Les assistances ont-elles tué les motos modernes ? - CALÉ 

J’aime bien ces discussions c’est censé et bien équilibré je vous trouve vraiment factuels et de bonne foi

Tellement triste de pas avoir plus de contenu de votre part... J'imagine que ça ne doit pas être économiquement rentable pour vous de tourner plus d'épisodes. Mais ce serait tellement bien d'avoir plus d'épisodes :)

trés bonne discussion ..perso 61 ans je roule en 1000 gex 45 ans de permis .j'ai suivi l'évolution des motos même acheté une gex 1000RR ..que j'ai revendu pour cause de trop d"électronique .ces machines sont faite pour la piste pas du tout le même ressenti .j'ai vite repris mes deux anciennes gex .avec des bons pneus ça va beaucoup mieux c'est toi qui gére vu que le chrono je m'en moque maintenant je m'applique en virage en montagne et c'est tout .bravo pour vos conseils de conduite sur route ..on en apprend toute sa vie .....

De loin la discussion la plus constructive et interressante sur ce sujet. Ç est pour moi votre meilleur débat. On peut d'ailleurs y voir le vrai caractère de chacun des intervenants. Au delà des personnages,leur raisonnement est sensé et ils sont humbles et ouverts . Vraiment top cet échange.

D' abors merci , un vieux de 72ans qui vous apprécie , débats interressants avec des personnes de qualités , avec un dialogues de questionnement et de réponses sérieuses et honnêtes . Dialoguer avec des ptits jeunes ( bien que !? ....) comme vous , ça me fait plaisir . Surtout restez simples , ne tomber pas dans un exès du paraître devant la caméra . A bientôt Bonne continuation

Passionnant, on adore le format en veut plus. Vivement le High-tech Side Festival !

Génial ! Toujours un plaisir de vous retrouver. Par contre vous avez oublié une chose fondamentale, l’électronique a fait exploser le prix des motos en plus de l’inflation. Il y a 10 ans, on pouvait se payer un Street Triple R flambant neuf chez le concessionnaire pour moins de 9000€. On rappelle que c’est une Daytona décarénée. Aujourd’hui on a à peine la 660 Trident pour ce prix, moto castrée en électronique...

Super les gars. Je me suis régaler à vos écouter. Moi je suis un nostalgique donc je défends les opinions de Frank. Continuez comme ça vous êtes au top. Bravo. ✌️✌️✌️

Passionnant ! Merci pour cette discussion de passionnés qui raisonnent. Je dirai que les "compétences" des motos d'aujourd'hui suppléent de plus en plus celles du pilote. Et finalement, vos propos semblent montrer qu'à l'intérieur de cette tendance, chacun peut trouver midi à sa porte. Quant aux pilotes pro, ils sont tout aussi courageux et engagés qu'avant tout en étant probablement davantage analytiques; ils parlent plus facilement le langage de l'ingénieur. Pour autant, les chutes à répétition de Marquez démontrent que la mise au point n'a rien d'évident, entre électronique, géométrie, répartition des poids, style de pilotage... L'algorithme est complexe !!! Merci encore à High Side pour ces conversations, sympa et éclairantes.

J'ai passé un très bon moment, avoir 3 avis différents de 3 profils loin d'être identiques c'est super ! Continuez comme ça

Quand j’entends ce que vous dites je suis bien content de rouler avec une vieille ! Merci pour votre science c’est un pur plaisir de vous écouter quelque soit le sujet ! ✌🏻

Ça fait du bien d'entendre des connaisseurs qui veulent s'approcher de la vérité en se débarrassant des certitudes et des croyances. Merci de nous éclairer de vos expériences et connaissances personnelles ✌

