Lech Świątek | Początki Tuningu w Polsce! Od Modyfikacji Fiata 126p do Produkcji Silników Lotniczych 

Dajcie znać Panu Lechowi jak podobał Wam się film oraz jeżeli macie jakieś pytania, albo chcielibyście się czegoś dowiedzieć to komentarze są do Waszej dyspozycji! Zapoznamy się i może jeszcze coś ciekawego wspólnie dla Was wymyślimy :) Miłego oglądania :) #MotoryzacyjneHistorie

To chyba oczywiste, że każdy rozsądny człowiek chce by taka książka się ukazała. Człowiek skarbnica wiedzy która chce się ta wiedzą podzielić to największy skarb naszej cywilizacji.

Nie zapomne nigdy Pana oraz Pana Janka który uczył mnie pracy na tokarce.Pamietam gdy przyszedłem z ulicy i chcąc uczyć się pracy na maszynach do obróbki skrawaniem i dostałem tydzień próbny aby zobaczyć jak szybko się uczę bo wcześniej nawet nie wiedziałem jak wygląda nóż tokarki.Pan Janek przekazywał swoją wiedzę na tyle skutecznie że nie dość że zapamiętało się natychmiast to chciało się wiedzieć więcej.Kolejne co zrobił to po dwóch tygodniach powiedział "mam nadzieję że sobie poradzisz bo idę na dwa tygodnie na urlop" i to była niesamowita presja.ekipa Pana Leszka nie robiła mi pod górkę. Takich nauczycieli z pasją praktycznie nie ma a są przykładem.pozdrawiam serdecznie

Człowiek legenda... Czy chcemy więcej?? Pewnie, takich ludzi można słuchać godzinami...

Zastanawiałem się nad zagadką zmiany kierunku obrotów. Myślę że najbardziej elegancko i optymalnie pod względem trudności modyfikacji bolo by zastosować tzw. walek królewski. Czyli dwie pary kól zębatych,stożkowych połączonych wałkiem. Bardzo dobry wywiad. Pan Świątek to Człowiek ikona w temacie walków, glowic i modyfikacji silnikow. Uważam że zarówno ksiazka tematyczna, jak i szkolenia są bardzo potrzebne. Pozdrawiam Wszystkich.

Mega gość, takich ludzi trzeba promować, wiedza i pasa. Jakąkolwiek książkę by nie napisał, z przyjemnością przeczytam.

Damian, nawet nie wiesz jak bardzo wdzięczny Ci jestem za wywiad z Panem Lechem. Tylko garstce ludzi bylo dane zostać legendą za życia i Panu Lechowi niewątpliwie się to udalo. W kwestii wiedzy bardzo brakuje mi rzetelnego wyjaśnienia dynamiki w układzie dolotowym i projektowania wydechu w zgodzie z czasem współotwarcia zaworów. Masa materiałów na ten temat krąży, ale nawet u Wajandów temat został raczej pobieżnie przedstawiony.

Panie Lechu gratuluję talentu i wytrwałości. Wszystkiego najlepszego, Pana wiedza i doświadczenie pozostanie wieczne...

Dzięki panu inż. Wiesławowi Pachoniowi jeździłem 126p (od 1988) z kolejnymi dwoma wałkami. Nie pamiętam numerów kopiałów. To była fantastyczna jazda, stuningowane silniki. Gaźnik od Pachonia, tłumik od (nie pamiętam, z Kudowy), a potem tłumik Pachonia, dolot od Węglarskiego. To była przygoda. Z rozrzewnieniem wspominam, to był mój pierwszy samochód. A później inż. Pachoń namówił mnie na Mitsubishi Colta 1,3. Obiecał mi swoją strumienicę (indywidualnie dobraną). Niestety nie zdążył. Odszedł, ach mokre oczy. Dziękuję za spotkanie z Legendą

Nawet nie wiem kiedy te niespełna 50 minut minęło. Pan Lech to niekwestionowana skarbnica wiedzy a wszystko to co powiedział przekazał w taki sposób, ze ani chwili nie można było się nudzić. Na książkę będę czekać z niecierpliwością tak samo jak na więcej filmów!

