Merci , en effet en septembre j'ai fait une rando VTT - Gravel et j'ai lâché tous les gravels avec mon VTT procaliber équipé pour l'occasion de pneus black mamba en 2.0 ...
Bo.jour. personnellement j'ai les 3 vélos, route, gravel et VTT XC. Les trois sont complémentaires et en aucun cas à opposer. Je trouve par exemple le gravel particulièrement adapté sur les voies vertes par exemple ou la qualité du revêtement n'est pas garanti et donc peu accessible à un route et au le XC devient fatiguant à emmener y compris dans sa position. En tout cas merci pour votre vidéo.
Salut merci pour ton commentaire, d'un côté je suis d'accord avec toi, dans le sens, où les trois sont complètementaires, mais simplement un seul est capable de tt faire, c'est le vtt. Un xc en tt sera plus efficace à la monté et beaucoup plus efficace à la descente , et beaucoup plus rapide que n'importe quel gravel. Et en total sécurité. C'est toujours pareil le gravel, ne sera pas très bon sur la route, et carrément dangereux en tt. Si demain tu fais la course avec ton vtt, sur la route, contre des vélos de route, ce sera ridicule, mais pas dangereux. Dernier point, pratiquement tout les vélos de routes sont capables de faire du GRAVEL, et ce n'est pas nouveau. Je t'invite à regarder juste cette vidéo en lien, ou je fais du GRAVEL, avec un course des années 70 , monté en fixie, sans freins, ça passe et c'est bien plus engagé que la plupart des pistes empruntées par les gars en graviers. De mon côté, je les aient tous GRAVEL, AM, Xc , route, et fixie 😉❤
@@CHANNEL.BIKE.Bonjour, j'ai l'impression que la justification du gravel c'est (peut-être) un intermédiaire entre VTT et vélo de voyage, une sorte de nouvelle version plus "sportive" (c'est pas le bon terme mais je perds mon vocabulaire) de la randonneuse. Peut-être que pour rouler sur des routes secondaires mal entretenues et du chemin pas trop cassant avec beaucoup de volume en sacoches de cadre et selle en longue distance ça se justifie. Ceci dit, après réflexion, le truc qui me fait le plus mal quand je roule longtemps en VTT c'est les poignets et les épaules, peut-être qu'un VTT avec un cintre route ou voyage ça serait le top, si ce n'est qu'il n'y a pas beaucoup de possibilités d'accroche de sacoches sur le mien.
Bonne analyse, sachant que le dropbar sur les vtt, certains le faisaient deja dans les année 80. c'est d'ailleurs marant de voir reapparaitre toute les techno qui avait été oublié comme la potence suspendu. On a pas fini de reinventé la roue... de velo!
C'est ca ! Et tout le monde applaudit, et cela ne choque personne, de payer un groupe gravel, le prix d'un VTT Hardtail ! Alors les ,les idiots me diront que mon VTT, c'est de la m..., tt ça parce que ce n'est pas un colnago 😉, je les laissent parler... Idem, pour les cadres aciers, après l'aluminium, le Carbone, et le titane... Aujourd'hui un cadre acier, te coûte les deux bras , GÉNIAL 🤣🤣🤣
@@CHANNEL.BIKE."de l'acier plus cher certe mais ce coup si c'est de l'inox, la fourche est en carbone du coup c'est moins bien au niveau comfort et poids, mais c'est mieux vous me suivez?" 🙃 reste plus qu'un pro relance la mode du 3 plateau 6vitesses dans 5ans pour relancer le marché! enfin ne t'inquiete pas, on est beaucoup a trouver ce modele aberant
merci pour tes vidéos. je suis en triban rc 500 avec des fois des pneus gravel en 35 mais en transmission je suis en shimano sora et c est fiable et précis et pas trop cher (300€ le kit complet) du coup en bike packing ou longue distance ca va niveau matos ca reste le meilleur rapport qualité prix apres le 105. sinon le grvael c est bien pour les longues distances sur toute et chemin mais en single c est vtt et rien d autres
Merci, beaucoup. Bein oui, et le SORA c'est très bon, surtout à nôtre époque. Il me semble juste que tu dois avoir les gaines derailleurs en extérieur du cintre, sinon niveau utilisation c'est largement suffisant. Pour moi le 105 c'est le meilleur rapport qualité prix, fiabilité, finition, utilisation. ( c'est la gamme ultegra des années précédentes ) Les groupes Microshift, sont aussi très bon pour le prix, et je ne serai pas étonné de les voir sortir des même usines. Mais un gravel, n'est qu'un simple vélo de route, avec des passages de roues élargies. Le demi course ou la randonneuse de l'époque. La com. est là pour faire le reste 😉. Merci l'ami, bienvenue sur la chaîne, et à bientôt 🙏❤
je suis d accord ave toi. apres je me demande si le gravel est interssant pour la longue distance et le bike packing? meme si avant il y avait les randonneuses remplacées par les velos de trekking ou de voyage (des vtc pouvant supporté lourd quoi)? @@CHANNEL.BIKE.
