Préconditionner sa Tesla ou tout autre Véhicule Électrique, ça ne sert à RIEN et ça coûte très CHER

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Préconditionner sa Tesla ou tout autre Véhicule électrique, ça ne sert à rien et ça coûte très cher
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Voici une liste de produits, accessoires et matériels que je te recommande suite à différents essais plus ou moins réussis. Cette liste est le résultat de tous ces tests, essais et retours. Je n'ai acheté et gardé que ce qui correspond complétement à mes attentes et me donne entière satisfaction
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MES ACCESSOIRES TESLA ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔵Support Téléphone Voiture : amzn.to/31UC0bO
🔵Boite de rangement accoudoir : amzn.to/3IUjsZK
🔵Boite de rangement console centrale: amzn.to/3GScsLb
🔵Plateau de Volant: amzn.to/3sf4esj
🔵Cache de protection de charge en silicone : amzn.to/3yK5Yv7
🔵Pédalier Alu : amzn.to/3q32Ztr
🔵4Jack Pad Bloc : amzn.to/36WbpwS
🔵Mini pompe à air portable Xiaomi : amzn.to/325tlmF
🔵Kit de réparation de pneus : amzn.to/3E1CPMA
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MON MATERIEL VIDEO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📷Sony ZV-1 Appareil Vlog : amzn.to/3pRuwPG
📷Sony GP-VPT2BT trépied : amzn.to/3EUJLfd
📷Transcend Carte mémoire 64 Go SDXC / SDHC : amzn.to/3EYwbXX
📷VITOPAL P6 RGB LED : amzn.to/3oXZDbR
📷RGB LED Lumière Caméra,VIJIM LED lumière : amzn.to/3s8ewKT
📷Ampoule Led Couleur Changement de couleur : amzn.to/3yuk3wu
📷DJI OM 5 Stabilisateur : amzn.to/3GN4Fye
📷Micro sans Fil Cravate, SYNCO G2(A1) : amzn.to/3mbsrMl
📷Microphone Smartphone sans Fil, SYNCO G1L: amzn.to/3612qum
📷Téléprompteur avec télécommande : amzn.to/3sbRbbi
📷Perche Selfie Trépied Smartphone avec lumière : amzn.to/3ITZUVn
📷Benro BK15 Perche à Selfie trépied : amzn.to/3eUuTTe
📷Apple MacBook Pro 14 pouces, Puce Apple M1 Pro : amzn.to/34faiXL
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ AUTRES CODES PARRAINAGE ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📌 TOTAL ENERGIES 20€: Code103458418
📌 GREENDRIVE 10€ sur votre première commande : Code 031366108
📌 IONOS : offre spéciale avec ce lien
📌 TubeBuddy: www.tubebuddy....
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ POUR ALLER PLUS LOIN ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ A PROPOS DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔥 Je fais ces vidéos pour mon plaisir et surtout le tien. Les accessoires que je décris et recommande, bien que je reçoive un peu d'argent en tant qu'affilié, ne m'engage en aucune façon tant dans leur qualité, leur fonctionnement, leur garantie et assurance. Je ne saurais donc être tenu responsable pour les conséquences de l'achat de ces produits et leur utilisation
#teslasympa

Опубликовано:

1 окт 2024

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Комментарии : 80

@thibaultgrosse4442 2 месяца назад

Merci. En Montagne le préconditionnement est indispensable pour avoir de la Regen en Descente surtout en batterie LFP (en NMC c’est moins vrai et en NCA encore moins). J’avais une LFP avant et c’est l’enfer en montagne. Désormais en NMC plus de problème.

@teslasympa 2 месяца назад

Merci pour cette information 👍🙏

@chrysM34 2 месяца назад

J’ai une LFP blade. Aucun soucis de ce coté. Le preconditionnement avant depart est utile : - s’il fait froid (

@j3eux439 2 месяца назад

J'invite tout ceux qui disent que le préconditionement est inutile, à louer une Mégane etech sans PAC l'hiver prochain et a essayer un long trajet 😂

@clembTCo 2 месяца назад

@@j3eux439 oh mon dieu c'est du vécu ! Je l'ai eu pendant 1 an ... arrivé chez Ionity avec 12%, 0 degrés dehors en descendant du ski Je suis resté branché à la borne 55 minutes... je suis reparti à 28 % 🤣 J'avais cette petite phrase du commercial Renault " Oh vous savez la pompe à chaleur c'est utile que pour les gens qui vivent en Savoie. Sinon c'est vraiment superflu ". CAU-CHE-MAR

@philcarleful 2 месяца назад

Je comprends pas trop? La PAC ça n'a rien à voir avec le preconditionnent de la batterie . La PAC c'est juste une climatisation réversible pour chauffer l'habitacle. Un système de préconditionnement de batterie c'est juste un système qui réchauffe la batterie pour avoir une charge optimale, PAC ou pas PAC.

