Le Secret de Tesla pour une Voiture à 25 000$ (GigaCasting une pièce) 

Il paraît que les coûts de production devraient être divisés par deux , alors si c’est vraiment le cas alors ils peuvent foncer les yeux fermés

Merci à toi

Mercii 😷

J'avoue que pouvoir faire la distinction entre les nouvelles vidéos et les anciennes vidéos postées à nouveau serait un + assez sympa

Ça ne fait pas que "risquer", c'est sûr et certain, les compagnies d'assurance l'ont déjà fait savoir, et l'augmentation des primes sera énorme pour les possesseurs de ces véhicules. Sans compter que celui qui devra réparer à ses frais regrettera amèrement d'avoir acheté ce type de véhicule.

@@claudeBgf je vous dirai de combien mon assurance va augmenter. J’en ai une… pour avoir appelé mon assureur, il m’a annoncé une augmentation limitée, mais je ne sais pas ce que ça veut dire…

@@philippej54 : Ça veut dire que pour ne pas faire scandale ils vont adapter les tarifs de façon progressive. Donc, ce sera "limité" pour chaque futur palier. Il ne faut pas se leurrer, les tarifs des assurances sont liés aux risques qu'elles prennent en assurant la voiture: Si le coût des réparations en cas de sinistre se retrouve statistiquement multiplié par 10 (on verra pas la suite), les tarifs seront en conséquence. Pour l'instant, les assurances n'ont pas encore assez de recul: Elles "estiment" le surcoût, et ensuite elles adapteront les tarifs lorsqu'elles auront une base statistique suffisante. Ce qui est sûr, c'est que cette technologie a pour but de réduire les coûts de fabrication mais que ça impacte négativement sur les coûts à l'utilisation. Or, déjà ces véhicules sont très peu intéressants à l'achat si on supprimer les aides... qui sont en train de disparaître vu que les états n'ont plus d'argent.

​@@claudeBgfsa coûte moin chère assure un tesla que un Toyota ou Honda et de loin.. la voiture est 2 fois plus puissante que ses équivalant ces normal assuré un bmw m3 ou autre sportive sa coûte un max . Tu a autant sinon plus de perf dans une model 3 lr . Un brin normal pour les assurance mais notre model y coûté beaucoup moin chère à assuré que montre ancien honda crv. Toute en était presque 3 fois plus performant .

@@davefagnan : L'assurance moins chère, c'est juste une illusion temporaire dans certains états, qui ont décidé de détaxer les assurances concernant les véhicules électriques. Sinon, c'est plus cher. Et vu que les états sont maintenant ruinés, tu peux oublier à court terme ces aides inégalitaires. Les assurances ont suffisamment fait de déclarations publiques à propos des véhicules électriques, tu devrais te renseigner convenablement. Pour ce qui est d'une BMW M3: Ben, ça tombe bien, moi je roule en M4. Je suis assuré en full-omnium sans franchise et sans limite inférieure (même pour une griffe de 30€). J'ai en plus l'assurance dépannage partout et sans conditions. J'ai également l'assurance conducteur +, c'est-à-dire que je suis indemnisé de tous mes frais médicaux même en cas d'accident en tort. Et évidemment j'ai le bris de vitre intégré et l'assurance incendie. En fait, on ne peut pas être mieux assuré, c'est le top du top. J'ai un bon profil (c'est ça qui intéresse l'assurance): jamais d'accidents en tort, plus de 45 ans de conduite. Et je paye... 120€ par mois. Voilà ce que tu appelles "coûter un max". Moi, je trouve ça tout à fait raisonnable, surtout face aux 112.000€ de ma voiture. Sinon, arrête de délirer avec une modèle 3 plus performante: Ce n'est PAS une sportive, c'est une véritable enclume électrique: La puissance théorique d'un moteur ne fait pas d'une Tesla une voiture sportive, ça en fait juste un truc capable de démarrer vite à un feu rouge, parce que, en réalité, le couple maximum d'un moteur électrique c'est lorsqu'il ne tourne pas, donc lorsque ta voiture est à l'arrêt. Comprends que pour un moteur thermique c'est le contraire en fait. C'est pour ça que les vendeurs de voitures électriques donnent toujours le 0-100. Et encore, c'est théorique, parce que la consommation max d'un moteur électrique c'est également lorsqu'il ne tourne pas, ce qui veut dire que si tu t'amuses à faire des démarrages aux feux, tu n'iras pas fort loin, et c'est pour ça que les possesseurs de voitures électriques se trainent sur la route: J'en dépasse souvent, aucun ne me dépasse jamais, c'est dire. Bref, pour un assureur, une BMW M3, comme tu dis, c'est considéré comme voiture sportive avec les risques qui vont de pair, et malgré ça je t'ai donné mes coûts réel. Par contre, une voiture électrique s'adresse à un public qui va rouler sur des oeufs, surveiller sa consommation, et agir en bon petit citoyen respectueux des lois: Ça diminue le risque pour les assureurs, donc ça devrait faire baisser drastiquement le prix de l'assurance: Le problème c'est que c'est beaucoup plus dangereux au stockage et que les coûts de réparations sont beaucoup plus élevés, et, au final, malgré le risque moindre, ça coûte plus cher. De toute façon, on assiste justement en ce moment à l'effondrement du narratif électrique: La Suisse vient de décider de taxer les véhicules électrique au km à partir de janvier, et on a déjà un état aux USA qui veut supprimer le V.E. Même si le V.E. était intéressant, ce qu'il n'est pas du tout, nos états ruinés n'ont absolument pas les moyens de développer toute l'infrastructure (bornes/réseau/centrales/parkings) nécessaires aux V.E., donc ce sera en réalité voiture thermique ou pas de voitures du tout. Ah oui, j'ajoute une nouvelle que tu as du louper: Des tas de responsables sont en train d'envisager l'interdiction des véhicules thermiques dans les parkings à étages: Non pas parce que ça prend feu (c'est déjà pas mal comme risque), mais à cause du surpoids: Ces parkings, construits pour des véhicules thermiques, n'ont pas prévu l'augmentation considérable de la charge liée à l'augmentation du nombre de véhicules électriques. Donc, non seulement tu ne pourras plus recharger ta voiture, non seulement tu payeras plus cher en taxes et en assurance, mais en plus tu ne pourras plus stationner. Elle n'est pas belle, la vie future en V.E.?