@@kryossensei7618 je ne sais pas si j'ai bien compris, ce que tu veux dire. Mais oui, le vtc est un excellent compromis, mais ce n'est pas nouveau, donc pas commerciale, donc nul . Ainsi va le monde... 🙁
Tout à fait d'accord. Mais j'aime le gravel pour la route. Plus confortable. Mais avec des rapports adaptés à mon âge. Car d'habitude les rapports sont trop grands.
Absolument d'accord, de mon côté j'ai acheté un GRAVEL pour le confort, sa transmission 50x34, ses aspects pratiques, et surtout par rapport à mon gabarits 😉.
Pour ma part, je passe presque partout avec mon gravel, la différence, c'est que moins vite, ou plus tendu (adrénaline quand tu nous tiens) Roulant également avec un route et un VTT, si je ne devais garder qu'un vélo, ce serait le gravel avec 2 paire de roues. Je garde le VTT quand c'est bien gras, ou que j'ai envie de descentes bien cassantes et technique ou que c'est bien gras. (Pneu taipan en 29x2.25=700x57) Dans 98%des cas mon gravel avec cintre qui a un peu de "flare" et pneus en 40mm me suffit amplement. Les chemins de ta vidéo sont plus soft que là où je passe. D'ailleurs pour le tubeless, j'ai un pneu ou je ne perd presque pas de pression et l'autre beaucoup plus.. Je pense que chacun voit le gravel a sa manière. D'un côté, un vélo de route avec des "gros pneus" de l'autre un VTT avec un cintre différent et toutes les nuances entre les 2. Comme il y a les différences parfois faible comme entre les catégories de VTT. Le tout est de trouver son bonheur et pour ceux qui le peuvent de se faire plaisir avec du beau matos (c'est un plaisir aussi) Enjoy the ride 🤟
100 pour 100 , d'accord avec toi. Après ds la vidéo, je suis sur du soft, mais sur ce même terrain de jeu, tu prends un single , et la ça devient grosse caillasse, jump , ornières etc... si tu regardes ma dernière vidéo, c'est au même endroit mais bien plus engagé. Il y a même un moment dans la vidéo, ou je dis la même chose que toi, je passe avec le gravel, mais pas à la même vitesse. Par contre ce n'est pas qu'une question d'adrénaline, plutôt une question de sécurité, car tu vas passer plus vite, partout et en toute sécurité, sans craintes pour ton matériel , ni pour soi . Mais chez moi , tu passes en un clein d'oeil, à du très cassant. Alors en gravel tu marches, et en vtt tu passe easy . Après il y aussi, d'autres vidéos sur ma chaîne ou ça commence soft et clairement au détour d'un chemin, aucun GRAVEL ne passera 😉🙂
Bonjour, Je découvre votre chaîne. J'ai un VTT Contessa Scott 650 femme, de 2015 que j'ai récupéré. Pensez-vous qu'il soit possible de changer les pneus par des Schwab marathon pour le convertir en VTC ? Je ne suis pas sportive et j'ai du mal avec mes pneus VTT sur route. Merci. Trés chouette votre chaîne.
