@@Pierrettebadabumqui se crée des comptes toutes les 3 semaines pour se faire plus de roubles. PS les smiley surtout en répétition c'est d'un niais...
@@davidbieder8219 $odomi$é par la propagande, il ne sait même pas que ce sont *les forces armées du Yémen* qui ont abattu 6 drones MQ-9 des USA au dessus du Yémen, et mis en fuite nombre de navires, dans leur opérations anti-génocide en Mer Rouge. Les Houthis, eux ne sont qu'une ethnie minoritaire au Yémen, à laquelle appartiennent les plus dirigeants politiques du Yemen, sans plus.
Cher Xavier, je te suis depuis plus d'un an et je mesure le chemin parcouru par ta chaîne, qui devient une vraie référence dans le monde francophone de l'armement militaire mondial. Merci et bonne continuation !
Je ne suis pas du monde de l'aviation ou de l'armement mais je suis fasciné par votre maîtrise du sujet et votre capacité à vulgariser. Ce qui rend le sujet passionnant. Je pense que vous allez jouer un rôle politique dans le future. Vous me faites penser à Djebarri
Est-ce prudent de développer de l'armement en collaboration avec la Hongrie? J'ai l'impression que les dirigeants de ce pays soient des opportunistes peu fiables.
Je viens de faire un don je fais partis de la team berlioz que sa sert à nos pères à nos frères c'est que 5€ mais au moins sa sert pour la liberté et la paix #frenchbaguette slava ukrainia
Les problèmes de la navette de Boeing ne les empêchent pas de rentrer mais ils récupèrent à max de données sur les problèmes pour les régler sur la prochaine navette, de plus il y avait des sorties EVA programmés incompatible avec un Undocking. Il n y a que le module de service qui à des problèmes et non la capsule et ils peuvent revenir sur Terre même avec un seul propulseur fonctionnel. Connaissant les programmes d'ISS et sachant que la navette de Boeing transporte des vies je ne vois rien de particulier en ce qui concerne ce vol d'essai, même s'il aurait été souhaitable que le module de service est moins de problèmes.
Le B52 mis en service au milieu des années '50 n'en fini plus d'évoluer... Il volera encore quand les B2 seront dans les musées 😅 Absolument incroyable cet avion...
@@Anti-Fake-ul9oe Oui!! avec ses hélices contrarotatives... TU 95 tu voulais dire je suis sur. Le Bear ( de mémoire... ) est vraiment impressionnant de par sa conception et sa longévité également.
Vraiment un reportage très très riche en informations. J'ignorais qu'Air France / Klm générait autant de "retombés" pour les deux pays, que ce soit en terme d'emplois qu'en devises. Le F35 est égal à lui-même; les Japonais ont eu la bonne idée d'en acheter énormément, ils auront des pièces de rechange d'avance. Pourtant le B52, ce "dinosaure des airs" est toujours là et bien là; comme les F15, 18.
@@pierre5473 aucune certitude. Mais si je devais mettre ses affirmations en doute, c'est que je les aurai vérifié. Je ne suis pas "complotiste" et donc par défaut ne m'oppose pas a tout ce qui est annoncé ; sauf si je l'ai vérifié
@@Fiumara2A Je ne suis pas complotiste non plus mais es qu'un jour t'a entendu ton boucher te dire "ma viande elle est pas bonne vous feriez mieux d'être vegan" ? Je rappelle juste que tu es sur une chaine qui a pour objectif de promouvoir le transport aérien en général et français en particulier. je vais même dire un gros mot : c'est le lobby pro-avion. Donc le discours "Air France c'est merveilleux" doit être pris avec du recul.
Toujours instructif, merci! Par rapport au Growler US, il manque vraiment à la France une capacité SEAD pour le rafale, évidemment dans le contexte d'un conflit de haute intensité. Il paraît que ce sera pour la version 5, espérons que ça arrive vite parce qu'aujourd'hui concrètement il n'y a que les avions US qui savent vraiment faire (EA-18G & F35). Surtout que pour l'instant, sauf si je me trompe, MBDA ne produit pas d'équivalent au missile HARM. Après je suis toujours embêté par le bashing perpétuel du F35 (qui serait inférieur au Rafale), alors qu'on ne parle vraiment pas de la même chose. Oui le programme JSF a couté et continue de couter une somme délirante, oui la disponibilité n'est pas au rdv, le prix à l'heure de vol délirant, mais en terme de technologie on est vraiment pas sur le même niveau. Le traitement de données par le F35 est largement supérieur à celui du rafale (au moins du 4.1), le système de liaison de donnée est également sans commune mesure, et on ne parlera même pas de la furtivité (donc des possibilités de SEAD et de frappe en profondeur). Comparez juste les RCS d'un F-22 ou d'un F-35 à celles des avions européens (Rafale, Typhoon, Gripen), on ne parle vraiment pas de la même chose. Je me demande comment aujourd'hui un Rafale aurait la capacité de détruire un S-300/350/400 sans se mettre en danger avant même de pouvoir frapper. Pour ce qui est du wingman, est-ce qu'il est prévu une implémentation d'un dérivé du nEUROn par la France pour le Rafale 5? Les briques technologiques sont là et dans les deux cas il s'agit de Dassault, ce qui pourrait en faire une paire vraiment intéressante.
