Lentostory: Lentokoneen laskeutuminen 

Tapsan videot on kyllä helpottaneet lievää lentopelkoa uskomattoman paljon, rauhallinen olemus jolla selität asiat selkeästi ja ymmärrettävästi tekee asiasta vakuuttavan, kiitos siitä!

Olipa jälleen hieno selvitys kyseisestä aiheesta, Kiitos Tapio !

Hyvä ja kiinnostava video jälleen Tapio!

Todella hyvä ja avaava pätkä jälleen kerran. Kiitos :)

Oot ihan mahtava tyyppi ja tosi ammattitaitoinen sekä motivoitunut tohon työhön😀! Munki lentokapteenin viran kiinnostus heräsi! Tosi siistiä!!😎❣️

Mielenkiintoisia nämä sun videot!

Nyt oon taas fiksumpi. Kiitos! 😁

Tosi hyviä videoita ja selität asioita ymmärrettävästi, niin että tavallinen tallaajakin pääsee mukaan 😂👍🏼

Nämä herran "opetus" -videot on äärimmäisen hyviä!

Loistava video jälleen kerran tästäkin videosta opin niin paljon uutta jatka samaan malliin. :)

Kiitos ! Rupee eläkkellä opettamaan fysiikkaa !

hei kiitos tästä videosta! aina miettiny näitä juttuja, kun lennän paljon ulkomaille. Tänäänkin Frankfurttiin...

Tosi kiinnostava video👍🏼

Mahtava video jatka näiden tekemistä!!!

Mahtava pätkä, noi B-rollit tuki kyllä selityksiä niin viimesen päälle, autto havainnoimaan tosi hyvin.

Todella hyvä lentostory taas kerran! ✈ 🛬

Hyvin mielenkiintoista.

Kiitos loistavasta kanavasta! Kysymys seuraavaan Q&A:han, Iltalehti tuossa uutisoi kuinka humalainen ja agressiivisesti käyttäytynyt matkustaja oli poistettu koneesta Pariisin kentälle matkalla Malaga-Helsinki. Osaatko sanoa/arvioida kuinka paljon tällaisesta operaatiosta tulee laskua poistetulle henkilölle? Netistä tästä löytyi aika hatarasti faktaa. Entä onko väliä onko ylimääräisen välilaskun syy matkustajan häiriökäyttäytyminen/humala tai sairaskohtaus yms. joutuuko matkustaja aina maksamaan laskeutumisesta aiheutuneet kulut?

Oon nyt kattonut melkein kaikki nämä sun videot ja oon todella kiinnostunut lentämisestä. Haaveena tulevaisuudessa lentäjäksi👍😃

Mahtava video. Unelmatyöni olisi olla lentäjä ja sinulta olen jo paljon tietoa saanut :)👍

Mielenkiintoinen video jälleen🐒

On vakuuttavaa ammattitaitoa! 8)

nää on tosi mielenkiintosia!

Jälleen kerran paras video!😊👍❤✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😊👍❤✈🛫🛬💺 Itse kävin katsomassa Helsinki-Vantaan lentokentän näköalatasanteella lentokoneita sunnuntaina ja kävin myös Helsinki-Vantaan lentokentän sisällä! Haluaisin mennä tutustumaan joskus Helsinki-Vantaan lentokentän työhön ja lentokonehenkilökunnan työhön!😊👍❤✈🛫🛬💺 Maanantaina olin katsomassa Susijengin koripallopeliä Hartwall Arenalla ja oli paras peli!😊👍❤🏀 En olisi halunnut lähteä kotiin, kun Helsinki-Vantaan lentokenttä on Suomen paras!😊👍❤✈🛫🛬💺

Äsken laskeuduttiin Helsinkiin Lontoon Heathrowista lähteneellä lennolla ja ilmeisesti voimakas myötä-tai vastatuuli aiheutti laskeutumisen, jossa kaikki pyörät osuivat maahan samaan aikaan, joka johti pieneen hyppäämiseen kiitotietä ja se se säikäytti erittäin lentopelkoisen pikkusiskoni... Lentokone oli siis Airbus 321.

Ai kamala. Oon lentopelkoinen ja ens viikolla olis lentokoneeseen nousu tiedossa! Kädet hikoo jo nyt. 😯

Hyvä vidi👏👏👏

Paras asia mitä odottaa sunnuntailta!

