 CO2 n'existe pas, on parle d'hydrogène bas carbone. C'est pour cela encore fois qu'il faut faire attention aux effets rebonds qui peuvent ruiner nos efforts (et il y a des tas d'exemples de technologies qui semblaient bien mais qui ont produit plus de dégâts à cause d'effets rebonds).

Salut , super de nous parler de ses carburants alternatifs qui pour le coup ne délocalise pas la pollution comme l'électricité ou forcément métaux précieux et recyclage se font en dehors de nos grandes agglomérations mais qui d'un point de vue micro est viable mais d'un point de vu macro , donc mondiale car je pense que le raisonnement doit bien être à l'échelle mondiale car polluer ailleurs pour nous respirer mieux n'est pour moi pas viable , ça me rappelle les écolo roule ma frites qui faisait le tour des restaurants pour récupérer les huiles végétales qui une fois filtre de façon très simple faisait un carburant propre puisque la plante absorbant le CO2 sur sa croissance annulait une partie les rejets des véhicules, l'état y voyant un manque à gagner énorme et certainement sous pression des pétroliers cela a très vite été interdit , un maire avait même mis sa flotte de camion a ordure sous ce carburant et s'est fait épinglé par l'état et a été condamner à verser l'équivalent des taxe qu'il aurait dû payer , tous cela pour soulever une interrogation, l'homme étant devenu se qu'il est , Airbus fait des choses superbe avec ses test et l'aviation civile est le plus exigent au monde en terme de degrés d'exigence, et là j'y viens enfin , j'ai mais alors très peur que Airbus y arrive et qu'un pétroliers achete le brevet a un tarif qu'airbus ne pourra pas refuser et que celui ci soit entériné le temps que les nappes qui sont en cours de pompage aient donné les milliards de bénéfice a leurs actionnaires.. j'espère vraiment me tromper et que total par exemple arrête d'extraire le pétrole bitumineux au Canada et qui est une catastrophe écologique pour investir avec Airbus pour accélérer la mise au point de ce nouveau carburant !! Oui je sais je rêve ... Merci pour ce reportage qui m'a fait découvrir ce produit en tous les cas et j'aimerais avoir ton avis sur la question et l'avenir a court terme d'un tel procédé, Très cordialement Stéphane

Ces vidéo documentaire, sont top. Même si c'est un épisode prototype ont sent le passionné et le pro derrière. Pour la troisième fois, depuis que je connais ta chaines , je vais dire, je ne sais pas si tu a un dons ou si tu arrive a nous mettre a la place du passionné, mais tu arrive a rendre tous les sujets intéressant. Et j'aime les contenu inintéressant et pertinent. Et je doit bien l'avoué , mais chaque vidéo que j'ai regardé de ta chaine l'étais, sans exception.

vidéo très intéressantes comme d habitude

Super reportage 👍

Encore un super épisode ❤️

Merci pour la vidéo, il aurait été intéressant d'avoir l'avis d'un expert dans les questions de climat et d'énergie pour peut-être apporter un point de vu neutre extérieur à celui d'Airbus forcément partial.

Sujet très intéressant et bien présenté :)