I’m making a build like this with my triban 100. It has a good off-road geometry and if you know what you’re doing, you can unlock this bike’s full potential. Beautiful and great job!!
Je trouve que cela clôture bien la série du Tour de France ! J'ai beaucoup improvisé le texte d'où les erreurs de langages. Merci d'avoir regardé ! A bientôt :)
Merci beaucoup !! ça fait très plaisir ! C'est pas évident de trouver le juste milieu pour ceux qui connaissent énormément et ceux qui ne connaissent rien du tout 😊
Salut, les versacage de Topeak sont vraiment top. Sur mon vélo qui n'a pas d'inserts sur la fouche, je peux installer mon sac de couchage d'un côté et une tente une place de l'autre côté. Je n'ai pas eu l'occasion de voyager plusieurs jours encore mais j'ai déjà fais deux traces de 150Km avec la tente et le sac pour valider, ça n'a pas bougé, c'est resté bien en place ! Comme j'ai cru avoir compris dans une de tes vidéos que tu préférais voyager avec un antivol, j'ai testé un truc que j'ai vu dans une autre vidéo : le bloc disque pour scooter avec alarme 120db ! Tu peux l'utiliser sur un disque du vélo (mais j'ai peur d'abîmer le disque) ou alors sur le pédalier (sur mon pédalier ça passe nikel). C'est très efficace, ça empêche le vélo de pouvoir rouler et si quelqu'un y touche ça sonne assez fort pour être dissuasif et t'avertir. C'est un peu lourd mais ça reste acceptable. Je ne sais pas ce que tu en pense ?
Salut ! Pas étonnant pour les Versacages. J'ai un avis très positif sur ces dernières. Je dois simplement faire attention à ce que je dis et je dois préciser qu'il pourrait y avoir des limites, on ne sait jamais qui peut tomber sur ses vidéos ;) . Oui j'aime beaucoup voyager avec au moins un antivol. C'est souvent plus pour ma conscience. J'ai voyagé avec différents modèles selon mes parcours. Concernant l'antivol disque ou pédalier, je ne connais pas, je n'ai donc pas vraiment d'avis ! En revanche je suis assez séduit par le système d'alarme. J'imagine qu'il existe un peu de tout sur internet mais en marques sérieuses il y a Abus qui a développé "l'Alarme Box" qui est peut être un peu plus épais que des modèles plus récents mais qui a fait ses preuves en terme de durabilité depuis un certain temps. Il y a également Knog qui vient de sortir son système d'alarme/traceur gps qui est très discret. Il s'agit d'un modèle récent donc peu de retours encore et le traceur ne marche qu'avec les produits Apple. Bref je vais très certainement passer sur un système d'alarme, même si il reste complémentaire d'un antivol (même petit).
Merci pour ce retour d expérience. Pas fan à charger trop le devant, j'ai essayé et je suis revenu au 60/40 de répartition. Faut être trop vigilant et mal au bras à basse vitesse, ça tendance à tanguer. Et pourtant ça paraisserait logique de mettre du poids sur le devant, le syndrome de la brouette ! Je préfère la pousser que la tirer....
Oui c'est un peu le ressenti de chacun, ça peut aussi dépendre du vélo et du parcours. Mais c'est bien d'avoir essayer pour se faire son avis et trouver ce qui nous correspond le mieux. 😊
Merci pour la video. Sympa de voir des soluces et astuces pour upgrade son vélo sans se prendre un crédit sur 10 ans... Pour info, il s'agit d'un cintre Ritchey (et non Ridley comme indiqué dans la description). J'ai moi aussi mis un temps fou avant que ce nom rentre definitivement dans ma tête sans me tromper (je crois que je disais ridley aussi :)). Bonne continuation
pour les vitesses vtt sur cintre route le mieux reste les vitesses en bout de guidon... Pas le plus ergonomique et parfois chiant (train ou quand ton genoux tape dedans en danseuse) mais in fine le coup de main est facile à prendre et on les utilise sans peine. Budget ~100eu Autre option les manettes Gevenalle ou Huffla mais c'est plus cher. J'en ai sur mon Sutra-SE, deore 10v 11-36 + 42-26 (oui j'ai viré mon triple c'était trop c***t) et ça va bien pour l'usage
Merci pour ce retour. En effet j'avais regardé les vitesses en bout de guidon. ça peut carrément être une solution. J'ai essayé de faire le moins d'investissements possible, mais pour un futur projet ça pourrait le faire ! : )
J'aime beaucoup le principe de ce genre de transformation. Parce que non seulement tu te retrouves avec un vélo qui répond à tes besoin mais en plus vu que tu l'as modifié toi même tu le connais et tu sais le bricoler en cas de besoin. J'ai aussi une préférence pour les mono plateau même si je dois admettre que ce je n'ai jamais eu de soucis avec des double ou triple, c'est plus une question de préférence pour la simplicité. Je songe à partir sur la même base, d'autant plus que ce modèle est en promo au Decat prêt de chez moi. J'aurais deux petites questions. Est ce que tu sais si du 38 ou 37 en pneus ça passerait avec les étriers d'origine ? Et aussi est ce que le corps de roue libre d'origine est compatible avec un plateau 9 vitesses, ou est ce que c'est un corps 6/7 ? Merci en tout cas.