@teslasympa 2 месяца назад

J'imagine ...la galère...

@clembTCo 2 месяца назад

@@philcarleful oui les premières Megane SANS PAC n'avaient pas de système de preconditionnement, les commerciaux ignorant se passaient bien de vous le dire. La PAC est devenue de série quelques mois plus tard couplé au preconditionnement d'office de ce fait. Cdt

@clembTCo 2 месяца назад

@@teslasympa oui, et le doux visage de ma femme ravie de la conversion au VE 🤣

@AlainMaleyrie 2 месяца назад

j'ai une Kona de 2021 sans reconditionnement et ça ne m'a jamais vraiment gêné. Passer 10mn de plus pour une recharge ça ne change pas grand chose. Il est vrai que je suis retraité et que je n'ai pas le même rapport au temps qu'une personne qui travaille.

@j3eux439 2 месяца назад

@@AlainMaleyrie Refait la même charge par -5, c'est pas 10min en plus mais 30 voir 40min en plus

@AlainMaleyrie 2 месяца назад

@@j3eux439 le trajet le plus long que je fais c'est 550km avec une charge de 30mn alors moi ça me va. Il est a noter que j'ai 500 km de wltp et comme je l'ai dit je suis en retraite et je ne suis pas pressé. Ce que je dis c'est un témoignage qui ne s'applique pas a tout le monde.

@jfphotoandlife8287 2 месяца назад

Exactement 👍🏻

@teslasympa 2 месяца назад

@user-bd7ke3jq4j En cas extrêmes, le temps peut s'allonger énormément

@kevinmeline7137 2 месяца назад

Perso je n’utilise pas le reconditionnement Une vidéo intéressante comme toujours ;) Pour info, si je me souvient bien vous vous demandiez pourquoi vous avez été verbalisé à la volée pour téléphone au volant … et bien l’explication est toute trouvée ;)

@teslasympa 2 месяца назад

Merci pour le compliment 🙏

@K-in-EV 2 месяца назад

Merci pour cette vidéo et l'intégration de tous les paramètres (Regen, Affluence du SUC, Température, Longueur du trajet). Mais attention aux raccourcis sur les chimies de batterie. Les NMC peuvent tout a fait etre chagées à 100% mais ne nécessitent pas de recalibrage régulier du BMS contrairement aux LFP. Mais il est en revanche déconseillé sur les 2 chimies de conserver un haut pourcentage de batterie (>80%) pendant un certain temps. Pour eviter cela sur les NMC il est donc conseillé aux de rester à moins de 80% au quotidien quand cela n'est pas nécessaire. Le 100% pour les LFP permet simplement de recalibrer le BMS régulièrement et une meilleure autonomie en raison de sa plus faible densité énergétique. Rappeler aussi que les NMC sont moins sensibles au froid avec une meilleure regen et une meilleure vitesse de charge en hiver. Mais que malgré tout les LFP reste tres performantes comme les BYD du MY berlinois.

@teslasympa 2 месяца назад

Merci pour le compliment et pour le complément d'informations 🙏

@ElecHad 2 месяца назад

Je suis également partisan pour désactiver le Preconditionnement 😉 je trouve que cela consomme beaucoup d’énergie

@norwoodlove1234 2 месяца назад

@@ElecHad Yeap! Ou en tout cas mettre une option activer/désactiver le preconditionnement lorsqu’on navigue vers un SUC , ce serait top

@teslasympa 2 месяца назад

@TeslHadDk oui je suis d'accord 👍

@Yoann-en-VE 2 месяца назад

Conclusion il faut vivre dans le sud 😂😂

@teslasympa 2 месяца назад

c'est ça 😉

@jean-pierremasson 2 месяца назад

En réponse à un commentaire, il suffit de programmer quelconque super chargeur Tesla pour enclencher le pré conditionnement. Une prochaine mise à jour devrait, paraît-il, permettre d'enclencher cette fonction hors planification de trajet.