Onnea 40k! Suomen paras RU-vid-kanava 👍

Löysin sun kanavan sattumalta eilen kun oli youtuben ehdotuksissa, ja ihan mieletöntä että tää tuli vastaan! Tosi mielenkiintosia videoita, järjettömän hyvin selitetty ja visuaalisestikkin havainnoitu asiat tavalliselle tallaajalle. Mahtavaa kun löytyy vieläpä suomen kielinen kanava tästä aiheesta, asiat joita oon pitkään miettinyt ja ihmetellyt ja pieni lentokammokin takaraivossa ja sinä selität kaiken NIIN hyvin ja helposti että luotto lentokoneisiin ja sen miehistöön on näiden videoiden jälkeen kasvanut 100%! Kiitos että teet näitä videoita!

Kiitos oon lentänyt simulaattoria paljon nytten niin oon harjoitellut laskeutumista mutta vielä pitää harjoitella

Hienosti osaat kertoa asijoista :)

tykkään susta ku et alussa mainosta että tykkää, tilaa ja jne

Just Infinite Flight simulaattorilla A320:lla yrittänyt saada onnistunutta laskua. Se, millä nopeudella ja mikä korkeus/ laipat ym. onkin yllättävän haastava. Nostan hattua kyllä kapteeneille ja perämiehille. Kovaa työtä varmasti.....mutta jokainen lentotunti tuo varmasti kokemusta lisää.....tuskin täysoppinutta löytyy noissakaan ammateissa....Kiitos videosta!

Hyvä video

60K!! 👍👍👍

Oon seurannut sua jo jonkun aikaa, ja videosi on tosi kiinnostavia. Lensin tänään Oulusta Hkiin, oli kova tuuli ja kapteeni jo nousun jälkeen varoitteli pomppuisesta laskusta, ja sitä se tosiaan oli. Kyllä aika paljon pelotti, olin silmät kiinni ja hengittelin syvään. Mietin samalla sinua lentäjänä ja sitä kun olet useaan kertaan sanonut että sua ei pelota. Mietin kyllä siinä tilanteessa että miten on mahdollista että joku ei pelkää tuollaisessa pompussa. Pelosta huolimatta luotin ja tiesin koko ajan että tulemme turvallisesti laskuun, tämä johtui suurelta osin sun videoista 👍🏻

Voisitko kertoa miten etäisyys ja korkeus saadaan tietoon koko laskeutumisen ajan että kone osuu just oikeaan paikkaan maassa? Millaisilla mittareilla? Onko lasku automaattinen (mihin saakka?) vai pitääkö itse tehdä toimenpiteitä jo kaukana kentästä? Kuinka kaukana kentästä laskeutuminen aloitetaan?

Kun tulin Kööpenhaminasta Finnairilla a321-231 koneella niin laskeutuminen oli hyvin jämäkkä, sillä kone jarrutti 04R kiitotiestä ehkä 1/5. kone oli muutenkin aika täysi

hienoo

kyllä näissä tuntee ihtesäkki aika viisaaksi, niin on rautalankaa ruohonjuureen, grreat.

you are amazing videoblogger

Onnea 40k!

Mites liukkaalla kelillä jarruttaessa, lähteekö kone miten helposti lapasesta ja ulos kiitotieltä? Joskus tätä mietiskellyt.

Voitko tehdä jossain vaiheessa videon lentokoneen jarruista ja jarruttamisesta?

Sun opetusvideot On parhaita

Tässä tuli paljon tärkeää tietoa ja mikä oli parasta lentokoulussa teoriassa ja käytännössä?

Morjes Tapio ! Autopilotilla lähestytään, lasku tehdään ns. käsin, mutta mites maassa reitti ns.parkkiin määräytyy, ohjaako lennonjohto kokoajan, vai onko etukäteen saatu ns. kartta pysäköintiä varten ?

Kuinka korkealta lentokoneen voi turvalisesti "pudottaa" siihen kiitotien kosketuskohtaan? Se on kaiketikin riippuvainen konetyypistä, säästä, kiitotien profiilista jne.? Mutta noin yleisesti ottaen, onko jotain semmosta metrimäärää josta sen vielä voi, konetta rikkomatta, pudottaa kiitotielle?

nyt ymmärrän miksi laskeutuminen samokselle noin viikko sitten oli kova, ensiksi käännyttiin hyvin jyrkästi josta suoristettiin kone nopeastin ja pum maassa oltiin. Kuulin että kiitorata oli lyhyt joten ymmärrän hyvin miksi meillä oli kova laskeutuminen.

