Souvent ce qui met en difficulté bon nombre de pratiquant trail offroad : le virage ! C'est un large sujet et dans cette vidéo je t'explique selon moi avec quelle technique tu devrais aborder les virages pour avoir une base solide.
Salut, merci pour tes conseils et tes videos toujours pleines d enseignements souvent assez différents de se que l on voit ailleurs. L hiver, cela n a échappé a personne, a ete tres pluvieux, les zones de boue sont encore fréquentes, tu nous donnerais pas quelques conseils sur la conduite en terrain gras. Autre sujet le sable ! Merci merci de ton temps
Salut et merci pour ton commentaire ! C’est vrai que j’aurai pu en profiter pour faire une vidéo pour rouler dans le gras. J’y penserai pour le prochain épisode pluvieux, qui ne devrait pas tarder 😅 Le sable il faut le spot, j’y pense depuis un moment 😁✊
Merci encore, au fait 2 idées pour de nouvelles vidéos : -le chargement de sa moto en itinérance off road 👍 -le type de matériel a avoir en voyage pour la moto (perso j ai une vieille transalp pas de port électrique supplémentaire pour brancher un petit compresseur alors j ai une mini pompe a pied avec mano mais je ne doute pas que pas mal d autres formules existent) - l équipement motard notamment les protections etc Et peut être aussi savoir comment trouver des pistes mais le thème est un peu frustrant car de base c est pas super facile même quand on connaît bien enfin je crois -comment réparer une crevaison et quoi prendre comme matériel pour le faire Merci encore tes vidéos m ont beaucoup aidé a commencer le off road, le week end sera dans les Pyrénées sur l ACT !
Salut. ACT Pyrénées 60 à 70% de goudron, avec qlq passages languissants de routes sans intérêt. Pour le reste, belles routes sinueuses avec de beaux panoramas. En off il,y a de tout de la grande piste facile à des passages endurisants assez folklo à passer, larges flaques d’eau boueuse, caillasses, devers ornières de 4x4. Avec un gros cube type enclume, faut un bon niveau de pilotage. Des GS sont passées, d’autres non, plantées au milieu de rien. Donc gaffe à être équipé et pas seul. Une semaine de souvenirs inoubliables !
@@michelc6159 Merci ! J'ai déjà fait une partie, très facile de setcases a la frontière avec livia (puigcerda si je me rappelle bien) Donc un petit passage sur une journée même pas, abrégé par une prévision très orageuse le lendemain et effectivement j ai bien fait de rentrer vu ce qu il est tombé ensuite toute la journée La je retourne faire le reste jusqu'à arinsal, et plus tard la suite aussi par petit bouts le week end Par contre pour le moment je n ai vu aucun passage endurisant et je t avoue que n étant pas grand et pas de grande expérience, même si j essaie d appliquer les conseils que KounSith donne j y vais progressivement alors la piste de terre plutôt roulante me va très bien 😊 Pour le moment je ne cherche pas la difficulté mais le plaisir de prendre des routes où il n y a globalement personne et pas empruntées par des véhicules lambda et au milieu de coins magnifiques, mais j avoue que avec le poids de la transalp et n ayant pas encore de crash bar (je n en trouve pas pour cette première version de la honda) les pistes faciles me vont très bien 👍 J espère d ailleurs ne pas trouver de passages trop compliqués, je me suis pris une bonne pelle en voulant prendre un raccourci pour rejoindre le départ de l ACT dans ce qui s est avéré devenir au fil des km un chemin de randonnée vraiment très pentu ça m a suffi 😅 ce que j ai fait de l ACT en comparaison m a paru hyper facile même pas comparable 😅 Mais du coup de ce que tu me dis je risque de trouver plus compliqué alors je vais y aller prudemment, merci
Super, toujours aussi intéressant avec les explications techniques etla décomposition des mouvements, c'est bien de comprendre ce qu'on peut faire naturellement ou pas d'ailleurs 😅
le ne parvient qu'a l'oreille de gauche, tu devrais enregistrer le son sur deux canaux Bonne continuation et merci pour le partage de tes connaissances
Salut champion Merci encore pour tes vidéos sur le pilotage J'aurais aimé avoir des explications sur des virages plus techniques type virage en décente en tête d'épingle avec une jolie ornière traversante en diagonale sur un sol caillouteux 😅😅😅 Bonne continuation Zakaria d'Algérie
Merci mais c’est surtout des années de travail sur la moto. Le nombre d’heure passé à rouler est incalculable 😅 Mais merci quand même pour le compliment ✊
Quelqu'un qui n'a aucune bases sort de cette video en croyant qu'il faut être sur l'avant au freinage.. tu devrais en faire une rapido sur les freinages je pense C'est pas du MX effectivement mais le transfert de masse pour inscrire sa moto en virage me sert bcp aussi en trail Néanmoins merci pour la vidéo, elle est bien mais mérite peut-etre d'être complétée (virage en appui, transfert de masse au freinage, quand se déhancher ou non...)