@richardsanchez4265 2 месяца назад

Ce serait en effet une bonne option de pouvoir désactiver le preconditionnement. En effet parfois je ne souhaite pas que le véhicule charge trop vite afin de ne pas stresser dans les boutiques pour libérer le véhicule. Mais de toute façon une fois branché sur la borne le véhicule préchauffe pour optimiser la recharge. Il peut arriver donc aussi que je préfère un préchauffe une fois branché plutôt que pendant le trajet vers la borne, en effet c est un peu stressant de voir à quel point la batterie baisse pendant le préchauffage.

@teslasympa 2 месяца назад

@jean-pierremasson Oui je pense que ça va arriver avec une prochaine MàJ

@ArchiFoos 2 месяца назад

Vidéo super intéressante mais au fait comment déclencher un preconditionnement à un moment qu’on aurait choisi D’habitude cela se fait automatiquement lorsqu’on arrive à 20mn des Superchargeurs mais récemment à l’arrivée le precondionnement ne s’est pas déclenché J’aurais eu bien besoin de le déclencher manuellement As tu une astuce pour le déclenchement manuel J’ai lu qu’il fallait mettre les rétro en chauffe Est ce la bonne manip ? Merci d’avance pour ta réponse

@teslasympa 2 месяца назад

Je te conseille de regarder la vidéo à partir de 2mn18....j'explique comment...à bientôt 👋

@sebastientaraska748 2 месяца назад

Mince, on s’est loupé de peu, j’étais du 6 au 8 juin au Touquet. Et le 8 juin j’étais au supercharger du Touquet (Avenue de Picardie, proche des terrain de tennis où Macron va jouer, soit dit en passant), entre 14h50 & 15h03 (précisément d’après l’historique EEVEE). Il faisait très beau ce jour là. Tu y étais vers quelle heure ? Dommage qu’on ne se soit pas vus, j’aurais bien aimé te rencontrer. Merci en tt cas pour cette vidéo très instructive !

@teslasympa 2 месяца назад

Merci pour le compliment 🙏 J'y étais le matin vers 10H00. On aura très certainement l'occasion de s'y croiser...avec plaisir 😉

@Neorpheus-officiel 2 месяца назад

Par contre, est-ce que le préconditionnement sert aussi à préserver la santé de la batterie ou est-ce que ça ne change rien à ce sujet?

@teslasympa 2 месяца назад

Je pense que ça préserve la santé de la batterie....

@richardsanchez4265 2 месяца назад

Bonjour Selon moi le préchauffage de la batterie est vraiment oppoetun lors des saisons froides et lorsqu'on veut atteindre son pic de charge qui est conditionné de toute façon à un pourcentage bas de ka batterie. J evite le préchauffage lorsque j ai besoin de quelques minutes de plus pour faire une course ou lorsque mon niveau de battzrie est bas et que je vois le préchauffage se declencher vraiment très tôt et me grappiller de precieux %. de toute façons au final, le véhicule une fois brancher va cvauffer la batterie et tirer des watts de la borne. Actuver ou désactiver le préchauffage à la demande serait vraiment pratique. Oui je sais ça peut paraître hallucinant de s entendre dire qu elle charge trop vite 😉

@teslasympa 2 месяца назад

Bonjour. C'est vrai que parfois, je me suis fait la réflexion également 😄

@SL-xj9km 2 месяца назад

Intéressant votre expérience, j'avais laissé le preconditonnement alors que je trouve que ça charge trop vite donc je vais l'enlever et faire des économies 👍

@teslasympa 2 месяца назад

Très bonne idée !

@ciretalled 2 месяца назад

Merci pour ce partage d'expérience. Concernant EEVEE, je l'avais installée après avoir regardée la vidéo dans laquelle tu en parlais ... jusqu'au moment où je me suis aperçu que l'application se connecte à la voiture toutes les 30 secondes environ (constaté grâce au petit icônesur la voiture qu'une application se connecte). Je ne comprenais pas pourquoi je perdais parfois 3 ou 4% de batterie lorsque la voiture était stationnée ... je l'ai desinstallée

@teslasympa 2 месяца назад

C'est moi qui te remercie 🙏 De mon côté, je perds environ 1% par 48 heures...