Ayant 1 an de permis moto roulant tous les jours de l'année avec mon tank suz vstrom 650 (bridée donc j'ai pas encore filouté) le premier freinage d'urgence sans abs/assistance m'a bien biiien calmé niveau vitesse sur route. Trop habitué et confiant sur mon niveau de pilotage j'ai pris le frein pleine poignée le nez dans la bulle du vstrom et mon égo/ma dignité au sol et c'est pour le mieux a titre perso. J'ai pas les années de moto que d'autre auront dans cette partie commentaire, cependant avec ce peu de temps passé sur la route il m'a semblé que les assistances servent plus l'égo que la sécurité . Pour faire simple j'ai cette idée: tant que tu te sens pas en danger tu vas prendre une confiance démesurée par rapport a ton niveau réel, la où le manque d'assistance te remettais en place via glisse, stoppies, jardinage du rond point ou autre punition instantanée. Ce qui ressort (selon mon avis encore une fois assez novice) c'est que on isole les gens du danger d'un coté mais d'un autre connaitre ce danger et l'affronter te permet de rester humble face a la route et apprendre que souder ca reste un art .

Bravo les gars ! C'est vraiment top ces sujets, vous faites du contenu hyper quali, c'est chill tout en restant pointu, on a envie de se poser avec vous autour d'un verre. Merci, vous assurez un max !

Outre les débats que je lis dans les commentaires... Encore une fois, votre avez une conversation pertinente, sans coupure et super intéressante même pour celui qui bite rien. Bravo les gars, continuez comme ça !

Franchement toujours un plaisir à vous écouter et surtout avec l’expérience de Franck vraiment super. Bonne continuation et n’hésitez pas à en faire d’autre.

Super discussion mais je suis du côté de Frank pour une fois. Je roule en Super duke R 2021. Anti wheeling OFF et TC sur 5 (niveau intermédiaire), ABS route. Je roule de façon sportive sans faire le fou (un peu plus vite que de se trainer la b***, en somme). Grande courbe gauche, bien sur l'angle, mini coup de gaz involontaire et hop petite glisse, je sors du virage et je continue la balade. Les assistances nous aident à prévenir ce genre de boulette. Je fais 10000 ou 15000km par ans en fonction des années, j'ai 1000 occasions de me mettre par terre (la fatigue, la confiance etc) et presque à chaque fois l'électronique est là pour poser les limites. On peut pas rouler tous les jours comme des pilotes. Moi qui ne fait jamais de circuit, je suis content d'avoir les aides pour maitriser le couple de ma moto. A mon avis je représente les 10% de motards qui font encore de temps en temps l'idiot sur route avec une moto de 180cv et à 20000 balles. Ok ma vieille Ducati me donnait des frissons quand elle partait en drift parce que j'avais un peu trop tiré sur le câble, mais la KTM m'a déjà bien sauvé les fesses. ne pas oublier que la plupart des mec qui achètent des R1 ou des Super duke, c'est pas pour aller taper des chronos sur les circuits (ou alors je me trompe et je suis vraiment le rois des poireaux). En tous cas, sujet intéressant !

Quand tu fais des journées circuit voiture ou moto. Les non pro quand tu vois la télémétrie rare ce qui accélère à fond en ligne droite. Et beaucoup on l impression de l être.... De même, les r1m tu as l impression que tu te serre pas les aides au minimum et quand tu regarde la télémétrie bah elle s active quand même. Belle vidéo les gars ;)

L un des meilleurs sujets et échanges entre vous; passionnant. Perso j ai eu ma 1ere bécane avec abs après 9 motos et ce en 2020. Il faut avouer que ça sécurise mentalement mais je suis plutôt nostalgique du pilotage à l ancienne ( plus attentif à la moto, à la route etc....). V à tous

Excellente complémentarité que vous avez sur cet échange. Il ne faut pas oublier que le fond de tout ça c'est de faire des ventes pour les constructeurs. Alors en effet plutôt que d'envoyer des gens à l'hosto ou pire, ils corrigent technologiquement et font plus de volume de business. C'est la meme pour les skis avec les parabolique maintenant, pareil pour les vtt enduro ou de descente d'aujourd'hui avec leurs méga débattement de d'amortisseur et fourches qui te permettrait avec un petit niveau de pilotage de t'aligner sur des coupes du monde d'il y a à peine 15 ans.