Merci beaucoup ! Je suis content de partager ce type de projet. Pas besoin d'un vélo forcément très onéreux pour goûter et apprécier l'aventure à vélo en France. Aujourd'hui je roule avec un autre vélo mais celui-ci n'est jamais loin et je l'utilise toujours. Pour les pneus en 37 et 38, ça va passer tout pile mais frotter à la moindre flaque de boue. Si tu veux regarder j'ai fait le test sur une ancienne vidéo ( TRIBAN 100 : vélo de voyage / Trekking / Bikepacking léger) tu peux regarder la partie avec les pneus en 38mm. La marge est trop faible, je conseille de rester en 35mm. Pour la roue libre, ça dépend. Sur ma version de 2016 c'était une roue libre limité à 7 vitesses. Il me semble qu'ils ont changé depuis pour un corps de cassette classique qui te permettrait de mettre 9 vitesses, mais n'hésites pas à demander à un vendeur en magasin pour confirmer. C'est la raison pour laquelle j'avais changé les roues.
Bon sang génial, c'est avec cette vidéo que j'ai pris mon triban 100. Je découvre maintenant ses limitations et c'est une véritable thérapie que de se mettre à la recherche des pièces. Ceintre gravel, potence raccourcie, fourche plus légère... Un seul regret: la transmission. J'aimerais passer à 9 vitesses, ça passe avec la roue arrière d'origine ou faudrait changer ?
Merci ! J'adore chercher les pièces également ! Pour la roue il faudrait vérifier. Sur mon modèle ça n'est pas possible mais il s'agit des tout premier triban 100... Sur les nouvelles génération il me semble que la roue arrière dispose d'un Corps de roue libre donc il est possible du 9 vitesses. Le mieux reste de démonter celle d'origine pour voir ce qu'il se cache derrière ! Bon courage pour la suite 😊
Même si investir de l'argent dans ce vélo dépasse souvent sont prix initial, j'ai fait de même. Pour apprendre à bricoler et à monter un set up, je trouve qu'il est une bonne base.
Bien sûr ! Je suis complètement d'accord. Je ne sais jamais qui va regarder ces vidéos donc je précise simplement qu'il ne faut pas acheter un triban 100 pour le bricoler directement. Par contre, tous les vélos on besoin d'être entretenus et bricolé de temps en temps , donc au bout d'un certain temps, il est possible de dégager un peu de budget pour améliorer son vélo peu importe la gamme 😊 . Et oui gros bonus pour l'apprentissage !
@@TrailsonWheels Tout à fait d'accord. J'ai fait l'acquisition de ce vélo il y a maintenant 3 ans et j'ai récemment changer la transmission dérailleur, cassette, pédalier et boîtier de pédalier + une manette à friction indexée de 10 vitesses de chez Microshift en bar end et ce fut une très belle expérience d'optimisation, de montage et de réglage pour moi étant donné que je suis apprenti mécanicien cycle. Pour un investissement aux alentours de 200 euros, je pense ne pas m'être fait voler et ça offre de toutes nouvelles sensations de pilotage au vélo. Par contre il est clair que si on a pas les compétences et les outils accessibles pour effectuer les modifications, ça peut vite devenir assez onéreux comparé aux prix de base de ce vélo.
Hi. This is a very good video on triban 100. I saw the cassette of 11 speed and the road levers of sora. How does it work? Is there an adaptor or something like that?
Hi ! It's not really like that. It is 11 speed but it is not road levers. It is only breaks. I used a mountain bike shifter for the speed. I know it's ugly but it is working. Did not want to spend lot's of money on a triban 100 I just used my Mountain bike component to go touring with a road bike :)
Salut ! Oui pas de soucis pour la ligne de chaîne, le vélo est de base en mon vitesse. La cassette de 11 vitesses étant très compact et la chaîne très souple il n'y a pas de problèmes. Les vitesses passaient parfaitement et aucune usure de chaîne prématurée :)
Le pt’it frankenbike 😊 Tu prévois de repartir avec, ou tout au moins tu roules avec de temps en temps ou alors il est définitivement relégué au musée ?
On va être honnête, il aurait gagné sa place dans un musée ahah !! Mais non il va encore servir je pense. Au minimum en vélo urbain, sinon en vélo de voyage de "prêt" pour des amis qui voudraient faire des petites voies vertes. 😊
Hello ! Super intéressante cette vidéo, pourrais-tu me dire quels sont tes axes à 9:14 ? Je cherche à remplacer mes axes QR sur un triban RC120 par des axes à serrage à clef
salut. Je te découvre, supère vidéo. Je vais aller voir les autres ! Au passage, ton accroche de vélo au mur, c'est du DYI ou tu l'as achetée quelque part ? Si c'est la dernière option, tu te rappelle où ? MErci
Merci beaucoup. Pour l'accroche elle doit bien se fondre avec l'arrière plan car il s'agit simplement d'un pied d'atelier ordinaire qui a déjà bien vécu. Au niveau structure il ressemble à celui-ci en version actuelle : bit.ly/3ZeCLVq (rien de plus et pas de DYI pour une fois).