Bonjour, merci beaucoup. Du moment que tu respecte la dimension du pneu par rapport à la jante il n'y a aucun problème. Si je ne dis pas de bêtises ton vélo doit être en 26" , à priori les marathon existent en 26" , donc il n'y a aucun problème, Avec des pneus plus typés route et plus fins , se sera effectivement beaucoup plus roulant et beaucoup facile et agréable de rouler sur la route. Si tu as d'autres questions n'hésites pas 😉✌
@@CHANNEL.BIKE. Bonjour, oui il est en 26' et en effet j'ai regardé, les pneus existent en 26 aussi. Mon vélo n'est pas une machine de guerre (je n'y connais rien) mais je suppose qu'il y a des modifications à faire également sur le guidon (relever la potence et/ou changement de guidon) pour en faire un vélo confortable n'importe où ? Merci encore 🙂
Salut, je suis du même avis que toi pour le Gravel il y a quelques temps je pensais m’acheter un et finalement je me suis ravisé parce que je pense aussi que c’est juste une histoire de mode et qu’elle va passer je ne suis pas du tout partisan du matériel qui soi-disant sert à tout faire
Merci, après j'ai qd même acheté un GRAVEL en connaissance de cause, mais plus dans2le but de rouler sur la route, vu mon gabarit et mon utilisation, un route d'aujourd'hui, ne serait pas aussi résistant, aussi insert et fixations, j'ai fait une vidéo à ce sujet. La machine à tout faire c'est le VTT ; )
@@jojodz2964 👍, de mon côté la route, chez moi, c'est trop dangereux, ( les routes ne sont pas aménagés, et les voitures sont complètement débiles ) c'est aussi, pour cela que je me sépare de mon GRAVEL
@@jojodz2964 Bein oui tu as bien raison, après une catégorie que tout le monde oubli, et que je n'ai jamais finalement roulée, sont sont les vtc, qui eux , depuis le début étaient déjà équipé d'une fourche suspendue 🤣🤔 . En fait certainement le meilleur compromis, route, tt, balade, voyage etc.. Dis moi à l'occasion quel vélo tu auras choisi, je ne connais pas du tout la gamme vélo d'endurance 😉
Salut ! 1 pouce = 25.4 mm. 2.1 pouce = un truc du genre 53 mm... Moi, ce qui m’intéresse, c'est ce que vont sortir comme prochaine innovation les fabricants de vélo... Je vois de plus en plus passer de kit pour transformer un VTT en fixie... Et je ne parle pas du retour des fourches rigides pour VTT... Temps qu'il y aura des ahuris pour l'acheter... 🤣 Merci pour la vidéo
Perso Je vois pas l'intérêt d un cintre gravel sur un vtt le contraire ( cintre plat sur gravel ) serait plus pertinent rien que pour l accès au frein ( je regrette mon vtt pour ca ) mais content de mon gravel Bonne route camarade varois 😉
Je suis bien d'accord avec toi, c'est juste une question aérodynamique, quelques w, et quelques km/h. Après avoir un drop bar, permet de participer à une course GRAVEL. C'est pour çela que ça devient ridicule 😉. Si tu passes ds mon secteur n'hésites pas 🙂
Il faut reconnaître que le gravel c'est un bon compromis pour ceux qui veulent faire des bornes sur chemins très roulant, sans racines sans pierres... et un peu de route sans chercher à aller vite. Tu l'auras compris c'est mon cas😊
Oui, carrément, tout le monde n'habite des zones rocailleuse ! Mais dans ce cas pas besoin, de gros pneus, ni de suspension, et un route, ou un cyclo cross, fera aussi bien le taf, mais effectivement les vélos de graviers peuvent avoir d'autres avantages, tel que , pour voyager par exemple, etc.. 😉