Nigdy nie miałem okazji tuningować silników ale o ostrym wałku do Sportinga 1.1 od Pana Świątka to chyba każdy słyszał kto choć minimalnie interesuje sie motoryzacją:))💪👍

Człowiek legenda. Bardzo dobrze że Damianowi udało się namówić Pana Lecha na tą rozmowę. To skarbnica wiedzy o konstrukcji silników spalinowych. Jeżeli książka powstanie to zapisuję się w kolejce do zakupu.👍👍👍

Dziękuję za fenomenalną opowieść, można słuchać godzinami. Panie Lechu, proszę po prostu opowiadać. Dla osób zainteresowanych, to prawdziwa uczta. 👍👍👍 Mnie osobiście bardzo interesują tematy związane z tym, co łatwo można osiągnąć własnymi skromnymi możliwościami w garażu. Sporo daje się uzyskać dolotem. Kiedyś w maluchu drobnymi modyfikacjami wpusciłem powietrze pochodzące z wiatraka układu chłodzacego do puszki filtra powietrza. Filtr bawełniany, nieco poprawiony gaźnik z większą dyszą i odpowiednia regulacja. W efekcie czas rozpędzania się 0-100 kmph skrócił się z 36 sek do 24 sek, a prędkość autostradowa wynosiła ok. 130-135 kmph, przy czym niektóre maluchy setki nie osiągały wcale 😂😂😂 Od tamtych czasów w każdym aucie prędzej czy później zaczynam coś grzebać w dolocie. A to obrobić przepustnicę, a to coś przyciąć w puszce filtra. W wolnossakach bardzo niedocenioną modyfikacją jest izolacja termiczna układu dolotowego. Czasem puszka, czy zasadnicza część dolotu przebiega bardzo blisko bloku silnika, co bardzo nagrzewa zasysane powietrze. A każde 10 st C mniej, to 3.2% gęstsze powietrze. Przy spadku temp. zaciąganego do cylindra powietrza o 30 st można bez problemu poprawić osiągi o 10%. Zimniejsze powietrze to również wieksza odporność na spalanie stukowe i to znacznie lepiej, niż przy wlaniu paliwa 98, czy 99 okt. zamiast 95. Przy odrobinie dalszego wysilku da się to wykorzystać 👍👍👍

Fantastyczna historia. Taki życiowy przykład odpowiedzi na pytanie czy warto chodzić do szkoły. Wielokrotne zapytania typu: "po co mi ta matematyka?'. PO TO WŁAŚNIE!!! Wielki szacunek !

Fenomenalny czlowiek,kultura wypowiedzi,spokój,inteligencja mozna p.Lecha sluchac godzinami...kopalnia wiedzy.Jest chetny i na ksiazke i na szkolenia,najlepiej to zeby stworzyc kanal na RU-vid...poprostu chce wiecej.Pozdrawiam.serdecznie i zycze Panu Lechowi duzo zdrowia i radosci zycia.

Najlepsze co obejrzalem na youtube chyba w życiu. Czlowiek legenda, aż sie łezka w oku kręci jak sobie czlowiek przypomina jak siedzial na racingforum jak byly jego poczatki i czytal jakie cuda Pan Lech potrafil stworzyć. Bedac nastolatkiem nigdy co prawda nie mial okazji i funduszy na zakup walka od niego, ale to był mój niewatpliwy idol tworzacy cuda 😍

Miałem przyjemność uczyć się od pana Lecha jeszcze jako student.

Super sprawa. Mam od kilku lat wałek rozrządu od Pana Świątka w Polo 6N2. Poprawili bubla wyprodukowanego przez VW. Auto zrobiło duży przebieg a wałek nadal jak wyjęty z pudełka. Czekam na popularyzację asortymentu do Poloneza.