Heureusement que l’IA de la voiture est bien plus intelligente que le français de base et évitera les accidents.

L’emploie on s’en fiche, l’essentiel est de baisser au maximum les coûts de production

on change la caisse

Effectivement le moulage en sable c’est pas nouveau ,tous les fondeurs connaissent et pratiquent ça ..ce qui est nouveau c’est la dimension des pièces..le problème est la déformation de ces pièces quand elles refroidissent et dans le temps..

Encore un qui n'y connait rien en voiture et qui parle... Mécaniquement ça rend l'assemblage beaucoup plus compliqué au niveau de carrosserie c'est une base de la mécanique une voiture c'est pas indéformable ça bouge Ensuite les chassis sont souvent redressés c'est le but d'un marbre Le fait d'avoir un chassis en aussi peu de pièce réduit grandement la durabilité et donc créer énormément de pollution Bref parle pas quand tu sais pas

@thunderbolt8409 je ne suis pas tout à fait d'accord car en cas d'accident il est possible de redresser voir changer une partie du châssis, sinon l'alu se recycle très bien. Je ne vois pas en quoi cela complique l' assemblage de la carrosserie, ça m'intéresse

@@franky-5699 Ne répond pas à cet imbécile qui est archi connu pour sa nullité abyssalle. Sa haine de Tesla lui permet de survivre. Le pauvre. 😉

Retour de Thunderbolt! Il nous avait manqué! Combien de temps va-t-il tenir en commentaires sans se faire bannir??

@@TechNowFrance bonjour. L innovation tesla et la com dessus est geniale . Oui les machines existent. Le cout d achat c est 1/3 des depenses sur le vehcule lors de sa duree de vie . Le prix de vente n est donc qu un facteur d 1/3. 2/3 c est l entretien. Le loueur de voiture avis qui n est pas la moitié d une bille en terme d economie de l automobile, surtout dans la surveillance du cout d entretien et de réparation, s etait engagé à acheter 200 000 voitures, partie tesla partie consortium elec volvo. Pour le lot tesla, elle a decidé de reduire la voilure à cause du cout astronomique des réparations de teslas . C est une info recente verifiable. C est vraiment etonnant: une voiture électrique ne devrait rien couter ou presque en entretien et réparation. 7000€ pour une aile par exemple, c est abusé . En tant que pptaires de tesla vous devez le savoir. À moins que vous ne soyez pptaires d actions tesla. Dans ce cas c est benefique à court terme, mais tres négatif à moyen terme qd les chinois arriveront s ils font du sav correct ne serait ce qu a moitie prix de tesla (c est à dire deja 3 fois le prix des travaux courants ded construcs tradi), la valo va baisser si on fait du value. Donc il faut surveiller l arrivee des chinois ou d une offre de réparation pas trop chere hors reseau tesla ( mais avis n y est pas arrive)

Aucun problème pour les ingénieurs de chez tesla

D'habitude on dessoude les différentes pièces pour réssouder des nouvelles ?

Tout accident touchant à la structure envoie la voiture (thermique ou électrique) à la casse.

