Le vélo peut-il remplacer les camions de livraison en ville ? 

Vive les routiers à bicyclette ! !!😄😄😄

Bravo pour votre ouverture d'esprit !

@@ogamiitto8627 Oui j'ai pensé la même chose. La route se partage mais il faut aussi reconsidérer nos modes de vie

Donc tu pourrais pédalé avec des charges de plusieurs centaines de kilos à tracté ?

@@n.e.x.u.s oui, comme tout le monde quoi.

hahaha j'avais déjà réalisé le sujet "point de vue des livreurs à vélo" pour voir les conditions de travail qui est très complémentaire avec ce super sujet qui nous fait bien comprendre les enjeux. Je serai curieux de suivre un livreur motorisé :)

@@Altis_play Si tu pouvais suivre un livreur en camionnette et comparer son quotidien avec un livreur à vélo ça serait vraiment incroyable et enrichissant

C'est surtout une quantité ridicule quand on voit la quantité que peut transporter un camion ou même juste une voiture en une fois

Tout dépend du besoin. J'pense que les vélo-cargo sont principalement destinés aux livraisons d'appoints pour particulier. Mais évidemment que pour une construction ou un gros chantier il faut des poids lourds. Mais pour un trou à combler dans un mur... ce mode de transport écologique et économique peut-être bien utile et pratique

Et en plus un groupe frigo qui pèsent +/-400kg pour les produits sous température dirigées

Le tout vélo est inapplicable hors agglomération, c'est un véritable cheval de bataille pour les écolos, mais on en fait trop pour eux, écolos et vélos,au détriment du reste de la population.Premier confinement, le masque n'était pas obligatoire pour les cyclistes.

@@vincentdelhommeau4667 tout dépend le contexte géographique, et le type de transport. Si c'est en bordure d'un canal, le relief est relativement plat, ça peut être jouable, il est évident qu'il est impossible de le proposer pour les communes des Alpes. Le port du masque recommandé et non obligatoire pendant le vélo est tout à fait logique puisque tout le monde ne peut pas respirer dans un masque en plein effort physique. Étant cycliste, je ne le portais pas, mais je faisais attention aux distances avec les piétons

@@maximeroge3980 Bon après dans un camion tu peux mettre quelques tonnes, sur un velo max 50KG. Le choix est vite fait

@@americae931 200 kg ils l'ont dit

Si j'ai bien suivi, ça le diminue. Et de mon avis je dirais qu'un entrepreneur n'a pas la nécessité de se soucier d'idéologie. Donc s'il le fait, on peut se permettre de supposer cela.

Je pense qu'il n'y a que le cycliste à rémunérer , et pas la station-service...

Le prix du véhicule, l'essence, l'assurance, les amandes, le stationnement.. Le calcule est vite fais quand tu es a vélo !

Combien de personnes nécessaires pour livrer la meme quantité ? Faut compter les salaires

@@elromainichel8104 les salaires sont souvent le premier poste, certes, mais il faut voir qu'un vélo qu'une camionnette qui transporte 100 fois plus ne livrera absolument pas 100 fois plus vite, cela permet simplement de repasser moins souvent dans un entrepôt. Si le trajet moyen entre les points de livraison est du même ordre de grandeur que celui entre l'entrepôt et les points de livraison, la différence n'est plus si grande en nombre de kilomètres, et en temps elle peut s'inverser dans le cas où le vélo serait plus rapide (bouchons et dernier kilomètre notamment)

ils sont essentiels quand il faut emmener des tonnes de marchandises entre pays, quand il y a pas d'autres moyens de transports (train ou canaux). L'intérêt d'avoir des tonnes de camions qui ne sont pas chargés à leur plein potentiel dans les villes ? Plus de la moitié roulent sans être chargé comme il faudrait. gaspillage de carburant et place inutile dans les rues.

Il ne faut pas oublier qu'il ne veulent pas remplacer tout les camions comme ils l'expliquent à la fin mais 15% à peux près

C'est un tout, il faut régler le problème de tout les transports. Je vis maintenant en Suisse, et même comparé au reste des pays européens, la France est très en retard sur le déploiement des transports publics. NB, toutefois l'expérience à Strasbourg avec les vélos cargos est très intéressante. Bravo.

@@Cassialys je ne suis pas d'accord, les camions en ville qui assurent les derniers kilometres sont indispensables et ils sont pleins, en tout cas pour la distribution alimentaires.