Mainitsit, ettet ole koskaan urallasi tehnyt "autolandia". Oletko koskaan ollut sellaisen koneen kyydissä, jolla on tehty autoland? Miten se eroaa manuaalisesta laskeutumisesta? Ihan mielenkiinnosta kyselen.

Löytyiskö nousuista videota jossa selitetään take-off tilanteen vaiheet tms? :) en löytänyt

Muista flaps 5 10 20 ja täysi! Regards from an Microsoft Simulator flyer!

Mahtava video! Onko laskeutumisnopeus tyypillisesti suurempi merkittävässä sivutuulessa? Jos on, käytetäänkö tällöin enemmän reverse thrustia koneen pysäyttämiseksi? Voiko lentäjä siis säädellä reverse thrustin voimakkuutta ja jos voi, tuoko maksimikapasiteetti merkittävän lisäjarrutusvoiman vs. "normaali" laskeutuminen?

Voitko joskus kertoo mitä pitää tehdä jos kone tippuu

Enpäs tienny tuota että pehmeä laskeutuminen on hyvä laskeutuminen ps oot paras👍😀

Ovatko nuo kuvituksena käyttämäsi esimerkkilaskut sinun lentämiäsi? Maaefektistä olisi kiva kuulla tarinointiasi. (En ole niin kauan ollut tilaaja, että muistaisin, oletko jo siitä aiemmin kertonut.)

Oulun kentällä on semmonen nyppylä puolivälissä kiitotietä kun kattoo lähtevää konetta hailuovosta päin niin täkyy vaan puolikonetta

Helppoo hommaa on tehny itekki monia kertoja ja viel maze bankin katollekki

Hieno, mielenkiintoinen ja informatiivinen video jälleen. Laskeutumisvideot on mukava lisä. Kysymykseni koskee laskeutumista ja paineen tasausta. Lensin pari viikkoa sitten pitkästä aikaa (Helsinki-Berliini-Helsinki, Finnair ) ja paluumatkalla toinen korvistani meni lukkoon laskun aikana. Paineen vaihtelut jopa sattuivat hieman toiseen korvaan. Korva pysyi lukossa laskun jälkeen junamantkan suunnilleen Tikkurilaan asti jolloin se itsekseen aukesi. Onko koneen ohjaamossa matkustamosta erillinen paineistus, ja koskeeko tuollainen korvien lukkiintumisriesa myös ammatikseen konetta lentäviä pilotteja? Mukavaa kesää sinulle Tapsa! :)

etkös sä lentäny embraer aikasemmi vai muistanko aivan väärin? millasii työtunteja teillä on viikossa ja miten monelle eri kentälle lennätte keskimäärin?

Itse joudun työn puolesta matkustamaan paljon ATR72:lla. Onko ko. koneella helpompi laskeutua kuin isommalla koneella? Nopeasti ajatellen pienempi on altis kaikille ulkopuolisille vaikutuksille.

Onko lenkoneen nousuissa/lentoon lähdöissä eroa yhtiöiden välilä? Välillä on tuntunut, että toisten yhtiöiden koneet nousee paljon jyrkemmin kuin toisten. Sama pätee varmaan myös laskuihin?

Teetkö 40K spessuu?

Miten usein matkustajakone joutuu tekemään ylösvedon laskeutuessaan, ja mitä siitä seuraa esimerkiksi lennonjohdon näkökulmasta katsottuna? Oletko ikinä itse joutunut tuollaiseen tilanteeseen?

Itseäni kiinnostava lentostoryn aihe voisi käsitellä sitä, mitä lentäjä kirjoittaa lokikirjaansa lennon aikana/jälkeen, ja muuta yleistä diipadaapaa lokikirjoista, perinteinen vs. sähköinen, missä tilanteessa sitä tarvitaan, yms.

Kiitos videosta! Mainitsit tossa 6:49 paikkeilla, että jokainen lentosi on tehty käsin eikä yhtäkään autopilotilla - en ole koskaan ns. "auto-landista" kuullut, että milloin ja miksi sitten näitä autopilottilaskeutumisia tehdään? Tietyillä konetyypeillä, tietyissä olosuhteissa?

Ite oon puolassa aika halvalla pääsi turusta Gdanskiin wizzairilla

Kummasta lentokone tyypistä tykkäät enemmän? Boeing 757 vai ATR 72.