Pour la capacite SEAD avec l'agm 88 il faut pondérer ça. En effet, si on reprend la guerre en ukraine, et comme pendant la guerre du golf, les missile anti-radar sous performent nettement (on a entre 15 % et 50% de destruction par tir d'agm 88). Ce qui compte, c'est d'avoir de la capacité à neutraliser les radars ennemis, après tout dépend la méthode qui fonctionne le mieux (brouillage, leurrage saturation).
@@Ben__S Les sites ont-ils pu être détruits à l'avance par des missiles de croisière? Je ne trouve pas trop d'infos là dessus. Pareil si vous avez des sources je suis preneur.
@@TheSupriest Je peux juste te dire que les systèmes SPECTRA, BAN jammer et le suivi de terrain ont parfaitement fonctionnés pour permettre aux Rafale engagés 100% de réussite sur leurs objectifs, malgré la présence de S300 fonctionnels. Par ailleurs, lors d'une compétition, des Rafale équipés de AASM et pod de designation se sont offerts de meilleurs scores en détection et destruction de défenses aériennes que des F16+HARM à qui ce rôle était dévolu. Le Rafale n'assure pas officiellement de mission SEAD, car il ne reçoit pas d'armement spécialisé pour cela, comme pouvait le faire le Mirage III avec le missile anti-radar Martel. Mais son potentiel et sa discrétion lui permettent certaines stratégies. C'est réellement un chasseur Omnirôle... 😘
les gens ont vite tendance à oublier que les premières versions du rafale avaient plein de problèmes aussi, elles ont été corrigées depuis, mais il faut s'attendre à ce que ce soit la même chose pour le f35 également, le f35 de maintenant et le f35 dans 10 ans seront probablement assez différents.
@@dev-mc4jq MDR la comparaison avec le Rafale....mais allons y: le Rafale a été mis en service 13 ans avant le F-35, & pourtant, il y a plus du double d'incidents/accidents avec le F-35, les Pbs avec le Rafale sont du a environ 95% au facteur humain & a des éléments extérieurs (collisions aviaires & autres), environ que 5% sont du a la machine; alors que pour le F-35, la plupart des Pbs sont du a la machine & sa conception ! le plus gros Pb du Rafale a ses débuts était son exportation, pas technique !
@@mozizou4600 Le rafale sans soucis technique à sa sortie ? nan je croit pas : - Les premières versions avaient des taux de disponibilité relativement bas en raison de problèmes de maintenance et de logistique - L'intégration des différents types d'armements a posé des problèmes, notamment en termes de compatibilité et de fiabilité. Des modifications structurelles et des améliorations logicielles ont permis une meilleure intégration et une plus grande polyvalence des armements. - Les premières versions du Rafale ont souffert de problèmes d'instabilité dans les systèmes avioniques, notamment dans la gestion des systèmes d'armes et de navigation. Les mises à jour du logiciel et l'amélioration des composants électroniques ont permis de stabiliser ces systèmes. - Des problèmes liés aux moteurs Snecma M88-2 ont été rencontrés, tels que des pannes et des problèmes de fiabilité. Ces moteurs ont été améliorés avec des modifications structurelles et des mises à jour de la gestion du moteur. - Les premières versions ont également rencontré des difficultés avec les commandes de vol électriques (Fly-by-wire), ce qui a affecté la maniabilité de l'avion. Des ajustements dans le logiciel de commande de vol ont été faits pour améliorer la réactivité et la précision. - Les premiers Rafale ont rencontré des problèmes avec leurs systèmes de communication et de liaison de données, affectant la coordination et l'échange d'informations en temps réel. Des mises à jour de ces systèmes ont été effectuées pour améliorer la connectivité et la sécurité des communications. - Le radar RBE2 initial a connu des limitations en termes de portée et de fiabilité. Le développement et l'intégration du radar RBE2 AESA (Active Electronically Scanned Array) ont permis d'améliorer les capacités de détection et la résistance aux contre-mesures électroniques. Quant à la comparaison avec le F35, je le redis au cas ou c'est pas clair, mais tu compare un avion de chasse qui vient de sortir et n'est pas totalement abouti avec un avion qui a put corrigé ses problèmes avec 13 ans d'avance. c'est bien d'être franco français et fier de son industrie, mais faut prendre un peu de recul parfois ;)
Lorsque l'on considère les difficultés rencontrées par les Américains sur le F35, on apprécie les choix qui ont été faits en France sur le Rafale, technologie remarquable pour un pays de seulement 70 millions d'habitants ! C'est le moment aussi de se rappeler que si Marine Le Pen avait été au pouvoir en 2014, le Rafale ne serait plus qu'un souvenir aujourd'hui.
@@echosdhistoire Maintenant je la vois en entier... Il manquait "si Marine Le Pen avait été au pouvoir en 2014, le Rafale ne serait plus qu'un souvenir aujourd'hui." Pourquoi, en fait ?