🤣🤣🤣🤣 je livre des magasins alimentaire tout les jours en semi remorque j aimerai voir un train les livrer ou même une fourgonnette 25 tonnes de marchandises vous éte déconnecter de la réalité ma parole

Mdrrr et encore, le pire sur UberEATS les conditions de travail sont fois 10 pire que pour les cyclistes dans la vidéo 😂😂 Là il y a un vélo électrique fournie avec tout de prévu, que pour UberEATS, bah tu débrouille... Les gens réfléchir même pas, ils critique quelques chose de géniale, alors qu'ils utilise au quotidien quelques de 10 pire...

150km/h en descente avec vent dans le dos :)

@@romainpastrychef Un tracteur ça monte a 40 max c'est pas puissant du coup ?

@@tm.8399 😉 tu a raison puissance ≠ vitesse

Il faut juste du couple, le but n'étant pas comme dis avant de faire de la vitesse, mais de tirer les charges sans efforts.

@@MusicandRelaxation Ouai, et l'électrique a un meilleur rendement pour ça.

Frein électrique ? Quesque tu raconte

@@adama7492 Une batterie 12 volts, des interrupteurs artisanaux de type normalement fermé installés sur les poignées de frein du vélo et couplés à un relais, un moteur d'ouverture de hayon récupéré sur une épave de minifourgonnette, des câbles de frein et des freins de vélo ordinaires. C'était pas compliqué à fabriquer! En prime, si le câble se débranchait, les freins s'activaient, sûreté intégrée! Et il y avait des lumières de frein, des feux arrières d'un véhicule Ford.

Qu'est ce que tu peux trouver comme solution par période de gel avec du givre , voire de la glace sur les chaussées ?

@@sg39g C'est vraiment génial ! C'est typiquement le genre de bricolages que je trouve géniaux ! Bravo à toi !

​@@elisabetholivier2724aucun rapport 😑 tu crois que les voitures font comment? 🤦‍♂️

Effectivement, j'attendais la fin de la vidéo dans le vain espoir d'avoir une réponse à cette question. C'est bien beau d'avoir une remorque ergonomique pour soulever la palette et un "puissant vélo électrique" pour tracter le tout. Mais une remorque de 180kg à stopper, même à 25km/h, c'est loin d'être anodin 😨 Et les mésaventures avec les piétons distraits et livreurs *potentiellement* peu scrupuleux risquent de devenir beaucoup plus douloureuses que ce n'est le cas actuellement. Je suis un peu déçu que ce point essentiel de sécurité ne soit pas abordé 😕

Les freins à disque hydrauliques des vélo modernes sont quand même très efficaces. On voit d'ailleurs un système de freinage de freins à disque sur les 2 roues de la remorque avec des cables qui partent vers le point d'accroche. C'est surement moins dangereux que la plupart des gens qui roulent juste en vélo avec des chinoiseries mal entretenues.

@@sligor85 Je fais du motocross cross et du vélo de descente je mis connais donc je parle pas pour rien c’est des vélos de ville que on des freins basiques à moins de 50 euros sûrement des shimano qui ne sont absolument pas conçu pour des freinage intensif

@@maxime_.2808 bah déjà le premier vélo est équipé de 4 freins à disques, 2 sur le vélo et 2 sur la remorque. Ensuite ce sont des vélos qui coûtent cher, et qui sont conçus spécifiquement pour cet usage, ça ne ressemble pas à un truc bricolé dans un garage à l'arrache. Je suis peut être naïf mais j'espère bien que les freins et les disques montés par les concepteurs de ces engins ne sont pas de l'entrée de gamme.

​@@maxime_.2808 Bah si tu fais de la descente, tu aurais du reconnaitre les freins qui sont des magura (2:23). C'est de l'hydraulique de tres bonne facture. Et si c'est pas du magura, ca ressemble furieusement a de l'hydraulique Ca arrete un descendeur lance a pleine balle. Ca m'arrete tres bien quand je transporte 2 potes a l'arriere de mon velo cargo. De plus, je l'avais pas vu, mais d'apres les autres commentaires, il y a des freins sur la remorque. Rate pour le coup.

