ciao, ho montato le Dunlop QCore a inizio stagione buona, incuriosito dal prezzo aggressivo, come alternativa alle solite (da anni) mitas SF+. Tolte 20 giorni fa dopo 3500km scarsi, nel mezzo erano alla tacca, probabilmente causa due giri da 1500 e 1000 km ad andatura per lo più turistica sugli appenini con la mia Tiger Sport 1050... dalle uscite piu sportive sui passi toscani/romagnoli non mi hanno convinto fino in fondo, sono buone gomme, ma le reputo meno sportive delle SF+ e come durata praticamente uguali, le ho trovate piu lente nell'impostazione delle curve, da aggiustare piu col corpo, e mi hanno dato meno felling nella guida sportiva. Sono tornato alle Mitas, l'appoggio infinito in curva che hanno lo trovo spettacolare. Ovviamente dopo 4000 km circa perdono un po, sopratutto l'anteriore c he scalina facilmente, ma vanno tenute belle gonfie su strada, uso di solito 2,4/2,8... Il mio utilizzo è prettamente estivo/primo autunnale diciamo, come qualità prezzo ancora non ho trovato un degno sostituto delle Mitas. My two cents...
ciao! le gomme sono una cosa molto soggettiva. Le mitas sono anch'esse ottime i primi 4000km, ma sul bagnato non tengono nulla e l'anteriore ha un profilo che non mi ha mai dato confidenza, cosa che ho trovato sul dunlop. a livello di sportività forse sono un po' meglio le mitas, soprattutto per il fatto della sveltezza che hai citato anche tu io ora ho montato le pirelli supercorsa sp v2 e devo dire che si sente subito siano di un'altra categoria ☺️
ciao o messo queste gomme sulla mia Benelli TNT 1130...ancora non posso dire tanto dato che o fatto pochi km vedro in primavera come andranno grazie della tua buona recensione.😊
Mah ancora nuova mi pare esagerato, se poi uno vuole fare il barbone e portarle fino alla tela e rischiare la pelle è un altro conto, ma quelle gomme sono spiattellate e utilizzabili al massimo per andare a passeggio per gli ultimi 1000km utili rimasti
I don't understand Italian, I'm currently driving a Mitasa, I'd like to try Dunop, I'd be grateful if you could describe the difference in tires, which one is better
hi, no problem! Both are really good tyres (for street use) but with wet conditions dunlop are very much better With dunlop my advice is to start with 2.1 ant and 2.3 (bar) pressures. In autumnn i turned up pressures of 0.1/0.2 bar For me mitas, after 3000/4000 km lost their performance. Dunlop is more progressive in terms of performance decay The feeling at the front wheel for me was really better with qualifier instead of mitas. With this tyres you can take the brake into the corner, something that i didn't find in sportforce+ tyres
le ho su una duke 790 fatto ad oggi 7000km di buona città e qualche giro in costiera, utilizzo della moto tutti i giorni nel tragitto casa-lavoro. Sono gomme da strada x tutte le stagioni, ovviamente col caldo sono ottime ma non vedo il senso di girarci in pista....cmq buona gomma!
ciao, non preoccuparti, sono sensazioni, il comfort è dato principalmente dalle sospensioni poi anche le pressioni vanno diverse da un tipo di gomma a un'altro
ciao caro, si le vedo bene, come durata è troppo soggettivo, non riesco a dirtelo. forse sulla versys se fai tanta strada ti conviene andare su pirelli angel o su michelin road (5/6)
Dunlop ha voluto sfornare queste Qualifier CORE per cercare di aggredire un pò il mercato degli pneumatici economici (come Mitas, per esempio). Le CORE sono ottime per chi usa la moto tutto l'anno, caldo, freddo, bagnato, città o passi. Se però sposti l'attenzione su guida sportiva su asciutto (incluso pista) le SF+ EV stanno una spanna sopra per rapporto qualità/prezzo. Parlo per esperienza personale su naked da 100 CV.
questione di gusti, sulle mitas l'anteriore non mi è mai piaciuto, e col bagnato entravano in crisi. dunlop ottime in qualsiasi condizione anche a ritmo sportivo, peccato per la durata che lascia un po' desiderare
Le mitas ev sono bimescola al posteriore e costano uguale alle core Le mitas sport force + sono come dici te, non da bagnato però io non riscontrai particolari cali di prestazioni se non un cambio di profilo del posteriore monomescola con conseguente perdita di agilità
@@rb_la_cambrousse7653 if you ride on rainy/wet days go for qualifier. it hasn't eccellent duration. if you want a tyre that's good for commuting and last longer, you should go for bridgeston bt 016 pro
Ora sono al 2 treno per le Sportsmart mk3 3. Mi trovo veramente Bene. Anteriore svelto e granitico puoi veramente forzarle in frenata al centro curva. Posteriore ottimo anche senza i controlli spalanchi e loro ci sono! Da non trascurare la resa kilometrica 👍 Come ti stai trovando?
Non sono d'accordo! Le mitas hanno una mescola più sportiva, tanto è vero che molti amatori le usano in pista(le ev hanno ancora più grip) invece come resa chilometrica vincono le dunlop
io ho portato le mie esperienze dopo aver provato entrambi i modelli. non avevo interesse a dire che una fosse meglio rispetto all'altra. Un altro ragazzo a 5000km ha finito il posteriore sulle qualifier core. Sinceramente in pista non userei nè una nè l'altra 🙂 detto ciò ci possono stare esperienze differenti, le gomme sono molto soggettive
@@stesuzuSi peró tu paragoni le sf+ alle qualifier core, le sf+ev sono tutta un'altra cosa, e non se le vedono proprio queste Dunlop, te lo dico per esperienza personale su r6, speed 1050, dicati monster s4, quindi moto completamente diverse, come guida motore e coppia. Comunque se proprio uno cerca qualcosa di sfruttabile un pó sempre diablo rosso corsa 2.
@@simonefilinesi1097 Volentieri, Neofita con sv650 '19 che in montagna trova il suo terreno di guerra 😂 1° equipaggiamento D.roadsmart 2, una chiavica, non tradiscono ma non comunicano confidenza 2° equipaggiamento D. qualifier 2 molta più confidenza ma quasi a fine vita ( 8000km) lasciano a desiderare 3° equipaggiamento D.qualifier core🤞🤞🤞 vi farò sapere 👍
Buonasera Marco, il ginocchio a terra è solo un riferimento, non significa piegare tanto o andare oltre i limiti del buon senso! Parafrasando quello che volevo dire è che sul bagnato danno un ottimo feeling queste dunlop, saluti!
