Le FAP🔥Vous allez tout savoir🧐Utilisation, Encrassement, Prévention, Nettoyage et Réparation✅ 

Salut evan, toujours sympa tes vidéos 🙂👍🏼 Petites précisions sur la régénération, celle-ci est considérée efficace à compter de 650 degrés en moyenne et on dépasse rarement les 700 degrés sur diesel. Mais 800-900 degrés facilement atteignable après turbine dans ce mode. La température a l’échappement augmente en régénération car le mode d’injection est modifié, c’est à dire qu’en fonctionnement normal tu as 1 injection principale au PMH précédée de 2 à 3 injections avant PMH (qui elles servent à la réduction du bruit, n’étaient pas présentes sur diesel ancienne génération 1.9D par ex). En régénération on retrouve cette même séquence sauf que tu vas avoir 2 injections après PMH donc on injecte du gasoil à l’échappement d’où l’augmentation de température dans la ligne d’échappement. On peut s’apercevoir du passage en mode régénération sur la plupart des véhicules via la consommation instantanée qui « explose ». Il est également conseiller de faire un décrassage à 3000trs/min pendant 10-15 min de temps en temps. Voilà en espérant contribuer à quelque chose! Continue comme ça, elles sont super sympa tes vidéos et personnage très sympa aussi 😁

Bonjour, Je voudrais juste apporter quelques précisions. Les FAP ont été installés après la mise en place des vannes EGR qui permettaient de réduire les oxydes d'azote mais qui avait pour effet d'augmenter les particules (suie issue de gasoil partiellement brûlé qui ressemble à ce qui se dépose sur les parois d'une cheminée). En severisant la norme sur les émissions de particules, il a fallu ajouter un disposer capable de piéger les particules. Le FAP est un "pain" de céramique (tu l'as bien expliqué) qui est composé de canaux qui sont bouchés d'un côté et débouchant de l'autre. La filtration s'obtient grâce à la porosité du matériau qui laisse passer les gaz et retient les particules. L'efficacité du FAP ne dépend de la température que s'il est catalysé ( présence de métaux précieux) mais un FAP normal filtre de la même manière quelque soit la température. La régénération peut-être obtenue même en ville en utilisant la post injection (injection tard dans le cycle) pour créer une réaction exothermique au niveau du catalyseur et atteindre la température de l'ordre 500°C en entrée de FAP et comme un diesel fonctionne en excès d'air. On réunit les conditions pour brûler les suies piégées dans le FAP. On dit que le FAP se régénère. Un automobiliste qui ne fait que des trajets urbains peut risquer un colmatage du filtre mais il est prevu dans la stratégie moteur de régénérer les FAP tous les 500 km à 8 g/l de suie par FAP. un FAP fait environ 2,5 litres, ce fait 20 g de suie.

Merci beaucoup , j avais plein d interrogations maintenant j ai tout compris , bravo pour ta pédagogie 👍

Merci pour toutes ces explications, je vais devoir aller voir plus souvent les copines, mais avec le covid, on ne fait plus de voiture. Je note 10/10 pour les explications très claires. Merci pour tout Evan 👍

Salut mon ami Evan, clair , nette, et précis ! Porte toi bien et au plaisir. ✌✌✌✌

Merci C'est tellement simple avec des explication clair compréhensible qui est très utile je m'abonne de suite a ta chaine

Abonné depuis plusieurs années, je n'avais pas vu cette vidéo qui est très utile !👍😎👏

Super vidéo, comme d'hab... :) et qui va en intéresser plus d'un avec ça ! Alors chez Audi (et les autres marques du groupe VAG) un témoin s'allume, jaune, pour prévenir quand la régénération a été interrompue et qu'il faut absolument en faire une. Je suis bien placé pour le savoir, ayant un diesel avec FAP, et grâce au COVID je ne fais quasiment plus que de la ville depuis un an, merci COVID, et du coup j'ai ce témoin qui s'allume périodiquement, alors un petit tour sur nationale à minimum 70 KM/H et 2000 tours de régime moteur jusqu'à ce que ca s'éteigne. J'ai hâte d'avoir la vidéo sur les méfaits du start-stop automatique Continue comme ça :)

Bonjour Je vous remercie de vos partage en vidéo , c'est vraiment agréable de voir et de comprendre la fonction des organes moteur et d'y re merdier Merci

Bonjour Evan !! C'est le groupe Daimler-Benz qui est a l'origine de la création du FAP pour les normes pollution du marché des USA. Il est rapidement laissé de coté car peu de succès, puis réintroduit sur le marché Européen par PSA en 2000 avec la 607 😊 Merci pour tes vidéos pleines de bon conseil !