J’ai hâte de voir ça 😂

Il faudrait regarder le reportage en fait

C'est sûr que c'est avec des petites camionnettes qu'on livre les matériaux pour un chantier

C'est à dire que les écolos ne prennent pas l'avion. Sinon, ca s'appelle de la dissonnance cognitive. Ensuite, bah, les facteurs font très bien leurs livraisons à vélo. Donc, c'est pas en catégorisant des types de personnes qu'on va répondre aux problématiques actuelles

Ces entreprises embauchent en CDI. Ça n'a rien à voir avec les Uber et autres Deliveroo, qui tirent les revenus vers le bas tout en laissant ces auto-entrepreneurs payer leurs impôts à leur place. En ce qui concerne les déplacements des élus en avion, vous pouvez dénigrer ou inventer des histoires... Vous pouvez aussi regarder de plus près ceux qui se déplacent vraiment à vélo dans leurs villes ou qui font des vidéo conférences pour éviter de longs déplacements inutiles. Bien sûr tout n'est pas parfait et certains sont plus dans le green washing que dans l'action concrète. Mais généraliser bêtement comme vous le faites relève d'une aussi grande bêtise que celle que vous dénoncez.

@@pierrechene2820 c'est vrai que les facteurs roulent avec une centaine de kilos de courrier tous les jours. Et sinon oui, les élus ecolos prennent l'avion, il suffit de les suivre sur les réseaux sociaux, les exemples ne manquent pas.

Bah justement, pour les vrais boites de coursier (pas les uber et deliveroo, dont la seule innovation c'est la defiscalisation), dans paris, j'ai souvent remarque que les livreurs a velo avaient tres souvent pas des tetes d'immigres. Des blancs, limite hipster quoi.

oui et puis déjà pour les WC japonais je pense pas que ça mette tout le monde d'accord

@@user-lx5dc5jl9n Les WC japonais ça c'est une autre histoire mdr mais je peux te dire qu'avoir ça chez toi après une bonne chiasse , ça fait plaisir mais bon xD

@@user-lx5dc5jl9n Tu préfères avoir des toilettes a la française que japonaise ?

@@JcmoteurJapon une bonne chiasse coulante , un toilette jap et ca repars comme diréé la pub mars ou twix

​@@user-lx5dc5jl9neh bien justement ça arrive en masse et les Français n'auront pas le choix, car le PQ va disparaître d'ici peu 😉

Sauf que c'est impossible les camions seront toujours présent

@@screwy62 Bah bien sûr que les camion Seront toujours présent, il faut regarder la vidéo en entier, le vélo est un complément de rapidité et de praticiter sur les derniers km, en particulier en ville, car tu arrive plus près, tu à pas de bouchons et tu peux prendre des raccourcis 😁

@@mathieu17_66 mdr parce que tu froid franchement que ce sont les vélos qui vont pouvoir approvisionner les magasins, les entreprises etc même en ville

Sinon autre idée ca serait de construire en matériaux locaux des maisons adaptées a la taille des foyers (pas de maison de 150m2 pour 2)

Des velos..bateaux..??

@Andrew C'est surement..le bon mot..!! (°+*)

@Andrew Un Maitre Nageur Sauveteur Secouriste en permanence a coté de soi..n'est tres pratique non plus.. Ppfff. pas facile tout ca..!! (°;*)

Il faut réflechir, c'est pour faire le dernier km, se bâteau peut-être remplacer par un gros camion qui l'apporte en bordure de centre-ville, le vélo c'est pour le transport au particulier pour les 2-3 derniers km, les gens comprennent que l'ont va transporter une maison à travers la France... 😑

Le ferroviaire s arrête a l'entrée des ville pourquoi pas demandé au cigogne de livre de la marchandise très drôle

@@christianL2638 Toutes les grandes villes (pour la majorité) ont une gare en centre ville.... Quelques grues, un entrepôt aménagé, et le tour est joué ;)

@@guillaumeg3323 exact si nos politiques le voulaient....

c'est ce que font Uber Eats et deliveroo, etc... 🙄

@@user-lx5dc5jl9n Oui pour des petites quantités. On fait comment pour la restauration collective, pour les commerces alimentaires ? Une caravane de scooters réfrigérés pour remplir un Monoprix ?

Non pas réfrigéré mais une glacier

@@MrJuju721 Vous ne respectez pas la chaîne du froid avec une glacière... Il faut du froid actif. Pas pour des surgelés en tout cas.