@fredericdoyen8233 2 месяца назад

c est plus de la pluie mais la drache...😁😁😁

@teslasympa 2 месяца назад

Ha oui….carrément 🤣

@MD54-it8ne 2 месяца назад

Salut Tesla Sympa 😉 Merci pour tes informations précieuses... Si j'ai bien compris. Le pré-conditionnement de la batterie n'est pas utile et de l'activer cela reviendrai plus cher, lors des recharges ? Sauf si ce n'est que pour charger de façon rapide à l'arrivée d'une station ? Quelque part, je m'en moque un peu, sur la E 208 il n'y a pas le pré-conditionnement pour ce qui est de la batterie.

@teslasympa 2 месяца назад

Tu mets combien de temps pour recharger ta E208 de 20 à 80% par exemple ?

@MD54-it8ne 2 месяца назад

@@teslasympa Pour l'instant je n'ai chargé que dans le garage avec une prise green up ! Pour le mois d'août un trajet sur autoroute, je te dirais ce qu'il en sera de mes temps de recharges.

@stephaneduchenne7604 2 месяца назад

Bonsoir, un sujet à aborder: la garde au sol du model3 ! Ras le bol de racler le plancher sur les garages et ralentisseurs

@teslasympa 2 месяца назад

Oui c'est certain et sans parler de la model 3 performance qui est encore plus basse....

@emmanuellegrand3229 2 месяца назад

@@stephaneduchenne7604 Bizarre, j’ai une M3 depuis fin décembre et je n’ai jamais rencontré de problème, alors que je me gare chaque semaine en souterrain à la dare du Mans.

@vincentbertrand2908 2 месяца назад

Merci professeur S. science

@teslasympa 2 месяца назад

De rien 😉

@pierrebodineau8981 2 месяца назад

Merci pour le test. Tesla devrait donner accès à la température de la batterie ainsi qu'au preconditionnement, cela permet de mieux comprendre son véhicule électrique, voir optimiser son utilisation pour les geeks ;)

@jfphotoandlife8287 2 месяца назад

Oui le truc est là ! geeks ou pas geeks, perso. je m'en tape, c'est justement ce qu'a réussi Tesla (entre autre) utiliser sa bagnole électrique comme on utilisait sa bagnole thermique (attention je ne remets pas en cause la qualité de la vidéo 😉

@teslasympa 2 месяца назад

@pierrebodineau8981 Tout à fait d'accord 👍

@GilberteAlille4168 2 месяца назад

La température de la batterie est visible dans le menu service.

@rahansk8200 2 месяца назад

Je laisse la voiture décider, mais étant à moins de 10 km d'un v3, elle n'a pas le temps 😂.. (Le frein régénératif de tm3 sur autobahn à grande vitesse, c'est de la merde....Les thermique à haute vitesse ont plus de frein moteur...Donc dès qu'elles ralentissent t'es obligé de plonger sur les freins )

@teslasympa 2 месяца назад

Merci pour ton retour d'expérience

@jean-pierremasson 2 месяца назад

Merci pour ce comparatif. Sauf que j'ai remarqué que le pré conditionnement se poursuit pendant la recharge afin d'optimiser la température de la batterie en permanence. Mais cela semble clair qu'un pré conditionnement de la batterie en amont de la recharge va consommer un peu plus d'énergie. Une recharge à basse température va t'elle plus dégrader la batterie qu'une recharge à chaud malgré la gestion dite intelligente de Tesla ? Pas beaucoup d'information sur le sujet ...

@teslasympa 2 месяца назад

Bonne question...et c'est moi qui te remercie de regarder mes vidéos 🙏

@Rezaa83-c8k 2 месяца назад

J'ai fait mon premier voyage sans préconditionner (model 3 Highland propulsion) car j'allais manger. Arrivée à 37% de SOC au superchargeur de Nimes (carré sud) charge de 37% à 93% à 36kW stable puis descente jusqu'à 100%.. Je ne sais pas pourquoi je n'ai jamais dépassé 36kW, défaut de SUC ?

@teslasympa 2 месяца назад

Si tu avais préconditionné, tu serais monté beaucoup plus haut....