D'accord avec toi franck la plupart des mecs en sportives se branle sur les chevaux mais sur la route j'en ai mis pas mal à l'amende avec mon vieux tdm!!

J'adore vraiment ce trio, trop intéressant avec la variété de vos expériences de pilote, la connaissance de Franck. J'en redemande 🥰🥰🥰

On a exactement les mêmes débats dans le monde auto. Quand je courais en 307 RC cb de fois j'ai entendu que l'ABS me sauvait et que je ne devais pas m'y habituer surtout en début de courbe alors que finalement je ne faisais que repousser les limites du monde pré-ABS et que désormais toutes les sportives ont l'ESP ce qui permet de reculer encore plus les limites (et donc les chronos) alors que je suis toujours psychologiquement bloqué à la période pré-ESP. La technologie évolue et l'efficacité continue d'augmenter, oui on peut se foutre au tas s'il y a une défaillance technique des aides et qu'on y ait habitué, sauf que ça n'arrive jamais et encore moins en compétition. Qui aujourd'hui roulerait avec des tombes roulantes du groupe B aux châssis, suspensions et direction complètement aléatoires ?

Quel plaisir j’ai pris à vous écouter. Merci d’avoir traité ce sujet avance autant de pertinence ! Bravo

Passionnant d'écouter des vrais passionnés . Le format est très bon, avec des connaissances technique ultime !!! Une vraie discussion entre amis on a l'impression d'être à vos côtés

C'est super ce format on peut l'écouter comme un podcast ! En plus sujet hyper intéressant avec un vrai débat

Meilleure conclusion jamais vue sur youtube. Changez rien les gars !

Prochain comparo : R1 de 2006 VS celle de 2022 ? j'ai hâte de voir ça! Bravo à tous les trois!

Yes !!!! Enfin je vous retrouve,merci les gars voilà des discussions qui vont bien à un mec comme moi 60 berges et ancien mécano moto , MERCI MESSIEURS 👍👍

Trèèès intéressant Je suis pas un pro de la moto (je suis encore en A2 avec ma 502C) Mais j'ai une voiture puissante, je suis récemment allé à un "meeting" oldtimers, et après avoir essayé une S4 b5 (Quattro) puis une M3 e36 (propulsion) Sur le tracé (~2.4km, pointe à ~180), la S4 était beaucoup plus facile et même plus rapide de 2 secondes Je suis d'accord avec vous, l'électronique est meilleure que nous, mais bride notre pilotage "pur"

Hyper interessant et instructif sur le pourquoi et l'efficacité des assistances. Tellement interessant que j'aimerai comparer une R1 de 2006 et une R1 de 2022 sur piste !! Bravo les gars, super débat .

Super concept, un vrai débat sur le ressenti de chacun, on apprend pleins de choses, passionnant.

Et ben les gars, je trouve ce format super cool ! Moins agressif en mode « gros bourrin » vs « super débile » et c’est la que l’on voit la complémentarité entre le mécanicien et le pilote. Bravo à vous

Quel plaisir de vous écouter, on a vraiment envie d'être avec vous pour discuter encore et encore!

Meilleur épisode de moto qu'il existe sur RU-vid. C'était top, merci les gars

Haaa quand il veut bien Franck.....il est sympa.....un très bon moment de passé avec vous trois

Bonjour, très bon sujet, c’est un partage d’expérience très enrichissant, le seul petit truc pour que votre sujet soit complet, ce serait de partager l’expérience de Monsieur tous le monde ,car vous avez tous les trois dès vie intimement lié avec le monde de la moto. Sinon merci messieurs très bon reportage.Cordialement

Hyper intéressant ! Pour les jeunes permis A2 (et même pour les autres je pense 😁), ce serait super intéressant que vous approfondissiez les sujets autour de la désactivation de certaines aides (circuit / route) en fonction des contextes... On entend un peu tout et n'importe quoi à ce sujet, et avec votre expérience et votre recul vous avez les moyens de faire de très bonnes vidéos autour de ce sujet. Longue vie à High Side 💪

