Je viens d'acquérir la version rebadgé Seat Mo franchement il est top , vu je suis sur l'île de la Réunion nos route sont limité 110km/h il fait le travail sur les voies rapides, et franchement son mode sport un pur régale , il ne craint pas les côtes sa pousse fort , moi j'en suis très sastifait
Je confirme l'agrément du S01 Connected que j'ai acquis il y a un an et demi. C'est un engin nerveux, étroit et maniable, disposant d'une tenue de route et d'un freinage excellent malgré l'absence d'ABS. Les accélérations sont largement au niveau d'un 300cc thermique, et presque d'un 500 cc jusqu'à 5O km/h, enfin c'est l'agilité absolue. Les suspensions sont un peu raides, mais depuis que je l'ai équipé de l'amortisseur à gaz réglable à l'arrière, c'est beaucoup mieux, même si la fourche avant n'est pas terrible non plus. Autre avantage, il a un très grand espace de rangement. Au total j'étais heureux de cet achat. Et puis avec l'électrique, l'entretien est minimum. Hélas le tableau s'est gravement terni. Mon SO1 connected est tombé en panne il y a 3 mois : Nombreuses coupures d'alimentation intempestives. Parfois au démarrage il fallait tourner la clé 2 ou 3 fois pour mettre le contact, parfois ça coupait en route, ça durait quelques minutes, et c'est allé jusqu'au refus total de re démarrer. Dépannage par l'assistance obligatoire. Le concessionnaire me l'a rendu après 18 jours de délai. Très vite de nouvelles coupures électriques, et à nouveau dépannage sur la route pour panne complète. Il est maintenant en concession et je n'ai toujours pas de nouvelles sur une date de restitution après 6 semaines. Il est toujours sous garantie. Si aucune réparation pérenne n'est effectuée dans un futur proche il ne me reste plus qu'à intenter une action judiciaire. Et je sais que je ne suis pas le seul dans ce cas. En conclusion, une super machine… avec laquelle vous n'avez plus qu'à utiliser les transports en commun.
Je viens d’acheter le même modèle et j’en suis très satisfait, mais honnêtement le seul truc qui me gêne c’est le bruit des clignotants que je trouve pas du tout travaillé (ça fait un peu penser aux bips de recule des camions de chantier). Je ne sais pas s’il y a un moyen de désactiver cette fonction, même si elle participe à la sécurité du scooter silencieux ?
je monte ma batterie au 2 eme étages depuis 2ans déjà, 40Kilos je dirais, ca travail le cardio certes, faut avoir une bonne posture pour attraper la batterie dans les bras et ne pas tombé dans les escaliers.
Super vidéo : on sent la recherche 😉👍 Pour plus de kms ... Envisager une 2eme batterie ? Au pire, cette dernière pourra également servir pour la S04 🤣🤣 Étonné qu'on ne parle pas plus que ça de la voiture électrique de la même marque ?! Ou aurait elle été reprise par Seat ? 😉
Bonjour, excellente video pour les deplacements frequents, et si vous avez a faire plus de 100 kms par trajet, avec la batterie swap vous pouvez en acheter une 2e a 2500 euros, dcertes c'est cher mais la solution existe bon courage
Les amortisseurs sont bons mais lol ! J’ai le modèle numéro 600. J’ai acheté le prototype clairement en juin 2019 ! Si c’était à refaire je referais pas. C’est un scooter surtout pas fait pour les pavés parisiens. J’ai changé 2 fois par an les roulements de direction. Le bruit des plastiques qui couinent au moindre défaut de la chaussée. Vraiment une horreur. Mais en 2019 ça restait un bon choix.
Le chargeur embarquer dans la batterie ne fait qu'environ 800 W alors que nos prises de courant peuvent délivrer 2000 W ou 3000 W. Je pense que pour ne pas avoir à se trimballer un chargeur externe dans le compartiment casques ils ont préféré l'intégrer à la batterie.
Le gros problème des Scooters Silence S01 semble se trouver du côté de la fourche avant, qui tape, tremble, se grippe prématurément, n'amortit pas les bosses... Peut-être cette fourche a été améliorée sur les modèles récents, mais le confort des premiers modèles de 2019-2021 (celui que j'ai acheté d'occasion) semble vraiment poser problème. L'étanchéité (et donc la fiabilité) des comodos (notamment les clignotants) semble aussi poser problème aux utilisateurs.
Je tempère ce que j'ai écrit il y a trois mois. Mon premier Silence avait effectivement un gros problème de suspension avant, visiblement mon vendeur avait forcé dessus, d'où le jeu dans la fourche et les amortisseurs qui "claquent" sur les bosses. Depuis, ce premier scooter est parti à la casse (peut-être que l'état de la suspension n'était pas étranger à ma chute...), et j'en ai acheté un autre, sorti des usines Silence fin 2021. Et là j'ai un amortissement normal à l'avant, ça n'a plus rien à voir. Et si le confort ne vous suffisait pas, votre concessionnaire peut vous proposer un kit ressorts + huile pour votre SO1 qui améliore encore le confort de base, pour environ 200 euros. Sinon, la version S01+ bénéficie également d'une suspension avant améliorée.
@@raftor___ c'est noté! Merci pour le retour. Sinon, j'ai beau cherché, je ne trouve pas beaucoup d'infos sur le Seat Mó Performance (qui serait basé sur le S01+). As-tu des infos dessus? Apparemment, il aurait de meilleurs amortisseurs, le même mode Boost, une sellerie un peu supérieure, des freins différents (mais toujours pas d'ABS) mais sinon, ça serait le même.
Je l'ai depuis un an. Le scooter est bien mais je trouve que pour le prix le plastiques ne sont pas terrible. Les amortisseurs sur pavés parisiens sont vraiment pas terrible . Mais pour moi le principale problème c'est le SAV avec doc biker. Doc biker manque cruellement d organisation et sont d'un amateurisme affligeant.
Ne pas mettre d’ABS sur un scooter électrique, en plus ce prix là, c’est quand même assez choquant pour moi Surtout quand on connaît l’accélération de ces scooter
Pour ce qui est des 6 heures pour recharger la batterie, sachez que en Espagne, il ont des stations d’échange batterie, et que les chargeurs des stations mettent 3 heures. Ça arrive en France en 2023 Idem pour l’ABS.
Et en ligne droite, il peuvent bien crever ? :) Le buzzer de clignotants est un cylindre métallique noir d'environ d'environ 5cm sur deux fixé à la fourche en derrière le phare. On peut atténuer son bruit en l'entourant d'un isolant sonore... (on peut aussi le débrancher, mais je ne conseille pas)
Sur le Silence, à 7kw prolongé (sur autoroute), le moteur chauffe, jusqu'à friser l'arrêt de sécurité par temps chaud (si la sonde détecte 100° en température moteur interne, il se coupe). Un moteur encore plus puissant poserait problème, viderait la batterie à vitesse grand V, et pourrait causer du patinage à l'accélération.
@@cybereb06 c'est faisable, d'autres scooters s'approchent des 11 kw, et Zéro gère parfaitement ses moteurs puissants multi-usagers: B , A1, A2 à la demande avec le même moteur de base.
"LE PROBLÈME DU SILENCE S01" c'est l'obligation de recharger minimum 1 foix par mois interdiction de partir en vacances 2 mois. cette batterie est un boulet a la patte LOL
