Le Carburant à l'Ammoniac Nouvelle Alternative aux Véhicules Électriques

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Le carburant à l'ammoniac nouvelle alternative aux Véhicules électriques? Mieux que l'électrique oui ou non ? Avantages et inconvénients du véhicule à l'ammoniac. Pas meilleur que le Véhicule électrique et hydrogène
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1 окт 2024

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Комментарии : 124

@jeanfrancoisfournier3958 4 месяца назад

Excellente vidéo, celà dit pas du tout d'accord sur la faisabilité à part en laboratoire comme la pile à combustible, encore moins sur le point des infrastructures, de la pollution liée à la combustion (les Nox sont cancérigènes) et des vitesses de recharges (dès que l'on vide un reservoir pour en remplir un autre ça givre ) . Franchement l'électrique reste LA solution et quand on voit l'évolution des batteries ou des moteurs d'une année sur l'autre . C'est comme un ordinateur au top en Janvier, en Mars il est déjà à la ramasse il y a mieux pour le même prix ou moins cher. Continues tes vidéos, j'adore le format et l'essentiel des sujets abordés

@francois7227 4 месяца назад

Le hic avec l'électrique .... pour l'instant..... sont la limitation ressources naturelles... pour renouveler le park automobile.... les infrastructures pour les recharge d'ici 2035....et la capacité du réseau électrique pour les demandes en constante croissance.... cela dit .... a mon humble avis .... tout les solutions on un certain potentiel et certains défis et contraintes.... je crois plus a des solutions mixte selon le besoin et la localisation..... exemple.... comme a certain endroit il serait avantageux d'utiliser de l'huile de tournesols pour la machinerie agricole.... certains endroits ou la production électrique est propre et abondante....l'électrique reste très efficace...pour certain besoins je crois qu'un mixte énergétique sera inévitable...ou presque et plus résilient en cas de panne ou coupure électrique ... ou pour les poids lourds.... ou l'aviation par exemple. ... mais bref travailler sur plusieurs solutions me semble bien et peut-être verrons noua encore plusieurs solutions apparaître.... dans le besoins...les humains on peut être très imaginatif.... et La principale règle de la survie est d'être capable de s'adapter.... mais pour terminer, chose sur il n'y a pas de solution unique ou miracle pour l'instant....crois cependant que nous sommes assez imaginatif pour affronter les défis du futur sans détruire notre environnement....

@teslasympa 4 месяца назад

Merci beaucoup pour ton compliment 🙏 ça me fait très très plaisir ! 👍

@MarcMarc-cf9mq 4 месяца назад

la fakenews de l'abondance de l’ammoniac dans la nature m'a bien fait rigoler. c'est tellement abondant que la production industrielle se fait à partir de méthane (fossile)->hydrogène->ammoniac Alors oui bien sur avec de l'énergie infinie, on pourrait se permettre d'en gaspiller une grosse partie dans des conversions inutiles pour rouler à l'électrique mais sous forme d’ammoniac dans le réservoir. Le principal but de la poursuite des recherches pour Toyota est de faire douter les gens désinformé, le temps pour eux de rattraper leur retard dans les voitures électriques à batterie. Merci pour ce débunk, on risque d'avoir une nouvelle vague de désinformés, j’entends déjà quasiment ma voisine me parler qu'elle a bruler du pétrole pendant 20 ans parce qu'après ce serra mieux🤣 Et pendant ce temps le budget carbone restant pour un monde à 1,5° s’épuise à vitesse grand V

@teslasympa 4 месяца назад

Tu as tout dit 👍

@dominiquechantaldelplace-m4909 4 месяца назад

Tu m'as fait bien rire :-) et tu as raison. Je pense que le but de Toyota est de rester le dernier grand constructeur de thermiques en envoyant tous les autres dans l'électrique. Et ils seront ainsi pendant les 10 dernières années (en tout cas Europe et States) les quasi uniques pourvoyeurs de thermiques et se rempliront les poches (objectif atteint puisque toujours n° 1 des ventes en 2023 avec pratiquement aucun véhicule électrique vendu) et continuerons à en vendre sur les continents qui n'ont pas ces objectifs zéro thermiques en 2035. En fait Toyota n'en a rien à foutre de l'environnement.