Ton travail est fantastique, bravo t'es un génie !

1998/99, première application du FAP (additivé) c'est le DW12TED4 sur la 607 et la présentation à la presse c'était chez Peugeot avenue de la grande armée à Paris ancien siège de Peugeot. Le FAP pour les moteurs essence c'est €6.2, pas obligé en €6.1 On en est à €6.3 et les constructeurs développent les €6.4. Le FAP n'est pas en céramique imprégnée de métaux précieux, ce sont les pre-catalyseur et catalyseur. Le FAP est une structure en nid d'abeilles composé de trubes poreux en carbure de silicium. Les tubes sont bien fermés en alternance comme vous le montrez. Le but est de forcer les gazs d'échappement à passer par les pores pour passer d'un tube à un autre. Le filtre est efficace à froid comme à chaud, tout comme votre égouttoir à pâtes laisse passer l'eau qu'il soit chaud ou froid avant de verser les pâtes dedans. Si des pâtes passent au travers c'est qu'elles sont plus petites que les trous de la passoire. Pour le FAP c'est pareil, les particules qui passent au travers sont plus petites que les pores du carbure de silicium. Le FAP accumule/bloque les suies (particules) et quand la température des gazs et donc du FAP vont atteindre 650°C ou plus (à 550°C avec carburant additivé chez PSA), les suies vont s'auto inflamées et ainsi le FAP va se régénérer. Les suies, c'est du carburant partiellement brûlé/oxydé, sous l'action de la chaleur et parce-que il y a excédant d'air sans l'échappement (présences de O2), le particules de carburant partiellement oxydées vont finir de brûler/ s'oxyder. C'est pour ça qu'il y a élévation de température des gazs d'échappement à la sortie du FAP pendant la régénération. Le colmatage du FAP avant 120000km c'est principalement/souvent une accumulation de suie parce-que les régénérations successives n'aboutissent pas et aussi parce-que l'additif chez PSA ne passe pas au travers du FAP. Il y a un Pcode chez PSA pour signaler que la quantité d'additifs dans le FAP à atteint le seuil maxi. Ce qu'on sent quand le moteur vient de démarrer ce sont les HC (HydroCarbure) . En effet au démarrage on va dégradé légèrement les combustions du moteur pour brûler une partie du carburant dans l'échappement. Le but est de créer suffisamment d'exotherme (chaleur extérieure au moteur) dans le but de faire monter rapidement la température des pains de catalyseurs pour traiter au plus vite le CO et HC. En effet le moteur Diesel à la différence du moteur essence, fonctionne en excédent d'air (il n'utilise pas tout l'air lors de la combustion). Du coup le catalyseur de CO une fois à température va recombiner 2 CO + O2 = 2 CO2, pour les HC ils vont êtres oxydés pour obtenir CO2 et H2O (de mémoire).

Bonjour La vidéo sur les filtres à particules est super. Bonne journée

Hello Evan , ça a commencé par Peugeot et non Renault . Sur la 607 il me semble et im me semble que Renault a fait pas mal de résistance au fap et a attendu le maclions pour le déployer .

Excellente explication c’est juste parfait 👍🏼

Un grand merci pour toutes ces explications. Franchement, je vois bcp plus clair à quoi sert le fap!!!

Bonjour, ne suivant pas toutes les vidéos dès leurs sorties, je trouve que les vidéos ont pris un virage qualitatif notamment dans "le texte". c'est efficace. Moins de digression, on reste donc plus concentré sur la vidéo qu'auparavant. Bon boulot Evan. PS: j'aurai aimé que la panamera fasse un séjour un peu plus long dans ton garage, je trouve ce véhicule magnifique.