@@etiennemacq pour la rupture de la chaine du droit il faut un choque thermique . Petit transfert une glacière passe large

Pas si sur, les velos transportent 250kg de marchandise, pour, soyons larges 50kg de velo et 70 de cycliste, soit 120kg de charge de morte. On a un excellent ratio charge utile /poid mort. Ca doit, au final consommer moins, comme ca a ete evoque dans le reportage, en velo on se faufile bien mieux dans le traffic, on gene moins. Peut etre quand on a besoins de transporter 4 velos (1 tonne), c'est mieux de tout regrouper en 1, mais c'est a voir.

parcontre, le velo sur le "dernier kilometre" la je comprends l'interé et je trouve ca genial

Le bateau à moteur,tu le remplaces par un radeau 😁

Bah tu évite les bouchons

Ah oui, je vois le genre d'objection... Demandez-vous, alors, pourquoi deux des pays les plus arrosés au monde (Danemark et Pays-Bas) sont champions de l'utilisation du vélo.

Ouais sachant que le uber, il a pas 200 kilos derrière qui lui demande une énergie pas possible, et une remorque qui demande qu'à partir en vrilles ou se prendre des poteaux

@@jeandupond7941 les moteurs électriques ne sont pas là pour rien ...

Surtout que Uber eats et tout c'est pas le SMIC, c'est auto-entrepreneur et c'est de l'esclavage littéralement. Mais bon faudrait sourire car des bobos pensent que c'est bien, mais ils ne le feront jamais ils laisseront d'autres gens faire le travail

@@gwendalbellec7715 va le faire on en rediscute après

@@Mcarottebio92 nan mais j'ai pas dit que c'était facile non plus, mais je précisais juste que l'utilisateur est tout de même assisté. Après je suis sportif donc je pourrais le faire en soit, mais bon j'en ai pas l'intérêt perso

As tu regarde la vidéo en entier ? L’objectif est d’assainir le dernier kilomètre (25% des émissions)

La péniche tourne au GPL au cas où, j’avais visité l’entreprise, renseignez vous au lieu de toujours chercher la chose à dire

@@SpiritFive sauf qu'il n'y a pas qu'une péniche et à mon avis plus d'une 'e tournent pas au gpl

@@Pizou et donc de livrer moins de marchandise en une fois ce qui implique de payer plus d'employer pour faire le boulot d'un seul camion ? Pas sur que les magasins et autres entreprises fassent appel à ce style de service on en a déjà l'exemple avec Uber eats les livreur qui ne sont pu à vélo mais en scooter voir pour certain en voiture

@@screwy62 si il n’y en a qu’une. J’ai passé une matinée là bas à découvrir leur projet mais bon si tu veux resté borné c’est comme tu veux 🤷🏼‍♂️

122 tonnes vs 18.....Le co2 par tonnes est mieux reparti

Oui, le bilan carbone est toujours central. Cependant, rien ne dit que la grue ne soit pas électrique. Ce serait même logique pour une grue fixe.

Non puisque les camions qui déposent les colis dans les entrepôts (d'où partent les bateaux ou les vélos) ne sont pas destinés à faire de la livraison. Ils relient juste les grands entrepôts entre eux.

Ni surtout le moteur électrique! :D

Pour être plus précis, le vélo et la voiture ont été inventé à la même époque.

Parce qu'on ne transborde pas dans le routier?

@@s.bruyere8496 Si, mais la plupart du temps avec des chariots élévateurs électriques. Je trouve juste dommage de ne pas aller au bout du projet, et d'utiliser du fioul plutôt que des solutions électriques existantes

Au delà, que ce soit en terme de puissance ou de vitesse on peut régulariser la situation avec une carte grise et une assurance en France (cf : Speedbike.) toutefois dans ce cas il s'agira d'un abus de langage que de parler de vélo électrique comme si c'était n'importe quel VAE tu as raison. Il s'agira d'une catégorie hybrique, qui bien qu'il nécessite visiblement un pedalage continue (contrairement aux speedbike) semble au dessus des puissances des VAE.

Si au-dessus de 250W c'est un cyclomoteur, donc bande et pistes cyclables interdites.

Faut dire aussi que pour beaucoup , faire des efforts n'est plus trop dans l'air du temps...🤣🤣🤣

Quel serait l'intérêt ? Autant faire directement des véhicules électriques t'auras plus de place

Pourquoi ?

@@Altis_play parcequil la décidé ... Tu vas pas oser lui demander d'argumenter quand même ...

La circulation n'est pas la même, la topographie non-plus

@@syndicatdescommentairessym4003 la circulation : les pistes cyclables sont fortement développer a paris et ne cesse d'augmenter en taille et en nombre. La topographie, ok mais du coup il suffit d'adapter les batteries et moteur, je vois pas en quoi cela est bloquant ?