Le mieux c’est d’apprendre à conduire comme t’aura pas d’accident 😂😂😂😂

Non. C'est ruineux en cas de réparation, et les compagnies d'assurance ont déjà fait savoir qu'elles allaient répercuter les surcoûts sur les possesseurs de ces véhicules.

@@fab_62 Elon la fabrique et Christine La garde hohoho

​​@@claudeBgfle plus chère à assuré ces le vol des voiture Honda on la cotte ces eux qui coûte chère à assuré pas un tesla en cas collision ou perte de permis normal tu va paye . C'est le vol le pire fléaux et un tesla à date ça vole pas .

@@davefagnan : C'est clair qu'une Tesla, ça ne vole pas: Vu le poids, ça se comprends.

Mais il paraît que les coûts de production pourraient être divisés par deux … Ça été dit dans la vidéo

@@sylvainroche8746 : C'est une façon de procéder connue et appliquée depuis longtemps: Rendre un appareil non démontable permet d'économiser des coûts à la construction, c'est juste extrapolé ici à l'automobile. Le problème c'est que tu te retrouves avec du non réparable. Bref, tu vas économiser à l'achat pour reperdre par la suite, sauf si ta démarches est de dire que c'est une voiture jetable à ne pas réparer.

@claudeBgf ​ ​les voitures seront tj réparables même celles construites avec ce précédé,. La différences c'est que les coûts de réparation seront plus élevés pour certains types d'accidents; parce qu'ils devrons découper la partie du châssis abimé et en ressouder d'autres, mais je ne vois pas pourquoi ca empêcherait d'effectuer des réparations. après, avant de dire que c'est une bonne ou une mauvaise solution il faudrait d'abord savoir combien exactement on va économiser à l'achat, et combien on va perdre en réparations. C'est pas logique ? @@claudeBgf​

@@sylvainroche8746 : Tout est toujours réparable, même ce qui n'est pas conçu pour, c'est juste que ça plombe très sérieusement le coût de la réparation et que ça devient très vite "non rentable". Un déclassement économique, tu n'as jamais entendu parler? Parce que, c'est ce qui va arriver pour des tas de véhicules qui, s'ils avaient été construits de façon classique, seraient tout à fait réparable. Donc, outre le fait de tous les inconvénients du V.E., on va en plus avoir un gâchis terrible en se retrouvant avec des véhicules récents envoyés à la casse. N'oublie pas non plus que des pièces importantes ne seront plus accessibles normalement, comme la batterie. Pour savoir ce que tu vas économiser, c'est assez simple: Pour le prix d'un véhicule thermique réparable tu as un véhicule électronique qui l'est très difficilement. Donc, tu es perdant. Tu n'économises rien, en fait, tu perds juste moins en achetant ton V.E. que s'il avait été construit de façon normale. Cette "astuce" est juste destinée à masquer que le fait qu'un véhicule électrique est bien plus onéreux qu'un véhicule thermique comparable. Dès lors, on tente de camoufler la différence en changeant la méthode de fabrication. Comprends bien qu'on pourrait faire exactement la même chose avec les véhicules thermiques, c'est juste que ce n'est pas nécessaire. Et n'oublie pas d'ajouter au constat le fait que les primes d'assurance vont augmenter en fonction des frais qu'elles auront à débourser. De toute façon, je doute très fortement que cette façon de procéder va continuer d'être acceptée: Les compagnies d'assurance freinent des deux pieds, et les fous de nos gouvernements qui veulent généraliser le V.E. vont vite hurler qu'un véhicule de ce type n'est pas du tout écologique, notamment en cas de réparation.

@@claudeBgf " on va en plus avoir un gâchis terrible en se retrouvant avec des véhicules récents envoyés à la casse." et " des pièces importantes ne seront plus accessibles normalement, comme la batterie." Est ce que tu est sûr de ca ? je vois pas pourquoi les batteries ne pourrais pas être changées sur ce type de véhicule et puis pourquoi on devrais plus les envoyer à la casse et dans quelles proportions ?

On trouve tout ça sur internet, sur RU-vid et le reste, bref partout. Mais il faut être un peu curieux pour ça évidemment.

Ah, si seulement j'avais un lien avec Tesla, je serais probablement en train de parcourir la Silicon Valley dans une Model S Plaid flamboyante. Mais non, je ne suis qu'un humble créateur partageant des informations trouvées au gré de mes recherches. L'internet est une mine d'or d'informations, il suffit de creuser au bon endroit pour dénicher des pépites d'innovation. Tesla fait beaucoup de vagues, donc c'est assez naturel de tomber sur des infos passionnantes les concernant. Vous aussi, avec un peu de curiosité et quelques clics, vous pouvez être au courant des dernières révolutions de l'industrie automobile. Bonne exploration !