Vraiment top cette video .. J'ai tout compris ! Merci et bravo

Salut Evan, tu deviens le Jamie de la mécanique. Bravo pour la clarté. La même chose pour le catalyseur stp. A bientôt 😃

👋 Mercki pour le partage Faisons simple à chaque plein rouler à 3000 trm pendant 5km vous nettoyez le FAP 2500trm plus la vanne EGR 3000trm (les températures sont atteintes pour procéder au nettoyage) et à chaque vidange un nettoyant FAP plus EGR.... jamais de problème

Merci pour la vidéo. J'ai eu le tour avec mon Scudo 2l 150 chez, le revendeur avait changé le FAP avant l'achat, résultat : après 500 klm d'autoroute, voyant allumé, FAP H.S. Une longue procédure pour au final, changé le FAP pour 700€.

Votre video est juste parfaite ! Merci beaucoup pour cette vidéo.

J'ai encore une fois tout compris 😊. Tu es vraiment trop trop 😁. Vivement la semaine des tests produits et puis surtout le nouveau site pour faire brûler ma carte 😂😂😂. Boxster S

Super Il faut faire le même type de vidéo sur le catalyseur.

Bravo pour vos explications et merçi pour votre vidéo 👍👍👍

il y a aussi la question du pourquoi, et ça ce serait un super débat vu qu'en belgique on a un nouveau test au controle technique qui n'est rien d'autre que le test du FAP et plus de 60% des voitures sont recalée et ce même après un néttoyage chez un pro ou meme un remplacement du filtre à particule. très bizarre. pour ma part moi je fais que de l'autoroute donc j'ai passé cette année le test avec succès avec 107 000 km au compteur.

Hello Evan, attention à ne pas confondre catalyseur et FAP. Les métaux précieux et la température de fonctionnement de 400°C c'est pour la catalyse : accélération de la réaction chimique via un élément appelé catalyseur (les métaux rare dans le cas présent). Le FAP en soit est juste un filtre et fonctionne aussi au démarrage même si, comme tu l'a bien mentionné, il a besoin d'une très haute température pour brûler les suis et se régénérer. 😉

Les cendres ne brûlent pas....seuls la suie brûle. Les cendres (phosphore et autres minéraux) proviennent de l'huile moteur d'où l'intérêt de prendre des huiles adaptées dites LOW SAPS ( faible teneur en cendre)

Très bonne explication pour le filtre a particules et très intéressant GLB Une petite vidéo sur le turbo a géométrie variable serais pas mal avec explications pour décrasser un turbo géométrie variable les avantages et inconvénients

Très bonne explication merci

Slt Evan vidéo très intéressante qui permettra à plusieurs de soigné son FAP.

merci de bon conseil,j ai un dci voyant moteur rouge allumé , j ai nettoyer, demonter la vanne egr +la canalisation et toujour voyant allumé je pence faire regenération du fap je doute sur lui je fait que des petit trajet merci si tu peut m eclairé

Vu ton analyse je pense que le Fap de mon 1.9 tdi commence a etre encrassé vu le faible nombre de kms que je fais en ce moment...Merci beaucoup pour cette très bonne vidéo explicative....

Très bonne vidéos comme d'hab 👍

Merci pour tes infos, concernant le nombre de cycles de régénération, ya t-il un moyen de connaître le nombre restant ou le nombre qui a déjà été effectué par diag, ou valise par exemple ? Jai un tdi le voyant du fap s'allume parfois, donc je vais direct sur autoroute et je tape dedans a minimum 3000 tour et tout rentre dans l'ordre, mais tu m'as mis le doute lol, sachant que principalement c'est de la ville que je fais pour aller au boulot

Bonne présentation à plus

Merci pour cette très bonne vidéo. Conclusion, pour beaucoup de gens le FAP ne sert à rien🤔, mais embête tout le monde 😂

Salut une regeneration forcer par valises de temps temps pensses tu que ca suffirais ?

Risque de colmatage fap a 120 milles kilométres et niveau additif bas a 123 milles kilométres le tout pratiquement en cycle urbain , 308 HDi stt 115 année 2014 , vous avez raison sur toute la ligne 👍

Super t'es vidéos !! Dit moi j'ai un c4 picasso 1.6 hdi fap,récemment il me fait risque colmatage fap,que dois-je faire?poche de cérine vide?