Kawał historii. Właśnie mija 20 lat od czasu gdy miałem okazję jeździć maluchem na Bednarach i właśnie wtedy przyjechał Pan Lech z synem. Do dziś mam w głowie ten dźwięk wielkiego dwucylindrowca na wtrysku...a niedługo po tym jechałem z kolegą do Bydgoszczy po odbiór jego malucha z założonym tymże silnikiem. To był jakiś kosmos...przynajmniej z punktu widzenia wszystkich co startowali w tym sporcie. To były takie czasy że zamiast na lawecie, ciągnęliśmy go na lince z Bydgoszczy do Poznania, żeby nie "wycierać" tego szalonego motoru. Pozdr !

Świątek, Kałuża, Chojnacki, legendy tuningu i wyścigów 126.

Niesamowity człowiek z potężną wiedzą dużo zdrowia i długiego życia dla obu panów ✌️✌️💪

Dużo siły i zdrowia dla pana Lecha, z pewnością zapału i pomysłów w głowie nie brakuje.

Niesamowity odcinek. Prawdziwy zaszczyt poznać Pana Świątka. Mam ogromną nadzieję na więcej takich filmów. Pozdrawiam serdecznie

Super materiał, bardzo chętnie obejrzałbym więcej materiałów z panem Lechem. SUPER GOŚĆ !

Doskonały odcinek. Też będąc dzieckiem rozbierałem różnego rodzaju silniki, maszyny i urządzenia aby poznać zasadę ich działania.

Bardzo chętnie bym usłyszał co nieco o współpracy Pana Świątka z Andrzejem Szyjkowskim w latach 70 i 80 przy Maluchach z grupy A ;)

Osobiście złożonym Polonezem 1,6 jeździłem z wałkiem p. Świątka. Wstydu nie było. Wałek+ komplet własnych modyfikacji robił robotę. Trochę hamulców brakowało 😊.

facet legenda, większość zwykłych ludzi kojarzy Pana Świątka głównie ze sportm samochodowym, a jak widać to tylko część działalnośći. ja z chęcią bym posłuchal całego cyklu z ciekawostkami z silników ze sportów motorowodnych, wspomnianego lotnictwa, no i oczywiście motorsportu. na dokładkę najciekawsze historie związane ze sportem z dawnych lat, no i może odcinek z podpowiedziami, jaki wałek wybrać na ulicę, do rajdów, wyścigów z uwzględnieniem modyfikacji układu dolotowego/wydechowego. jęśli Pan jest chętny na szerszy materiał, to pozostaje tylko pytać i nagrywać ;)

Takie historie... Bezcenne! Dziękuję za ten materiał i życzę Panu Świątkowi wszystkiego co najlepsze!

Na ruskim garage54 ostatnio uruchamiali silnik właśnie w drugą stronę. Obrócili wałki o 180* i dopasowali łożyska ślizgowe.

Jeżdżę na wałku GT inż. Świątka w moim 126p i bardzo sobie chwalę👍👍👍 Świetny odcinek, brakowało tego wywiadu na YT!

Jestem rocznik 97, i zawsze chciałem poznać historię polskiego tuningu od samego początku. Dziękuję serdecznie, i nawet nie wiecie jak się cieszę gdy to oglądam

Jeden z lepszych filmów których oglądałem. Pozdrawiam

Lech Świątek to człowiek legenda. Super film!

Super odcinek ;) Pan Świątek to marka sama w sobie. W swoim Punto 1.4 16v mam sportowe wałki Świątek :D Nie wiem czy dobrze rozumiem pytanie, ale żeby drugi wałek kręcił się w drugą stronę to napęd z wału nie powinien być przekazywany bezpośrednio na drugi wałek tylko na koło zębate, wtedy na wałku też powinno być koło zębate, które ten ruch odwróci :)

Ja zawsze czekalem w czasopismach motoryzacyjnych , głównie tuningowych na kącik techniczny gdzie własnie Pan Świątek i inni udzielali porad techniczno tuningowych. Piekna sprawa Damianie z tym wywiadem 👌pozdrawiam.