Kuinka usein lentokone joutuu dumppaamaan polttoainetta ennen laskeutumista? Hurjaa ajatella ympäristön ja ihmisten kannalta, että tuhansia litroja voidaan pudottaa tuosta vaan?

Onko aerospatiale/aleina ATR72 luotettava lentokone

Jos laskussa tulee moottorihäiriö ja kone alkaa sakkaamaan, nostetaanko perää peräsimellä vai miten kyseisessä tilanteessa toimitaan?

Lennän ens torstain yksin ruotsist suomeen ja jännittää iha sika, onko sulla jotain vinkkejä siihen?? Oon vast 13

Tämä oli siinä mielessä valaiseva, että tuli hyvin perusteltu, miksi ns pehmeä laskeutuminen ei ole aina se paras mahdollinen.

Mää oon täl hetkel Nizzassa ja tulin tänne eilen ja meillä oli aika huono laskeutuminen

Osaan käynnistää 737

Mikä on mielipide TAP Air Portugalista?

Osaatko tehdä Auto Landingin, jos sellaista et ole koko urasi aikana kertaakaan tehnyt? Ihan tuli vaan kysmys mieleen.

Terve Tapsa.Hiukan aiheesta poiketen olisi kysymys pitot-putkien jäätymisestä.Tässä aikanaan muutama kone tuli tonttiin kun koneen nopeustiedot aiheutti tietokoneille ongelmia ja sitä kautta konetta ohjaaville piloteille.Onko putkiin tehty parannuksia?

Hyvä Juttu! Kaikki Ihmiset ei tiedo että siinä kolme elementtiä + Sivu tuulet. Sekä kaikki painot huomioitava vaikka aikoinaan ei mulla pikku koneella ihan samaa painojen kanssa! KIITOS TEILLE että Matkustajat Turvassa!! Luotan Lentäjiin!!! "Ja sopimus että Älä Koskaan kavele matkustajana siiven Alta"!! Aikoinaan Teoria että 20000h ja vaara tilanne. Se oli Jo 1980 ja sen jälkeen jos ilmassa 40 000h niin "teorian" mukaan olisi kenties uusi? Lentämnen Turvallista!!

Hyvä video! Voitkod käsitellä nuo lentokentän valot joskus?

Toinen turha asia lentäjille on yläpuolella oleva ilmatila :-)

alataso kone ja ylätaso kone? mistä tietää onko ala vai ylä koneen kyydissä?

Muuten eikö olekke että peinellä konella laskeudutaan niin että kaikki rattaat yhtä aikaa?

Onko pidempien koneiden laskeutuminen haastavampi kuin lyhyempien koneiden? Esim. B777-300ER ja a340-600 😁

I give that landing a "9"... on the Richter scale

Kova tai pehmeä lasku. Missä raja kulkee vs mittarilla? Onko pilotilla mahdollisuuksia itse selvittää asiaa lennon päätteeksi? Tässä muuten lienee hieman kovahko td. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CjuiB8JPFC4.html

Tässä ehkä hieman harhaanjohtavasti puhut kovasta laskusta, joka ei ole sama asia kuin ammattikielessä hard landing, joka johtaa koneen läpikohtaiseen tarkistamiseen. Vai? Pointti on kuitenkin kiittää kun jaksat näitä videoita tehdä. Tosi hyviä!

Asiaa.

jatka samalla linjalla

En tiedä oletko jossain toisessa videossa jo vastannut kysymykseen, mutta oletko pohtinut tekeväsi näitä videoita englanniksi. Voisi olla merkittävä lisäys jo nyt merkittäviin katsojamääriin!

Ootko alottamassa lennot airbussilla ku tos ku näytit et pitää vetää nokkaa ylös nii ”vedit” vähä niinku side stickiä

I dont understand.. :'(

Mikä on sun pisin lento?

Vieläkö matkustajilla on tapana antaa aplodit laskun jälkeen?

Hei tuli mieleen että missä sä olit armeijassa ku viime videos sanoit et olit ekaa kertaa hävittäjän ohjaamossa eli et varmaa lentävään liittyvässä vai?

Ollaan Kreikassa tällä hetkellä :)

Kerroit lentokoneen ohjaamisesta nopeasti mutta mitä sillä ratilla tehdään?

Siksikö melkein kaikki laskeutumiset tehdään manuaalisesti eikä autopilotilla että lentäjät ei "unohda" miten laskeudutaan

Paljon on nopeutta kun kone koskettaa kiitotietä?