Slt Evan pour info les premiers filtres à particules ont été à l'origine développés par Daimler-Benz en 85 pour la Mercedes Classe S W126 puis abandonné il fût utilisé ensuite par peugeot la 607 en est la première équipé entre 1999 et 2000. Ps super vidéo continue 🙂👍

Tres intéressant tout sa j ai appris plein de choses merci beaucoup. N oublie pas la voiture de marion stp

Bonjour est ce que le fap est liée à la mise du plein du carburant?

Waouw, mieux qu'un cours, Merci Evan pour cet exposé très détaillé. (J'espère que tu as un prompteur ) Tu mérites amplement tous tes followers

Bravo et mercis

j'ai fait une régénération forcée sur le caddy de ma mère (1.6 tdi ) le tout à l'arrêt ;) régime moteur vers 1500 tours/min et le fap a chauffer vers 610 ° a savoir qu'il était a 25 gr de suie ( en sachant que a partir de 30 jusque 45gr il est fortement conseiller de faire une régénération forcée après 45 gr il faut le changer ;) il est redescendu a 5 gr après 30 min ;)

Bonjour ma 206 me mais un message quand je l allume filtre fap ou filtre gasoil et après il s éteint peut tu m'expliquer pourquoi merci

Excellente video.

Bonjour Evan qu'est ce que tu conseils comme marque additif pour nettoyer le filtre à particules..... encore merci pour toutes tes vidéos 👍✌️

Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive et informative. J'ai un rav4 2016 qui a fait 99000 km les lampes allumees sur tableau de bord ,une perte de puissance du vehicule . Le scan donne fap, malgré le nettoyage de tout le bloc catalyseur, le problème n'est pas résolu. Est ce je peux utilser des produits nettoyants et lequels? Merci pour votre réponse.

bonsoir, je voulais savoir en fessant un dps si on gagne des chevaux et si cela fait un jolie bruit sport sur Audi a3 sporback année 2013. Je vous remercie et j'espère que je me suis bien expliqué

bonne vidéo courte, claire et intéressante.

Mon FAP était bouché depuis plus d’un an , le voyant s’allumait tout les jours . J’ai été en vacances en Autriche (donc passage par l’Allemagne) et mon FAP ne s était plus allumé ensuite depuis 2 ans ! Là ça recommence du coup j’ai regardé cette vidéo

Présentation très intéressante.

Merci pour les explications comment je peux voir que la voiture a lancé une régénération (sur HDi principalement) ? Et que se passe t'il si je coupe le moteur alors qu'il régénère ?

bonjour merci pour c'est explication. jai une question. j'ai une Renault talisman avec 44 000 km et qui a le fap et je fais vile et autoroute et ce que je peut mètre un aditif dans le gasoil ou c'est encor trop top a 44 000 km. Merci

Merci pour l'enseignement je posséde une toyota avensis break qui a un problème de catalyseur j'ai cherché à le remplacer mais introuvable sur le marché alors si vous avez des idées sur comment nettoyer ça va être cool.merci d'avance

Bonjour est-ce que c'est normal d'avoir 3 pots catalytiques sur une BMW E46 4 cylindres 318 i ? Si oui quel est l'impact sur la consommation en carburant ?

Super nouvelle mettre un FAP aussi sur les voitures essence pour ceux qui font des petits trajets ça promet

J’ai fait 300000 kms avec un laguna 2 dCi 130 de 2006 avec le FAP d’origine mais les régénérations devenaient plus fréquentes à partir de 250000 kms. Du coup volant moteur, embrayage, injecteurs étaient d’origine aussi donc je l’ai mis a la casse. Cette voiture m’a donc pas coûté grand chose en 10 ans

Super tout ça ,est ce que tu me dire en quels matériaux les alvéoles internes sont faites ( matières précieuses tu dis ) car j'aimerais agir tel un marginal qui veut le démonter et le remplir d'acide et nettoyeur haute pression . Est ce que l'acide chlorhydrique/eau peut avoir des composantes à risque pour un fap encrassé mais en bon état ? Il subsiste encore quelques secrets pour moi en tout cas ;)

👍👍👍merci

bien explique!

Salut je regarde t ai video tu esplique super bien .tout le momde ne si conais pas aussi vite 😂 mais continues cet interecent bonne soiree

et je m abonne bien sur car tes video sont tres instructive

Salut Evan, quel produit conseillerai tu pour mettre dans le carburant diesel ? Mon véhicule ne fais quasiment que des petits trajets ville ou courte durée campagne. Très bonne explication comme dab...