Pan Lech to kopalnia wiedzy! Bardzo fajnie się to słucha. Ja to bym mógł tam chodzić cały tydzień i co chwilę tylko pytać po co to ? Do czego to jak dziecko 😜 Dziękujemy bardzo

...milo poznac, niezywkle ciekawa historia... wyrazy szacunku dla osiagnieć konstrukcyjnych...

Wielka szkoda że tak mało jest rozmów z takim wybitnym człowiekiem jak pan Lech. Takich ludzi mogę oglądać i słuchać bez końca. legenda polskiego motorsportu. Czekam z niecierpliwością na książkę. Panie Lechu 200 lat życzę i nie wiem czy nie za mało

swietny facet, jestem pod ogromnym wrazeniem. swoja motoryzacyjna przygode zaczynalem 20 lat temu od malczana i nazwisko Swiatek bylo kultowe w srodowisku. przy czym 'moje czasy' to juz byl okres kiedy trendem bylo wsadzanie 903, 899 i tych wszystkich 1.1, 1.2. pamietam tez ze ktos zmodzil silnik malczana z cylindrami od garba i chyba pojemnosc wychodzila kolo 800cc. ja sam swojego kaszla kupilem z 903 z fiata 127 i potem wlozylem 899 z CC. zasadniczo to bylo niemal to samo.

ekstra, że Pan Lech chce się dzielić wiedzą! myślę, że najfajniej by było, jakby powstała cała seria odcinków na różne tematy :) i... wydaje mi się, że pomysł zebrania całej wiedzy Pana Lecha i umieszczenia jej w jednej książce lub nawet w kilku odcinkach na yt jest dość karkołomny ;) myślę, że tej wiedzy jest zdecydowanie więcej :) może prostsza do wykonania byłaby taka formuła regularnych filmików 'z życia warsztatu'? gdzie omawiane by było to co akurat jest u Pana Lecha 'na tapecie' i przy okazji omawiane by były też ciekawostki techniczne związane z tym tematem? a jakby jakaś kwestia wymagała szczegółowego omówienia, to zawsze można dograć bardziej wyspecjalizowany odcinek :)

Świetny materiał gratulacje, oglądałem z wypiekami na twarzy 😊 Pan Świątek to człowiek legenda.

Bardzo interesujący odcinek. Wysłuchałem z wielkim zaciekawieniem historii Pana Lecha. A co do zagadki to do głowy przychodzą mi dwa rozwiązania. Pierwsze to zastosowanie przekładni zębatej pośredniej 1:1, która odwróci kierunek obrotu jednego z wałków. Drugie to wykonanie jednego z wałków w "odbiciu lustrzanym", co przy obrocie przeciwstawnym pozwoli zachować prawidłową kolejność otwarcia zaworów. Pozdrawiam serdecznie 😊

Powiem tyle: więcej Pana Lecha oraz zdrowia dla wszystkich :) Ja np. chętnie bym zobaczył film z produkcji jakiegoś wałka od A do Z. Pozdrawiam :)

Pan Lech mega człowiek. Zajebisty film i czekamy na wiecej

Super dobrze że my mamy takich zdolnych ludzi co tworzą z pasji💪🤝👍😁

Ja pierdziuuu, ciąg to chłopie proszę 😍Pan Lech, to jest żywa legenda, każda sekunda materiału na wagę złota. Koniecznie zapytaj w kolejnym odcinku o opinię na temat technologii Freevalve Koenigsegg'a. Pozdrawiam.

Poranna kawa i legendarny Pan Świątek, czy początek dnia może być lepszy? Przyznam że dawno nie obejrzałem z takim zaciekawieniem filmu tej długości na "jeden strzał". Wszystkiego dobrego dla konstruktora.

