Sehr intressanter Beitrag ❤ herzlichen Dank dafür, und außerdem haste heute mal richtige Schuhe an,und lange Ärmel,da ich kein Freund von Tatoo's bin. Alles sehr Seriös, sehr gut vielen Dank. Wie ein richtiger Geschäftsmann.
Jaja Die Forum und RU-vid Mechaniker Kennen sich Alle zu 100 % Aus.Da ist Die Mopedgarage ja Nicht vom Fach.Binn froh das jemand wie Ihr euch Die Mühe und Freude Am 2 Takter habt.
Eintragen lassen kann man theoretisch alles, habe auch schon für einen Bekannten eine Hercules Prima 3S als Moped zugelassen mit dem 50ccm³ Athena, ging problemlos. Bei meiner GTS 50 5 Speed wollte ich einen alten Proma eintragen lassen, der TÜV meinte geht, wird über DB Messung zugelassen wenn er die Toleranz hält. Vieles ist anscheinend mit Einzelabnahme möglich.... ist nicht billig aber man hat es legal und kann beruhigt fahren. Aber gelobt sei meine 530er KS 50 WC die ist mit Klasse 4 fahrbar, zwar alle 2 Jahre TÜV, aber dafür 85 km/h Zulassung 😊 nur mitlerweile leider außer Betrieb,da ich gesundheitlich mein Lappen abgegeben hab 😢
Passendes Setup und den TÜV, bei Hercules geht es ohne viel Umbau, da man die Optima 3s mit 50 km/h als Referenzmodell nehmen kann. Am besten beim Ortsansässigen TÜV oder ähnlichem nachfragen (geht man immer auf Nummer sicher) und evtl auch auf die Optima mit 50 km/h hinweisen. Die technischen Details sind meist für die Hilfreich.
Wie sieht es eigentlich aus wenn ein größerer Zylinder verbaut wird (bsp 60cc) kann man sowas auch ein bzw umtragen lassen? Aber falls nein - wird jemals der Zylinder ausgemessen ? 🤔 oder "wo kein Kläger da kein Richter"
Nein, denn die 60 km/h machen aus dem Kleinkraftrad (Fahrzeugklasse L1e) ein Leichtkraftrad (Fahrzeugklasse L3e). Somit ist auch der Führerschein AM nicht mehr ausreichend.
@@jochenkotz7153 Hatte ich ja auch gerade erst. Der Vorbesitzer meinte es sei ein neuer Kolben und Zylinder. Stimmte auch, nur hatte der auch schon wieder geklemmt.
Moin, rein aus Interesse ;-) Zum Fahrzeug. Zündapp CS 50 man kann eig. fast sagen ehem. CS 50 🙂 Umbau: naja, die Klassiker und eigene Ideen. Klassisch wäre der Antrieb zu betrachten, 70ccm, 20er Vergaser, Vollwangenwelle, anderer Auspuff. Leistung könnte bei um die 15 PS liegen, können angeblich bis zu 17 erreicht werden, in der Kombination. ( elektr.Zündung ) Eigene Ideen, beziehen sich auf kaum mehr was der originalen Teile die erhalten blieben, Scheinwerfer ( rund ) stammt von Louis ;-) , Blinker passen auf die CB 550/750, Spiegel, Lenker, Rasten, alles vom Motorrad. Inzwischen fahre ich beinahe nur noch mit dem "Ding" während die Motorräder mehr und mehr im Schuppen verbleiben, irgendwie ist "Mopped" fahren einfach besser. Da mir aber durchaus mit Mitte 40 bewusst ist das dieses einst für 40 Km/h zugelassene Fahrzeug, gut machen wir 50 draus, die 40 waren reine Gesetzgeber"willkür" zwar den Geradeauslauf und auch die Spurstabilität bei jetzt gut über 100 mit bringt, jedoch die Bremsleistung sehr zu wünschen über ließ lag es nahe auch einmal die Bremse ( vorn ) zu überdenken. Im Original eine simple Trommel, klar kennst du ! EIne Scheibe wollte ich nicht, bewusst nicht, zumal die Scheibe nicht besser "zupackt" als die Trommel, lediglich länger tut sie das ;-), ganz gleich ob Mopped, Auto, LKW. Was liegt also näher als klassisch zu bleiben und eine Duplex Trommel zu verbauen. Klar bekommt man die nicht käuflich um die Ecke oder vielmehr man bekommt sie gar nicht. Das Glück der eigenen Maschinenbau Werkstatt, umfangreiche Zerspanungstechnik ( kein CNC ) ( wir fertigen nur Einzelstücke, Sondermaschinenbau , Ersatzteile, usw.) machte die Anfertigung nicht zum Hexenwerk. Wenn ich mit dem "Ding" nun zum TÜV fahren würde, was würde man mir dort erzählen ???? Wäre die ganze Kiste jemals StvO tauglich ? Da bin ich ganz ehrlich, nicht das großen Wert darauf legen würde ;-) Es gibt schlimmeres als einen behämmerten Motorradfahrer der nur noch Mopped fahren tut und das über 25 Jahre unfallfrei ;-) Daher rein aus Interesse. Danke und Gruß der Micha