@francoiseduvivier3371 4 месяца назад

On n’est pas le 1 avril on est le 23 mai J’espère que c’est une bague !!! Tu connais l’odeur de l’ammoniaque et la dangerosité de ce produit , ne mets pas une goutte sur ta peau et bonjour tes poumons. Et pourquoi un moteur à la frite de la braderie avec son jus de moule

@teslasympa 4 месяца назад

Faut en parler à Toyota...des frites à l'ammoniac 😂

@francoiseduvivier3371 4 месяца назад

Frite moules au Japon c’est pas mal

@felipegonzales3960 4 месяца назад

Tu veux rire, mais l’huile de friture est réellement utilisée comme carburant automobile… Et techniquement ça ne pose pas vraiment de problème… Principal gisement : la Belgique… Mes amitiés à nos cousins belges.😊

@teslasympa 4 месяца назад

@@felipegonzales3960Oui oui, il y a même des points de collecte et des sociétés qui collectent également « à domicile »😊

@olivierpialat6193 4 месяца назад

Je rejoins certains d’entre vous… l’ammoniaque c’est horrible l’odeur sans parler de la dangerosité… franchement j’y crois pas, comme je crois pas non plus à la fin du thermique en 2035. Et pourtant j’ai franchi le pas avec ma tesla model 3 depuis décembre. Le soucis c’est qu’il n’y a rien sur terre de vraiment non polluant en combustion pour faire avancer un véhicule. Alors à moins que nos voisins de l’espace, si voisin il y a, nous donne la solution il va falloir bien plus de 10 ans pour changer notre façon de nous déplacer. Par ailleurs c’est pas la planète qu’on essaye de sauver, car quoi qu’il arrive elle va mourrir un jour, c’est humanité qu’on essaye de sauver. C’est l’humanité qui est en danger ! Car au final si l’humanité disparaît la planète, même si elle mettra du temps reviendra comme avant l’industrialisation. 2024 ans comparé à l’âge de notre planète bleue c’est rien du tout.

@capiz625 4 месяца назад

Évidemment ! Bien d'accord avec toi !