Je roule depuis 1994 avec des motos sans assistances, aujourd'hui j'ai 2 Suz 1000 TLR. J'ai essayé l'ABS dernièrement lors d'une journée ECF où on devait freiner a fond sur du sable pour déclencher l'ABS. J'ai essayé 3 fois, je n'ai jamais pu le déclencher, dès que je sentais la roue avant glisser, je relachais, refreinais, relachais .... je ne suis pas programmé pour tirer à mort sur les freins 😅

Merci pour vos retours d’expérience qui montre que la moto est toujours une passion.

J'adooore les débats High Side ... Mes potos me prennent pour Franck MDRRR. C'est vrai que j'ai un peu le même physique, mais SURTOUT le même caractère, le même discours. Un vrai plaisir !!!

J'en suis à peine à me préparer pour mon plateau mais vous êtes vraiment passionants à écouter!

Bonsoir, j'adore vos explications.👍 Je roule depuis les années 80, l'évolution est énorme, je comprends pourquoi il y a temps de chevaux sur les machines maintenant ça ne sert pas à grand chose pour les motards lambda avec toutes assistances.😉

Je ne suis pas du tout motard mais juste fan de course moto(Motogp, Wsbk) et j’adore ce format et l’association des 3 avec un avis différent et c’est même drôle. On sent qu’ils se connaisses bien

Je suis OK avec Adrian, le principal reste d'avoir la technique nécessaire pour "bien rouler" en sécurité. Et merci à vous parce que perso vos vidéos sur les techniques de roulage sur routes m'ont aider à rouler au quotidien en sécurité et surtout à me faire plaisir ! Good Job les gars parce que sur circuit ou pas la moto c'est ça...

Bon en tout cas nous savons désormais que Franck l'a met pas à fond 🤣. C'est toujours un régal de vous voir débattre dans ce format 👍

Faites ce genre de discussion plus souvent , c’est vraiment passionnant 👍👍

J'aime beaucoup ce format . Les avis diverge parfois , c'est sa qui fait la richesse de vos vidéos ! Vivement la prochaine 😁 . Merci à toute l'équipe high side ✌

Ca me fait le même effet avec les jeunes qui passent le permis voiture sur une boîte auto, voire pire : sur une électrique !!! Même topo ! Après il est évident qu'il y a autant de niveaux de conduite/pilotage qu'il y a de motards, donc il faudrait idéalement avoir toutes les nuances de possibilités de réglage à notre disposition mais les constructeurs doivent bien se restreindre à ce niveau (on a pas tous une écurie avec une armée de tech aux petits soins pour nous faire des réglages sur mesure) et les règlementations penchent forcément du côté de la sécu maximale et pas du côté du fun :) Ceci dit, sujet de discussion très intéressant, avec des points de vue très différents (et finalement complémentaires) en terme de nombre d'années et d'époque d'expérience, et de ressenti de chacun. Ce format de vidéo est vraiment cool, bravo 👍

Bravo à vous trois pour ce débat passionnant… quand la passion se joint à la compétence, ça donne des échanges tellement éclairants pour le motard lambda que nous sommes en majorité… merci et on en redemande…🙂

Super débat !! Merci encore les gars !! Continuez dans ce schéma, par ex une discussion autour des choix techniques sur les motos peut nous intéresser comme jante carbone vs jante stock ou bien pièce taillée dans la masse vs pièce moulée comme pour les maitres cylindre ou les étriers de frein....etc il y a une multitude de sujet qui passionne les motards !!!

J adore l’histoire du mec et sa r1 qui veut plus de puissance sur sa bécane mais a toutes les assistances a fond parce qu’il veut rester en ‘sécurité’ 😜 j’arrive pas à me mettre a sa place, c’est un autre monde.