Avant de faire un commentaire, je pense qu’il serait bien de vérifier ce que tu dis. J’ai sorti une vidéo sur le freinage, et à aucun moment je parle de technique de freinage et encore moins qu’il faut freiner sur l’avant. Si le transfert de masse te sert beaucoup en trail, c’est que tu roules beaucoup trop vite dans les chemins. Quand on se balade dans les chemins, le transfert de masse nous sert que très peu car il y a aucun freinage appuyé. Comme je l’ai répété plusieurs fois, c’est une vidéo dédié à la base du virage et non à du spécifique. Un appui, un dévers, une ornière… tout ça c’est spécifique et je ne voulais pas rentrer dedans pour ne apporter de la confusion.
les fondamentaux, toujours et encore!! Merci pour cette vidéo très explicative. :) Moi, ma hantise c'est le boueux, je perds tellement souvent l'avant que je fais une fixette dès que je vois une flaque et du mouillée du coup :D PS : je t'ai vu au TADAYS mais tu étais toujours occupé aussi je ne suis pas venu te déranger et vu la météo je ne me suis pas risqué sur les noires :D Une prochaine fois! ;)
La boue c’est particulier, surtout avec nos grosse moto. Il faut adapter l’allure et surtout avoir un bon pneu. Sans quoi tu ne pourras jamais rien faire 😅
Oui c’est ça mais en dégressif. C’est à dire qu’en ligne tu peux freiner « fort » et plus tu rentres dans le virage, plus tu relâches. Merci pour ton commentaire ✊
Salut, merci pour la vidéo par contre dans le virage faut il un peu pencher la moto vers l’intérieur du virage ou au contraire essayer de la garder droite en appuyant sur le repose pied ext ?
Ça dépend du virage, de la vitesse que tu as. Il ne faut pas essayer de pencher à tout prix. Laisse le naturel faire ça, sans vouloir trop en faire ou sans vouloir garder la moto droite 😉✊
Hello merci pour tes vidéos, moi ma hantise c’est les épingles en TT en monté, je m’entraîne mais j’ai beaucoup de mal à les faire proprement. Et parfois ça passe pas du premier coup. Le regard est très important mais j’avoue avoir parfois de la peine et reste malgré tout trop crispé sur la moto, c’est parfois dure de maîtriser ses émotions. Fait tu des stages de formation? Je roule en 1200GSA LC.
Les épingles en montée sont un peu technique. Il faudrait que j’en trouve une et que j’en fasse une vidéo. C’est un très bon sujet ! Le regard est très important mais pas que. Les appuis sur les reposes pieds et la gestion de la vitesse sont aussi très importants. J’aimerai faire des stages, je suis encore à la recherche de l’endroit idéal pour le faire !
@@K-vong64 merci pour ton retour, et très intéressé par tes vidéos toujours bien détaillées et constructives. Au plaisir de te croiser un de ces jours 👍
@@K-vong64 ok si je comprends bien frein arrière eventuelle pour ralentir avant mais pas pour le virage en lui même.. en tt cas j en apprends bcp ac tes vidéos. Vivement celle sur le wheeling 😁
Bien mais dommage car j’attendais plus de précisions sur les appuis cale pied et surtout la position debout ou assise en fonction du type de virage Sur des passages au hdt tres serrer je t’ai vu déhancher sur position opposé au virage alors que la tu dit qu’il faut rester neutre le plus possible… J’ai meme vu des videos ou tu passais assis avec la jambe sortie, j’aurai bien aimé du coup que tu donnes des exemples en situation selon le type de virage parce que ca semble vraiment complexe de choisir la bonne position en fonction de la situation…
Comme j’ai dit, les virages est un très vaste sujet. Parfois on peut passer assis, parfois il faut déhancher. Il n’y a pas qu’une façon pour prendre tous les virages. Avec la KTM, je peux me permettre de m’assoir. Chose que je ne ferai pas avec la Ducati. Il me semble l’avoir assez précisé que c’est vraiment une base de virage, et non une généralité. Cette technique, tu peux la faire dans une très très grande majorité des virages. Pour terminer, mon expérience me permet parfois de passer d’une façon, ou un amateur ne pourrait pas.
Bien. Maintenant je voudrais que tu nous montres un saut au-dessus d'un fossé modeste, sans mettre la roue avant dedans. Vas y on te regarde 🫣. Merci par avance. Thierry