@teslasympa 4 месяца назад

C'est clair 👍

@toutoune79 2 месяца назад

c'est faux. la combustion est un processus chimique et physique. Il constitue des molécules finales qui sont variées. Le problème n'est pas la combustion, mais les teneurs et les risques des particules en elles-mêmes sur la santé et sur l'écosystème. Il faut arrêter d'être simplement un fanboy et se mettre à réfléchir, il n'y a jamais eu de vrai méthode propre et efficace de transformer un objet inerte en énergie de mouvement. Que ce soit électrique ou chimique le problème reste le même. Faut arrêter de se voiler la face, c'est un principe d'équilibre qu'on doit trouver, il n'y a pas et il n'y aura jamais de solution unique. Penser le contraire c'est juste se voiler la face. Le vrai problème du concept ammoniaque viendra de personnes tel que toi, les obtus qui restent enfermés dans leurs concepts obsolètes. Combien de projets restent dans les cartons à cause de ce genre de réponse totalement sans argumentations, en proie à l’émotionnel? Tes arguments? Odeur et dangerosité... Wahou! Mon gars ça fait peur... Parles en aux anciens de la plateforme deepwater, aux habitants des différentes côtes victimes de marées noires. L'électricité? Attend que les taux de lithium montent dans l'atmosphère à cause de l'extraction massive, les voitures et les entrepôts qui brûlent pendant des jours d'affilés, l'électricité produite à grand coup de pétrole ou de charbon ou même la dangerosité de devoir laisser tourner des réacteurs nucléaires vieillissants à cause d'une augmentation massive de demande énergétique impossible à combler. Vous serez malin avec vos Tesla quand un réacteur nucléaire entrera en fusion parce qu'il aura été surexploité pendant trop d'années à cause de vos voitures "propres". L'odeur, un argument pour sauver la planète? Je t'en prie, arrête toi de péter dans ce cas... La décomposition est un processus chimique qui est rarement inodore et pourtant il fait partie de la vie, non? Tu vas interdire les végétaux de pourrir parce que "ça pue"? Quelle vision étriquée de la vie... C'est sur que quand on prône un concept aseptisé qui passe son temps à pousser les problèmes sous le tapis, l'odeur devient gênante! Je vais simplement répondre à la base, qu'on nous retire ces pachydermes de 2 tonnes qui polluent infiniment plus avec la production de particules fines due à la dégradation accélérée des pneus (un pneu de Tesla vs la production d'un moteur thermique en particules fines , c'est un ratio qui compte "000 000" et ce n'est pas le moteur qui perds), donc le problème n'est pas qu'une question de "moteur propre" mais bien de "voiture propre" que ce soit de la production jusqu'au recyclage. Le problème c'est celui qui veut compenser un problème personnel avec une grosse voiture qui roule vite et qui impressionne. C'est un soucis d'égo et de placement dans une pyramide de richesse plus qu'un problème de déplacement. On réduirait les gaz et les particules fines en commençant par faire des voitures plus petites, moins puissantes et adaptées à nos besoins (ou des voitures qui respectent un coefficient de traînée différent d'un char soviétique T55), limiter le nombre de véhicules par foyer, etc... On réduirait aussi les risques et les problèmes en étant "raisonnés", concept qu'un fanboy ne semble pas pouvoir comprendre. La réalité moi je vais te dire, le plus gros problème pour les vrais avancées de l'écologie, c'est toi, rien de plus! A bon entendeur, bonne journée!

@jarillon5614 4 месяца назад

L'ammoniac n'existant pas à l'état naturel, il faut le synthétiser à partir d'azote et d'hydrogène. Or l'hydrogène, il faut le fabriquer ! On le fait à partir de méthane ce qui n'est pas très vertueux comme nous l'expliquent des quantités de documents, ou par électrolyse ce qui revient très cher. Le seul intérêt de l'ammoniac, c'est qu'il est plus facile à transporter que l'hydrogène. Au fait, l'ammoniac, c'est le gaz NH3, l'ammoniaque désigne la solution formée par la dissolution de l'ammoniac dans l'eau. Fabriquer de l'ammoniac pour l'automobile a un bilan énergétique encore plus bas que celui de l'hydrogène, car il demande encore plus d'étapes énergivores. C'est la énième annonce de Toyota pour camoufler son erreur de n'avoir pas cru dans la voiture électrique. Il est bien possible que Toyota soit le futur Kodak, à moins qu'il ne cache son jeu.

@teslasympa 4 месяца назад

Bonne comparaison entre Toyota et Kodak 👍

@ericmagne685 4 месяца назад

Quelle serait la consommation d'un véhicule roulant a l'ammoniac ? Tarif du litre d'ammoniac ? Il reste beaucoup d'inconnues ....

@rolandmuller4166 4 месяца назад

2.49€ chez carrefour resté a l'essence mois cher

@teslasympa 4 месяца назад

Bonne question

@angel56k000 4 месяца назад

J'adore, juste fais attention au nombre de cut il y en as vraiment beaucoup... ça me donne mal au carne et yeux ( j'ai même un traitement contre ça )