J'ai passé mon permis en 2016, j'ai commencé sur ER6n, et aujourd'hui j'ai une Triumph 1200rs et je me retrouve vraiment dans vos deux vidéos. Clairement l'électronique à permis de rendre plus accessible les grosses cylindrées. Peu importe les modes (sauf le mode pluie quand j'ai envie de rouler tranquille ou qu'il pleut), tu sens qu'il y a une différence entre les mode Road/Sport/Track mais elle est vraiment infime quoi.

J'adore ce format, c'est super interressant, meme si je ne fait plus de route je me régale à vous écouter, merci les gars !

Contenu concis, factuel et progressiste :) Un aspect qui aurait être davantage développé c'est l'aspect mercantile. Les assistances ont rendu les grosses cylindrées accessibles en terme de pilotage. Cependant je suppute que ça pousse les constructeurs à nous vendre des moto toujours de plus en plus grosses donc chères. Je suis un peu déboussolé par ces enchères sur la performance. On nous vend de la puissance pure pour ensuite qu'elle soit castrée afin d'être exploitable. C'est paradoxal.

Super format les gars ça fait plaisir de voir des gens parler de moto en toute simplicité et ouvrir des débats, continuer comme ça ! Pour revenir sur ce que dit Adrian, oui c'est vrai que les gars font n'importe quoi ( enfin j'imagine, j'ai pas un assez bon niveau pour juger ), mais je suis d'accord avec bader, ça rend la moto plus accessible et donc c'est plus simple de faire de la piste car il y a plus de monde qu'avant mais si il faut 5 ans de piste et d'expérience sur une moto sans aide pour réussir à être bon et faire des bon chronos... Je sais pas c'est quand même chiant d'acheter une moto sportive ( souvent plus chère ) mais de devoir faire de la piste pendant des années ( et le budget qui va avec ) pour enfin espérer faire un bon tour chrono, je comprend ce que dit Adrian mais si j'achète un sportive et que je vais faire de la piste j'apprécie le fait de ne pas avoir besoin d'être à ma cinquième saison consécutive et d'avoir toujours peur du moindre virage, l'accessibilité c'est bien aussi même si en effet certain motard font n'importe quoi sans même s'en rendre compte et c'est dangereux si jamais un jour malheureusement il y a un défaut d'électronique, c'est une question difficile à trancher car je ne me sens pas de devoir faire x saisons de moto pour m'amuser et être fière de mes chronos, nous n'avons pas tous le temps ( et le budget ) de faire de la piste et tout l'immense apprentissage que cela demande et c'est bien dommage ! Avec une sportive sans électronique ou même une moto tout court sans électronique je n'oserais pas aller sur piste parce que l'électronique me rassure et je sais que ça ne vas pas me sauver la vie mais par contre ça va corriger mes défauts et donc je pourrais m'amuser sans me poser des question que je devrais me poser avec un zx10r de 2004 avec lequel j'aurais peur à chaque virage et donc je ne profiterai pas où du moins ça prendrais un temps considérable. Tout ceci reste mon avis, énorme V à tous !

Super merci les mecs ! On a envie de discuter avec vous, c'est passionnant 👌🏼

Je suis d'accord avec Adrian. Je roule en RC8 sur piste, aucunes assistances, ca implique de bien bien gérer tout soit meme. C'est aussi ca que j'aime. Même si je roule pas comme Zarco, j'aime à l'idée que j'apprends à piloter avec beaucoup de ressentis. Quand j'en vois certains, comme le dis Adrian, plein angle gaz à grand avec les motos récentes full electro, c'est clair que c'est "dangereux" et c'est plus vraiment du pilotage. Ou encore quand j'en entends se plaindre de s'etre envolé, et de dire, je sens pas la moto, je sens pas le pneu machin, j'ai envie de leur dire (ben déconnecte toutes les aides, tu verras que tu vas la sentir ta moto).

