Tässä on kymmenen yksityiskohtaa lentokoneista mitä et ehkä tiennyt.. Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa. Seuraa somessa Instagram: / tapio_on_the_move Twitter: / tapio_onthemove
Mielenkiintoisia videoita! Itse kiinnostuin lentämisestä heti ensimmäisen lentomatkani jälkeen, sittemmin olen pelaillut lentosimuja ja valokuvannut lentokoneita EFHK:lla. Tuon ensimmäisen lentomatkan yhteydessä onnistuimme pääsemään Kanadassa sukulaisten tuttavan pienkoneen (Maule) kyytiin kalareissulle erämaajärvelle. Tuon pienkoneella lennetyn matkan jälkeen totesin, että aika turvallista tämä lentäminen kai on. Irlannissa sattui hieman jännittävämpi tilanne, kun Boeingin moottori pamahti oikein kuuluvasti ollessamme kiitoradalla - ja siitä sitten suoraan huoltoon...mutta sellaisia kokemuksia näin matkustajan näkökulmasta. Turvallisia ja mukavia lentotunteja sinulle!
Janne Lahdenperä. Joo, lentäminen on kyllä mielenkiintoista kaikissa muodoissaan, oon kyllä vähän kateellinen että oot päässy Maulen kyytiin Kanadassa! 👍
Mielenkiintoista! Helikopterin kyydissä yleisölennätyksessä. Hurjan nopea oli nousuvauhti siis näin maallikon mielestä. Kopterin kaartaessa oma puoli alempana meinasi melkein jännittää;-) Vesitason kyydissä taas ilmakuopat tuntui äkkinäisestä verraten "mukavilta". Kuitenkin lentäminen kiehtoo!!!!!
Kyllä. Näin se on. Yksinkertaiset asiat, joita ei tule realisoitua, outoon käytökseen, elämässä. Ei niitä vaan tilanteessa ajattele. Hemmetin hyvä, Kapteeni, että kerrot. Kiitos! Minä lennän vaan ja ainoastaan, riippuliidin triakillani, toistaiseksi haaveissain. Enkä, huom, ole edes lentäjän poika!
Moi Kippari , Heliv ihmetteli niitä lankoja siivessä , esim DC 80 oli siiven päällä lankat siksi että näki oliko siipi jäässä ,ja kun suoritettiin jäänpoisto niin pesijä näki liikkuuko lankat pesun jälkeen , ja varauksen purkavat ovat esim bussissa hiilikuitua . Hieno kaupunki toi Stavangeri 😊👍
Sä oot paras you tubettaja🤗🙂aina mielenkiintoisia asioita😀
6 лет назад
APU-moottori on muuten harvinaisen sopiva suomen kieleen :) Eikös polaroid -lasit ole ollut lasimittariaikakaudellakin kielletty? Oliko siihen syy potkureissa vai jossain? Oli mielenkiintonen vlogi. Vaikka itellä alan koulutus, niin enpä tienny ihan kaikkia. Vesiränni ja tää Cessna jutut oli uus juttu ainakin :) Keep on rocking!
Taitaa tuulilasi häiritä myös näkemistä polaroitujen lasien kanssa. Eikä polaroinnista ole hyötyä ilmassa, harvemmin märkä maa tai vedenpinta häikäisee lentäessä.
Mitään näistä en tiennyt ennestään, mutta enpä mä muutenkaa tiä lentämisestä, muutaku näitä seikkoja mitä on sun videoilta oppinut! Kiitos niistä! Siis joo yhellä lennolla oon ollut kun kävin muijjan kans Ranskas, Nizzas, thäts it :D
Ja sit vielä sellainen kysymys, että mikä sen taulun jossa näkyy et mennäänkö ylöspäin vai alaspain nimi on. Siis siin sininen ja joku vähän ruskeahko väri?
Artur Nurminen. Se on lentokoneen Primary Flight Display eli PFD se on näytöistä se tärkein. Siinä on koneen nokan asento, nopeus, korkeus, suunta ja pystynopeustiedot sekä autopilotin moodivalinnat
Hyvä video ja mahtava kanava! Kiitos kun teet näitä! Yksi kysymys: Miksi usein esimerkiksi RU-vid:sta löytyvissä matkustajalentokoneiden ohjaamovideoissa molemmat lentäjät käyttävät koneen ohjaimia (esim. joystick, polkimet) laskun ja nousun aikana? Riittääkö, jos vain toinen käyttää ohjaimia vai tarvitaanko ohjaamiseen jollain tavalla vähemmän fyysistä voimaa kun molemmat ohjaa?