@teslasympa 4 месяца назад

OK 😉

@dominiquechantaldelplace-m4909 4 месяца назад

En effet. A oublier totalement. Déjà fabriquer de l'hydrogène pour rouler avec une pile à combustible est une ineptie. Il faut 3 kW d'électricité pour fabriquer l'hydrogène qui délivrera 1 kW équivalent. Donc déjà 200 % de perte d'électricité qu'il valait mieux mettre dans une pile classique avec moteur classique. Sans compter les pertes dans la transformation entre l'hydrogène et la pile. Ni la durée de vie d'une pile à combustible (chère) à remplacer entre 100 et 150k kms. Mais pour fabriquer de l'amoniaque il faut de l'hydrogène. Donc déjà les mêmes pertes qu'expliquées plus haut, plus de nouvelles pertes due à la transformation Hydrogène - Diazote. Le dioxyde d'azote est produit à partir de liquéfaction de l'air. Hyper énergivore. En plus le diazote est un gaz ultra polluant et agressif. Entrant dans la fabrication des engrais (Ammonique liquide, Azote etc) responsables déjà de 2,5 % des gaz à effet de serre. Et de cancers. Nous avons une usine dans le village qui utilise l''ammoniaque à raison de plusieurs camion-citerne de 30T par jour. Les armatures du hall de stockage et d'utilisation sont en inox et remplacées tous les 3 ans car rongées par la rouille. Les peintures des habitations du village sous le vent (fenêtre etc) ne tiennent pas 2 ans et les toits en galva rouillent en moins de 5 ans. Les marquises en PVC de notre commerce ont été trouées en 5 ans. Les assurances de l'usine remboursent tout sans discuter. Alors en effet, pour alimenter nos voitures, allons-y gaiement. Produisons plus d'hydrogène et de diazote pour fabriquer cet ammoniaque. Tuons la planète, remplissons les cimetières. Tout ça sous couvert de durabilité ?

@teslasympa 4 месяца назад

Merci beaucoup pour toutes ces informations très instructives et intéressantes 👍

@dominiquechantaldelplace-m4909 4 месяца назад

@@teslasympa Merci à toi d'avoir pris la peine de me lire aussi. Continue tes vidéos sur ce ton. On doit pas s'embêter avec toi dans des soirées 🙂 Nous avions échangé il y a quelques mois sur un retour que je devais te faire quand j'aurais essayé une Model Y. C'est fait. Super. J'ai essayé aussi la 3. Pareil. Et ils m'ont aussi passé une S Plaid alors que je n'étais pas intéressé par une S, mais juste pour me faire plaisir. Du délire cette bagnole. Mon neveu à côté de moi s'est fait un torticolis à la première accélération. Maintenant, quid de l'achat ? J'ai rempilé pour encore 1 an (ou +) dans ma boîte (je suis pensionné depuis 1 an) Mon boss a prolongé le leasing de ma C5 Diesel au lieu de me prendre une Y. Car quand je partirai, la politique chez nous n'est pas d'imposer un véhicule, on a la chance de pouvoir choisir dans un budget, et il craint que mon successeur n'en veuille pas; J'envisage quand-même d'acheter un VE personnel car il me faudra quand-même une bagnole. Mais j'avoue que, autant je suis admiratif de la technologie et écosystème Tesla, et les ai vantés autour de moi, sans même en avoir, autant les dernières infos (licenciements, rumeurs taxi robot et potentiel abandon de production d'autos, flou artistique) me laissent perplexe. Et me poussent à quand-même regarder un peu ce qui se passe ailleurs. Pas envie de me retrouver abandonné avec une bagnole dont la marque disparaît (cfr SAAB dont on n'aurait jamais imaginé ça) Notamment du côté de BYD (Seal magnifique mais petit coffre mais retours de testeurs pas mal sauf recharge plus lente mais au profit de la préservation de la batterie (plus rapide sur Y mais peut-être avec de mauvaises surprises sur sa durée de vie)) Et c'est peut-être dur à dire, mais j'aurais finalement plus tendance à faire confiance à BYD en terme de stabilité et futur qu'en Elon Musk ... Certains diront qu'il faut préserver nos emplois ! C'est vrai. Mais combien de possesseurs d'Audi, BMW, VW, Mercedes (et autres marques comme Stellantis) savent que leurs voitures sont fabriquées en fait en Chine, Inde, Malaysie, Vietnam etc et ne procurent de l'emploi en Europe qu'aux concessionnaires ? Et Stellantis de s'offusquer que les décisions de l'Europe tuent l'emploi en Europe. A qui la faute. Par contre les Chinois commencent à installer des usines chez nous. Ok, peut-être serons-nous un peu leurs larbins ... Mais c'est la loi du nombre. Et peut-être un peu leur revanche sur notre insolence occidentale de les avoir toujours pris pour des inférieurs. Je suis Belge, et francophile, et me rappelle toujours cette phrase de Giscard "En France (lire Europe aussi) on n'a pas de pétrole mais des idées". Euh, actuellement en Corée du Sud par exemple, les élèves de 14-15 ans ont en moyenne le niveau de votre équivalent bac +3 ou 4 ! (Et pareil par rapport à nous voire pire). Voilà, je suis loin du topic de ta vidéo, mais tout se tient 🙂 A+