@@TechNowFrance : Ben oui, mais il ne suffit pas, si on prétend chercher objectivement, de rapporter uniquement le côté positif, et en plus de façon très "publicitaire". Le revers de la médaille c'est que c'est ruineux en cas de réparation, que les primes d'assurance vont monter pour ceux qui auront un véhicule de ce type, et que s'ils font un accrochage avec réparation à leurs frais, ils vont pleurer. Avec "quelques clics", on trouve également toutes ces informations contre les super-presses, émanant des constructeurs automobiles eux-mêmes ainsi que des compagnies d'assurance.

Il paraît que les coûts de production pourraient être divisés par deux …

@@sylvainroche8746 : Ben oui, mais c'est une technologie qu'on utilise déjà avec les appareils low-cost: On te vend des appareils en boîtiers moulés et non démontables, ça fait baisser le coût de fabrication. La contrepartie c'est que ce n'est plus réparable: Et pour une voiture, c'est une contrepartie de taille.

"Échec et Mat" n'est pas simplement un titre accrocheur, c'est un présage de la révolution qui se trame dans l'arène automobile. Tesla avance son Roi de l'innovation, mettant en échec les méthodes de fabrication désuètes. Merci pour votre commentaire, il souligne à quel point ce mouvement est subtil et, peut-être, un peu trop avant-gardiste pour certains.

Ne cherchez pas, il met des Échec et mat ou des Game over très souvent. C'est ridicule, mais c'est la base du fanboy. Essayer de lui faire comprendre que ça le décrédibilise, c'est comme pisser dans un violon.

@@TechNowFrance il faut bien comprendre que les autres vont finir par "copier" ce modèle (d'ailleurs c'est en cours) donc de la à parler d'échec et mat, game over ou autre il y a un monde. perso j'ai une model 3 depuis 2.5 ans et je suis pour l'électrique et je "milite" régulièrement auprès de gens (quand je vois qu'ils disent n'importe quoi) mais uniquement contre le mensonge ou des idées reçues, après même si ils sont toujours contre mais qu'au moins ils ont compris que leurs arguments sont mauvais alors j'estime que le taf est fait. mais il faut bien comprendre que ces personnes ressortent ces titres ou vignettes en disant "ben alors je croyais qu'ils avaient mis tout le monde à genou", et ça ça n'aide pas dans le débat

@@yannickmalassis5412 j'ose espérer que vous avez tort 😅

@@TechNowFrance : "Tesla avance son roi de l'innovation": Juste pour info, c'est une technologie déjà bien connue, si personne n'y a recours c'est parce que les effets collatéraux négatifs sont énormes, dont le coût des réparations. Un véhicule comme ça, c'est quasiment du jetable. Et vu le prix... Et je passe sur les compagnies d'assurance qui ne sont pas d'accord d'assurer un tel risque sans d'énormes surprimes, et elles l'ont fait savoir. Bref, l'échec et mat, c'est juste dans l'imaginaire de ceux qui ne creusent pas leur sujet, désolé. De toute façon, Tesla est en train de boire le bouillon, la vente de ses véhicules est en plein effondrement depuis septembre et Elon Musq a annoncé, je cite, qu'il allait "mettre la pédale douce" sur ses prochains investissements. Pareil avec BMW, AUDI etc, qui voient leurs ventes s'effondrer depuis que les gouvernements ont bien fait comprendre que l'époque des subventions des V.E. était terminée: Les gouvernements n'ont plus d'argent, donc plus de subventions... et si on ajoute la crise économique actuelle, plus personne ne va acheter ces ruines économiques: Surtout lorsqu'on aura en plus récupéré les accises perdues en taxant les V.E. au km parcouru (facile, ce sont des véhicules connectés).

Les ingénieurs de chez tesla vont trouver une solution ne vous inquiétez pas !

comment on fait d'habitude ? on dessoude et on ressoude ?

C'est exactement comme aujourd'hui, si l'accident est important au point d'endommager le chassis, la voiture part à la casse.

Et justement... si changer le châssis complet coûtait moins chère que de redresse et réparer un châssis classique.... C'est du démontage et remontage.... pourquoi pas... c'est une piste....

Non, les véhicules construits sur ce principe ne se réparent pas du tout de la même façon: Bien des pièces remplaçables de façon classique ne se remplacent plus, et le coût des réparations explose. Quant à la voiture qui part à la casse en cas de châssis endommagé: Les châssis ça se répare, et ont en plus des tas d'éléments amovibles sur les voitures construites de façon classique. De nouveau, ce type de véhicule ira à la casse alors qu'avec une construction classique il aurait pu être réparé. Pire, vu la structure de ces Tesla, le moindre problème au niveau de quelques cellules de batterie impliquera que la voiture entière ira à la casse, il ne sera pas possible d'intervenir.