Le ciel est à tous, par Toutatis ! 

Attention, enfiler la piste à quelques mètres du sol, sans intention de se poser est aussi considéré comme du radada puisque la règlementation stipule très clairement que l'on n'a pas le droit de voler en-dessous de 500 ft AFSC sauf… sauf pour se poser ou atterrir. Ça non plus, vous ne l'avez jamais fait ?

Je ne parlais pas des remises de gaz suite à attero raté… Mais peut importe. On a compris que vous défendiez le respect absolu de la réglementation, quel qu'elle soit. Vous devriez travailler pour la BGTA, nul doute que grâce à vous les PV tomberaient dans l'escarcelle de l'État ! :-))

De plus il ne s'agit pas d'en faire une habitude et faire cela n'importe où, et ne jamais dépasser les limites de sécurité conduit à une réduction des capacités et réduit l'attention. L'atterrissage d'urgence ça ne se travaille pas sur le terrain habituel mais en configuration réelle avec moteur plein ralenti, repérage d'un terrain en fonction du vent et du sens du semi etc, je ne vais pas vous faire un court. Si ce genre d'exercice était pratiqué plus régulièrement il y aurait moins d'accidents dus à la panique ou aux mauvaises décisions. Pour ce qui est de la moto, si l'accès aux circuits était plus facile c'est là que je ferais mes excès ( qui sont d'ailleurs assez rares ).

@@matusalem62 Bonjour, en planeur je fais très attention aux zones survolées en surveillant en permanence où me poser en cas de "vache". En ULM j'évite les grandes surfaces boisées...C 'est peut-être excessif mais on ne sait jamais ..

bonsoir , c'est triste ce qui vous arrive , oui la l’assurance ffplum n'est pas des plus complaisante ,vous auriez dû prendre un avocat et un bon expert , c'est ce que j'ai fait ,ça a pris du temps mais ils ont craché bien plus que l'obole qu elle me proposait salutations

Le rotor est embrayé au moteur uniquement en phase de prélancement, dès que le roulage commence il est libre donc en autorotation

Merci de votre réponse, j'ai basé ma déduction ( dans le hangar du club ) sur l'observation d'un embrayage du moteur sur l'hélice. Depuis la précédente réponse ............, ( merci wikipedia ) je suis un peu moins inculte mais encore septique. Vous vous êtes tous ligués pour me faire croire que ce n' est que le vent relatif qui fait monter le zing ! Mais je ne suis pas né de la dernière pluie, je vais poursuivre l'enquête ;-) mais en ce moment il fait un peu frisquet, temporisons. Cordialement de LFQD. :-)

Monsieur je fais de l'autogire depuis 1983 j'en connais parfaitement le fonctionnement. Bien sur libre à vous de ne pas vouloir comprendre, ou de faire semblant...

C'était de l'humour, n'avez-vous pas remarqué les ;-) . Excusez-moi d'avoir provoqué votre courroux. C'est très mauvais pour la santé.

Courroux ? images.meteociel.fr/im/7781/10501473_10202194333405283_290376286_n_wnn1.jpg

Vous n'avez pas besoin de rouler à 230 pour vous planter. Et quand vous vous vachez, si au dernier moment une chèvre traverse le champ, vous faites comment pour ne pas mettre sa vie en danger ? Vous oubliez que les règles, quelles qu'elles soient, ne sont que des compromis. Pas des limites physiquement justifiées.