Kiitos 😄 en itse juuri katsele tubesta ohjaamovideoita, mutta lentäminen toimii niin, että toinen lentäjä on PF (Pilot Flying) ja hän lentää konetta. Toinen pilotti on silloin PNF (Pilot Not Flying) ja hän monitoroi, hoitaa radioliikenteen yms. Kuulostaa todella oudolta että molemmat ohjaisivat konetta. Toki käsien ja jalkojen tulee molemmilla olla ohjaimilla, mutta PNF pitää niitä vaan siltä varalta että voi reagoida nopeasti jos jotain tapahtuu. Mutta hän ei silti ohjaa konetta.
Tapio on the move Niin, kysyjä luultavasti viittasi Boeingin koneisiin, koska Boeingissa ne molemmat "ratit" liikkuu riippumatta siitä, kuka ohjaa konetta. Tämä saa maallikoille sellaisen efektin, että molemmmat ohjaisivat konetta. Tietääkseni Airbussissa joystick ei esim. Perämiehellä liiku jos Kapteeni ohjaa....
Joo, tuota en sillalailla ajatellutkaan. Eli kaikkien valmistajien koneet joissa on perinteinen ohjain lenntäjän edessä on synkassa keskenään. Eli molemmat ohjaimet liikkuu vaikka vain toinen liikuttaa omaan ohjainta. se ehkä videolla saattaa näyttää, että molemmat ohjaisivat. toinen lentäjä pitää monesti kättä rennosti ohjaimella koska radion tangentti on siellä ja tämän toinen lentäjä puhuu välillä radioon.
Moi, sellainen kysymys, että miten ne valot jotka ohjaa koneen laskuun. Siis ne punaiset ja valkoiset valot jotka on kiitoradan vieressä! Oot vaa paras!
Hieno Vlogi kiitos. Mua jäi vähän vaivaamaan , Äkkiä tuli tunne että on kielletty lentämästä pienkonetta. Oliko vaan se kelpoisuus vaatimus. ? Oliko kuitenki niin että on jotain rajoituksia esim helikopteri versus kiinteäsiipisten välillä . ?
+quizzma. Pienkoneiden (cessna yms) lentäminen vaatii oman SEP (single engine piston) kelpuutuksen ja sen ylläpidon. Valtaosa liikennelentäjistä ei uusi sitä vaan antaa sen vanhentua. Mä oon mm. tehnyt näin. Siksi mä en saa lentää pienkoneita vaikka lennän työkseni. Toki SEP-kelpuutuksen uusiminen ei ole iso homma, jos sen haluaa tehdä.
Voitko tehdä tykkään niin paljon lentokone peleistä ja muutenki olla lentokoneessa haluisin olla aikuisen lentäjä oon kattonu sun videoita ja niistä oon oppinu paljon ja voitko tehä toisen osan 10 asiaa lentokoneista oot paras tubettaja
Enpäs ollu kuullu koskaan aikaisemmin tuota kohtaa 10, että ammattilentäjät ei saa lentää pienkoneilla. Olen luullu, että tuossa tapauksessa pelkät tyypit riittää, mutta ei sit riitä. Itekkin tullu pörrättyä aikanaan Mopo-Cessnalla, mutta pahvit mennyt vanhaksi jo kauan sitten.
Air crash investigations on mun suosikkiohjelmia. Ne on parhaita jaksoja, joissa miehistöllä on jotain mahiksia. Sellanen että kone vaan räjähtää hetkessä paskaks ja kaikki kuolee on helposti tylsä jakso. Sitten se on vaa sitä pelkkää syytutkintaa.
Tohon kääntymiseen lentokentällä. Niin mikäs niissä on kun jotkut hinataan kiitotielle saakka että onko ne rikki vai vaan jotain köyhempiä malleja :D. tiedän että perus lentokonetta missä on 2 suihkumoottoria, niin pystyy lentämään yhdellä mutta jos on 4 suihkumoottoria niin pystyykö sitäkin lentämään yhdellä?
Jokainen voi testata polarisoitujen lasien ominaisuuksia tankatessaan. Ne "Litraa/Euroa"- näytöt ei näy lasien kanssa. Ja typpeä käytetään myös raskaan liikenteen renkaissa yleisesti johtuen juurikin siitä ettei ison painon alla tapahdu isoja muutoksia kun lämpötila vaihtuu.
