Mon Scenic 2 de 2005 a la même fonctionnalité. Le but est de pouvoir aussi verrouiller les portes quant c'est impossible avec la carte a cause de par exemple un problème de fusible.
C'est étonnant, sur ma voiture (Fiat Tipo 2020), lorsque je verrouille la portière avec la clé sans télécommande, ça verrouille automatiquement en même temps les autres portières. Si une portière est ouverte et que l'on essaye de verrouiller il ne se passe rien du tout, ça ne fait pas la fermeture/ouverture inutile que vous avez. Le coffre est de toute façon verrouillé d'office étant donné qu'il n'y a même pas de bouton dessus. Il ne s'ouvre uniquement qu'avec la télécommande ou avec le bouton sur la console centrale, il n'y a aucune autre possibilité sur la Tipo II, puisqu'aucune commande n'est présente sur le coffre. Et les portières se verrouillent automatiquement au bout de peu de temps si on roule aussi, mais ça j'imagine que c'est aussi le cas chez Dacia comme partout (sécurité anti car jacking générique...). C'est donc totalement différent donc assez étonnant de voir des divergences aussi radicales entre 2 voitures récentes...
Ca doit être indiqué sur la notice. Même si celles ci sont compliquées à comprendre. Propriétaire d'une 208 de 2016 il y encore des trucs auxquels je ne comprends rien. Mais en bon alsacien de souche je m'accroche 😊
Salut. Merci. Et pour ouvrir la porte du coup on met la clé et on tourne ? ça va déverrouiller toutes les portes ou juste le coté conducteur avec la serrure et la clé ? Merci.
La clef dans la serrure du conducteur se contente effectivement de déverrouiller côté conducteur et non l’intégralité des portes et le coffre comme le faisait la clef de ma Saxo sans télécommande.
Instructif, merci lorsqu'on le sait , cela me parait plutôt pratique pour la sécurité, afin de diminuer les risques de car-jacking, surtout d'intrusion non désirée aux péages de parking et autres ou à la récupération du véhicule sur un parking la nuit pour les femmes. Elles peuvent ouvrir que la porte conducteur et fermer toutes les autres également. C'est un automatisme à acquérir mais je trouve assez malin l'idée. Peut-être que sur certains modèles plus élaborés, il est possible de définir par programmation le degré de sécurité et le choix ou non d'une fermeture centralisée complète ou non. Il me parait également logique de lire le mode d'emploi, il est fait pour cela, il coûte très cher aux constructeurs ( multilangues ) et que l'on ne soit pas obligé de le subir sous forme dématiéralisée avec une traduction aléatoire.
Chez Fiat le manuel n'est pas multi langue il n'y a que le Français, en tout cas sur ma Tipo II. Et lorsque l'on verrouille la portière conducteur avec la clé sans télécommande, ça verrouille automatiquement toute la voiture, pas besoin de s'embêter comme dans la vidéo. Le coffre est verrouillé d'office de l'extérieur puisqu'aucune commande d'aucune sorte n'est présente dessus, on ne peut l"ouvrir que depuis l'intérieur de la voiture avec un bouton sur la console centrale, ou avec la clé télécommande. Et ouvrir le coffre ne déverrouille que le coffre, pas les portières, c'est indépendant (le coffre s'ouvre complètement lorsqu'on le commande, il n'existe pas de notion de coffre verrouillé/déverrouillé, il est seulement ouvert ou fermé). déverrouiller les portières n'ouvre pas le coffre (heureusement car il s'ouvre complètement). Et on peut aussi verrouiller de force les portières avec une portière ouverte en appuyant longtemps sur le bouton de verrouillage. Donc c'est bien mieux pensé/programmé. Bien sûr il y a aussi la sécurité "générique" qui verrouille automatiquement toutes les portières rapidement après avoir décollé, je pense que Dacia l'intègre comme partout celle-là. Anti car jacking standard....
le gros inconvénient de ce système, à partir du moment où on l'utilise en permanence (clé avec télécommande HS), on finit inévitablement par enfermer les clés (en général on a les clés de la maison avec) dans la voiture verrouillée
rien de nouveau sous le soleil c est comme ca depuis des lustres sur les renault........c est pour ca qu il y a une petite cle dans les carte de demarrage
Perso je comprend naturellement ce système c'est intuitif pour moi mais je ne suis peut-être pas représentatif ni de la même génération que vous. Lorsqu'il n'y a qu'un seul bouton pour une commande et que le bouton doit servir à plusieurs fonctions alors il est fréquent de jouer sur le nombre de clic sur le bouton ou sur le temps d'appui afin d'accéder aux autres fonctions. Vous retrouverez ce cas un peu partout ou un seul bouton doit contrôler plusieurs fonctions, ce qui rend les appareils plus simple donc plus fiable et moins cher car moins de boutons. Snakoss
Quelle que soit la clé, quand on la tourne dans la serrure, le contact qui est dans la serrure conducteur, va actionner le verrouillage central, et donc toutes autres portes. Ça n’a absolument aucun rapport avec le système de télécommande. Ça permet de fermer la voiture même si la pile de la télécommande est HS. Sur votre auto, ce contact est manifestement déficient, ou non programmé. Après, vous pouvez faire avec la méthode compliquée, que vous avez déniché, mais c’est pas trop pratique, et surtout très dangereux, car vous risquez de souvent vous retrouver enfermé dehors, avec les clés à l’intérieur … Vous feriez mieux de faire remplacer, ou reprogrammer votre serrure pendant la garantie. Mais, comme on dit, pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué …
Non, en fait c’est par économie que la voiture n’a pas été connectée ainsi. Comme le bouton de commande est au centre du tableau de bord ça évite des faisceaux de câbles supplémentaires dans les portières.