@felipegonzales3960 4 месяца назад

Super ! Les humains ont une imagination sans limite !😊 Si c’est Toyota, c’est du sérieux !😊 Pour la production de l’ammoniaque, ingénieurs chimistes garde à vous !😊

@teslasympa 4 месяца назад

hé oui

@cloud-cr5gs 4 месяца назад

Pour faire de l'amoniac il faut du gaz. .. beaucoup de gaz. Beaucoup. Déjà que nos agriculteurs sont dans la panade n'ayant pas assez d'azote pour les cultures. . azote ayant besoin de gaz . ... russe. Voilà voilà

@teslasympa 4 месяца назад

👍

@numero7425 4 месяца назад

Pourquoi vous cherchez toujours l’impossible ! Il y a de l’eau et de l’électricité pour faire de l’hydrogène et même de l’hydrogène vert ! C’est gratuit ! Bon j’oubliais une chose importante ,comment le gouvernement va pouvoir taxer l’eau ? C’est vrai que faire un moteur à hydrogène ,qui existe et qui fonctionne très bien sans polluer et bien non le gouvernement ne veut pas ,il préfère la taxe carbone inutile mais qui rapporte beaucoup d’argent .

@teslasympa 4 месяца назад

l'important c'est la taxe effectivement

@thierryGG5151 4 месяца назад

Salut, merci pour cette vidéo. Cependant pourquoi dire que le CO2 est polluant... c'est le contraire. Surtout en signifiant le rejet de vapeur d'eau (qui est le véritable gaz à effet de serre). Ça manque de science tout ça. OK, pour la dépendance au pétrole, pour relocaaliser l'énergie. Bien les derniers arguments aussi. A+

@teslasympa 4 месяца назад

C'est moi qui te remercie de regarder mes vidéos !👍

@dominiquechantaldelplace-m4909 4 месяца назад

Je pense que le but de Toyota est de rester le dernier grand constructeur de thermiques en envoyant tous les autres dans l'électrique. Et ils seront ainsi pendant les 10 dernières années (en tout cas Europe et States) les quasi uniques pourvoyeurs de thermiques et se rempliront les poches (objectif atteint puisque toujours n° 1 des ventes en 2023 avec pratiquement aucun véhicule électrique vendu) et continuerons à en vendre sur les continents qui n'ont pas ces objectifs zéro thermiques en 2035. En fait Toyota n'en a rien à foutre de l'environnement.

@teslasympa 4 месяца назад

Ils s'accrochent....trop ....

@coaxial0 4 месяца назад

Vidéo intéressante, mais connaissez vous les principaux inconvénients de l'ammoniac pour des motorisations ⁉️

@teslasympa 4 месяца назад

Merci !! 🙏 beaucoup de commentaires en parlent...

@davefagnan 4 месяца назад

Toyota aurai un nouveau moteurs à combustion au semaines. Suposement révolutionnaires. Son ou ces moteurs .

@teslasympa 4 месяца назад

l'avenir le dira

@robertpanico9104 4 месяца назад

Pourquoi pas un moteur aux pets 😂😂

@teslasympa 4 месяца назад

Comme le méthane...