Bardzo fajny odcinek . Dobrze się to oglądało. ❤ Nas np. Interesuje cała technologia wykonywania i projektowania krzywek.

Mega ciekawy materiał ,mega ciekawy człowiek którego można słuchać godzinami , dzięki , pozdro😁👍

Mnie zastanawia wzmianka o tym, że silniki FSO rozpadają się w okolicy 11000 RPM. Silniki te uchodzą za przestarzałe i nietrwałe z uwagi na trzy podpory wału, ale czy istnieją sposoby na to, żeby je wzmocnić i zbudować coś co będzie długo jeździć i kręcić się np. do 10000 RPM? Bardzo mnie interesują takie przeróbki silników 125p/Poloneza. Świetny film. Pan Lech to legenda polskiego motorsportu.

Książkę miła chęcią kupię, uwielbiam starą szkołę 😊

Gdzieś końcem lat 90-tych kumpel startował Maluchem w rajdach i miał właśnie wałek od Pana Świątka, oczywiście było jeszcze wiele innych przeróbek, ale Maluch bez problemu jechał ponad 150km/h.

Lech Swiatek to kawal historii polskiego motorsportu i malego fiata :) gosc jest mistrzem :) dobrze by zobaczyc Lecha weglarskiego

Film istny sztos. Taka książka to byłoby złoto, większość dostępnych książek o silnikach jest dość przestarzała. Jak również kolejne filmy z tej tematyki były strzałem w dziesiątkę. Pozdrawiam

Bardzo mądry człowiek, wiedza ogromna, pozdrawiam 👍

Wspaniały materiał! Gratulacje! Widać że pan Świątek to wielki pasjonat. Mam wałek od pana firmy i jestem bardzo zadowolony. Dziękuje!

Super , szacun❤

Super wywiad. Mnóstwo wiedzy 🙂

rewelacyjny odcinek!

Bardzo fajnie się słucha takich opowieści :D

Świetny materiał. Wielki szacun dla Pana Świątka

Panie Damianie, mega dokument, dziekuje :)

tak interesujący odcinek że oglądam drugi raz :)

Jeżeli bedzie kurs to idę w ciemno ❤

Bardzo ciekawy materiał,chetnie przecztam książeke i obejrzę nastepny film np. z doboru kolektora ssącego i tp.

Wielkie uszanowanie dla pana Lecha, dla jego wiedzy, umiejetnosci i doświadczenia. Taka ksiazka bylaby swietną sprawą jeśli chodzi przekazanie choć ułamka wiedzy w tym zakresie, podpisuję sie pod tym obiema rękoma. Super, gdyby bylo wyjaśnione jak wpływa dlugosc otwarcia, wznios zaworu, kat otwarcia wgledem polozenia wału na przebieg momentu obrotowego i mocy, a także zużycia paliwa, elastyczność silnika i ogólną przyjemnosc z jazdy. Acalosc rownoez okraszona wzorami, którymi poslugiwal sie pan Lech przy obliczaniu owych wałków.

Świetny odcinek! Bardzo pozytywny człowiek,Legenda! ogrom wiedzy.ozna słuchac godzinami takich opowieści.

Pasja, wiedza. Szacun👍

Mega ciekawy materiał

Więcej! 3 razy cofałem od początku

Piękną historia i niesamowita motoryzacyjna wiedza. 🙂

Mega wiedza, wooow 👍👏

Wałki rozrządu mają dodatkową zębatkę jak w silniku UTD-20 z bwp-1 zapewne 😁 zgadłem? Hehe

Informacje na temat sportowych wałków do diesla

Bardzo dobry wywiad z legenda.