La mécanique, c'est pas sorcier by Glb. Top vidéo

Il y a également 2 petits tuyaux qui vont dessus, un avant le fap et un après le fap, ça sert à mesurer les différences de pression, un fap qui commence lentement à se boucher va faire que la pression avant le fap sera beaucoup plus élevée que celle après le fap ce qui va renseigner le calculateur et lancer la régénération

Salut Evan Passe une bonne semaine.

Salut, je peux rajouter que les normes euro sont pour la pollution mais aussi pour le bruit. Pour la régénération du fap, elle se fait aussi en ville, le mien le fait. Et le régime sur autoroute se fait à moins de 2000tr/min. Chaque constructeur va faire ses propres réglages en fonction du modèle et des rapports de boîte. Effectivement la ville est déconseille pour le fap, pour les moteurs diesel en général. Pour l'entretenir, moins l'encrasser, j'utilise la technologie A9. Jamais de soucis de fap et de vanne egr. V

Bonjour une question est-ce que le C 99 diesel de chez mecarun est-ce qu'il l'aide la prolonger la vie du FAP merci pour la réponse

C'est sympa ta vidéo, beaucoup de gens ne savaient pas comment ça fonctionnais 👍 Si j'avais juste vraiment une toute petite critique à te faire c'est que tu te répétes pas mal 👍

Bonjour moi eu un souci sur une chevrolet cruze diesel 163ch, le moteur se gavé de gasoil à cause du fap, et le niveau d'huile augmenter !

Super intéressant, y a t'il le même principe de régénération sur les essences ?

Merci à toi, très intéressant !

bonjour evan ,petite question peut on enlever ou detruire les alveol du fap

super clair!

Le filtre à particule rend les particules encore + fine? Donc encore plus dangereux coté santé

BRAVO Mr le Professeur !! Tu peux postuler comme prof à l école Meca plus !!

aurait tu un site pour savoir si un moteur/voiture est équipé ou non d'un FAP ? Je suis intéressé par un 2l TSI 190 (sur une Seat Leon 3), sauf erreur son petit frère le 1.8 TSI 180 en ai dépourvu (mais a une double injection pour la pollution), mais je ne sais pas pour le 2l. Merci

6:48 donc ceux qui font des watata sur les parking peuvent dire qu'ils dépollue leur voiture ? 🤣🤣

Attention l'explication de la vidéo n'est pas très clair sur ce point vu certains commentaires, mais le FAP ne fait pas que stocker et rejeter la même particule. Quand le FAP est assez chaud il brûle ces particules qui sont donc dégradées en éléments moins nocifs par la chaleur et par les catalyseurs présents dans le FAP. Ensuite seulement elles sont rejetées. Pareil en ville, quand le FAP est encrassé une régénération forcée peut être déclenchée par la voiture dans laquelle un peu de carburant est volontairement envoyé dans le FAP pour être brulé, augmenter la température et brûler les particules.

Excellent et très complet, comme d'ab ! Pour le coup néanmoins j'aimerai rajouter que la durée de vie du fap dépend énooormément de la qualité d'huile moteut utilisée !!!!!!!!!!! En effet, il faut bien s'assurer d'utiliser une huile C2-C3, qui comprend moins de cendres et additifs et c'est EXPRES pour les véhicules fap, et c'est malheureusement très très souvent ignoré ! merci pour ton travail et @+

Salut pourrais tu faire une vidéo sur le liquide de refroidissement sans eau de la marque "EVANS waterless engine coolants" par exemple pour des moteurs sensibles comme celui de la R5 ce qui est génial avec ce liquide c'est que il ne monte pas en pression donc ça fiabilise le moteur. Sinon super vidéo

Le plus simple c'est de le virer tout simplement !