Concernant les drones j'ai une question à Xavier mais aux followers aussi : les USA et visiblement l'Europe investissent beaucoup dans les grands drones (15-20m) furtifs surarmés et plutôt chers. Or on voit dans la guerre en Ukraine, dans le conflit Yémen/Mer rouge/Aden, et ailleurs que ce sont surtout les petits drones pas chers, suicides ou pas, que les résultats tactiques sont les plus nombreux. Est-il pertinent de concevoir une seule stratégie d'un chasseur pilotant 4-5 drones haut de gamme en escadrille, alors qu'un Awacs pourraient organiser 100 drones "moyens" low-cost pour de l'interception et de l'attaque en sol/mer ?
Le critère qui était déterminant c'est que c'est aujourd'hui un des seuls avions ( 2 seulement mais l'un a été éliminé sur d'autres critères ) à passer sous les ponts des autoroutes qui ont une hauteur réglementée pour permettre cela afin de servir de pistes
Le f35, après 25 ans de développement souffre encore de plus de 800 déficiences, un record ! (Source GAO la cour des comptes US) Plus grave ces problèmes de résolvent à raison d une quarantaine par an, ce qui nous mène vers 2040
@@mozizou4600 désolé mais le site officiel ne dit pas ça. d'après ce site (officiel je le répète) déjà en 1978 Dassault obtient le marché... milieu des années 1970 commence l'étude de l'avion ACT. C'est comme ça que ça commence, comme pour le f35... ouais appelle ça la genèse mais c'est le début
Des milices qui ont des hélicoptères de combat !! C'est plus des milices mais une armée, va falloir revoir certaines habitudes de langage. Mais toujours une très bonne émission
Bien wagner avait bien des t90 (des tank) et des systeme anti aerien . Non les helicopter c est m accessible pour des groupes para militaire. Le jour où il aurons des avions de chasse on pourra ce posée la question.
@@johndrake6148 "Wagner" avait des bouts de Pantsir, même pas un seul système complet, propagande mise à part. L'armée du Yémen a une panoplie de missiles et de drones aériens et maritimes, mais la propagande parle toujours de "Houthis", un groupe ethnique qui était en rébellion il y a des années. Le pouvoir de l'alliance Ansarullah même en partie d'origine Houthi est le gouvernement de fait au Yémen, allié aux forces armées. Les opérations en Mer Rouge sont le fait de ces forces armées yéménites, pas les "Houthis" !
Petite question technique concernant le mistral : quand tu dis "8km de distance et 6 km d'altitude", cela veut il dire que si par exemple la cible vole à 6km d'altitude, elle doit être quasiment à la verticale du tireur pour espérer la toucher ?
Petite question : en 1914/18, les premiers avions sont arrivés sur le champ de bataille pour lancer qq grenades dans les tranchées. Avec la suite que l’on connaît et l’abandon du cheval . Un siècle plus tard on voit les drones arriver sur le champ de bataille et lancer des grenades dans les tranchées. Quel avenir pour les drones ? Et les avions ne sont ils pas les prochains chevaux ?
Développer l'armement avec la Hongrie me semble très dangereux. Sinon le nouveau drone de Airbus a quand même une sacré gueule à mon goût. Tout comme l'aile volante l'avions furtif nouvelle génération. La France et l'Europe devraient essayer de produire aussi un tel avion. Et le F35 reste quand même magnifique il a une très belle ligne l'avionique et le profil son magnifique. J'adore ce chasseur. Mais je préfère quand même notre réussite française qui reste au dessus pour moi.
Le coût de l'heure de vol du F35 est complètement faux et la suite de l'information également. En Suisse, avec le FA/18, il y a eu une économie de plusieurs millions de CHF sur le budget prévu sur 30ans. Xavier Tytelman, vous pourriez donnez vos sources sur le F35 donné 2x plus cher que prévu à l'heure de vol SVP ?
Tytelman bloque tous les commentaires qui lui sont défavorables... imbu de sa personne il ne supporte pas que son comportement avec ses expertises puissent être contestées
Hello, ce n'était pas vous qui disiez que le missile AGM-88, celui qui remonte les émissions radars, n'était pas très fiable par ce qu'il avait eu quelques ratés sur le terrain ? Ou alors ATE-CHUET...je ne sais plus, surement à cause de l'age !
sa va se passer comment quand sur le porte aeronerf au decolage ou a l aterisage le f34 va merder ou quil a un probleme moteur ? tu saute dans l eau ? tu fait exploser le bateau ?
7:06 Le B 21 ne va pas remplacer le B52, même pas à plus long terme, puisque la version J (autres moteurs, consommation de carburant réduite, cabine digitalisée, autre radar...) devrait au moins rester en service jusqu'en 2050 pour certaines missions que les B 21 ne savent pas faire. Le B 52 reste trop intéressant comme platforme de lancement de toutes sortes d'armes, tels que les cruise missiles.
Les problèmes de Boeing sans aller jusqu'a l'accident ? Sympa pour les morts des deux crash 737max... Dans celui qui a perdu une porte récemment il n'y avait par chance personne sur les sièges juste a côté et l'avion était encore relativement bas. Sinon il y'aurait des morts voire rupture du chassis en vol...