Un régale l'équipe !!! Merci ! 👍 Discussions censées, partagées ET honnêtes ! En plus ! Tout les 3 d'accord c'est étonnant 😄

D'accord avec vous ! Et merci Franck je comprends maintenant pourquoi je trouve le caractère moteur et la performance de ma triumph 765 rs plus brutale quand je met les capteurs de roue vers l'extérieur. Parce que Bader pour pas citer de nom avait mis dans l'essai fin 2019 que l'on pourra enlever l'abs en enlevant le fusible et malheureusement ça ne marchait pas je l'ai mis en carafe... ^^ j'ai du le remettre et attendre que la clé parte. J'aime pas l'électronique, l'abs j'ai pas le choix malheureusement du coup mais le traction contrôle je l'enlève tout le temps j'ai trop peur d'un défaut je préfère gérer moi même ! Et sur piste ne parlons même pas des assisté c'est vrai que ça dépasse l'entendement comme il roule "mal" par contre ils ont la confiance... je leur tire mon chapeaux pour ça je pense que jamais je mettrai ma vie entre les "pattes" d'une puce savante

J’adore ce format, plusieurs points de vue avec une explication mécanique et électronique de Franck , top continuez comme ça 👍🏻

Adrian, toi tu es un grand pilote et c'est vrai et super respectable, sauf que nous et surtout moi, j'ai juste appris à passer le permis et pas à piloter!!

BRAVOO pour ce moment d'échanges, de partages, d'amour de la mécanique.... continuez ainsi c'est top

J’adore ce type de débats, très pertinents, j’ai hâte d’en entendre davantage ✌🏼🤜🏼🤛🏼

Bonjour messieurs, excellent sujet et suis d'accord sur votre analyse. La première machine avec ABS que j'ai acheté était une R1200GS , heureusement qu'il était deconnectable car dès qu'on accélérait le rythme, il était fort possible de terminer dans les arbres sur un gros freinage. Quant aux nouveaux pilotes sur circuit, ils font effectivement peur, ils ne se concentrent plus sur leurs trajectoires car ils seront sauvés par leurs assistantes!!!

Magnifique vidéo . Très interessantes surtout avec des avis qui divergent ça rend la discussion encore plus intéressantes . Respect à vous les gars, de la part d’un petit motard débutant amateur d’amateur de 30 ans avec une MT-09 ahaha .

Salut, ce format est cool, mais la j’ai trouvé le niveau de la discussion particulièrement intéressant. Franck a beaucoup apporté, bref au top. Bien à vous

Salut Vos debats me font penser a ceux que l on voit a la TV (tard le soir ^^) ou se trouvent des ecrivains, philosophes etc.... qui discutent de choses et d autres Sauf que pour vos debats, je comprends ce que vous dites et rigole meme aux "blagues" :) ;) A+elR

Très bonne vidéo, j'ai appris pas mal de chose merci, moi qui restaure et vend des motos occasions, pour ma part l'assistance électronique est primordial à la demande des acheteurs, si je met une moto équipé ABS ou sans, je vous affirme que la ABS partira 2fois plus vite alors que sans ABS c'est beaucoup plus galère. L'assistance électronique évolue et les futures motards aussi.

Quel régal ces séquences ! Merci les gars 🙏

Tous les 3 d'accord sur un sujet, j'suis comme choqué ! Très intéressant en tout cas :)

Franky c'est une encyclopédie ce gars c'est impressionnant on pourrait l'écouter parler des heures !!!

Hello, un gros merci pour cette discussion avec plusieurs générations de motards et la passion de chaque catégories 😁 On dirait "Joe Bar Team" le tour du pâté de maison n’est pas loin 🤣 Continuez, vous nous régalez 😉 Excellente vidéo 😜

C'était ultra intéressant surtout grâce à la connaissance de Frank ! Vous devriez faire une vidéo ça fait quoi de conduire un R1 de série avec la carto de série et un R1 avec une carto de Frank (vidéo de comparaison quoi) ou ça répond réellement à l'accélérateur c'est à dire : "si je suis a 30 % de l'accélération au poignet, au moteur je suis bien a 30 % de l'accélération, des gaz." D'ailleurs j'aimerais bien essayer :)

Bader il est de plus en plus canon à chaque vidéo.