Dziękuję bardzo za wspaniały film. Jako kolekcjoner zabytkowych Citroenów bardzo chciałbym wiedzieć jak można np.poprawić elastyczność, proces spalania nie dla celów wyczynowych lecz dla lepszej płynności jazdy wiekowym samochodem. Panie Lechu, Damianie. Dziękuję bardzo! Sławomir Sienkiewicz. P. S. Czekamy na książkę 😊

Super film i historie.

Wszedłem dzis na kanał patrze no kurde dawno nic nie było, oglądam coś zeszłego i wracam do roboty. a tu teraz prosze i to z panem świątkiem aż zapomniałem że tak bardzo na niego czekałem haha

Słuchając tego nagrania jako podcast - zerknąłem na ekran i silnik o którym Panowie opowiadają - ten popularny wywodzi się z Hondy cg 125 - w której właśnie modyfikuje układ dolotowy :D

Świetny gość !

Fajny odcinek pozdrawiam 🤣🤣🤣

Super człowiek 👍🙂 Świetny materiał 👍

Damian super materiał bardzo ciekawy❤

Bardzo ciekawe.

Bardzo ciekawy człowiek i rozmowa z nim. 😊 Kto wie, co się działo w tamtych latach w gospodarce ten zdaje sobie sprawę, ile determinacji trzeba było mieć, aby prowadzić swoją działalność. Podobnie z wiedzą - teoria teorią, ale trzeba mieć w sobie pasję, chęci, do skutecznego łączenia wyksztalcenia z praktyką. Szacunek za to 😊😊. Chętnie bym się dowiedział, jak przebiega regeneracja wałków rozrządu czy dźwigienek. I czemu niektóre regeneracje się nie udają - np słynne wałki z motocykli Suzuki 650/750/800, z serii DR. To może być początek świetnej serii filmów z FACHOWCAMI, którzy jeszcze mogą i chcą podzielić się swoim doświadczeniem. Priszę o kontynuację 😊.

Świetny gość 👍

to były czasy... Zamówiłem kiedyś dzwoniąc ze stacjonarnego na stacjonarny od Pana Lecha wałek do Oplowskiego c20ne. Telefon miałem z reklamy w gazecie. Głowicę wysłałem do pana Chojnackiego, kolektor dolotowy miałem niemieckiego Lexmaula, wydech od c20xe, do tego tłoki z silnika 20seh. Silnik ten był w Corsie A i pękłam granica 150KM. Do dziś silnik lata u kolejnych właścicieli w kolejnych Corsach i ostatnio miał hamowane 142KM ;)

Zgadzam się z trzema komentarzami sugerującymi że najprościej zmienić kierunek dokładając zębatke.

Sztos

Mistrz.

Pozdrawiam bydgoszcz ❤

Czekam na książkę! Pozdrawiam!

Dobrze się słucha i ogląda . A w tym silniki lotniczym to chyba ta sama krzywka otwiera z jednej strony zawór dolotowy a po drugiej zawór wylotowy ?

Wiedza wiedza sztosss

zx spectrum powstał w 1982

Jeśli chodzi o wałki do malucha to fajnie było by zrobić film i omówić jaki wałek do jakich osiągów silnika. Omówienie poszczególnych wałków i jakie modyfikacje konkretnie maja być zrobione pod dany wałek. Fajnie było by tez pokazać na filmie jak wygląda proces produkcji wałka tuningowego do malucha.

A propos zagadki. Może rozwiązanie dwa wałki jeden napędzany z wału korbowego kręci się w prawo i jest połączony bezpośrednio kołem zębatym z drugim wałkiem rozrządu co spowoduje obrót tegowałka w lewo. O ile są one w bloku silnika. Drugie rozwiązanie to zespół dźwigienek ale może zbyt skomplikowane. Zaznaczam że nie jestem konstruktorem i zapewne się mylę. Nie mniej wyobraźnia po świetnym😮 filmie została uruchomiona 😂. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

Czekamy na książkę Panie Lechu! Pozdrawiam!

Książkę Pana Lecha kupiłbym od razu.