@@Viriidan mais tout ça c'est des métaux rares venu de pays lointain tout ça comme la main d’œuvre qui conduira ces vélos c'est des métiers que peux veulent faire

Ha ben on fait pas ça glisse, il fait froid, il pleut etc

Pour les petits déménagement cela existe déjà à Paris, testé et approuvé 👍

@@Victor_Gvne Tu etais en quelle classe...sur l'autoroute;.??

@@bebeguygoz6840 bonjour moi j'ai fait mon CP sur l'A87. En fait, je n'ai pas compris votre question...

@@gerardherbier7628 Classe de péage..!!

Quand on regarde l énorme quantité de marchandises transportées par le bateau (122 tonnes ) c est pas si mal

@@sofianelmoussaoui2926 122 tonnes ou 122 kg? Regarde le bateau stp et si le marché prend il faudra encore plus de bateau donc super pour la faune et la flore sous marine et la pollution sera juste déplacer mais c’est bien essayé

@@user-up8cu4qr9v et la faune et la flore sous marine la pollution des cours d’eau parce que si on est ecolo il faut pas penser qu’à l’etre humain

@@lifestylenewz6399 un bateau ça pollue pas l'eau et un bateau comme sur la vidéo c'est 122 tonnes de marchandises, ca représente des dizaines de camionnettes

@@lifestylenewz6399 les bateaux ne relâchent rien dans l'eau, on est pas dans l'Atlantique où des grands mammifères comme les baleines sont impactées par les bateaux (pas sûr qu'un cargo passe dans la Seine)

Ils peuvent rouler sur les deux, comme tous les vélos…

Si plus de 250w comme ça doit être le cas vu la charge, c'est assimilé a un cyclomoteur donc piste et bande cyclable interdites.

Merci 🙂@@Nycosp

La vie n'est pas que question d'economie vous savez...

Pas sspécialement fête mais hiver aussi

Alors si vous ne connaissiez pas l'existence de l'imperméable ou du manteau, ou alors des gants, je suis vraiment désolé pour vous.

En plus on voit bien que il coupe la caméra au montage à chaque fois qu'elle doit freiner

Je connais pas l'impact complet des velo. Le Reveilleur avait fait une video sur l'impact des voitures electriques. En general c'est annonce qu'avec une batterie de voiture tu peux faire les batteries de 180~220 velos donc diviser d'autant l'impact des batteries de chaque vehicule

Oui et les pavés se range tous seul dans les sac . Il aura pas mal de manutention

Flash info : bouger fait oroduire de la chaleur. Beaucoup de chaleur. Dans mon cas je reste en simple t shirt jusqu'a 10°C et avec une légère veste en jean jusqu'a 0°C...et je transpire encore en ayant chaud assez rapidement (sauf quand y a fort vent mais là une veste coupe vent suffira). Ça tiens extrêmement chaud le pédalage à vélo. J'ai une fois fait l'erreur de mettre un sweat a capuche léger pour un trajet de 2km en Côte montante parce qu'il faisait 10°C....arrivé en haut j'en pouvait plus j'ai enlevé le sweat en urgence et je fumerolait comme ridick sur la planète qui crame dans les chroniques de ridick :'D Certains sportif font même très attention a leur souffle et dépense d' énergie pour ne pas trop monter en température : pendant l'effort le corps peut dépasser les 39°C même dans le froid et ça va saper tes forces. Concernant la pluie il existe des surpantalons et des kawai adaptés. Au delà de ça pas mal de vélo à deux voir trois roues se dotent comme les scooters de petits toits amovibles, quand c'est pas des carrosseries intégrales dans le cas des velomobiles (le youtuber rasta rocket utilise d'ailleurs régulièrement son velomobile avec une petite remorque pour son boulot !) Bref c'est plus que largement possible ^^

Vachement hypocrite d'attaquer les batteries des vélos cargos quand le tout pollue bien moins qu'un camion ou une camionnette. Concernant le bateau j'ai pu lire qu'il y avait le souhait d'acquérir une plus grande barge

@@jtrace c'est pas hypocrite c'est une realité. le concept est cool mais venez pas le vendre en mode c'est ecolo ! les batteries ont les recycle pas a 100% et yen a de plus en plus....

