Lekkie dętki vs tubeless w rowerze szosowym: plusy i minusy 

Jak dużo km zrobiłeś na tych detkach i jakim rowerem.

@@Piter-bike Zacząłem od tego sezonu dopiero w rowerze szosowym, może 500km zrobiłem więc tyle co nic 🙂

@@poprostuprzemo3641 Oki na jakiej szerokiej oponie jeździsz I ile ważysz i ile pompujesz barów w oponę

@@Piter-bike 25c, waga 73kg i pompuje 7bar. Po tygodniu spada do 6 bar więc ładnie trzymają ciśnienie

@@poprostuprzemo3641 to chyba się skusze 😁

Gravel jest ok, glownie na asfalcie.

Miód na moje uszy. Gravele są bez sensu

Jest jeszcze jeden duzy problem Na oponach z przebiegiem 1k km nie dałem rady założyć dętki za ciasno było

Jak możesz napisz które dętki z Ali używałeś?

@@jarekstryjewski4118 Allcycling Store - tam kupowałem. RideNow to nazwa dętki.

​@@jarekstryjewski4118 pewnie ridenow

Ciekawe ,że mamy różne spostrzeżenie odnośnie uchodzenia powietrza. Może to kwestia ciśnienia. Ja ładuję poniżej 4 barów.

@@BIKE-PLUS ja jeżdże na 8 barach. 86 kg masy plus 7 kg rower, 28mm opony, poniżej tego przy każdorazowym sprincie czy to na podjazdach rower mi "pływa" może muszę trochę dokręcić wentyle

Podeslesz linka do AliExpres?

czyli jak 2 tanie detki podziekuje

@@adredy Można i tak do tego podejść, jakby nie patrząc masz rację, ale "kij ma zawsze dwa końce"🙂

Są też innej firmy z metalowym wentylami

jak zwykla detka to ona tylko uszczelnia

Będzie taka, że będziesz koło pompował co 2 dni, miałem identyko zestaw. Wolę zostać przy tradycyjnych dętkach, różnicy nie zauważyłem

@@matpach6955 a i tak sprawdzałem ciśnienie co wyjazd

Miałem to samo z Mucc-offem. To chyba przez tą biodegredowalność. Woda potrafiła rozpuścić zalepione miejsca. Stans i Revo od Continentala nie mają takich problemów.

W gory i teren tylko tubeless.

Gościu, 1zł za 1gram na skrajnej masie rotującej to prawie jak za darmo.

odczycie jest takie ze placisz za nowa bo tego pewnie nie zalatasz ;)

@@adredyzałatasz.

Co cię dokładnie interesuje?, takie podstawy to utrzymanie ciśnienia przez dłuższy czas, waga i wytrzymałość, miałem okazję przyszczypać tą dętkę oponą i napompować do 6 atmosfer i kompletnie nic się nie stało, poprawiłem i jest OK do dnia dzisiejszego.

Stosuje je w gravelu i szosie od prawie roku. Nie miałem do tej pory z dętkami tubolito żadnych problemow. Jednakże zawsze mam ze sobą 2 sztuki w zapasie. Są ultralekkie 28gram sztuka. Mam też nieużywane jeszcze łatki dedykowane do tych dętek.

@@darekbike a są jakieś różnice w jeździe ?? Wygoda opory toczenia ? Czuć ta mniejszą wagę ??

@@mateuszpol9581 Kompletnie nie ma żadnych wyczuwalnych różnic w jeździe, w warunkach laboratoryjnych te różnice na pewno by były, ale na zewnątrz nie są wyczuwalne, żadnych prócz lepszego trzymania ciśnienia, no i po kupnie 3 dętek trochę pusto w portalach 🤣🤣.

Super się sprawdza opona tubless bez mleka i do tego dętka tpu w zapasie.

Zwykłą serwisową pompkę B'Twina.

Nie zacznie:)

Ciekawe ile robisz km. Może to kwestia wysokiego ciśnienia. Mam tubolito 3x zmieiałem już opony i nic z tego co opisujesz nie zauważyłem.

@@BIKE-PLUS Jak chcesz to ci mogę jedną z tych używanych podesłać zapłacisz tylko koszt przesyłki. A po za tym odpowiedz na jedno pytanie: dlaczego producent zaleca przed pierwszym użyciem nie pompowania jej , a dopiero po wlłożeniu w oponę i zamontowaniu na obręczy?

@@dartus7826 wydaje mi się ze taka informacja gdzies widziałem w Tubolito. Uzywaną detke nalezy zastąpić nową (oczywiscie w przypadku np wymiany opon). U mnie podobnie się rozciągneły :)

@@dartus7826 Myślałem zawsze ,że z tego powodu by jej nie rozerwało. Ja trochę podpompowuję dla wygody przed włożeniem ale wiadomo 0,3 bara jej krzywdy nie zrobi.