Ca ressemble au principe du four à pyrolyse tout çà. Merci Evan

👍parfait

Merci j'en ai un sur ma c4 je l'ai changer une fois elle consomme beaucoup 6l9 avec une boîte 6 moteur hdi 138ch 16v manuelles ! Je vais envisager de le changer à 360,000

Merci a vous

Tuto comment decataliser son fap ! Mdr comprendra qui pourra 😂🤘🏻 Super video come dab 👌🏻👌🏻😎

Par compte si on inclut le cycle de régénération du filtre à particules que ce soit essence ou diesel les véhicules seront beaucoup plus polluant au niveau de la fiche technique et même dans la rue il était également

Merci pour la culture G du début (c'est important je trouve). Mais je me disais sur le coup que n'empêche, sans chercher à le "défendre", Renault à été précurseur en bien des choses : carte main libre auto, là, le fap, la suralimentation dans les années 70/80 avec pour rival Honda en F1 (Mc Laren/Williams), ce qui a permis la démocratisation du Turbo en tant qu' accessoire faisant exception à l'époque, mais devenu règle de nos jours, tentative réussie aussi avec la suspension dite pilotée de nos jours, mais tué dans l’œuf à l'époque car Ferrari / Lotus en autre, n' y arrivaient pas....changement du règlement de F1, lancement de la citadine micro car dont au début les "bon penseurs" disaient que ça ne marchera jamais (Twingo I, dite "elle à tout d'une grande" ) , démocratisation de la citadine électrique de nos jours (Zoë), seul frenchy à avoir durant la période de gloire du Hdi/Tdi/Tdci etc, continuer à faire de bonnes sportives essence Athmo (Clio 16/Wiiliams/Crs..) avant la consécration en version suralimenté (MRS....)....Bref, un constructeur souvent critiqué, mais qui au final assure grave : je n'ai pas de Renault. Sinon, sur le sujet en lui même : les FAP sur 2.7 Hdi sont en deux parties, plus simple à l'entretien. Sur la 3.0 Hdi il est effectivement comme c'est la norme depuis, moulé en une seule pièce. C'est important je pense car comme vous dites, arriver à un certain kilométrage, officiellement il faut le changer pour cause de colmatage interne.Mais cela à un vrai coût pour le lambda, donc, à mon sens, un nettoyage physique et manuel de la bonbonne, ce qui suppose sa dépose, permet d'augmenter sa durée de vie (un bon décrassant moteur/jantes, laisser tremper dedans une grosse bassine durant des heures avant un coup de pression d'eau dedans, puis laisser sécher plusieurs jours) . Certes, on dira que ça se nettoie pas, qu'il faut faire ça en tenant compte de l'impact environnemental etc etc, mais ces dogmes sont des idéologies incompatibles avec la réalité de la vie économique de la masse. Après si effectivement la céramique interne est fondue, bon ben là y a pas 36 solutions hein !

Salut Evan, super vidéo très instructive En fait le FAP c'est comme la vanne EGR, c'est juste là pour faire chier et permettre à Hidalgo de pouvoir respirer en ville 😂 Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌

Le seul vrai intérêt du filtre à particules c'est de casser les particules dangereuses qu'on peut mesurer en particules suffisamment petites pour qu'on ne puisse plus les mesurer, y'a rien de magique dans la "régénération"... Dommage : plus les particules sont fines plus elles sont dangereuses, mais bon c'est pas grave on a le tampon de l'administration, donc tout va bien... 🙄 Premier conseil c'est donc d'éviter d'acheter une bagnole avec FAP, ou au moins avec un FAP qui ne risque pas de s'encrasser.

Bonne video. Que conseillerais tu comme additif pour un diesel pour nettoyer un fap ? Je fais beaucoup d'autoroute mais avec une automatique, je suis souvent en 6e du coup je ne sais pas trop dans quel état est mon Fap

ça se voit direct que tu maitrises vachement mieux les moteurs essences :D

Salut Evan, très bonne vidéo comme d'hab''!!! (juste un petit mot sur les flash dans ton intro qui peut provoquer des crises pour les épileptiques). Merci encore pour tous tes bons conseils, tuto, infos ;)

Super vidéo, je fais que de la ville si on veut un véhicule récent et sans être embêter va falloir rouler en hybride 😕😕

Franchement c'est clair

Super vidéo très pédagogique , il y a même un moment j'ai cru que c'était les belles histoires de Pierre Bellemare ha ha ha . Non sérieux très bonne vidéo merci . Peux tu me donner , la différence fondamentale entre un pot cata avec sonde lambda ( pas de régénération )et un f a p , merci bien .