@deniscessy8894 4 месяца назад

L’ammoniac dans les véhicules automobiles je n’y crois pas du tout, techniquement je ne vois pas comment le stoker dans une voiture j’en veux pour preuve étant frigoriste nous avons des groupes froid à ammoniac et je ne vous dit pas toutes les contraintes que nous avons pour le lieu d’ installation au niveau sécurité et toutes les procédures en cas de fuite d’ammoniac. Pour résumer ll’ammoniac est bon pour ll’environnement mais pas pour l’homme.

@teslasympa 4 месяца назад

Merci pour ton avis !

@DM-cc3vc 3 месяца назад

Je croyais que, justement pour des raisons de sécurité, il avait été éradiqué de tous les systèmes de réfrigérations (grand public et industriels). Dans quels secteurs subsiste-t-il ?

@coaxial0 4 месяца назад

Ce qui est le plus polluant dans l'automobile, c'est pas les gaz d'échappements. C'est tout ce qui est nécessaire, pour construire, utiliser, entretenir, recycler les automobiles. S'il ny avait pas d'automobiles ces problèmes n'existeraient tout simplement pas . 😊

@teslasympa 4 месяца назад

l'être humain pollue ne serait-ce qu'en respirant...

@coaxial0 4 месяца назад

@@teslasympa non pas en respirant. En utilisant à outrance les ressources que la nature a organisé pour permettre une vie diversifié et foisonnante.

@robertallemandi2450 4 месяца назад

Et les particules de freinage sont plus dangereuses que le CO2 (bon pour la végétation).

@coaxial0 4 месяца назад

@@robertallemandi2450 Avec ce genre de véhicule on dissipe plus de 50% de particules en moins au freinage, en utilisation standard c'est à dire en conduisant de façon basique pour un conducteur automobile. Par contre en eco-conduite bien adapté aux VE on freine encore moins, plus de 60% de fois moins. C'est un peu comme certains pilotes motos disaient : les freins 🤔🤔🤔 ... c'est pour les lâches ... mais sans la vitesse ni la recherche de performances d'un point A au point B .

@RiposteSelfDefense 4 месяца назад

Merci pour cette vidéo 👍 Vous n'avez pas abordé le point de la conversion potentiel des véhicules essence ou diesel déjà existants, ce qui serait l'avantage écologique et économique majeur de cette technologie !

@teslasympa 4 месяца назад

C'est moi qui vous remercie de regarder mes vidéos !👍

@jean-marc1359 7 дней назад

L'Ammoniac, c'est encore un truc de Shadoks. Arrêter de nous empifrer de solutions inutiles à vouloir faire tourner tous les mélanges de "sauces à la noix". Et restez un peu sérieux !

@teslasympa 7 дней назад

je leur dirai....

@capiz625 4 месяца назад

Qui est le meilleur ? C'est toi bien sûr ! Merci pour ce point ammoniaque qui m'a surpris... Ouais enfin , même si ça fonctionnait , les moteurs thermiques restent toujours aussi compliqués et peu efficients , gaspillant les ressources ! Moi je reste persuadé de la potentialité des VE à être moins chers a l'achat que les thermiques une fois l'industrie électrique mature ! ... Et là avec l'ammoniaque on risque de se disperser et de perdre du temps...

@teslasympa 4 месяца назад

On est d'accord ET merci pour le compliment 🙏

@jeanphilippecuvelier247 4 месяца назад

Il me semble qu'un stockage d’ammoniaque implique une déclaration SEVESO; donc des millions de SEVESO qui se déplacent sur les routes: bravo, j'ai bien ri.

@teslasympa 4 месяца назад

ça ne va pas être facile ...😉

@yvonsonnic6844 Месяц назад

Eh ! mais j’y pense ! L’urine , ça sent l’ammoniac et les allemands la récupère pour faire de l’engrais . Donc , rouler à l’urine, ça pourrait être très rentable pour le consommateur, car source d’ammoniac inépuisable !

@teslasympa Месяц назад

Et l'urine des chiens et des chats également....entre autres...