Intéressant comme débat. Je suis assez d’accord avec frank. 90% des motards dont je fais partie n’ont pas les notions de pilotage qu’on Adrien et Bader. Le motard lambda veut du couple, des sensations mais aussi de la sécurité. Mais n’est absolument pas capable d’utiliser 100% des aptitudes de la moto. J’ai un Superduke, je suis pas un poireau mais je suis loin d’être un pilote. Et mon terrain de jeu principal c’est la route où il faut de la marge. Et les gars comme moi n’ont pas un ressenti de l’adhérence qu’à un pilote. Pour moi quand les assistances se déclenchent c’est pour me sauver quand j’ai mal lu un virage. Après sur piste c’est différent et les assistance peuvent faire aller les gens trop loin.

Les "calés" sont vraiment sympa, vous êtes tous bons dans vos propos. Je trouve Bader très lucide sur celle ci, il tape souvent dans le mille. Gg les gars, continuez 💪

Truc amusant j'ai travaillé dans la moto et piloté / conduis à moto tous les jours de 97 à 2007 environ et à 45 ans ( je suis de 75 ) y a deux ans j'ai décidé de prendre un CBR1000RR en passant d'abord par un Cb650f puis un CB1000R 2019 etc et je me disais mais elle est bridée ma moto il y a un problème bref bon dejà ça. Puis ensuite idem avec le CBR mais, et c est ma toute premiere hypersport / sportive tout court! , mais bon ça pousse plus mais rien qui me fasse peur comme j'ai pu avoir peur avant en testant des R1 debut 2000 ou GSXr. Mais ce dont je me rends compte c est que je roule plus fort qu'avant et je passe plus fort en courbe meme dans les sinueuses de lesterel ou route napoleon pour ceux qui connaissent et jamais l'électronique ne s'est mise en marche parce que je pense que j'ai le réflexe d'avant de ne pas ouvrir en grand sur l'angle car à l'époque je savais que meme avec un petit bicyindre de 85 cv t'étais par terre si tu ouvrais trop tôt sur l'angle etc et c est valable pour tout le reste. Apres psychologiquement c est sécurisant mais la seule nuance c est pour l'abs sur route. Moi perso à cause de connards où j'ai du piler pour pas me les payer sur autoroute à vitesse normale hein ou sur nationale, et bien franchement c est top. On devrait juste pouvoir le déconnecter sur piste. Mais donc après avoir vu l'emission je me rends compte qu'effectivement ceux qui comme moi ont majoritairement piloté des motos des décennies sans assistance et repris 10/15 ans après avec toute l'armada ben on s'en sert pas trop ou je veux dire on pilote pareil sans considerer qu'on est aidé car on en a pas l'habitude du tout

comme à chaque fois que je suis ce genre de papoterie, j'e sors moins ignorant... merci les gars

14:01 200% d'accord avec Adrian, l'électronique permet de pardonner beaucoup d'erreurs de la part des pilotes modernes, erreurs qui auraient mis au tapis n'importe quel pilote des années 90... Au final le niveau baisse car les pilotes modernes ne se rendent plus compte de leurs défauts qui sont gommés.

V les potos ! tu m'étonne que les assistances font le taf ! mon zzr 1400 regrog avec 240 cv ! si j'en utilise la moitié ! je suis le roi du monde ! mais j'ai cette impression d'avoir un plus gros kiki que les autres ! c'est aussi ça le plaisir !

Super concept, un vrai débat d’idées, où plutôt de ressenti, on apprend pleins de choses, passionnant.

Top les gars ! Franchement, super vidéo sur un sujet qui n'a pas fini d'animer les discussions de comptoirs et de paddocks !!... Le TT (MX et Enduro) restant encore à mon sens la bonne école pour comprendre ce que veut dire "gérer les gaz" (pour éviter de se satelliser!!!?!) de par la quasi absence d'assistance sur ce type de moto..