Tästä tulee mieleen se kun noin 7vuotiaana. Joku pilotti tuli pyytää ohjaamoon ja olin sillon niin innoissani, mulle myös kerrotiin muutama noista asiosta, mutta kyllä minä tästäkin videosta opin ja paljon!😂
roope Pohjolainen. Hyvä kysymys. Uskon että lentäminen kasvaa ja yhä useammat matkustaa eri syistä lentäen. Koneiden tekniikka kehittyy ja niistä tulee entistä vähäpäästöisimpiä. Kehitystä voi hidastaa tuleva ja osittain nyt jo oleva lentäjäpula.
Siis onneksi löysin sun kanavan koska oon ite kiinnostunut todella paljon lentokoneista. Ja olen itekkin miettinyt että onko kaikki pienetkin yksityiskohdat tarpeellisia
Tuon hämärään tottuminen on tuttu merirosvoista. Ei niillä ollu silmä rikki, vaan kun piti mennä laivan kajuuttaan/ varastoihin pimeään, niin näkivät paremmin kun siirsivät silmälapun toiseen silmään ;)
Ja tota silmä temppua wc reissuilla on tullu tehtyä jo pidemmän aikaa mutta kuvitteena et se pimee silmä ei menettäis melatoniiniä ja unenpäästä sais helpommin taas kiinni ja toista pietään taas ihan sirrillään...hah kaikkee sitä kuvittelee.
Mun base on ARN. Ei mun työnantaja maksa asumista. On mun oma päätös asua Helsingissä ja käydä sieltä töissä, joten kustannukset maksan myös minä itse kokonaan.
Taisi olla vain suihkumoottori osuus tuttua, meillä oli turbiiniopettajana Esa Passila joka piti saman suihkumoottori kurssin kuin liikennelentäjillekin.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ANwH97naLvs.html Moi, Katsoin kyseisen videon ja ihmettelen että voiko olla totta? Miten tämä toimii Lufthansalla tai Cityjetillä?
vähän hakemalla haettu juttu. Lentokoneen juomavesi mitä käytetään kahvin/teen keittämiseen on hyvän laatuista. Ja siitä on olemassa ohjeet miltä kentiltä saa ja ei saa ottaa juomavettä koneeseen. propaganda video.
Tähän olis voinu lisätä vielä ne sisäpuolella matkustamon ikkunoiden kohdalla olevat pienet merkit mitkä on siiven etu- ja takareunan kohdilla. Niitä olen kuullut ihmeteltävän joskus. (tiedän niiden tarkoituksen kyllä ;) )
Tuo Statick wick on ihan uus sana vaikka Lentokone asentaja koulussa Kuopiossa opetettiin ihan eri sanalla tosin nyt en muista meille opetettua nimeä mutta niitä löytyy monia
Mun pari luokkalaista kattoo sun videoita niin katon itsekkin koska aina voi oppia jotain uutta :) Edit: lol tajusin että tää on 4kk vanha video mut ihan sama...
Nin Hao! Tosi hyviä neuvoja, vaikka lentoja ei ole lähiaikoina tiedoissa. Minulle Pohjanmaalla Hornet miehet ovat auttaneet löytämään todellisen rikospaikan. He kirjoittivat taivaalle tekstin savuna. Siksi videosi kiinnostivat. Kuuleman mukaan uudet lentäjät ovat vielä taidokkaampia.
Jeps. Ihan sika mielenkiintosta kuulla ja nähdä lentähän työstä. Paljon asioita joita ei edes tuu ajatelleesk. Oon aina ollu kiinnostunu "erikoisemmista" ammateista. Reilu vuoden työskentelin junissa ja se oli kyllä elämäni mielenkiintosin duunipaikka. Niin paljon juttuja joita ei kukaan tuu ajatelleeks. Harmi vaan että kaikki kulhettaja hommat jää pois laskuista ykkös tyypin diabeteksen takia mutta minkäs teet. Kuinka usein Lentäjiltä katellaan terveys puoli?
Joo, tuo junapuoli on varmasti tosi mielenkiintoista. Lentäjillä on terveystarkastus kerran vuodessa. Kun tulee 50-vuotta ikää, niin sitten puolen vuoden välein.
Suomessakin on paljon nykyään ihmisiä jotka uskoo lentokoneista levitettävän jotain alumiinia tms. Minäkin tunnen jonkun lentäjän ja tuskin sellaisia 1 tai 2 enempää löytyy jotka sellaista suostuisi tekemään. Toisekseen sitä ei voi levittää moottorin kautta koska suihkumoottori ei kovin pitkään käy jos kerosiinissa on alumiinia. Suodatin ainakin on 10 min jälkeen tukossa. Ehkä olis hyvä saada lentäjän näkemys asiasta.