@PhilHenry2804 4 месяца назад

Comme pour l’hydrogène, cette solution pourrait éventuellement être rentable économiquement et pour l’environnement pour les gros transporteurs (bateaux…).

@teslasympa 4 месяца назад

Je pense également

@mudnoroad 2 месяца назад

Dans la pisse de chien il y a de l'ammoniac

@teslasympa 2 месяца назад

Aussi 😊

@yvonsonnic6844 Месяц назад

dans celle de l’homme aussi

@teslasympa Месяц назад

@@yvonsonnic6844 aussi

@raph20869 4 месяца назад

Ils recherchent toujours un moyen de faire un moteur avec plein de pièces qui va servir de vache à lait aux constructeurs !

@teslasympa 4 месяца назад

Un moteur électrique, c'est tellement plus simple !!

@Mirage2000D 4 месяца назад

Pourquoi pas non plus capturer le méthane émis par les vaches ...

@teslasympa 4 месяца назад

ça ne se fait pas déjà ?🤔

@sayan4879 4 месяца назад

Très intéressant . De toute façon nous ne pouvons pas nous payé le luxe d exclure toute possibilité nous permettent de réduire nos émissions de co2

@teslasympa 4 месяца назад

Merci 🙏

@dominiquechantaldelplace-m4909 4 месяца назад

sauf quand ce n'est pas viable dès le départ environnementalement parlant. Si on résume tous les projets utopiques basés sur la production d'énergie à partir de végétation et déchets naturels ou plantes, on a intérêt à vachement augmenter la quantité de ce qu'on jette. Ou vite trouver une planète verte pour en ramener de là. Et comme tout ce qui doit servir à nous nourrir servira à faire rouler des bagnoles; on n'aura plus aucun déchet ménager à jeter.

@DM-cc3vc 3 месяца назад

En 0:59, tu dis que "contrairement au moteur à hydrogène, il ne contient pas de carbone". Je croyais que justement le moteur à hydrogène n'utilisait ni ne renvoyait aucun produit carboné.

@teslasympa 3 месяца назад

Lorsqu'on prend en compte l'ensemble du cycle de vie de la voiture (fabrication, utilisation, recyclage et fin de vie), le bilan carbone de la voiture à hydrogène est de 130 à 230 g de CO2 par km, contre 160 à 250 g pour la voiture électrique, et 180 à 270 g pour une voiture à combustion (essence ou diesel).

@DM-cc3vc 3 месяца назад

@@teslasympa J'en comprends de moins en moins pourquoi le moteur à ammoniac ne contiendrait pas de carbone "contrairement au moteur à hydrogène".

@alainmathieu9711 4 месяца назад

Le choix est vite fait pour Toyota

@teslasympa 4 месяца назад

hé oui !

@vosgienjeanmarc9641 4 месяца назад

En définitive il ne s’agit pas de polluer moins (le CO2 n’est pas un polluant), il s’agit d’éliminer la voiture individuelle et la liberté qui va avec, créer un nouveau gisement de taxes et imposer le véhicule électrique pour le résidu de mobilité. Les solutions « propres » existent mais seront éliminées par le système. Le combat est idéologique, pas technique

@MarcMarc-cf9mq 4 месяца назад

l'eau non plus n'est soit disant pas polluante, buvez en 50l sur une journée et vous êtes mort. la co2 est un polluant à partir du moment oü il y en a trop dans l'air par rapport au besoin

@capiz625 4 месяца назад

? Rien compris ! Sois plus clair : quelles sont ces technologies ? Sinon tes sous entendus complotistes n'apportent rien

@teslasympa 4 месяца назад

la voiture individuelle n'est pas morte...ça rapporte et ça rapportera toujours trop avec les taxes

@philippelafargue6724 4 месяца назад

Quid de l'efficacité énergétique, c.a.d combien d'énergie nécessaire pour produire l'ammoniaque en rapport à l'énergie réellement utilisable après combustion?