@pierredicarlo1969 2 месяца назад

Sur mon modèle Y j'ai eu une fois le soucis de ne pas monter audela de 35 kw j'ai changé de borne directement et je suis monté a plus de 170 kw, juste prévenu le sav que la borne était déficiente

@yannigbeyet4857 2 месяца назад

Le temps pour aller à 80% ou le pic de charge ? Et oui ce serait interessant d’arriver à 10/15% en partant de 50, et de viser un 80. Pour ne pas avoir de preconditionnement tu n’utilises pas le gps de la voiture ? Tout les possesseurs d’iPhone et de tesla peuvent preconditionner manuellement avec un raccourci (shortcut) iOS.

@teslasympa 2 месяца назад

On peut préchauffer avec les shortcuts mais pas préconditionner ...à ma connaissance ...

@yannigbeyet4857 2 месяца назад

@@teslasympa sisi, y'a bien une possibilité, faut que j'essaye ce soir sur la route des vacances ;)

@teslasympa 2 месяца назад

@@yannigbeyet4857tu me diras…

@yannigbeyet4857 2 месяца назад

@@teslasympa t’as raison, y’a un problème de traduction : c’est pour démarrer le chauffage ou l’arrêter 😅

@MarcMarc-cf9mq 2 месяца назад

Merci pour ce partage d'expérience. le préconditionnement en été m'a toujours paru étrange : on dépense de l'énergie pour monter en température puis on en dépense pour évacuer les calories en trop produite par la recharge. l’aspect "fair-play" de libérer la borne au plus vite me parait très relatif, dans l’hypothétique cas que je n'ai encore jamais rencontré oü il y aurait une voiture en attente d'une borne libre, faire 2x 10-45 au lieu de 10-80, c'est plus rapide. cependant c'est dommage qu'un des 3 scénarios n'ai pas été de laisser faire tesla en mettant le superchargeur en destination, cela aurait été à mon avis plus instructif que la conso avec préconditionnement dès le départ. peut-être pour ta prochaine sortie à la plage :) attention au coup de soleil :)

@teslasympa 2 месяца назад

C'est le cas numéro 2 où je mets dès le départ la destination du SUC qui laisse le véhicule gérer le préconditionnement

@MarcMarc-cf9mq 2 месяца назад

@@teslasympa merci pour cette précision, je pensais que tu avais forcé le préconditionnement dès le début avec l'app sur mobile

@teslasympa 2 месяца назад

@@MarcMarc-cf9mqça, c’est le cas numéro 3 où j’ai mis en route le preconditionnement avec l’appli Teslogic

@auxongp 2 месяца назад

Un souvenir. Cela m'est arrivé qu'une seule fois. Je n'avais pas préconditionner ma batterie au départ de chez moi car il me restait 35/40% de batterie, mais j'avais prévu de m'arrêter à un super-chargeur Tesla après une heure d'autoroute (voyage non programmé sur Tesla). Une fois installé sur la borne prise branchée, sur l'écran de mon véhicule un message m'indiquait "qu'avant de démarrer la charge, le pré conditionnement de la batterie allait se faire directement en déchargeant celle ci pour accélérer la recharge.

@teslasympa 2 месяца назад

En déchargeant ??🤔

@auxongp 2 месяца назад

@@teslasympa Oui, la batterie s'est déchargée pour préconditionner et ensuite, la borne s'est mis en route. Il me semble (cela fait plus de 3 ans 1de ça) qu'un message nous informé (en termes secs) qu'il fallait prévoir de préconditionner avant de venir à la borne pour une charge plus rapide.

@teslasympa 2 месяца назад

@@auxongp sur un SUC Tesla ?

@auxongp 2 месяца назад

@@teslasympa Oui, sur l'aire de Chateauvillain (A5) au mois d'aout 2022. Donc il y a deux et pas 3. Historique de mes charges sur l'application Tesla

@teslasympa 2 месяца назад

@@auxongp je vais charger demain sans preconditionner….je te dirais….

@babs2ride 2 месяца назад

Content de t'entendre dire ça. Pour moi, cela a toujours été une évidence sauf dans de rares cas. A l'approche d'un SUC, je désactive tjs le preconditionnement: à quoi ça sert de consommer plus pour recharger plus vite, mais devoir en remettre plus. Et nos Tesla rechargent suffisamment vîte.

@teslasympa 2 месяца назад

On est d'accord 👍