@@Cocosh091 D'accord, c'est dommage que les batteries ne soient pas 100% recyclable. Mais c'est pas pour autant que le vélo à assistance électrique est pas écolo. Pour être écologique il faut que la chose pollue moins qu'une autre, pas qu'elle ne pollue plus du tout. Ici, pour la livraison en contexte urbain, l'alternative au vélo électrique c'est majoritairement la camionette ou la camionnette électrique. Je pense qu'on peut facilement affirmer que ces alternatives au vélo électrique polluent plus. Le vélo-cargo à assistance électrique est donc plus écologique

@@jtrace vous jouez sur les mots....... et en plus on en reparlera en hier ou quand il pleut bizarrement ya plus un velo dehors alors au final votre truc " ecolo" c'est juste quand il fait beau et pas trop chaud. c'est un peu dommage vu le rechauffement climatique qui s'annonce

@@Cocosh091 sinon il y a une solution : les vélos électriques non rechargeables sur secteurs, qui se rechargent uniquement avec l'effort du cycliste, comme ça 0 émissions pour la recharge. Et ensuite pour le recyclage des batteries développer des solutions comme proposées par NanoCell où le problème de la durabilité et l'autonomie est écarté. Ne pas oublier que la technologie des batteries en masse est très récente et qu'il y a des progrès en cours notamment sur leur traitement.

Il voit sûrement bien plus que dans un camion…

Des déménagement ? Ça doit prendre la semaine du coup

Evidemment il y a un gain massif au regard de la pollution atmosphérique et sonore. Les vélos abiment moins la voirie. Prenant moins de place, il est possible de se parquer au plus près du point de livraison sans gêner la circulation des autres véhicules.

Tu sais que maintenant il existe des systèmes de frein très puissant on est plus en 1950

@@arthuro_3595 Oui, c'est vrai. Mais bon autant faire des camionnettes électroniques car je doute que cela désencombre les routes. Un vélo + remorque prend la place d'une voiture. S'il faut remplacer une camionnette par 10 vélos, on ne va pas aller loin.

@@s.alexis1599 peut être en longueur mais pas en largeur. Qui plus est... Les vélos ne roulent ni en rang ni en colonne. Ils se dispatch pour couvrir un secteur chacun. Defacto is prennet individuellement moins de place et couvrent plus de livraison plus vite qu'un seul camion. Le seul moyen d'équivalence serait.... Plusieurs camions pas entièrement chargés. Intérêt ? 0.

Après c'est des péniche donc ...

Ben forcément qu'il est électrique le vélo !! Vous pensiez que les gens grimpaient les côtes à la seule force de leurs cuisses avec 200kg dans le dos ??

Si j'étais une entreprise, je me passerai volontiers de vos pronostics sur les futurs modes de livraison

@@gerardherbier7628 c'est pour ça que vous êtes pas gérant d'une entreprise et que vous ne le serez jamais, parce que vous avez pas le sens des affaires 🤣

@@jeandupond7941 haha et bien vous vous n'êtes absolument pas devin. Finalement je vais écouter attentivement chacun de vos conseils, pour faire exactement l'inverse.

@@gerardherbier7628 je suis pas devin, mais rationnel, si se moyen de livraison était viable et intéressant, les grandes multinationales américaines seraient les premières à adopter se système sauf que se n'est pas le cas, car un vélo demande une batterie qu'il faut recharger constamment car le moteur du vélo à une lourde charge à tirer et il n'est pas conçu ainsi, sans compter un cycliste qu'il faut payer, alors qu'un camion nécessite un seul chauffeur, et le camion n'a pas de batterie,il peut tourner 24h24, sans oublier qu'un chauffeur égale une tonne de marchandise et qu'il faut cinq cyclistes pour un même poid équivalent et donc cinq salaires,bref on régresse,l'avenir c'est l'automatisme, avec des drone qui nécessitent aucun frais anex

1 vélo = 180kg d’après la vidéo Donc pour faire une tonne faut au moins 6 vélos, c’est pas compliqué à comprendre quand même … Alors qu’avec un camion et un conducteur tu peux faire bien plus en 1 tour.

@@christianL2638 En ville en camion type Master, je persiste sa restera plus rentable. En plus ils seront obligés de passer en elec’ ..

Tu n'a pas du regarder la vidéo pour mettre se genre de commentaire...

Cela va dépendre de la puissance du vélo électrique .

ça passerait à Marseille aussi. L'essentiel des quartiers commerçants, rue Paradis, Belsunce, Joliette, rue Sait Ferréol ne sont pas situés sur les hauteurs.