@teslasympa 4 месяца назад

Toyota doit savoir j'imagine 🤔

@yannigbeyet4857 4 месяца назад

je n’aurais jamais cru que ce genre de techno basée sur nos vieux moulins serait possible. Sont forts Toyota !

@capiz625 4 месяца назад

Ouais ... dans tes rêves ! Toyota pour des raisons étranges ne veut pas passer à l'électrique et s'enfonce un peu plus dans des impasses...

@teslasympa 4 месяца назад

Toyota s'accroche à son modèle

@superdidxp 4 месяца назад

ca va sentir l ammoniaque et tres bien pour désherbé 🤣🤣🤣 et la fabrication de ce carburant doit polluer aussi . Toyota ne crois pas au VE

@capiz625 4 месяца назад

Toyota meurt à petit feu par ses blocages psychologiques...sugné un rouleur Toyota triste ...

@teslasympa 4 месяца назад

Toyota ne croit pas à l'électrique effectivement...il se tire une balle dans le pied

@moxenstock1090 4 месяца назад

C'est le plus gros constructeur de thermique donc c'est celui qui perd le plus, et plus il attendra plus dur sera la chute

@pascalolivier3228 4 месяца назад

sauf qu en 2035 les moteur thermique seront interdit en europe

@MarcMarc-cf9mq 4 месяца назад

@martialdelahaye2369 l'état ne pourra pas non plus produire du pétrole éternel. comme dit Janco : si vous n'y croyez pas au problème climatique, il y aura de toute façon la voiture-balais géologique pour vous faire sortir du fossile, la vrai question est de savoir si on fait une sortie organisée et à temps pour le climat, ou si on attend la pénurie et la désorganisation qui l'accompagne. Quand à celui qui n'a pas les moyens, qu'il comment par cesser de bruler du pétrole. perso je n'ai pas les moyens de gaspiller mon argent ainsi. les leasings opérationnels VE sont moins cher depuis 2 ans que l'équivalent fossile (sans parler du leasing social en début d'année pour ceux qui sont dans les critères)

@capiz625 4 месяца назад

Oui mais des voitures de collection thermiques ahah ... de toutes façons il faut passer à autre chose ...en plus de l'électrique,moi je croyais ( et toujours) aux véhicules, notamment petites citadines à air comprimé... Ce qui pourrait aussi être un système de stockage de l'électricité pour une voiture électrique...ben oui

@teslasympa 4 месяца назад

En 2035, les VT seront interdits à la vente neufs mais on pourra toujours rouler avec mais de moins en moins avec les ZFE

@vedrinesmichel7709 4 месяца назад

Toyota c'est un constructeur le plus novateur au Monde il a sus que les voitures électriques c'est pas la bonne solution il préfère d'autres solutions novateur car elle est très polluante avec les recyclages des batteries électrique plus que les voitures thermiques

@teslasympa 4 месяца назад

L'avenir le dira

@mariomathey7548 4 месяца назад

Des erreurs: 2035 tu pourras toujours rouler en thermique, acheter un thermique d'occasion ou neuf importé... Donc non rien d'obligatoire ... Faut arrêter de répéter ce genre d'approximation...🙄. 2035: interdiction de la fabrication et vente en Europe de véhicules neufs thermiques Sauf les petites séries avec carburant de synthèse ( pas forcément Ferrari et cie)

@teslasympa 4 месяца назад

Oui oui tu as complètement raison...la seule chose qui sera obligatoire, c'est seulement d'acheter un véhicule neuf qui sera électrique en 2035

@pascalbaurianne7070 4 месяца назад

Top comme d'habitude. L'odeur et la dangerosité de l'ammoniac me pose soucis donc ce ne sera pas pour moi mais toujours intéressant de voir que les recherches continuent pour se passer du pétrole. Donc à suivre et encore merci pour cette vidéo

@MarcMarc-cf9mq 4 месяца назад

tout a fait, il serra toujours possible de rouler en fossile... si on a du fossile quoi le fossile n'est pas éternel ? mais si voyons, Macron et Toyota en produisent dans leur cave