Merci pour vos explications et votre complicité, c est super de vous écouter.

Vous êtes toujours aussi passionnant les gars, ne changez rien

Super épisode ! Je suis assez d'accord avec Franck mais aussi avec Adrian et Bader. Trop d'électronique tue le pilotage, l'ancien pilotage. Je ne suis pas fan de l'ABS.. Quant à la poignée électronique, alors là je ne savais même pas que ça existait ! Je vieillis 😅 je vais aller voir comment ça fonctionne !

Salut, très bon débat, personnellement l'année 2005 celle par exemple du dernier vrai GSXR sans assistance est le maximum pour moi ! Je suis resté dans mes sportives 1990 / 2001 😋 Je viens d'acheter la dernière une zx6r de 1996 et 100 ch suffise largement ✌️👍

L’âme de la moto n’a pas changé, mais par contre d’un point de vu financier l’électronique fait du mal à la moto. Quand on voit le prix des sportives aujourd’hui .. ça devient élitiste.

au top votre débat, j'adore votre contenu de ce style, je vous écouterais des heures !

Comme d'hab, c'était génial d'être avec vous dans le salon! ✌😉

Merci pour cette vidéo car c’est trop sympa de vous écouter sur un bon sujet comme ça, vous qui êtes bien plus experts que la plupart d’entre nous 🤣 Franck envoie moins depuis quelques vidéos 🤣🤣

Au top, j'ai beaucoup appris, c'était très intéressant ! J'adore la synergie de ces 3 mecs !

J'adore vos expériences et vos discussions et je garde mon XX (du coup) lol

Super débat, votre chaine est toujours aussi passionnante ! ( bon, je trouve que le siège de Franck semble pas confortable !)

Super discussions ces deux épisodes. Pour ma part je pense que vous ne faites pas assez cas des gens comme moi, qui ne font que de la route (pas de circuit). Ca se comprend vu vos parcours et intérêts, mais du coup vous représentez une portion congrue. Perso j'ai commencé la moto à 34 ans (en 2010), et pour ma première grosse j'ai voulu un modèle avec ABS. Ensuite j'ai voulu le TC, qui m'a d'ailleurs sauvé la vie deux fois. Je représente donc les actuels et futurs nouveaux arrivants, qui n'auront pas connu la moto sans les aides électroniques. C'est certain que je ne suis pas une star du pilotage, j'ai probablement des défauts gros comme des camions, par contre je prends énormément de plaisir à rouler, tout en sachant que je dispose de filets de sécurité partiels. Je ne considère pas les aides comme des recettes miracles, par contre je sais dans quelles circonstances elles peuvent m'aider, et jusqu'où aller sans les titiller ou presque. Je veux éviter d'être sauvé par ces aides, comme avant les motards voulaient éviter le chatter etc, parce qu'alors la limite est quand même too close for comfort. Sur sec je roule ma RT en mode Sport et TC intermédiaire voire 1 (donc bas). Quand il pleut bien je passe en mode Pluie.

c est un mec qui connait son taf et bravo a vous pour vos realisations , change rien amigo

J adore .. .. continuez comme ça.. on vous adore .. moi je suis pas encore près à avoir ses aide sur route .. 😋 m'a moto a rien de tous ça lol ça rend plus sage sur la route

Encore une superbe vidéo A quand des discussions avec vous 3 et ponpon ?

Encore très enrichissant, surtout sur la partie carto adaptative. Je n'ai pas encore eu de moto assez récente pour avoir des assistances électroniques, mais je savais que la réponse moteur s'adaptait dynamiquement par rapport à la poignée de gaz à un instant t. Par contre je n'avais pas poussé la réflexion sur le ressenti dans le temps, sur une phase d’accélération par exemple. Cette repro en 1:1 proposée par Franck me semble limite obligatoire si l'on veut avoir un ressenti correct entre ce que le cerveau décide et le comportement de la moto.

Une fois de plus, épisode vraiment captivant. Un grand merci à vous trois pour vos analyses/discussions !