Y'a aussi la possibilité toute simple (quoiqu'un peu onéreuse) de commander une seconde clef avec télécommande à distance... Moi, je dis ça, je dis rien...
@@alazaisvalois33 Onéreux c’est peu de le dire ! 140 Euros quand même ! Je pense qu’en coût de revient ils en ont pour 10€ max puisque on trouve cette clef avec télécommande sur Ali Express pour 3€. Le problème c’est que je ne sais pas la programmer ou disons que je n’ai pas l’équipement pour le faire.
Non mais ce que @user-jl4yo4lt4p a essaye6de vous dire c'est que la clef dans la serrure actionne l'ouverture centralisée et ouvre/ferme toutes les portes Si ça ne marche pas sur votre voiture c'est qu'elle ne fonctionne pas correctement et que vous devriez l'emmener au garage pendant qu'elle est sous garantie
@@Cyberchat35 j’avais bien compris mais je confirme que la Dacia bien que n’étant pas en panne est dépourvue de cette possibilité qui parait élémentaire et que ma Saxo avait bien évidemment. C’est une voiture low-cost ne l’oublions pas.
La mésaventure de la clé resté dans la voiture avec toutes les portières verrouillés n'est pas un mythe. C'est arrivé à une connaissance, et ses clé de maison étaient dedans, donc 2 choix s'offraient à lui: fracturer sa voiture (quasi neuve et plutôt onéreuse) pour pouvoir rentrer chez lui, ou fracturer sa porte d'entrée de maison pour récupérer le double chez lui. Il a préféré la 2ème option, mais le serrurier lui a coûté cher et il a du passer une nuit avec femme et enfants dans une maison pas fermé....(pas de serrurier dispo immédiatement, en même temps dur tard un samedi soir)
Moi je me suis inspiré d'un film que j'avais vu. J'ai glissé un cintre en fil de fer dans le joint de la vitre et j'ai tiré sur la tige qui entre et sort quand on ferme et ouvre. C'était une Chevrolet Caprice des années 80. L'ancien modèle.
@@LESpringerAlsacien Oui c'était possible à l'époque. Sur la Tipo 2 c'est impossible, puisqu'il n'y a aucune commande sur les portières... (d'ailleurs je suis étonné que ces bitonio existent encore)
Sur la Spring il y en a à l’arrière mais pas à l’avant et comme ils sont strictement cylindriques on ne pourrait pas les tirer comme ceux de la Caprice qui étaient en forme de Tee de golf. De plus les joints des portières étaient vraiment énormes et ça passait comme dans du beurre.
J’étais sur le point de le faire mais ça coute quand même dans les 180€ car elle est codée antivol en plus. Et maintenant que j’ai compris le truc finalement je pourrai m’en passer.
Non je dis du bien de la voiture et donc par extension de Dacia en tant que marque. C’est Dacia en tant que vendeur que je critique. Visiblement vous êtes passés à côté des vidéos positives. Dites moi ce que vous en pensez après une séance 3.3
Oui mais une fois qu’on le connaît il peut avoir son intérêt comme de quitter sa voiture juste en claquant la porte qui est du coup verrouillée directement. Évidemment il vaut mieux être certain d’avoir la clef sur soi quand on opère de cette manière.
Tu te prends la tête pour rien ! Pourquoi ça ouvre et ca ferme quand une portière est ouverte, ou si la porte du coffre est mal fermée ? et bien justement à cause de cela ! 1°) Je parle d'un usage conventionnel, à savoir, lorsque tu t'éloignes de la voiture, le clic clac ( fermeture /ouverture instantanés ) te fait comprendre qu'il y a un problème.2°) Maintenant, tu démarres la voiture, tu roules quelques secondes à allure modérée et les portières se verrouillent automatiquement. ( je précise, qu'étant descendu de ta voiture pour ouvrir ton portail, moteur tournant, si tu repars pour te placer devant la porte de ton garage, à allure faible, les portes ne se reverrouilleront pas. 3°) Ayant quitté ta place de stationnement pour aller chercher ta femme qui ramenait le chariot du supermarché, tu appuies sur le bouton pour déverrouiller les serrures et lui permettre d'ouvrir sa portière, tu repars et les portes se reverrouillent automatiquement. 4°) Enfin tu es dans ta voiture, que tu viens de stationner, ton passager ouvre la portière, ce qui les déverrouille, mais craintif, tu préfères attendre son retour portières verrouillées, c'est pas compliqué, tu appuies sur le bouton 1 fois et le tour est joué ! Les RENAULT fonctionnent depuis des lustres comme cela. Chaque constructeur a ses subtilités. J'ai eu une DS4, et dès l'arrêt du moteur, la radio s'éteignait....c'était pas cool. Quand il pleuvait, il fallait solliciter le bouton des essuies vitres pour qu'ils balayent le pare brise. Cependant, et selon la force de la pluie, le système détectait ensuite automatiquement la vitesse appropriée des balais...moins cool que chez Renaut une fois encore ! Conclusion, il faut lire les manuels, ( dispos sur internet ) voire prendre des notes, surtout si l'on attend des mois la livraison de sa voiture.
@@LESpringerAlsacien bonsoir, oui celle ci ou autres. Sachez, que les constructeurs français sont largué. C'est fini. Ils n'existent que grâce aux subventions. Tout les bénéfices vont dans la poche des patrons. Regardez les salaires des dirigeants. Regardez le scandale de nissan Renault. Il est où Carlos gone? Il a vidé la caisse et il est parti. Nos politiques c'est des lâches. Les japonais ne l'ont pas laissé.
@@LESpringerAlsacien les français sont devenus des moutons. Toutes ces entreprises existent grâce aux impôts des français. Les dirigeants s'en servent comme leur bien personnel.