Mam dwie tubolito, z obu mi schodzi powietrze praktycznie do zera po kilkunastu godzinach

@@ukaszwieczorek3105 nie zaobserwowałem nic takiego u siebie. Po tygodniu jeżdżenia dopompowuję od jednego do prawie trzech bar.

@@rafsen2943 a masz tubo road czy s-tubo?

@@ukaszwieczorek3105 tubo road.

@@rafsen2943 to może też na takie zmienię i zobaczę bo przecież tragedia jest... Prawdopodobnie gdzieś na zaworach mi puszczają ale jak spryskałem płynem do szyb żeby zobaczyć czy babelkuje to nic się nie dzieje. Widocznie zbyt mały ubytek

Z tarczami

Producent pisze że nadaja się tylko do hamulców tarczowych i że nie nadają się do hamulców szczękowych.

@@adamzawodowiec3352 Pytam bo informacje są sprzeczne. Na stronie Bike-rs-u jest info, że do szczękowych też.

@@adamsitak Nie wiem jak z tubolito ale pirelli na opakowaniu ma informacje, że można używać z hamulcami szczękowymi

Tubilito ma dwa rodzaje chyba 32 g lite i te nie nadają się do szczękowych i ma też zwykłe ok 50 g na szczękówki

Sa zwykle z mala porcja mleka, ale sporo to wazy

Testowałem wiele opon szosowych tubeless, z różnymi kołami. Puenta zawsze była ta sama - jeśli dochodziło do przebicia, a ciśnienie było zauważalnie wyższe niż ponad 5 atmosfer (np. tubeless w oponach 26mm, ciśnienie 6.0) to NIGDY nie udało się tego załatać bez problemu. Pół roweru w mleku, uszczelnianie i rozszczelnianie co 2 kilometry jazdy, albo spadek do 3 atmosfer i konieczność ponownego pompowania. Do 5 atmosfer w miarę ok - ciśnienie jest na tyle niskie, że dawało radę załatać zanim zeszło tak, że nie dało się jechać. Sytuacja powtórzona wielokrotnie - każdy może mieć tutaj swoje doświadczenia, ale ja po trzech latach ABSOLUTNIE się podpisuję pod tym co mówię:) Nikt tu nie postrzega tubeless tylko jako "systemu pozwalającego obniżyć cisnienie". Po prostu system ten działa najbardziej efektywnie przy niższych ciśnieniach i też umożliwia ich stosowanie -dla mnei nowoczesna opona szosowa 28C z ciśnieniem 5 atm jedzie lepiej niż wiele topornych opon 25c z dętkami.

Nadal się nie zgadzam. Opona na tubeless zachowuje się inaczej niż na dętce. Niezależnie czy przy 4 atm czy przy 8 atm. W tym systemie, to nie uszczelnienie jest kluczowe ale właśnie właściwości jezdne. O to mi chodziło :)

Z mojego doświadczenia z tubless powyżej 6bar to jest on super kiedy działa. W odczuciach jest bardziej komfortowo a rownie szybko. Ale jak cokolwiek się wydarzy to albo serwis albo babrasz się w mleku... a to dziura taka że mleko nie mialo szans zadziałac, a to rozszelnił sie zawór itp. Po trzecim razie wkładania dętki do tublesa wolę normalnie zmienić dętkę. Aaaaale jakbym miał mechanika co mi ogarnia rower przed każdą jazdą to tubless jest super. Mleko dla mnie miało jedną zaletę - po jakiejkolwiek przygodzie dało się jakoś jechać na rowerze (typu 2 bary w kole czy coś), ale nie można było mówić o normalnym kontynuowaniu trasy.

Po pierwsze: zdecydowanie nie "cały peleton profesjonalny" tylko połowa (może 2/3) topowych teamów mających dostęp do najlepszego sprzętu. Po drugie: jednak inaczej patrzy się na problematyczność utrzymania (naprawy, czyszczenia) opon tubeless, jeśli po awarii podjeżdża do Ciebie wóz serwisowy i daje nowe koło. A mechanik potem zarywa nockę i poleruje ramę na kolejny dzień wyścigu.

Za nim pewnie też jeździ ktoś samochodem i ma na wymianę całe koła. Naprawdę sugerowanie się peletonem trochę mija się z realiami. Pomijając już ilu faktycznie kolarzy jeździ tam na mleku

@@PrzemekCT Jeszcze co do peletonu: żeby się tylko nie okazało, że oni nie jeżdżą na sklepowym "mleku" tylko na turbo-nano-grafeno-mazi, która uszczelnia przy 8 barach i spływa z ramy sama od byle deszczu, a w detalu zobaczymy ją za 5 lat. Oczywiście jeśli uda się obniżyć koszt produkcji z dzisiejszego $10000/litr. ;)

@@piotrkosewski8940 coś jak z buteleczką smaru absoluteclack graphenlube która kosztuje 570 zł ;) na innym to nie jazda. Nie ma kompromisów